Барои коҳиш додани партовҳои миёнаи диапазони худ, Land Rover тақрибан як сол пеш як версияи бесобиқаи гибридии плагинро дар Discovery Sport муаррифӣ кард, P300e, ки то 62 км мустақилияти пурраи электрикиро ваъда медиҳад.
Таъсир ба истеъмол ваъда медиҳад, ки ҳадди аққал дар ҳоле, ки батарея заряд дорад ва фоидаҳо аз нуқтаи назари партовҳо назаррасанд. Аммо агар ин унсурҳо ба манфиати электриконӣ бошанд, аз нарх сар карда, камбудиҳои ошкоро низ мавҷуданд.
Килоҳои изофии муҳаррики барқӣ ва батарея низ назаррасанд ва гибридизатсия маҷбурӣ ба созиш меорад: ҳафт курсии мавҷуда, ки яке аз бузургтарин дороиҳои ин модел буд, нопадид шуд ва танҳо бо панҷ ҷой мавҷуд буд.
Баъд аз ҳама, оё ин Discovery Sport барои оилаҳои моҷароҷӯтар як пешниҳоди ҷолиб боқӣ мемонад, ки ҳоло он ба электрикизатсия "таслим шудааст"?
Ин модели бренди бритониёӣ "ҳамсафари" мо дар рӯзҳои истироҳат буд, ки дар он ҷо имкон дошт, ки ба мо ҳама арзишҳои худро нишон диҳад. Аммо оё барои бовар кунонданамон кифоя буд? Ҷавоб дар сатрҳои оянда аст...
тасвир тагьир наёфтааст
Аз нуқтаи назари эстетикӣ, агар дари боркунӣ дар тарафи чап (дари баки сӯзишворӣ дар тарафи рост пайдо мешавад) ва "е" дар нишони расмии модели P300e намебуд - амалан фарқ кардан ғайриимкон мебуд. ин Land Rover Discovery Sport аз «бародари» бе муҳаррики электрикӣ.
Аммо ин аз танқид дур нест, на аз он сабаб, ки дар таъмири охирине, ки модел ду сол пеш аз сар гузаронида буд, он аллакай бамперҳои аз нав дида баромадашуда ва имзои нави равшании LED гирифта буд.
Кабина бо чунин табобат
Агар намуди берунӣ тағир наёфта бошад, кабина низ ҳамон тавр боқӣ мемонад. Барои амалиёти системаи гибридӣ танҳо як чанд тағирот лозим аст, ба монанди интихоби режиме, ки мо мехоҳем муомилот кунем ва системаҳои нави мултимедиявии Pivi ва Pivi Pro, ки инчунин баъзе графикаи хоси ин версия доранд.
Тафовути калонтарин дар қафо буд, зеро электриконидани Land Rover Discovery Sport онро аз яке аз дороиҳои бузургтаринаш, яъне имкони доштани ҳафт курсӣ маҳрум кард. Айбдор кардани мавқеъи муҳаррики электрикӣ, ки ба тири қафо муттаҳид шудааст.
Ин як қурбонии ночиз аст - дар сурате, ки баръало, сатри сеюми сафедпӯстон лозим нест - аммо аз нуқтаи назари фазо, дигар атрибутҳои бузурги ин SUV кафолат дода мешавад.
Андозаҳо дар қатори дуюми курсиҳо, ки онҳоро ба таври тулонӣ танзим кардан мумкин аст - ҳоло ҳам хеле хубанд ва "васл кардани" ду курсии кӯдакон дар он ҷо мушкилот нахоҳад дошт. Айнан ҳамин чиз ба «машқи» нишастани се кӯдак ё ду калонсолони қади миёна низ дахл дорад.
Кассаи автоматӣ рафтори ҳамвор дорад ва ҳамеша барои ҳар вазъият хеле мувофиқ аст.
Оё механикаи гибридӣ бовар мекунонад?
Land Rover Discovery Sport P300e бо иқтидори якҷояи 309 асп, тавонотарин варзиши Discovery имрӯз аст ва он як корти занги аъло месозад.
Ҷолиб он аст, ки барои ноил шудан ба ин рақамҳо, Land Rover ба муҳаррики хурдтарин дар диапазони Ingenium, як турбои бензини 1,5 бо се силиндр ва 200 асп, ки қудратро ба чархҳои пеш мефиристад, муроҷиат кард.
Барои рондани чархҳои қафо муҳаррики электрикӣ бо иқтидори 80 кВт (109 асп) мебошад, ки аз батареяи дорои иқтидори 15 кВт соат кор мекунад.
Натичаи ин комбинат 309 кувваи якчояи кувваи от ва 540 Нм моменти максималиро ташкил медихад, ки тавассути трансмиссияи нави хашт-суръати автомати идора карда мешавад.
На ин ки сабаби асосии харидани касе Discovery Sport аст, аммо ин версияи гибридии плагини P300e аз 0 то 100 км/соат дар ҳамагӣ 6,6 сония суръат мегирад ва суръати баландаш ба 209 км/соат мерасад. Факат бо двигатели электрй бо суръати то 135 километр/соат харакат кардан мумкин аст.
Ва мустақилият?
Дар маҷмӯъ, ронанда метавонад аз се намуди ронандагӣ интихоб кунад: "HYBRID" режими пешакӣ муқарраршуда, ки муҳаррики электрикиро бо муҳаррики бензин муттаҳид мекунад); "EV" (режими 100% барқ) ва "SAVE" (ба шумо имкон медиҳад, ки қувваи батареяро барои истифодаи баъдӣ нигоҳ доред).
Дар ҳолати 100% барқ, Land Rover 62 км мустақилиятро талаб мекунад, ки рақами ҷолиб барои мошин бо фазо ва гуногунҷанбаи ин Discovery Sport мебошад. Аммо ман аллакай ба шумо гуфта метавонам, ки дар шароити воқеӣ - агар он ҳамеша (ҳақиқат ҳамеша!) дар шаҳр набошад - ҳатто бо эҳтиёт бо ронандагӣ ба ин рекорд ноил шудан амалан ғайриимкон аст.
Дар мавриди вақти пуркунии барқ, дар як истгоҳи пуркунандаи ҷамъиятии 32 кВт ҷараёни мустақим (DC) барои пур кардани 80% батарея 30 дақиқа вақт лозим аст.
Дар Wallbox 7 кВт, ҳамин раванд 1 соат 24 дақиқа мегирад. Дар як васлаки маишӣ барқи пурра 6 соат 42 дақиқа мегирад.
Ва дар паси чарх, оё он беҳтар аз "муқаррарӣ" Discovery Sport?
Агар шумо ба иқтидори ин муҳаррики се силиндрӣ шубҳа дошта бошед, ман аллакай ба шумо гуфта метавонам, ки он ба ин версияи электрикии Discovery Sport комилан мувофиқат мекунад. Ва моменти фаврӣ, ки бо муҳаррики электрикӣ кафолат дода мешавад, маънои онро дорад, ки ин SUV ҳатто дар реҷаҳои поёнӣ намегузарад.
Аммо ин дар ҳолест, ки мо қувваи батарея дорем. Вақте ки он ба охир мерасад, ва гарчанде ки "қувват" ҳеҷ гоҳ мушкилот надорад, садои муҳаррики бензин дар дохили кабина, ки изолятсияи "бародарон"-и калонсол надорад, хеле бештар, баъзан аз ҳад зиёд эҳсос мешавад - ва гаронбаҳо! — «Диапазон».
Аммо дар роҳи кушод, дар муқоиса бо "анъанавии" Discovery Sport, ин гибриди плагин дар сатҳи хеле хуб зоҳир мешавад ва системаи гибридӣ ҳамвории хеле ҷолиби истифодаро ошкор мекунад. Аммо ман бори дигар таъкид мекунам, ки ҳамаи ин дар ҳолест, ки дар «депозит» батарея мавҷуд аст.
Идоракунии ҳаракатҳо барои идора кардани «зангҳо» ба хидматрасонии муҳаррики бензин, махсусан дар шаҳрҳо нисбатан осон аст ва ин ба истеъмол таъсири ҷолиб мерасонад. Аммо, берун аз шаҳр ва бе батареяи мавҷуда, поин рафтан аз 9,5 л/100 км душвор аст, ки ин рақам ҳангоми истифодаи роҳи автомобилгард аз 10,5 л/100 км зиёд мешавад.
Дар мавриди эҳсосот дар паси руль ва фаромӯш кардани "қувваи оташ" -и муҳаррики электрикӣ, ин Discovery Sport P300e эҳсосотро ба версияи дорои муҳаррики дарунсӯзӣ интиқол медиҳад.
Бо ин ман дар назар дорам, ки ҳангоми буриш ва сарфи назар аз ин версияи гибридии плагини дорои маркази вазнинии 6% камтар, он ҳамон хусусиятҳоро ошкор мекунад.
Ин як SUV бо андозаи саховатманд аст ва он нишон медиҳад. Бо вуҷуди ин, ҳаракатҳои умумии бадан хуб назорат карда мешаванд ва мо ҳамеша чангро ҳис мекунем, ки моро ба суръати баландтар даъват мекунад.
Роль як андоза суст аст, аммо он дақиқ аст ва ин имкон медиҳад, ки мошин дар даромадгоҳҳо ба кунҷҳо хеле хуб равона карда шавад. Кори трансмиссияи хашт-суръати автоматй (нисбат ба трансмиссияи автоматие, ки дар дигар версияхои диапазон мавчуд аст, 8 кг сабуктар) ба андозаи баробар самарабахш аст, ки вай хамеша хамвор будани худро исбот мекард.
Ва берун аз роҳ?
Ҳамчун Land Rover, шумо ҳамеша ҳангоми тамом шудани қатрон ё ҳадди аққал аз ҳисоби миёна қобилиятҳои истинодро интизоред. Ва дар ин боб, Discovery Sport PHEV P300e хуб кор мекунад, гарчанде ки он дар муқоиса бо Discovery Sport "муқаррарӣ" камбудиҳои ночиз дорад.
Масалан, баландӣ ба замин аз 212 мм ба ҳамагӣ 172 мм ва кунҷи вентралӣ аз 20,6º ба 19,5º расид. Бо вуҷуди ин, системаи Terrain Response 2 бо якчанд намуди мушаххаси ронандагӣ вобаста ба намуди замин, кори бенуқсонро иҷро мекунад ва ба мо имкон медиҳад, ки мушкилотеро, ки дар аввал ноил шуданашон душвор ба назар мерасид, паси сар кунем.
Замини ноҳамвор ва покро интизор нашавед, зеро ин тавр нест. Аммо он аз чашмдошт хеле зиёд аст. Бузургтарин маҳдудият ин баландии болои замин аст, ки агар мо дар пеши мо монеаи душвортаре дошта бошем, метавонад мушкилот гардад.
Оё ин мошин барои шумо дуруст аст?
Discovery Sport ҳамеша як нуқтаи хуби воридшавӣ ба коиноти Land Rover ва намунае буд, ки барои онҳое, ки ҳалли ҳамаҷониба бо нишаст барои ҳафт нафар меҷӯянд.
Ин версияи гибридии SUV-и бритониёӣ шуморо “сабзтар” мекунад ва ба шумо як навъи дигари баҳсро дар шаҳр медиҳад, ки дар он ҷо савор шудан дар режими 100% барқ, ҳамеша бо оҳанги хеле ҳамвор ва осон аст.
Бо вуҷуди ин, он аз як қисми универсалӣ, ки ба он хос аст, аз кам кардани шумораи курсиҳо аз ҳафт ба панҷ сар карда, ғорат мекунад. "Нигоҳдорӣ" -и муҳаррики барқ фазоеро, ки барои қатори сеюми курсиҳо пешбинӣ шудааст, дуздид ва ин метавонад барои оилаҳои калонтар, ки дар Discovery Sport варианти ҷолиб доранд, мушкилот гардад.
Discovery Sport PHEV P300e бидуни рақибони асосӣ дар бозор, асосан аз сабаби мавқеъгирии олиҷаноби худ, ба манфиатҳои онҳое, ки дар ҷустуҷӯи пешниҳоди фазо ҳастанд, хидмат мекунад - танаи ҳеҷ гоҳ тамом намешавад... метавонад якчанд даҳҳо километрро 100% аз партовҳо озод кунад.
Нархи то андозае баланд, бо вуҷуди ин дар муқоиса бо рақибони эҳтимолии гибридии плагини худ хеле рақобатпазир аст ва ҳатто нисбат ба версияи пурқудрати дизелӣ дар диапазон - 2.0 TD4 AWD Auto MHEV 204 hp - хеле дастрастар аст (тақрибан 15 ҳазор евро) мушаххасоти ҳамон таҷҳизот.
Бо вуҷуди ин, як варианти дастрастари дизелӣ бо иқтидори 163 асп мавҷуд аст, ки ин фарқияти нархҳоро коҳиш медиҳад, аммо иҷрои онро васеъ мекунад, аммо дорои истеъмоли ҷолибтар ва ҳафт курсӣ мебошад, ки хеле мутавозин аст, барои онҳое, ки дар муқоиса бо ин вариант фарогиртар аст. модел пешниҳод мекунад ва онҳо дар як моҳ километрҳои зиёдро тай мекунанд.