Инҳо вақтҳои тағирот мебошанд, ки дар соҳаи автомобилсозӣ зиндагӣ мекунанд. Пас аз электриконидани баъзе моделҳои худ, Феррари бо бренди нав ба сӯи оянда "қадам" гузошт. Феррари 296 GTB.
"Шараф", ки ба моделе мерасад, ки чанде пеш аксҳои ҷосусии ӯро ба шумо оварда будем, бузург аст. Дар ниҳоят, ин аввалин Феррари дар роҳ аст, ки муҳаррики V6 мегирад, механика, ки ба он ӯ боз як “имтиёз”-и дигарро ба замонавии хонаи Маранелло алоқаманд мекунад: системаи гибридии плагин.
Пеш аз он ки мо ба шумо дар бораи "дили"-и ин Феррари ба таври муфассал маълумот диҳем, биёед пайдоиши номи онро шарҳ диҳем. Рақами “296” ҷойивазкуниро (2992 см3) бо миқдори силиндрҳои шумо муттаҳид мекунад, дар ҳоле ки ихтисораи “GTB” маънои “Gran Turismo Berlinetta”-ро дорад, ки аз ҷониби бренди Cavallino Rampante кайҳо истифода мешавад.
аввалин давраи нав
Гарчанде ки муҳаррикҳои Ferrari V6 кайҳо вуҷуд доранд, аввалинаш ба соли 1957 рост меояд ва аниматсионии Формула 2 Dino 156-ро якҷоя кардааст, ин бори аввал аст, ки муҳаррик бо чунин меъморӣ дар модели роҳ аз бренди аз ҷониби Энцо Феррари таъсисёфта пайдо мешавад. .
Ин як муҳаррики нав аст, ки 100% аз ҷониби Ferrari истеҳсол ва таҳия шудааст (бренд "бо ифтихор танҳо" боқӣ мемонад). Он дорои иқтидори дар боло зикршуда 2992 см3 ва дорои шаш силиндраи дар 120º В ҷойгиршуда мебошад. Иктидори умумии ин двигатель 663 кувваи асп аст.
Ин муҳаррики истеҳсолӣ бо баландтарин қудрати хос дар як литр дар таърих аст: 221 асп / литр.
Аммо тафсилоти бештаре ҳастанд, ки бояд зикр кард. Бори аввал дар Ferrari, мо турбоҳоро ёфтем, ки дар маркази ду соҳили силиндр ҷойгир шудаанд - конфигуратсияе, ки бо номи "гарм V" маъруф аст, бартариҳои онҳоро шумо метавонед дар ин мақола дар бахши АВТОПЕДИЯИ мо биомӯзед.
Ба гуфтаи Феррари, ин қарор на танҳо ҷойро сарфа мекунад, балки вазни муҳаррикро кам мекунад ва маркази вазниниро паст мекунад. Бо ин муҳаррик мо боз як муҳаррики электрикии дигарро пайдо мекунем, ки дар ҳолати пуштибон ҷойгир шудааст (навбати аввал барои Феррари) бо иқтидори 167 асп, ки аз батареяи 7,45 кВт-соат иқтидор кор мекунад ва ба шумо имкон медиҳад то 25 км бе сарфи як қатра қувваи барқ тай кунед. бензин.
Натиҷаи ниҳоии ин «издивоҷ» иқтидори максималии якҷояи 830 от дар 8000 чархзанӣ (қимат аз 720 аспи F8 Tributo ва V8 он) ва моменти то 740 Нм дар 6250 чархзанӣ мерасад. Барои идоракунии интиқоли момент ба чархҳои қафо як қуттии автоматии ҳаштсуръати DCT мебошад.
Ҳамаи ин имкон медиҳад, ки офариниши охирини Маранелло дар тӯли 2,9 сония ба 100 км/соат расад, аз 0 то 200 км/соатро дар 7,3 сония анҷом диҳад, гардиши Фиораноро дар 1 дақиқаи 21 сония пӯшонад ва суръати баландашро ба беш аз 330 км/соат расонад.
Ниҳоят, азбаски он гибриди плагин аст, "eManettino" ба мо якчанд шеваҳои "махсус"-и ронандагӣ меорад: ба режимҳои маъмулии Ferrari, аз қабили "Иҷроиш" ва "Муваффақият" "режимҳои eDrive" ва "Гибрид" илова карда шудаанд. Дар хамаи онхо дарачаи «чалбкунан-даи» двигательхои электрики ва тормоздихии регенеративй вобаста ба фокуси режими интихобшуда параметр карда мешавад.
"Ҳавои оилавӣ", аммо бо бисёр хусусиятҳои нав
Дар соҳаи эстетика, саъй дар соҳаи аэродинамика маъруф аст, ки коҳиши қабули ҳаворо (аз рӯи андоза ва шумора) ба ҳадди ақали асосӣ ва қабули қарорҳои аэродинамикии фаъол барои эҷод кардани қувваи бештари зер нишон медиҳад.
Натиҷаи ниҳоӣ моделест, ки "ҳавои оилавӣ" -ро нигоҳ доштааст ва зуд байни Ferrrari 296 GTB ва "бародарон" -и он иттиҳод ба вуҷуд меорад. Дар дохили он, илҳом аз SF90 Stradale, асосан тамаркуз ба технология буд.
Аз ҷиҳати эстетикӣ, панели асбобҳо шакли конкавиро нишон медиҳад, ки панели рақамии асбобҳо ва назорати тактилиро, ки дар паҳлӯҳои он ҷойгир шудаанд, таъкид мекунад. Сарфи назар аз намуди муосир ва технологӣ, Феррари аз ҷузъиёти гузаштаи худ даст накашидааст ва фармонро дар консоли марказӣ, ки фармонҳои қуттии "H"-и Феррари гузаштаро ба ёд меорад, таъкид мекунад.
Ассетто Фиорано, версияи хардкор
Ниҳоят, инчунин версияи радикалии нави 296 GTB, варианти Asseto Fiorano мавҷуд аст. Тамаркуз ба иҷроиш, ин як қатор чораҳои коҳиш додани вазнро меорад, ки ба онҳо аэродинамикаи боз ҳам бодиққат бо якчанд замимаҳо дар нахи карбон дар бамперҳои пешӣ илова карда мешавад, то қувваи зерро 10 кг зиёд кунад.
Илова бар ин, он бо амортизаторҳои танзимшавандаи Multimatic меояд. Махсусан барои истифодаи трек тарҳрезӣ шуда, онҳо мустақиман аз онҳое, ки дар рақобат истифода мешаванд, гирифта шудаанд. Ниҳоят, ва ҳамеша бо дарназардошти трекҳо, Ferrari 296 GTB инчунин шинаҳои Michelin Sport Cup2R дорад.
Бо таҳвили агрегатҳои аввал, ки дар семоҳаи аввали соли 2022 ба нақша гирифта шудааст, Ferrari 296 GTB то ҳол нархҳои расмии Португалияро надорад. Бо вуҷуди ин, ба мо ҳисоб дода шуд (ва ин тахмин аст, зеро нархҳоро шабакаи тиҷоратӣ пас аз муаррифии расмии модел муайян мекунад), ки ба нарх, бо назардошти андозҳо, 322,000 евро барои "версияи муқаррарӣ" ва 362,000 ишора мекунад. евро барои версияи Assetto Fiorano.