Дар замоне, ки хар як чизи нав характери рузафзуни муваккатй дорад, хатто автомобилҳо маҷбуранд, ки дар кӯшиши навсозии доимӣ зиндагӣ кунанд , ҳамчун роҳи устувор мондан дар бозоре, ки на ҳар сол ё моҳ, балки амалан ҳар рӯз версияҳои нав, қарорҳо, технологияҳо ва таҷҳизотро маълум мекунад.
Ин кӯшиш, ки аз моделҳои дастрас то пешниҳодҳои истисноӣ - охирин, ҳатто ба ин тамоюл камтар гузаранда аст - ҳатто истеҳсолкунандагони хурдтарин, ба монанди Маздаро, ки ҳатто бидуни чаҳорчӯбаи молиявии бузургҷуссаҳои саноатӣ тарк намекунад, тарк намекунад. , онхо кушиш накарда наметавонанд то ба имрӯз ва дар зери чароғҳои саҳна нигоҳ доред, ҳамчун роҳи раҳоӣ аз фаромӯшӣ.
Вақти навсозӣ
Дар яке аз бахшҳои рақобатпазири бозори мошинҳо, яъне SUV мавҷуд аст. Мазда 2 он аз ҷумлаи пешниҳодҳое мебошад, ки на танҳо аз рӯи андозаи бренди ба он тааллуқдошта, балки инчунин аз сабаби рақобати азиме, ки ба ин хатар дучор мешавад, бештар дучор меояд. Сабаби чаро, пас аз будан дар насли ҳозира дар аввали соли 2015 маълум шуд , ҳоло такмили нав мегирад, ки дар маркази таҷҳизот ҷойгир аст.
Advance номида мешавад, ки дар болои мобайнии Evolve ҷойгир шудааст, аммо аз нуқтаи назари нарх, он каме бештар аз афзоиши тақрибан 400 евроро ифода мекунад - 19,018 евро, бар зидди 18,618 евро барои Evolve.
Пас ва дар мачмуе, ки аз они хатҳо ва андозаҳои мавҷуда бетағйир мемонанд , нав ин дохил кардани чархҳои хӯлаи 16 дюйм, чароғҳои LED оид ба туман, тирезаҳои сиёҳшудаи пушти ва мавҷгири "фини акула" мебошад. Ҳангоми дар дохили кабина, ки ба осонӣ дастрас аст, фарқиятҳо дар пӯшидани чармии руль ва тугмаи интиқоли дастӣ ва кондитсионери автоматӣ мебошанд.
Сифат, функсия ва фазои якхела
Инчунин ба манфиати японихои хурдакак бозй карданро давом медихад кабина функсионалӣ ва инчунин soundproofed , дар намуди зоҳирӣ ба бародари худ Mazda3 хеле монанд аст ва бо сифати беҳтар аз масолеҳи сохтмон. Ҳарчанд пластикаи сахт ва на он қадар тобовар хусусияти тамоми сегмент мебошанд, нисбат ба ин Mazda2.Дар мавриди қобили зист, дарозии тақрибан 4,06 м ва паҳнои тақрибан 1,7 м метавонад ҳатто фазои бештарро таъмин кунад, аммо ҳақиқат ин аст, ки дар ҷойҳои қафо, махсусан барои пойҳо, ин зиёд нест . Баландии оқилона, дар якҷоягӣ бо курсии ҳамвор, ки ба монанди амфитеатр ҷойгир шудааст, барои барҳам додани атмосфера кӯмак мекунад.
Маҳдудиятҳои баробар дар ҳаҷми бағоҷ, ки аз 280 л мавқеъро дар доираи миёнаи сегмент кафолат медиҳад , ҳатто беҳтар аз пӯшидани қафои курсиҳои қафо, ки дар он вақт иқтидори он ба 950 л мерасад - ин рақам, ки бо вуҷуди ин, маҳз истинод нахоҳад буд...
Афзалият додан ба ронандагӣ ва пеш аз ҳама, ронанда
Мавқеи ронандагӣ, ки мо ба осонӣ ба худамон қабул мекунем, хеле боварибахштар аст, на танҳо ба шарофати тасҳеҳи васеъ ва ҳамгироии боварибахш ба кабина аз курсии бо дастгирии паҳлуии оқилона, балки дастрасии осон ба аксари идораҳо ва хусусиятҳо. Аз чумла, онхое, ки дар 7" экрани рангаи системаи иттилоотии фароғатии MZD Connect. Ин, мутаассифона, танҳо вақте ки мошин ҳаракат намекунад, ламс аст - он дорои назорати гардишӣ аст, ин бешубҳа, аммо ин ҳоло ҳам як чиз нест ... - ва он системаҳои пайвастаи Apple CarPlay ва Android Self-ро надорад.
Барои таъриф кардан, баръакс илова намудани таҷҳизоти дастгирии ронандагӣ ки ин версияи Advance кафолат медиҳад, ба мисли сенсорҳои намӣ, рӯшноӣ ва борон, сенсорҳои пуштибонии таваққуфгоҳ ва камера (ҳарду барои мошине, ки намуди зоҳирии паси он чандон муҳим нест…), назорати круз, маҳдудкунандаи суръат ва системаи огоҳии хатти ҳаракатро кафолат медиҳад. (LDW) огоҳӣ.
Пешниҳод дар мошини мо, вале алоҳида пардохт карда мешавад, бастаи Navi, ки синоними Навигатсия аст, бо арзиши иловагӣ 400 евро , ва рангҳои берунӣ, агар металлӣ бошад, ба маблағи 400 евро иловагӣ.
Чусту чолокии зиёд, барои шитобкории кам
Аммо агар таҷҳизот таҳаввул карда бошад, далелҳои марбут ба иҷроиш каме ё ҳеҷ чиз тағир наёфтанд, зеро ин Mazda 2 Advance Navi танҳо ва танҳо ба маъруф такя мекунад. 1.5 SKYACTIV-G, дар версияи мобайнии 90 HP — дуруст аст, ки ду сатхи дигари иктидор, 75 ва 115 асп, бо сатхи тачхизоти дигар аз ин Advance дастрасанд.
Ҳамчун стандарт бо а қуттии бузурги панҷсуръати дастӣ , дакик ва гуворо кор кардан, ин чор цилиндри атмосфера кафолат медихад иҷрои гуворо, ҳамвор ва паст садо, ҳарчанд маҳз ҳаяҷоновар нест . Ҳатто талаб кардани дахолати бештари интиқол, бо мақсади кафолати барқарорсозии каме зудтар.
Барои тасдики ин таассурот А қобилияти суръатбахшӣ аз 0 то 100 км / соат, ки Mazda дар 9,4 сония муқаррар мекунад , дар баробари А суръати максималии 184 км/соат , ин бо истеъмоли 4,9 л/100 км ва 111 г/км партовҳои CO2 . Хамаи ин, арзишхои расмй, ки танхо онхое, ки ба истеъмол дахл доранд, дар кабули онхо каме душворй мекашем; ҳатто аз он сабаб, ки дар дасти мост миёна ҳеҷ гоҳ аз 6 паст нашудааст ...
Хушбахтона, дар мувозинат, кафолати а чолок, боэътимод, иҷрои бехатар, ҳатто бештар аз бароҳат , вақте ки дар ошёнаҳои харобшуда бештар. Ба шарофати на танҳо ба шасси самаранок ва таваққуфгоҳҳо, балки инчунин ба идоракунии дақиқ, як замимаи олӣ барои мошини хидматрасонӣ, ки дар натиҷаи андозаҳои паймонаш шумо фавран хоҳиши омӯхтанро ҳис мекунед.
Аммо, аз лаҳзае, ки мо тасмим гирифтем, ки воқеан маҷмӯа ва технологияҳои ёрирасони ронандагиро, ки версияи Advance ба озмоиш дохил карда шудааст, гузорем, маҳз маҳдудиятҳои чор силиндрӣ бо 1,5 л SKYACTIV-G ба зудӣ ба майдон меоянд. 90 HP дар 6000 чархзанӣ нишон дода мешавад нисбат ба ҳар гуна дурахши роҳ ба суръати оромтар мувофиқтар аст . Бешубҳа, афзалтар донистани зоҳир шудан ба назар бештар аз манфиатҳо…
Ба канали Youtube мо обуна шавед.