Ягона воҳиди Citron C5 X ки аз Португалия гузашт, яке аз аввалинхо шуда хатти истехсолиро тарк кард - он як кисми аввалини вохидхои пеш аз истехсолот мебошад ва дар айни замон дар байни хашт кишвари аврупо барои тамоси аввалин намоиши роххо гузаронида истодааст.
Ҳанӯз ин дафъа набуд, ки ман тавонистам ӯро идора кунам ва хислатҳои ӯро ҳамчун даванда тафтиш кунам, чунон ки аз Citroën калон интизор аст, аммо ин ба ман имкон дод, ки дигар паҳлӯҳои болоравии бренди фаронсавӣ бубинам.
C5 X, бозгашти Citroën бузург
C5 X бозгашти Citroën ба сегменти D-ро нишон медиҳад, ки пас аз C5-и қаблӣ (ки дар соли 2017 истеҳсолро қатъ карда буд) бармегардад ва… анъана дигар он чизест, ки қаблан набуд.
C5 X нав хусусиятҳои анъанавии дигар салонҳои сегмент ва инчунин қисман салонҳои калон бо тамғаи Citroën (ба монанди C6, XM ё CX) -ро тарк мекунад.
Сарфи назар аз консепсияи далеронаи CXperience дар соли 2016 илҳом гирифта, C5 X роҳи худро пеш гирифта, жанрҳои гуногунро дар шаклҳои худ омехта мекунад. Аз як тараф, он ҳанӯз ҳам салон аст, аммо кузови хетчбеки (панҷхона) бо тирезаи қафои он дар нимаи байни салон ва микроавтобус мегузорад ва баландии замини он бешубҳа мероси SUV-ҳои муваффақ аст.
Агар дар тасвирҳои аввалине, ки ман дар бораи модел дидам, он каме ризоият дошта бошад, дар ин тамоси зинда, ақида тағйир наёфтааст. Таносуб ва ҳаҷмҳо фарқкунанда ва душвор боқӣ мемонанд ва қарорҳои графикие, ки барои муайян кардани шахсияти он ҳам пеш ва ҳам пушти сар карда шудаанд, ки мо онро дар C4 дидем - низ аз расидан ба консенсус дур нестанд.
Аз тарафи дигар, шумо душвор аст, ки роҳро барои ягон рақибони эҳтимолии худ гумроҳ кунед.
Сегмент тағир ёфт, мошин низ бояд тағир ёбад
Ин тафовути возеҳи "даромад"-и сегмент бо тағироте, ки худи сегмент дар солҳои охир аз сар гузаронидааст, асоснок карда мешавад.
Дар соли 2020, дар Аврупо, SUVҳо дар сегменти D бо ҳиссаи 29,3%, аз фургонҳо бо 27,5% ва салонҳои анъанавии се пакет бо 21,6% аз ҳама бештар фурӯшанда буданд. Дар Чин, ки дар он ҷо C5 X истеҳсол мешавад, тамоюл боз ҳам равшантар аст: нисфи фурӯши сегментро мошинҳои SUV ташкил медиҳанд, пас аз он салонҳо бо 18% ва микроавтобусҳо дорои ифодаи маржиналӣ (0,1%) мебошанд - бозори Чин одамонро афзалтар медонад. формати интиқолдиҳанда (10%).
Тарҳрезии берунии C5 X, тавре ки Фредерик Ангибо, тарроҳи берунии C5 X тасдиқ кардааст, асоснок аст: "он бояд омезиши комили бисёрҷониба, бехатарӣ ва эстетика бо назардошти ҷанбаҳои экологӣ ва иқтисодӣ бошад". Ҳамин тариқ, натиҷаи ниҳоӣ салиб байни салон, паҳлӯи амалии микроавтобус ва намуди дилхоҳи SUV мегардад.
калон дар дохил ва берун
Дар ин тамоси зинда, ӯ инчунин нишон дод, ки C5 X-и нав то чӣ андоза бузург аст.Дар асоси платформаи EMP2, ҳамон платформае, ки барои мисол, Peugeot 508 муҷаҳҳаз шудааст, C5 X 4,80 м дарозӣ, 1,865 м паҳно, 1,485 м аст. баланд ва пойгоҳи чархи 2.785 м.
Аз ин рӯ, Citroën C5 X яке аз бузургтарин пешниҳодҳо дар сегмент мебошад, ки дар квотаҳои дохилӣ инъикос ёфтааст.
Вақте ки ман дар дарун нишастам, ҳам пеш ва ҳам аз пас, ҷой кам набуд. Ҳатто одамоне, ки қадаш аз 1,8 метр зиёд аст, бояд на танҳо аз ҳисоби фазои мавҷуда, балки инчунин аз рӯи курсиҳои муҷаҳҳазшуда дар қафо хеле бароҳат сафар кунанд.
Шарт ба тасаллӣ, воқеан, яке аз далелҳои асосии C5 X хоҳад буд ва курсиҳои пешрафтаи он, ҳатто дар ин вохӯрии кӯтоҳи статикӣ, яке аз нуктаҳои муҳим буд. Хусусияте, ки аз ду қабати иловагии кафк иборат аст, ки баландии ҳар кадоми онҳо 15 мм мебошад, ки ваъда медиҳад, ки масофаҳои дурро бозии кӯдакон месозад.
Ба сифатҳои ҳаракати бузурги Citroën-и гузашта адолат карда, он бо таваққуфгоҳҳои прогрессивии гидравликӣ муҷаҳҳаз шудааст ва инчунин метавонад бо таваққуфгоҳи амортизатсияи тағйирёбанда - Advanced Comfort Active Suspension - ки дар баъзе версияҳо дастрас хоҳад буд.
техника бештар
Гарчанде ки он як воҳиди пеш аз силсила аст, таассуроти аввалини дохилӣ мусбат аст, бо маҷмӯаи мустаҳкам ва маводҳо, дар маҷмӯъ, ба ламс гуворо мебошанд.
Интерьер инчунин бо мавҷудияти экрани сенсории то 12 ″ (силсилаи 10 ″) дар мобайн барои фароғат ва сатҳи баланди пайвастшавӣ (Android Auto ва Apple CarPlay бесими) фарқ мекунад. Ҳанӯз назорати ҷисмонӣ вуҷуд дорад, ба монанди кондитсионер, ки бо доштани амали гуворо ва устувор дар истифодаи онҳо тавсиф мешаванд.
Он инчунин бо дебюти пешрафтаи HUD (Extended Head Up Display), ки қодир аст иттилоотро дар масофаи 4 м дар майдони муодили экрани 21 дюймӣ тарҳрезӣ кунад ва инчунин барои тақвияти ёварони ронандагӣ фарқ мекунад. , имкон медиҳад, ки ронандагии нимаавтономӣ (дараҷаи 2).
Гибрид, дигар хел бошад
Citroën C5 X-и ин "вохӯрии" аввалин як версияи олӣ буд ва бо муҳаррики гибридии плагин муҷаҳҳаз шудааст, ки ҳангоми ба бозор баромадан эътибори бештаре хоҳад дошт.
Ин як навоварии мутлақ нест, зеро мо аллакай ин муҳаррикро аз бисёр моделҳои дигари Stellantis, аниқтараш аз дигар моделҳои собиқи Groupe PSA медонем. Ин муҳаррики сӯзишвории 180 аспи PureTech 1.6 бо муҳаррики электрикии 109 аспро муттаҳид мекунад ва қувваи ҳадди аксар 225 аспро таъмин мекунад. Он бо батареяи 12,4 кВт-соат муҷаҳҳаз буда, бояд мустақилияти электрикии зиёда аз 50 км-ро кафолат диҳад.
Ин ягона пешниҳоди гибридӣ дар диапазон аст, ҳоло, аммо он бо дигар муҳаррикҳои муқаррарӣ ҳамроҳӣ хоҳад шуд, вале ҳамеша бензин — 1,2 PureTech 130 hp ва 1,6 PureTech 180 hp —; C5 X ба муҳаррики дизелӣ ниёз надорад. Ва инчунин қуттии дастӣ. Ҳама муҳаррикҳо бо интиқоли автоматии ҳаштсуръат алоқаманданд (EAT8 ё ë-EAT8 дар мавриди гибридҳои плагин).
Ҳоло интизори тамоси зич бо Citroën C5 X-и нав боқӣ мемонад, ин дафъа бо имкони рондани он. Дар айни замон, нархи нави фаронсавии фаронсавӣ эълон нашудааст.