Моторҳои се силиндрӣ. Касе нест, ки дар бораи двигательхои се-цилиндрй сухан ронад, бинй накунад.
Мо дар бораи онхо кариб хама чизро шунидаем: «Мошини дорой двигатели сецилиндрдор харед? Ҳеҷ гоҳ!"; "Ин танҳо мушкилот аст"; «кам роҳ равед ва бисёр сарф кунед». Ин танҳо як намунаи хурди таассуботи марбут ба ин меъморӣ аст.
Баъзеҳо дурустанд, баъзеҳо не, ва баъзеҳо танҳо афсонаанд. Ин мақола ният дорад, ки ҳама чизро дар «табақҳои тоза» гузорад.
Оё муҳаррикҳои се силиндрӣ боэътимоданд? Баъд аз ҳама, онҳо хубанд ё бефоида?
Сарфи назар аз эътибори бади ин меъморӣ, таҳаввулоти технологӣ дар муҳаррикҳои сӯзишворӣ нуқсонҳои онро камтар ва камтар намоён кардааст. Оё самаранокӣ, истеъмол, эътимоднокӣ ва ронандагии гуворо то ҳол мушкилот аст?
Дар чанд сатри оянда мо дар бораи ин муҳаррикҳо далелҳо ва рақамҳоро ҷамъ меорем. Аммо биёед аз аввал оғоз кунем ...
Се силиндраи аввал
Се баллони аввал дар бозор бо дасти япониҳо, ҳарчанд хеле тарсончак бошад, ба мо расид. Шармгин, вале пур аз қувват. Кӣ Daihatsu Charade GTti-ро дар хотир надорад? Пас аз ин, дигар моделҳои ифодаи каме пайравӣ карданд.
Аввалин муҳаррикҳои се силиндраи аврупоӣ танҳо дар солҳои 1990-ум пайдо шуданд. ки он чихозонида шудааст, ба монанди Volkswagen Polo IV.
Ин муҳаррикҳо чӣ умумӣ доштанд? Онҳо заиф буданд. Нисбат ба хамтохои чор-цилиндрашон бештар ларзиш ме-карданд, камтар рох мерафтанд ва бо хамин андоза истеъмол мекарданд.
Пас аз он муҳаррикҳои дизелии се силиндрӣ пайдо шуданд, ки аз ҳамон мушкилот азоб мекашиданд, аммо аз рӯи табиати давраи дизелӣ афзоиш ёфтанд. Тозакунӣ суст буд ва лаззати ронандагӣ халалдор шуд.
Агар мо ба ин баъзе масъалаҳои эътимоднокӣ илова кунем, мо тӯфони комиле доштем, ки аз ин меъморӣ нафрат пайдо кунем, ки то имрӯз идома дорад.
Мушкилот бо муҳаррикҳои се-силиндрӣ?
Чаро муҳаррикҳои се силиндрӣ камтар тоза карда шудаанд? Ин саволи калон аст. Ва ин саволест, ки ба номутавозунии хоси тарҳрезии он марбут аст.Азбаски ин муҳаррикҳо бо адади тоқ силиндрҳо муҷаҳҳаз шудаанд, дар тақсимоти масса ва қувваҳо асимметрия ба амал меояд ва мувозинати дохилии онҳоро мушкилтар мекунад. Чи тавре ки маълум аст, давраи кори двигательхои чор-тахта (кабулкунй, фишурда-кунй, сузишворй ва ихрочкунй) 720 градус гардиши вали кранка, яъне ду гардиши мукаммалро талаб мекунад.
Дар муҳаррики чор силиндрӣ дар давраи сӯзиш ҳамеша як силиндр мавҷуд аст, ки кори интиқолро таъмин мекунад. Дар двигательхои сецилиндр ин тавр намешавад.
Барои мубориза бо ин падида, брендҳо барои муқобила бо ларзишҳо бар зидди вазнҳои кранк ё маховикҳои калонтарро илова мекунанд. Аммо дар гардиши паст пинҳон кардани номутавозунии табиии шумо қариб ғайриимкон аст.
Дар мавриди садое, ки аз ихроҷ мебарояд, зеро онҳо дар ҳар 720 дараҷа сӯхта намешаванд, он низ камтар хаттӣ аст.
Бартарии муҳаррикҳои се силиндрӣ чист?
Хуб. Акнун, ки мо "тарафи торикӣ"-и муҳаррикҳои се-силиндраиро медонем, биёед ба бартариҳои онҳо таваҷҷӯҳ кунем - гарчанде ки бисёре аз онҳо танҳо назариявӣ буда метавонанд.
Сабаби асосии қабули ин меъморӣ бо кам кардани соиши механикӣ алоқаманд аст. Чӣ қадаре ки қисмҳои ҳаракаткунанда камтар бошанд, энергия камтар сарф мешавад.
Дар муқоиса бо муҳаррики чор силиндрӣ, муҳаррики се силиндрӣ соиши механикиро то 25% кам мекунад.
Агар ба назар гирем, ки аз 4 то 15 фоизи истеъмолро факат бо фраксияи механикй шард додан мумкин аст, дар ин чо бартарии мост. Аммо ин ягона нест.
Хориҷ кардани силиндр инчунин муҳаррикҳоро зичтар ва сабуктар мекунад. Бо муҳаррикҳои хурдтар, муҳандисон барои тарҳрезии сохторҳои барномарезишудаи деформатсия озодии бештар доранд ё барои илова кардани қарорҳои гибридӣ ҷой фароҳам меоранд.
Арзиши истеҳсолот низ метавонад камтар бошад. Мубодилаи ҷузъҳо дар байни муҳаррикҳо дар ҳама брендҳо воқеият аст, аммо яке аз ҷолибтарин BMW бо тарҳи модулии худ мебошад. Муҳаррикҳои се-силиндраи (1,5), чор-силиндраи (2,0) ва шаш-силиндраи (3,0) қисми зиёди ҷузъҳоро тақсим мекунанд.
Бренди Бавария мувофиқи меъмории дилхоҳ модулҳоро (силиндрҳои хондан) илова мекунад, ки ҳар як модул 500 см3 андоза дорад. Ин видео ба шумо нишон медиҳад, ки чӣ тавр:
Ин бартариҳо, ки ҳама ҷамъ оварда шудаанд, ба муҳаррикҳои се силиндрӣ имкон медиҳанд, ки истеъмол ва партовҳои камтарро нисбат ба ҳамтоёни чаҳор силиндраи худ, махсусан дар протоколи қаблии истеъмол ва партобҳои NEDC эълон кунанд.
Аммо, вақте ки санҷишҳо мувофиқи протоколҳои серталаб ба монанди WLTP дар режимҳои баландтар гузаронида мешаванд, бартарият он қадар аён нест. Ин яке аз сабабҳои он аст, ки брендҳои мисли Mazda ба ин меъморӣ муроҷиат намекунанд.
Моторхои хозиразамони сецилиндр
Агар ҳангоми сарбории баланд (дараҷаи баланд) фарқияти байни муҳаррикҳои тетрацилиндрӣ ва трицилиндрӣ ифоданок набошад, дар режимҳои паст ва миёна, муҳаррикҳои муосири се силиндраи дорои сӯзандоруи мустақим ва турбо ба истеъмол ва партовҳои хеле ҷолиб ноил мешаванд.Намунаи муҳаррики Форд 1.0 EcoBoost - муҳаррики мукофотонидашуда дар синфи худ - онро гиред, ки метавонад ба ҳисоби миёна камтар аз 5 л / 100 км мерасад, агар ягона нигаронии мо масрафи сӯзишворӣ бошад ва дар як гардонандаи мӯътадил ором бошад, он аз 6 зиёд нест. л/100 км.
Арзишҳое, ки аз рақамҳои зикршуда хеле болотаранд, вақте ки идея бе ягон гузашт кардан тамоми қудрати онро "фишурдан" аст.
Суръат хар кадар баланд бошад, бартарии двигательхои чор-цилиндрй хамон кадар кам мешавад. Чаро? Зеро бо чунин камераҳои хурди сӯзишворӣ идораи электронии муҳаррик барои хунук кардани камераи сӯзишворӣ сӯзандоруи иловагии бензинро фармоиш медиҳад ва ба ин васила пеш аз таркиши омехта пешгирӣ мекунад. Яъне, Бензин барои хунук кардани мотор истифода мешавад.
Оё муҳаррикҳои се силиндрӣ боэътимоданд?
Сарфи назар аз обрӯи бади ин меъморӣ, ки, тавре ки дидем, аз гузаштааш бештар аз замони ҳозирааш қарздор аст, имрӯз он мисли ҳама муҳаррикҳои дигар боэътимод аст. Бигзор «ҷанговари кӯчак»-и мо чунин бигӯяд...
Ин беҳбудӣ ба пешрафтҳое вобаста аст, ки дар даҳсолаи охир дар сохтмони муҳаррикҳо аз ҷиҳати: технология (турбо ва сӯзандору), мавод (хӯлаҳои металлӣ) ва анҷомдода (табобатҳои зидди фриксия) ба даст оварда шудаанд.
Харчанд двигатели се-цилиндрй нест , ин тасвир технологияеро, ки дар муҳаррикҳои ҷорӣ истифода мешавад, нишон медиҳад:
Шумо метавонед аз агрегатҳои дорои иқтидори камтар ва камтар нерӯи барқ ба даст оред.
Дар айни замон дар саноати автомобилсозӣ, бештар аз эътимоднокии муҳаррикҳо, маҳз дастгоҳҳои периферӣ дар хатаранд. Турбоҳо, сенсорҳои гуногун ва системаҳои электрикӣ бояд корҳоеро иҷро кунанд, ки имрӯз механикҳо аз паи онҳо душворӣ намекашанд.
Ҳамин тавр, дафъаи оянда ба шумо мегӯянд, ки муҳаррикҳои се силиндрӣ эътимоднок нестанд, шумо метавонед ҷавоб диҳед: «ба мисли дигар меъморӣ боэътимоданд».
Акнун навбати шумост. Дар бораи таҷрибаи худ бо муҳаррикҳои се-силиндрӣ ба мо нақл кунед, ба мо шарҳ диҳед!