Ҳаяҷоновар аст, ки биниши Porsche дар бораи тӯҳфаҳои як бренди худ дар асри электрикӣ бо намоиши Миссия Р , ки ба мо тасвири тахминии он медиҳад, ки аз насли ояндаи мошинҳои рақобатпазири электронӣ чӣ интизор аст.
Mission R дар ҳолати "Qualifying" наздики 1100 от (800 кВт ё 1088 асп) ва дар реҷаи "Расе" 500 кВт ё 680 от қувваи доимӣ медиҳад, вазнаш тақрибан 1500 кг дорад ва камтар аз 2,5 сония мерасад. ба 100 км/соат ва зиёда аз 300 км/соат суръати баланд медиҳад.
Батарея дорои иқтидори умумии 82 кВт соат аст, ки барои пойгаҳои спринт аз 25 дақиқа то 40 дақиқа кофӣ аст. Бо вуҷуди ин, бо технологияи 900 В, ки Mission R меорад (800 В дар Taycan, 400 В дар аксари дигар барқҳо) он имкон медиҳад, ки то 350 кВт пур карда шавад, ки ин ба таваққуфи 15 дақиқа барои "пур кардани" батарея аз 5% тарҷума мешавад. ба 80%.
Оливер Блюме, раиси Шӯрои иҷроияи Porsche AG"Ҳамчун иловаи иштироки мо дар Чемпионати ҷаҳонии Формула Е, мо ҳоло як қадами навбатии бузургро дар самти ҳаракати электрикӣ мегузорем. Ин консепсияи мо дар бораи як мошини пойгаи электрикӣ барои муштариён аст. Porsche қавӣ: самаранокӣ, тарҳрезӣ ва устуворӣ."
Аз муҳаррики миёна то батареяи миёна?
Mission R таносуби як мошини варзишии миёнамуҳаррикро мегирад, яъне мошини варзишӣ бо муҳаррики марказии пушти, мисли 718 Кайман. Дар ин ҷо, фазои қаблан аз ҷониби муҳаррики сӯзишворӣ ишғолшуда ҳоло бо батарея пур карда мешавад - оё мо метавонем ин Mission R… батареяи миёна номида шавад (батарея дар мавқеи пушти марказӣ)?
Новобаста аз он ки мо онро чӣ меномем, ин як ҳалли он аст, ки ба шумо имкон медиҳад, ки мавқеи хеле пасти ронандагӣ нигоҳ доред - бар хилофи трамвайҳо бо батареяҳое, ки дар пояи платформа ҷойгиранд, баландии ошёнаи пассажиронро баланд мекунанд - ва ба ҳар ҳол имкон медиҳад, ки ҳолати оптимизатсияшуда нигоҳ дошта шавад. тақсимоти макарон.
Ду муҳаррики электрикӣ бевосита дар меҳварҳои мувофиқ ҷойгир карда шудаанд; Миссияи R ҳамин тавр дорои гардонандаи чор-чархи. Муҳаррики пеш 320 кВт (435 асп) қувват мебахшад, дар ҳоле ки қафо то 480 кВт (653 асп) қувват мебахшад.
Баръакси Taycan, Mission R ба қуттии фишанги дусуръат ниёз надорад ва танҳо як таносуб дорад. Porsche ин тасмимро бо он асоснок мекунад, ки дар аксари мусобиқаҳо, ки ин мошини рақобаткунанда барои оғози кор таъин шудааст ва аз ин рӯ, зарурати оптимизатсия аз сифр нест.
хунуккунӣ… равған
Porsche ҳеҷ гуна шансиро нагирифт. Барои нигоҳ доштани кори интизории ҳам муҳаррикҳо ва ҳам батарея дар тӯли мусобиқа, идоракунии гармии тамоми занҷири кинематикӣ бо сардшавии мустақими равған дар ҳуҷайраҳои батарея ва статорҳои муҳаррики барқӣ анҷом дода мешавад.
Porsche мегӯяд, ки бо ин навъи сардшавии мустақим, бар хилофи дигар системаҳои сардшавии моеъ, он имкон медиҳад, ки гармии бештар пароканда шавад ва ин ҷузъҳоро дар равзанаи оптималии гармидиҳии худ нигоҳ дорад. Ҳамин тариқ, ба истилоҳ «дератинг», яъне камшавии қувваи батарея аз сабаби шароити гармӣ бартараф карда мешавад.
Дар маҷмӯъ, Porsche мегӯяд, ки Mission R ба нишондиҳандаҳои консепсияи муодили Porsche 911 GT3 Cup (992) ноил мешавад.
Пас аз CFRP, NFRP
Он чизе, ки дар Porsche Mission R нав аст, инчунин дигар масъалаҳои марбут ба устувориро дар бар мегирад, ба монанди маводҳое, ки бо он сохта шудаанд. Масалан, панелҳои бадан нахи карбон нестанд, ё дурусттараш, онҳо пластикаи мустаҳкамшудаи нахи карбон ё CFRP (пластикии карбон тақвиятёфта) нестанд.
Porsche як навъи дигари маводи таркибро истифода бурд, ки дорои хосиятҳои экологии бештар равшантар аст: NFRP (пластикии нахи табиии мустаҳкамшуда) ё пластикии бо нахҳои табиӣ мустаҳкамшуда. Дар ин ҳолат, ин мавод аз нахҳои зағир истеҳсол карда мешавад. Илова ба панелҳои бадан, унсурҳои аэродинамикӣ (спойлерҳои пеш, диффузор ва юбкаҳои паҳлӯ) ва бисёре аз қисмҳои дохилӣ (панелҳои дар, пушти ва курсӣ) низ дар NFRP мебошанд.
Ҷузъҳои NFRP наметавонанд ба ҳамон қувват ё сабукии CFRP ноил шаванд, аммо онҳо дур нестанд: ҷузъҳо ба қадри кофӣ қавӣ ҳастанд, ки вазифаҳои нимсохториро иҷро кунанд ва ҳамагӣ 10% ба вазни ҳамон ҷузъи нахи карбон илова кунанд.
Аз тарафи дигар, NFRP ҳангоми истеҳсоли худ нисбат ба раванди муодили нахи карбон 85% камтар партовҳои CO2 тавлид мекунад.
Бо вуҷуди ин, нахи карбон дар қафаси нави роле, ки дар бадан муттаҳид карда шудааст, истифода мешавад, камтар дахолаткунанда, сабуктар ва ба мошини хурдтар мусоидат мекунад. Бо вуҷуди ин, қоидаҳои варзиши автомобилӣ талаб мекунанд, ки қафаси рол аз пӯлод сохта шавад, аммо Porsche умедвор аст, ки пас аз чанд сол, вақте ки мо версияи истеҳсолии Mission R-ро медонем, қоидаҳо ба истифодаи ин ҳалли масъала имкон медиҳанд.
Ояндаи 718 Кайман?
Ёддошти қаблии 718 Кайман бегуноҳ набуд. Костюми пойгаи Porsche Mission R-ро бардоред ва мо як мошини варзишии дуҷой дорем, ки силуэт бо 718 Кайман, ки мо медонем, шабеҳ аст.
Mission R як назари аввалест, ки чӣ метавонад бошад ё ҳадди аққал аз тарҳи вориси 718 Кайман чиро интизор шудан мумкин аст. Овозаҳо дар атрофи ворисони 718 Кайман ва 718 Boxster ба он нигаронида шудаанд, ки онҳо чӣ гуна қувваи барқ доранд, хоҳ муҳаррики сӯзишворӣ ё муҳаррики электрикӣ, баҳсе, ки худи Porsche дошт:
Ва аломатҳои зиёде мавҷуданд, ки ин консепсия метавонад назари аввалини вориси 718 Кайман бошад.
Аз андозаҳо сар карда, Миссияи R нисбат ба 718 Кайман 53 мм кӯтоҳтар буда, 4326 мм аст. Бо вуҷуди ин, он мутаносибан 190 мм (1990 мм) ва 96 мм (1190 мм) хеле васеътар ва пасттар аст, аммо биёед дар ин ҷо фарз кунем, ки то ҳол як прототип аст ва барои беш аз як мошини рақобат, онҳо бештар "муболиға" кардаанд. таносуб барои таъсири бештар драмавӣ.
Инчунин номи интихобшуда, Mission R, номҳои барои прототипҳои интихобшударо инъикос мекунад, ки мутаносибан Taycan ва Taycan Cross Turismo, Mission E ва Mission Cross Turismo-ро интизор буданд.
Ниҳоят, Porsche ҳеҷ гоҳ ҷоизаи як бренди бо мошини рақобатие, ки аз мошини истеҳсолӣ гирифта нашудааст, баргузор накардааст. Оё Mission R рӯъёи ояндаи 718 Кайман аст? Мо чунин мешуморем.
