Якчанд моҳ пеш муаррифӣ шуда буд, нав Хонда HR-V ба бозори Португалия наздиктар шуда истодааст, чизе ки интизор мерафт, имсол рӯй диҳад, аммо аз сабаби бӯҳрони нимноқил, ки ба саноати мошинсозӣ таъсир мерасонад, танҳо дар аввали соли 2022 амалӣ хоҳад шуд.
Танҳо бо муҳаррики гибридӣ дастрас аст, насли сеюми SUV-и ҷопонӣ ӯҳдадории Honda-ро оид ба электрикизатсия идома медиҳад, ки аллакай маълум кардааст, ки дар соли 2022 он дар Аврупо диапазони пурраи электриконидашуда хоҳад дошт, ба истиснои Civic Type R.
Бо ин ҳама, ва бо зиёда аз 3,8 миллион адад дар саросари ҷаҳон аз замони ба кор даромаданаш дар соли 1999, Hybrid-и нави HR-V - номи расмии он - як "визит" барои Honda, бахусус дар "қитъаи кӯҳна" мебошад.
тасвири "купе"
Хатҳои уфуқӣ, хатҳои оддӣ ва формати "coupé". Тасвири берунии HR-V-ро ҳамин тавр тавсиф кардан мумкин аст, ки намуди васеътари бозори Аврупоро пешкаш мекунад.
Хатти поёнии сақф (дар муқоиса бо модели қаблӣ 20 мм камтар) ба ин мусоидат мекунад, гарчанде ки афзоиши андозаи чархҳо то 18 дюйм ва 10 мм баланд шудани баландии замин барои мустаҳкам кардани мавқеи мустаҳками модел кӯмак карданд. .
Дар пеш, панели нав бо як ранг бо корпуси корпус ва имзои нури кандашудаи Full LED фарқ мекунад. Дар профил, он сутуни аз ҳама болопӯш ва такякардаи A мебошад, ки таваҷҷӯҳро ба худ ҷалб мекунад. Дар қафо рахи равшании пурра, ки бо оптикаи қафо пайваст мешавад, фарқ мекунад.
Дарун: чӣ тағир ёфт?
Дар GSP (Платформаи хурди ҷаҳонӣ), ҳамон платформае, ки мо дар Honda Jazz навидем, сохта шудааст, HR-V андозаҳои умумии берунии модели қаблиро нигоҳ дошт, аммо ба пешниҳоди фазои бештар шурӯъ кард.
Мисли намуди берунӣ, хатҳои уфуқии кабина барои мустаҳкам кардани ҳисси паҳнии модел кӯмак мекунанд, дар ҳоле ки сатҳи «тоза» ба он намуди зеботар медиҳад.
Дар боби технологӣ, дар маркази панели идоракунӣ, мо экрани 9 дюймаи системаи HMI-ро пайдо мекунем, ки имкон медиҳад ҳамгироӣ бо смартфон тавассути системаҳои Apple CarPlay (кабел лозим нест) ва Android Auto. Дар паси руль панели рақамии 7 дюйм дорад, ки маълумоти мувофиқтаринро барои ронанда намоиш медиҳад.
Шабакаҳои ҳавоии "L"шакл, ки дар паҳлӯҳои панели асбобҳо ҷойгиранд, дар ин модел як навоварии мутлақ мебошанд.
Онҳо имкон медиҳанд, ки ҳаво аз тирезаҳои пеш равона карда шавад ва аз паҳлӯ ва болои мусофирон як навъ пардаи ҳавоӣ эҷод кунад.
Ин як қарорест, ки ваъда медиҳад, ки барои ҳама сокинон самараноктар ва бароҳаттар бошад. Ва ҳангоми тамоси аввалини ман бо ин SUV-и нави Honda, ман дидам, ки ин системаи нави диффузияи ҳаво пешгирӣ мекунад, ки ҳаво мустақиман ба чеҳраи мусофирон интиқол дода шавад.
Фазои бештар ва универсалӣ
Ҳоло курсиҳои пеш 10 мм баландтаранд, ки ин имкон медиҳад, ки берун аз он беҳтар намоён шавад. Илова бар он, ки зарфи сӯзишворӣ то ҳол дар зери курсиҳои пеш қарор дорад ва мавқеи қафои курсиҳои қафо ҷойи пойро боз ҳам саховатмандтар мекунад.
Дар тӯли чанд соате, ки ман бо модел будам, ман фаҳмидам, ки дар паси пойҳо ҳеҷ гоҳ мушкилот нахоҳад дошт. Аммо ҳар касе, ки қадаш аз 1,80 метр зиёд аст, амалан бо сари худ ба сақф даст мезанад. Ва сарфи назар аз паҳнои ин HR-V, пушт аз ду нафар берун намеравад. Ин аст, ки агар шумо хоҳед, ки дар роҳат равед.
Ин дар сатҳи бағоҷ, ки каме вайрон шуда буд, низ эҳсос мешуд (хати поёни сақф ҳам кӯмак намекунад...): HR-V-и насли қаблӣ 470 литр бор дошт ва наваш ҳамагӣ 335 литр бор дошт. литр.
Аммо он чизе, ки дар фазои боркаш (бо курсиҳои қафо рост) гум шудааст, ба назари ман, бо роҳи ҳалли бисёрҷонибае, ки Хонда идома медиҳад, ҷуброн карда мешавад, ба монанди Seatҳои ҷодугарӣ (курсиҳои ҷодугарӣ) ва фарши ҳамвори танаи, ки барои чойгир кардани хелхои зиёди багоч имконият медиханд. Масалан, тахтаи серфинг ва ду велосипедро (бе чарххои пеш) кашондан мумкин аст.
«Ҳама-дар» дар электрификация
Тавре ки дар боло зикр гардид, HR-V-и нав танҳо бо муҳаррики гибридии e:HEV Honda дастрас аст, ки аз ду муҳаррики электрикӣ иборат аст, ки дар якҷоягӣ бо муҳаррики сӯзишвории 1,5 литрии i-VTEC (сикли Аткинсон), батареяи Li-ion бо 60 адад кор мекунанд. ҳуҷайраҳо (дар Jazz он ҳамагӣ 45 аст) ва редуксияи собит, ки моменти моментро танҳо ба чархҳои пеш мефиристад.
Дар байни навовариҳои механикӣ ҷойгиркунии блоки идоракунии нерӯи барқ (PCU) низ қобили таваҷҷӯҳ аст, ки ба ғайр аз зичтар буданаш ҳоло дар қисмати муҳаррик муттаҳид карда шудааст ва инчунин масофаи кӯтоҳтар байни муҳаррики электрикӣ ва чархҳоро дорад.
Дар маҷмӯъ, мо 131 қувваи максималии асп ва 253 Нм момент дорем, рақамҳое, ки ба шумо имкон медиҳанд, ки дар 10,6 сония аз 0 то 100 км/соат суръат гиред ва ба суръати максималӣ 170 км/соат расед.
Аммо, диққати ин системаи гибридӣ истеъмол аст. Хонда ба ҳисоби миёна 5,4 л / 100 км даъво мекунад ва ҳақиқат ин аст, ки дар тӯли километрҳои аввал дар паси чархи HR-V ман ҳамеша тавонистам тақрибан 5,7 л/100 км масофаро тай кунам.
се режими ронандагӣ
Системаи e:HEV-и HR-V имкон медиҳад, ки се намуди кор - Диски барқӣ, Drive Hybrid ва Drive Engine - ва се намуди гуногуни ронандагӣ: Варзиш, Экон ва муқаррарӣ.
Дар ҳолати варзиш суръатфизо ҳассостар аст ва мо вокуниши фаврӣ эҳсос мекунем. Дар ҳолати сарфакорӣ, тавре ки аз ном бармеояд, нигаронии иловагӣ барои нигоҳ доштани истеъмол тавассути танзими вокуниши дроссел ва кондитсионер вуҷуд дорад. Ҳолати муқаррарӣ ба созиш байни ду режими дигар ноил мешавад.
Шӯъбаи назорати электронӣ ба таври худкор ва доимӣ байни Диски барқӣ, Диски гибридӣ ва Диски муҳаррик мувофиқи варианти муассир барои ҳар як ҳолати ронандагӣ мегузарад.
Аммо, ва тавре ки мо дар тамоси аввалини худ дар паси рули ин нави SUV Honda исбот кардем, дар муҳити шаҳрӣ аксар вақт танҳо бо муҳаррикҳои электрикӣ пиёда рафтан мумкин аст.
Дар суръати баландтар, масалан, дар шоҳроҳ, муҳаррики сӯзишворӣ барои дахолат кардан даъват карда мешавад ва барои фиристодани моменти мустақим ба чархҳо масъул аст. Аммо агар нерӯи бештар лозим шавад, масалан, барои пешбурд, система фавран ба режими гибридӣ мегузарад. Ниҳоят, дар реҷаи электрикӣ муҳаррики сӯзишворӣ танҳо барои «қувват» додани системаи барқ истифода мешавад.
Такмилдиҳии идоракунӣ ва таваққуф
Барои ин насли нави HR-V Honda на танҳо устувории маҷмӯаро зиёд кард, балки инчунин дар робита ба таваққуф ва идоракунӣ як қатор такмилҳоро ба даст овард.
Ва ҳақиқат ин аст, ки барои эҳсос кардани он ки ин SUV-и ҷопонӣ хеле бароҳаттар аст ва рондан ҳатто гуворотар аст, километрҳои зиёд лозим нест. Ва дар ин ҷо, мавқеи баландтари ронандагӣ, намоёнии аъло ба берун ва курсиҳои хеле бароҳати пеш (онҳо дастгирии паҳлӯии зиёд пешниҳод намекунанд, аммо онҳо ба ҳар ҳол моро дар ҷои худ нигоҳ доранд) низ каме "гуноҳ" доранд.
Ман аз садои изолятсияи кабина (ҳадди ақалл вақте ки муҳаррики сӯзишворӣ «хоб» аст...), бо кори мураттаби системаи гибридӣ ва вазни рули он, ки хеле тезтар ва дақиқтар эҳсос мешавад, ба ҳайрат афтодам.
Бо вуҷуди ин, ҳамеша нигаронии бароҳат нисбат ба динамизм вуҷуд дорад ва вақте ки мо ба каҷ зудтар ворид мешавем, шасси ин суръатро сабт мекунад ва мо аз кори бадан каме баргардонида мешавем. Аммо чизе кофӣ нест, ки таҷрибаи паси чархи ин SUV-ро вайрон кунад.
Кай мерасад?
Мошини нави Honda HR-V танҳо дар аввали соли оянда ба бозори Португалия мерасад, аммо фармоишҳо дар моҳи ноябр барои мардум кушода мешаванд. Аммо, нархҳои ниҳоӣ барои кишвари мо - ё ташкили ассортимент - то ҳол нашр карда нашудаанд.