Ихтиёрӣ, ки барои мошини 5,5 м дарозӣ бо муҳаррики V12 ва соҳиби хатҳои боҳашамат як вазифаи душвор мегардад. Нав Rolls-Royce Ghost платформаи нав ва шасси таҳаввулшударо барои баланд бардоштани қобилиятҳои динамикии худ истифода мебарад.
Ҳарчанд табиист, ки ғояи ноаён шудани арвоҳ (арвоҳ) дар 99,9% сатҳи Замин, иддаъо мекунад, ки Rolls-Royce дар роҳ ҳузури оқилона дорад, баробар ба интизории нодида гирифтани фил аст. дар дохили як мағозаи чинӣ.
Аммо бренди боҳашамати бритониёӣ дар дасти BMW Group дар ин самт қадаме гузоштааст, зеро ба назар мерасад, ки авлавиятҳои муштариёни мавриди ҳадафи он пас аз ба кор андохтани насли аввал дар даҳ сол пеш каме тағйир ёфтаанд. Ҳадди ақал ин ҳамон чизест, ки онҳо шахсан ба директори генералии Rolls-Royce гуфтаанд.
Ба ҷои гузаронидани клиникаҳои мунтазам барои арзёбии завқи онҳо, онҳо ба зиёфат даъват карда шуданд (эҳтимолан сертификати Мишелин) бо Торстен Мюллер-Өтвёс, ки аз он фахр мекунад, ки "Rolls-Royce истеҳсолкунандаи мошин бо тамоси наздиктарин бо муштариёни худ аст".
Ва маҳз дар зери нури мулоими люстра булӯр ва фу-гра трюфле, ки бо сурхи фаронсавии солҳои 1970 ҷуфт шуда буд, онҳо ба №1 Rolls-Royce гуфтаанд, ки дар оянда Рӯҳи донотарро афзалтар медонанд. Ва ин як идеяе буд, ки дар саросари ҷаҳон, дар замоне, ки Rolls-Royce аз ҳарвақта беҳтар буд, бо 5152 адад дар соли 2019 фурӯхта шуд, беҳтарин сол дар таърихи 116-солаи бренд, аз рӯи хушмуомилагӣ аз ҷониби Cullinan, SUV, ки ба наздикӣ ба фурӯш бароварда шуд. , Албатта.
Эҳтимол, вақте ки ширинии лазиз пешкаш карда шуд, номи "Пост-Опулентӣ" аллакай дар майнаи як фурӯшандаи машҳуре, ки бо чунин ширкати бошараф дар як миз нишаста буд (барои стандартбардори Phantom, қоидаҳо инҳоянд) шакл гирифтаанд. дар оянда низ гуногун истифода кунед.
камтар бо бештар
Аммо ҳатто бо Ghost, кам кардани сарват дар бораи андоза нест - баръакс: насли дуюм нӯҳ сантиметр дарозтар (5540 мм) ва се сантиметр васеътар (1978 мм) аст. Ва гарчанде танҳо муҷассамаи аристократии рӯи капот ва чатрҳо (дар кисаҳои дарҳо) аз пешгузаштаи худ интиқол дода шуда бошад ҳам, барои фарқ кардани ин ду модел аз ҳамдигар як чашми хуб омӯхташуда лозим аст.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Насли нав ороишҳо ва буришҳои камтар дорад, панҷараи пешинаи маъмулии бренд хурдтар ва донотар аст (ва бо канатҳои амудӣ бо дурахши ношаффоф, то 20 LED дар боло онҳоро хеле равшан накунад) ва машҳуртарин ороиши капот дар ҷаҳон каме ба ақиб афтодааст. Танҳо ин қадам аз ҷиҳати техникӣ мураккаб аст, зеро ҳангоми кушодани капот ҳайкалчаи Рӯҳи экстазӣ бояд аз кушода бо дақиқии дақиқ гузарад.
Агар модератсияи тарроҳии берунӣ комилан аён набошад, пас аз сарватмандии дохили он ҳадди аққал каме намоёнтар аст, агар равшан набошад.
Хуб, мо дар ин замина кори хубе нагирифтем, зеро ворид шудан ба қатори дуюми курсиҳо мо фаҳмидем, ки он на танҳо дарҳои «худкушӣ» дорад (кушодани баръакс), балки инчунин бори аввал ин мусофири вайроншуда акнун метавонад дарро бо ёрии барқ кушояд. . Аввалан, қулфи даруниро раҳо кунед ва ба он иҷозат диҳед, ки ба ҳолати оромии худ баргардад, то тафтиш кунед, ки дар берун ягон монеа вуҷуд дорад ё не, пас барои кушодани кӯмаки пурра кашед ва нигоҳ доред - танҳо як ламс кардани тугма дар аксари бозорҳо тасдиқ карда намешавад. дунё.
Дарҳол пас аз рафтан шумо метавонед дарро пурра ба таври худкор бо пахш кардани тугмаи дастаки берунии дар ё дастӣ пӯшед, аммо бо ёрии барқ. Датчикхои дарози ва трансверсиалй, инчунин датчикхои кувваи «г», ки дар хар як дар гузошта шудаанд, имконият медиханд, ки вай новобаста аз он ки мошин дар теппа ва ё дар хамвории горизонталй бошад, хамеша вазни якхела дошта бошад.
Архитектураи люкс
Сохтори мошин чаҳорчӯбаи кайҳонии алюминий аст, ки меъмории боҳашамат номида мешавад, ки бори аввал дар Phantom ва Cullinan истифода шудааст ва корпус инчунин як пораи бузурги пайвастаи алюминий мебошад, ки дар панели асбобҳо холӣ надорад, ки метавонад биниши бинандаро халалдор кунад. ( Барои ин имкон медиҳад, ки чаҳор ҳунарманд дар як вақт корпуси кузовро дастӣ кафшер мекунанд, ки ин сахтии баданро (40000 Нм/дег) зиёд мекунад ва вазни онро кам мекунад.
Ин платформаи нави дар дохили хона таҳияшуда (баръакси модели соли 2009, ки пойгоҳи чархзании BMW 7 Series-ро истифода мекард) роҳро барои маркази поёнии вазнинӣ мекушояд ва далели он, ки муҳаррик ба паси тири пеш тела дода шудааст, калиди тавлиди як 50/50 тақсимоти вазн (пеш / қафо).
амортизатор
Таваққуфи Ghost эҳтимолан дар он ҷоест, ки аксари пешрафти техникиро пайдо кардан мумкин аст. Аввалан, таваққуфи ба истилоҳ "Planar" мавҷуд аст, ки таҳаввулоти қаблии "Сеҳри ҷодугарӣ" мебошад.
Ӯ зеҳни асосии идоракунии технологияҳои бештар аст, на танҳо истифодаи камераҳои стерео барои “бинидани” роҳи пеш ва ба таври фаъол (на ба таври реактивӣ) таваққуфро то 100 км/соат танзим мекунад (Системаи Парчамбардор, дар истинод ба мардоне, ки талаб карда мешуданд) , мувофики конун дар назди ав-томобильхои аввалин зиёда аз як аср пеш байраки сурх бардошта шавад).
Дар ҷустуҷӯи худ барои эҷод кардани эҳсоси парвоз дар рӯи замин, муҳандисон аввалин амортизаторро ба устухони болоии суспензияи пеш ҷойгир карданд. Оддӣ карда гӯем, он амортизатор барои… амортизатор аст ва он имкон медиҳад, ки натиҷаи беҳамтоеро, ки тавассути омезиши амортизаторҳои тағйирёбандаи электронӣ идорашаванда ва суспензияи ҳавоии худнивелир ба даст оварда шудааст, боз ҳам беҳтар созад.
Тарҳбандии паси панҷасл камтар мураккабтар нест: ба ғайр аз ҳамон технологияи таваққуфи пневматикӣ, он аз тири нави рул бартарӣ дорад. Ин воқеан барои беҳтар кардани маневрӣ ва чолокии умумии Rolls-Royce Ghost муфид аст, чуноне ки аз мошини беш аз 5,5 м дарозӣ ва вазнаш 2,5 тонна интизор шудан мумкин аст (ва ҳатто интизор нест).
Охирин V12
Муҳаррики 6,75 л V12 аз насли аввал ба мерос гирифта шудааст, аммо он худ як пораи аълои муҳандисӣ ва "арзиши таърихӣ" аст, зеро он эҳтимолан охирин муҳаррики дарунсӯзи дар Rolls-Royce Ghost бошад (созанда аллакай нияти худро дар бораи бренди пурраи барқӣ пас аз соли 2030 эълон кард ва азбаски ҳар як Ghost тақрибан даҳ сол давом мекунад… хуб, ҳисоб кардан хеле осон аст…).
Он бо интиқоли маъруфи ҳашт-суръати автоматӣ (конвертери моменти) пайваст карда шудааст, ки маълумотро аз GPS барои пеш аз интихоби фишанги беҳтарин барои ҳар як маврид истихроҷ мекунад. Ниҳоят, ва бешубҳа, барои муштариёни сарватманд, ки дар наздикии қутбҳои Глобус зиндагӣ мекунанд, Ghost аз чархи қафо ба гардонандаи пурра гузашт.
Муштарии нав мехоҳад ронандагӣ кунад
Тортсен Мюллер-Отвёс, директори генералии Rolls-Royce"Тақрибан 80% тамоми Арвоҳҳо ҳоло аз ҷониби соҳибон идора карда мешаванд, ҳатто дар Чин, мо медонем, ки бисёре аз муштариён дар давоми ҳафта ронандагӣ мекунанд, аммо дар рӯзҳои истироҳат паси руль мешинанд."
Аз ин рӯ, азбаски ин ягона Rolls аст, ки шумораи зиёди ронандагон дорад, ба курсии чапи қатори пеш гузаштан бамаврид аст.
Аммо, пеш аз тарк кардани ин қатори дуюми аристократӣ, қайд кардан муҳим аст, ки ба ғайр аз вазифаҳои маъмулии массаж, гармкунӣ ва хунуккунии курсиҳои барқии қафо, ҳавои ифлосшуда ба таври худкор хориҷ карда мешавад ва зарраҳои ултра майда дар ду дақиқа тоза карда мешаванд. ба шарофати нано-филтри мураккаб. Бешубҳа, тафсилоти писанд ва "каме" сарватманд.
Шампани хуб ва шишаҳои булӯр дар дохили ҳуҷраи яхдон дар байни курсиҳои паси ултра бароҳат? Хуб, он то ҳол як Rolls-Royce аст, ҳамин тавр не?
Ҳоло, дар курсии Амброуз нишаста, ман тасдиқ карда метавонам, ки то ҷое ки чашм мебинад, дар он ҷо чӯб, металл ва пӯсти воқеӣ мавҷуд аст (барои ҳар як дохили он 20 ҷӯроби пӯсти гов истифода мешавад, бинобар ин гуфтан душвор аст, ки ҳеҷ ҳайвон дар давоми он осеб надидааст. "сохтани" аз ҷониби Ghost), ки танҳо маънои онро дорад, ки муштарии мавриди ҳадаф барои қабули дохилии гиёҳхор ва аз ҷиҳати экологӣ тоза дар лимузини худ комилан омода нест.
"Асеҳият бо ҷавҳар" ба ибораи тарроҳони бозоргир, тамоюле, ки аллакай ба ҷаҳони ҷавоҳироти олӣ, тарроҳии киштӣ, меъморӣ ва мӯд ворид шудааст.
Барои таассурот, ман метавонам иқрор шавам, ки хатҳои панели асбобҳо нисбат ба пешгузаштаи худ содда карда шудаанд ва дар ин ҷо соате нест, ки бо алмос оро дода шудааст, балки дарозтарин дарзҳои ороишӣ дар ҳама мошин истифода мешавад (он дар тамоми панели асбобҳо паҳн мешавад), ки ифтихори конструкторон мебошад.
Аха! Дар ниҳоят, шумо метавонед як навъ коҳишро, дар ин ҳолат, шумораи фармонҳо ва коммутаторҳои нави Rolls-Royce Ghost тасдиқ кунед (ва далеле, ки ин як тамоюли трансверсиалӣ дар бахш аст, фоидае нест, ҳатто агар он рост…). Камбудиҳо? Қобилияти хондани тугмаҳои хурди консоли марказӣ бадтар шудааст, ҳамон тавре, ки чароғҳои нишондиҳандаи гармидиҳии курсиро ҳамчун як заъфи ночиз дидан мумкин аст.
Албатта, ҳеҷ гуна тугмаи варзиш ва ягон чархболҳои паси руль вуҷуд надорад, аммо бо нишондиҳандаи анъанавии "захираи нерӯи барқ"-и Rolls дар панели рақамӣ, барои аналогӣ "либос" пӯшидааст.
дар осмон ситорахо хастанд
Пеш аз ба кор андохтани муҳаррик, чанд мушоҳидаҳоеро, ки сазовори таъкид ҳастанд: пас аз боми ситорадор, ки соли 2006 сохта шудааст (90 000 нуқтаҳои лазерӣ ва се қабати маводи таркибӣ, ки барои эҷоди эффекти дурахшон дар болои сари мусофирон) кӯмак мекунанд, муҳандисони бритониёӣ доранд. акнун панели мунаввар сохта шудааст. На камтар аз 850 ситора дар атрофи лавҳаи Ghost дар назди мусофири пеш ба таври шево ҷойгир карда шудаанд (то фурӯзон шудани чароғҳои мусофирбар пинҳон карда мешаванд).
Он гоҳ сабвуферҳои дар дарҳо сохташуда, "баргӯякҳои ҳаяҷоновар" дар қабати шифт ва системаи стерео 1200 Вт мавҷуданд, ки эҳтимолан гӯш кардани мусиқиро ба таҷрибаи аҷиби ғарқшавии садо табдил медиҳанд.
Ва ин ҳама нест: ҳатто хомӯшӣ кор карда шуд, зеро на танҳо конструкцияи алюминий аз пӯлод импеданси акустикӣ дорад, балки барои бартараф кардани садо низ чораҳои эҳтиётӣ андешида шуданд (беш аз 100 кг маводи амустикии акустикӣ дар болои кабина паҳн карда шуданд ва фарши мошин) ва ду микрофон барои безарар кардани ҳама гуна басомадҳои ногувор дар дохили мошин истифода мешуданд, ки ҳама ба корбарон аз лаҳзаи ворид шудан ба мошин ҳисси некӯаҳволӣ медиҳанд.
Дарвоқеъ, натиҷаи ниҳоӣ он қадар хомӯш буд, ки ҳатто як пичирроси сунъиро ба мисли садои сафед ба вуҷуд овард. шхххх...
250 км/соат, 4,8 сония аз 0 то 100 км/соат…
Вақти он расидааст, ки ба газ қадам занед ва аз динамикаи беҳтаршуда лаззат баред. Ду турбо V12 ҳатто агар шумо дросселро сабук пахш кунед, дар натиҷаи мавҷудияти он, худро пурқувваттар ҳис мекунад. 1600 чархзанӣ барои расидан ба моменти қулла кифоя аст, ки дар якҷоягӣ бо иқтидори максималии 571 асп, V12 қодир аст, ки вазни азиме, ки метавонад ба осонӣ ба се тонна мерасад, бо чаҳор нафар ва 507 литр бағоҷ дар ҳавопаймо пӯшад.
Спринт аз 0 то 100 км/соат дар тӯли ҳамагӣ 4,8 сония ва суръати максималии 250 км/соат тасаввурот медиҳад, ки Rolls-Royce Ghost монолитӣ ба чӣ қодир аст, ҳатто агар он "чӣ гуна" бошад, на "чӣ тавр" бисёр" он чизест, ки воқеан таҷрибаи рондан ва ронданро дар ин Rolls аз ҳама чизи дигаре дар роҳ фарқ мекунад.
Ин як лимузини боҳашамат нест, ки фазои маҳдуди шаҳрро дӯст медорад, гарчанде ки тири қафои самт ҳаётро дар он муҳит осонтар мекунад ва инчунин қобилияти шуморо дар роҳҳои печдор беҳтар мекунад. Интизор нашавед, ки мошин кореро иҷро мекунад, ки барои он тарҳрезӣ нашуда буд ва ҳангоми баланд шудани суръати гардиш, чанги иловагии системаи чархи чархдор муфид хоҳад буд, ҳатто агар он тамоми чархи худро ниқоб накунад тамоюли табиии паст задан.
Дар шоҳроҳҳо, бо суръате, ки танҳо шоҳроҳҳои Олмон имкон медиҳанд, сифати сохтмон, мураккабии шасси ва чораҳои изолятсионии садо барои муайян кардани бароҳатии барҷастаи саворӣ, ки ба шарофати амортизаторҳои танзимшаванда аз он гузаштан ғайриимкон аст. системаи камера.
Аммо, инчунин, ба шарофати таваққуфи пеши, ки аз як тараф, оббозии машҳури қолинҳои сеҳрнокро кафолат медиҳад, ва аз тарафи дигар, хеле тезтар аст ва ҳеҷ нишонае аз имкони эҳсоси роҳро ба ронанда рад намекунад. Ва бидуни додани таҷрибаи ронандагии комилан сунъӣ, аз ҳисоби ин ҳалли механикӣ.
Мушаххасоти техникӣ
| Rolls-Royce Ghost | |
|---|---|
| Мотор | |
| Мавқеъ | пеши дарозӣ |
| Архитектура | 12 цилиндр дар В |
| Иқтидор | 6750 см3 |
| Тақсим | 2 ac.c.c.; 4 клапан як силиндр (48 клапан) |
| Хӯрок | Ҷароҳат Direct, Biturbo, Intercooler |
| кувва | 571 қувваи асп дар 5000 чархзанӣ |
| Бинарӣ | 850 Нм дар 1600 чархзанӣ |
| Ҷараён | |
| Таркиш | дар чор чарх |
| Қуттии фишанг | 8-суръати автоматӣ (конвертер моменти) |
| Шасси | |
| Таваққуф | FR: мустақил, "Planar" бо дамфери ёрирасон; TR: Мустақил, бисёрсоҳа |
| тормоз | FR: Дискҳои вентилятсияшаванда; TR: Дискҳои вентилятсияшуда |
| Самт/Рақами гардишҳо | Кӯмаки электро-гидравликӣ/Н.Д. |
| диаметри гардиш | Н.Д. |
| Андозаҳо ва қобилиятҳо | |
| Comp. x паҳнои x Alt. | 5546 мм х 2148 мм х 1571 мм |
| Дарозии байни меҳвар | 3295мм |
| иқтидори ҷомадон | 507 л |
| Чарххо | 255/40 R21 |
| Вазн | 2565 кг (ИА) |
| Таъминот ва истеъмол | |
| Суръати максималӣ | 250 км/соат |
| 0-100 км/соат | 4,8 сония |
| Истеъмоли якҷоя | 15,2-15,7 л/100 км |
| Партобҳои CO2 | 347-358 г/км |
Муаллифон: Joaquim Oliveira/Press Inform
Эзоҳ: Нархи нашршуда тахминӣ аст.