Пас аз ҳафтаи гузашта фаҳмидем, ки нақшаи Мазда барои чанд соли оянда асосан ба электриконидани диапазони он асос ёфтааст, ин ҷо тасдиқи чизест, ки мо аллакай умедвор будем: насли ояндаи Мазда МХ-5 (панчум) электриконида мешавад.
Тасдиқи худи Мазда ба ҳамкорони мо Motor1 дода шуд, ки бренди Хиросима эълом дошт: "мо нақша дорем, ки MX-5-ро бо кӯшиши он ки то соли 2030 ҳама моделҳо як шакли электрикӣ дошта бошанд, электрикӣ кунем".
Бо ин тасдиқ инчунин ваъда дода шуд, ки Mazda "кор хоҳад кард, то MX-5 як мошини сабук ва дастраси варзишии ду курсии конвертатсияшаванда бошад, то ба он чизе ки муштариёнаш аз он интизоранд, посух гӯянд".
Он чй гуна электриконй хохад дошт?
Бо дарназардошти он, ки ҳадафи Mazda барои соли 2030 100% электриконидани диапазон аст, ки дар он 25% моделҳои электрикӣ хоҳанд буд, якчанд имкониятҳои "дар рӯи миз" барои электриконидани насли панҷуми MX-5 мавҷуданд (шояд NE таъин карда шаванд) .
Аввалин, соддатар, арзонтар ва он вазнро коҳиш медиҳад, ин пешниҳод ба Mazda MX-5 аст, ки шакли асосии электрикизатсия: системаи ҳалим-гибридӣ. Илова ба имкон додани назорати вазн (батарея хеле хурдтар ва системаи барқ камтар мураккаб аст), ин ҳалли он инчунин имкон медиҳад, ки нархро "таҳти назорат" нигоҳ дорем.
Фарзияи дигар гибридизатсияи анъанавии MX-5 ё ҳатто қабули механикаи гибридии плагин мебошад, гарчанде ки ин гипотезаи дуюм аз ҷиҳати вазн ва албатта хароҷот "ҳисобро мегузаранд".
Ниҳоят, фарзияи охирин ин электриконии умумии MX-5 мебошад. Дуруст аст, ки аввалин мошини электрикии Мазда, MX-30, барои динамикаи худ ба мошини муҳаррики сӯзишворӣ наздик аст, баҳои баланд гирифт (аз ҷумла аз мо), аммо оё Мазда мехоҳад, ки яке аз моделҳои барҷастаи худро комилан электрикӣ кунад? Аз як тараф ин дар соҳаи маркетинг як чизи мусбат мебуд, аз тарафи дигар хатари «бегона» кардани мухлисони анъанавии роудстери машҳурро дошт.
Инчунин, масъалаи вазн ва нарх вуҷуд дорад. Дар айни замон, батареяҳо на танҳо моделҳои 100% электрикиро пешниҳод мекунанд, балки арзиши онҳо ба нархи мошинҳо таъсири манфӣ мерасонад. Хамаи ин ба «ваъда»-е, ки Мазда дар бораи электриконидани Mazda MX-5 эълон карда буд, мухолиф мебуд.
Платформа тахмини касест
Дар ниҳоят, саволи дигар дар уфуқ пайдо мешавад: Mazda MX-5 кадом платформаро истифода мебарад? "Архитектураи миқёспазири бисёрсоҳавӣ Skyactiv", ки ба тозагӣ ошкор шудааст, барои моделҳои калонтар пешбинӣ шудааст ва ба назари мо чунин ба назар намерасад, ки MX-5 муҳаррики трансверсиалӣ хоҳад гирифт.
Платформаи дигари эълоншуда танҳо барои моделҳои электрикӣ, "Архитектураи миқёспазири Skyactiv EV" мебошад, ки моро бо як фарзия мегузорад: навсозии платформаи дар айни замон истифодашаванда, то он ки он ягон шакли электрикизатсияро гирад (ки ба назарияи ҳалим-гибридӣ қувват мебахшад) .
Бо дарназардошти ин сенария, бояд муайян карда шавад, ки оё таносуби арзиш/фоидаи ин ҳалли шартро асоснок мекунад, аммо барои ин мо бояд “қадами оянда”-и Маздаро интизор шавем.