Дар айни замон, Алфа Ромео 156 он ягона модели бренди итолиёвӣ буд, ки ҷоизаи Мошини сол дар Португалияро ба даст овардааст - инчунин бо интихоби он ҳамчун Мошини сол дар Аврупо дар ҳамон сол рост омад.
156 дар бисёр сатҳҳо як модели барҷастаи бренди итолиёвӣ хоҳад шуд ва он ба яке аз бузургтарин комёбиҳои тиҷоратии он табдил ёфт - зиёда аз 670 000 адад аз соли 1997 то 2007 фурӯхта шуд. Аз он вақт инҷониб ягон Alfa Romeo дигар дида нашудааст. муяссар шуд, ки ба хачми ин ка-либр расад.
Он ҷои 155-и аксаран танқидшавандаро гирифт ва бо он, хоҳ дар тарҳрезӣ ва хоҳ хусусиятҳои техникии он, мураккабӣ ва шӯҳратпарастии бештар овард.
аз устод
Он фавран ба тарроҳии он таъсири сахт расонд ва Уолтер да Силва, директори тарҳрезии Алфа Ромео дар он вақт масъули хатҳо буд.
Ин як пешниҳоди ретро набуд, аз он дур, балки он унсурҳоеро муттаҳид кард, ки давраҳои дигарро бедор мекарданд, хусусан вақте ки мо ба он аз пеш нигоҳ мекардем.
Чеҳраи фарқкунандаи Alfa Romeo 156 бо скудетто қайд карда шуда буд, ки ба бампер "ҳуҷум" кард (моделҳои замонҳои дигарро ба ёд меорад) ва рақами рақамро ба паҳлӯ андохт - аз он вақт инҷониб, он қариб ба тасвирҳои бренди бренди итолиёвӣ табдил ёфт. .
Сарфи назар аз он, ки "ҳама пештар" (муҳаррик дар мавқеъи пеши чап ва чархи пеш), таносуби ин салони се-пакт бо андозаҳои нисбатан паймон стандарти хеле хуб буд. Профили он ба купе шабоҳат дошт ва дастаки дари паси ба тиреза, ки дар паҳлӯи сутуни C ҷойгир карда шудааст, ин тасаввурро тақвият дод - 156 бо ин ҳалли аввалин набуд, аммо он яке аз масъулони асосии маъмул кардани он буд. .
Саҳҳаҳои он тоза буданд, ба истиснои ду чирк дар меҳварҳо, ки камарро низ муайян мекарданд. Эстетика аз ҷониби гурӯҳҳои оптикӣ, ҳам пеш ва ҳам пушти сар, лоғар ва андозаҳои хоксор, дар муқоиса бо бисёре аз чизҳои дар он вақт дидашуда, анҷом дода шуд.
Дар соли 2000 156 Sportwagon муаррифӣ карда шуд, ки баргардонидани Алфа Ромео ба микроавтобусҳо буд, чизе ки аз замони Алфа Ромео 33 Sportwagon рух надодааст. Мисли салон, Sportwagon низ бо намуди хеле ҷолиби худ фарқ мекард - ба як тараф диққат диҳед, ки таблиғи Sportwagon бо актрисаи Кэтрин Зета-Ҷонсро дар ёд дорад? — ва факти ачоиб, сарфи назар аз он ки кузови аз хама маълуми қобилиятхо буд, танаи он назар ба седан каме хурдтар буд.
Alfa Romeo 156 Sportwagon тақрибан се сол пас аз седан пайдо шуд
Ҳақиқат ин аст, ки ҳатто имрӯз, беш аз бист сол пас аз ба истифода додани худ, Alfa Romeo 156 як аломати услубӣ боқӣ мемонад, ки зебоӣ ва варзиширо мисли чанд нафари дигар муттаҳид мекунад. Яке аз седанҳои зеботарин дар ҳама вақт? Бешубҳа.
Агар аз берун он барои намуди зоҳирии худ таъсирбахш бошад, дар дарун он хеле фарқ намекард. Интерьер Alfa Romeo-ро аз дигар давру замонҳо ба таври возеҳ ба вуҷуд овард, ки пеш аз ҳама дар панели асбобҳои он бо ду рақами даврашакли "капюшон" ва дар рақамҳои ёрирасон, ки дар консоли марказӣ ҷойгир шудаанд (ва рӯ ба сӯи ронанда) намоён аст.
Аввалин роҳи оҳан
Дар зери капот мо якчанд муҳаррикҳои бензини чор силиндраи атмосфераро пайдо кардем, ки ҳаҷми онҳо аз 1,6 то 2,0 л буда, ҳамаашон Twin Spark (ду шамъ дар як силиндр) ва иқтидорашон аз 120 то 150 асп доранд.
Вақте ки 156 ба кор андохта шуд, дизелҳо аллакай дар бозор шӯҳрат пайдо мекарданд ва аз ин рӯ, ҳузур надоштанд. Беҳтаринаш 1.9 JTD-и Fiat Group буд, аммо дар боло мо панҷ силиндраи дарунсохтро бо иқтидори 2,4 л ёфтем, ки бо аввалин дизели дар бозор бо системаи тазриқи Common Rail (рампаи умумӣ) бо қудрат муаррифӣ шуд. аз 136 то 150 кувваи асп.
Роҳи умумии панҷсилиндрӣ
Пас аз рестайлинг, ки аз ҷониби Giorgetto Giugiaro's Italdesign, ки соли 2003 маълум аст, идора карда шуд, навовариҳои бештари механикӣ ба монанди ҷорӣ намудани сӯзандоруи мустақим дар муҳаррики бензини 2,0 л, ки бо ихтисороти JTS (Jet Thrust Stoichiometric) муайян карда шуда буд, қудратро то 165 афзоиш дод. HP. Муҳаррикҳои дизелӣ инчунин версияҳои бисёрклапанро ҳам дар 1.9 (ҳанӯз дар соли 2002) ва ҳам дар 2.4, ки ҳамчун JTDm муайян карда шуданд, бо афзоиши қудрат, дар охирин, то 175 асп пайдо карданд.
Бо муҳаррикҳои бензин ва дизелӣ қуттиҳои фишанги дастӣ панҷ ва шаш зина алоқаманд буданд, дар ҳоле ки 2.0 Twin Spark ва JTS инчунин метавонанд бо Selespeed, як қуттии фишангҳои роботии нимавтоматӣ ҷуфт карда шаванд.
V6 Буссо
Аммо дар маркази таваҷҷӯҳ, албатта, V6 Busso эҳтиром буд. Аввалан дар версияи дорои иқтидори 2,5 л, ки қодир ба интиқоли 190 асп (баъдтар 192 асп), ки метавонад бо интиқоли автоматии Q System алоқаманд бошад, ки режими дастӣ дошт, ки намунаи H-ро нигоҳ медорад, ба мисли интиқоли дастӣ, ба худ. чор суръат.
Баъдтар "падари" ҳамаи Буссо бо 156 GTA, версияи варзишии диапазон омад. Дар ин ҷо, V6 24-клапан ба иқтидори 3,2 л ва иқтидори то 250 қувваи асп афзоиш ёфт, ки он вақт арзиши маҳдуди гардонандаи пеши чархро ҳисоб мекард. Аммо дар бораи ин модели хеле махсус, мо тавсия медиҳем, ки мақолаи моро ба он бахшидашуда хонед:
динамикаи мукаммал
Он бо тарҳрезӣ ва механикаи худ боварӣ дошт, аммо шасси онро низ набояд фаромӯш кард. Тағйиротҳое, ки ба платформаи C1-и Fiat Group ворид карда шудаанд, на танҳо дар муқоиса бо дигар моделҳое, ки онро истифода мекарданд, пойгоҳи чархи олиро таъмин карданд, балки дар ҳарду меҳвар низ таваққуфи мустақилро ба даст оварданд. Дар пеш як схемаи мураккаби секунҷаи дукарата ва дар қафо схемаи МакФерсон мавҷуд буд, ки таъсири пассивии идоракуниро таъмин мекард.
Бо рестайлинг дар соли 2003, 156 оптика ва бамперҳои нави пушти сар гирифт…
Сарфи назар аз таъмини динамикаи тозашуда, таваққуф ҳанӯз дарди сар буд. Ин маъмулан нодуруст буд, ки ин боиси бармаҳал фарсуда шудани чархҳо гардид, дар ҳоле ки дар паси блокҳои занг ноустувор буданд.
Биёед фаромӯш накунем, ки самти онро, ки комилан мустақим аст - он ҳоло ҳам - бо ҳамагӣ 2,2 давр аз боло ба боло. Санҷишҳо дар баландӣ як салони дорои идоракунии динамикӣ бо муносибати қавӣ варзишӣ ва шасси ҷавобгӯро нишон доданд.
Дар озмун низ таърих сабт шуд
Агар вақте ки он дар интихоби Мошини сол дар Португалия ва Аврупо ғолиб омад, он модели нав буд, танҳо ба бозор баромад, вақте ки касбаш мероси худро дар гардиш ба охир расонд, васеъ буд. Alfa Romeo 156 мунтазам дар чемпионатҳои сершумори сайёҳӣ ҳузур дошт ва мероси таърихии 155-ро идома дод (ки он ҳам дар DTM барҷаста буд).
Ӯ се маротиба қаҳрамони Чемпионати Аврупо оид ба сайёҳӣ (2001, 2002, 2003) буд, ки дар ин сатҳ чандин чемпионатҳои кишварро низ фатҳ намуда, дар соли 2000 низ қаҳрамони Супертуризми Амрикои Ҷанубиро ба даст овардааст. Трофейхо дар 156 кам набуданд.
Ворисият
Alfa Romeo 156 ба таври қатъӣ дар соли 2007, яъне 10 сол пас аз ба истифода дода шуданаш, ба охир мерасад. Ин яке аз охирин муваффақиятҳои бузурги Алфа Ромео буд (дар баробари 147) ва як насли ҳаваскорон ва алфистҳоро қайд кард.
Он ҳанӯз дар соли 2005 аз ҷониби Alfa Romeo 159 муваффақ хоҳад шуд, ки бо вуҷуди дорои хосиятҳои қавитар дар параметрҳо ба монанди устуворӣ ва бехатарӣ, ҳеҷ гоҳ натавонист ба муваффақияти пешгузаштаи худ баробар шавад.
Оё шумо мехоҳед, ки бо дигар ғолибони Мошини сол дар Португалия вохӯред? Ба истиноди зерин пайравӣ кунед: