Декарбонизатсия бо як ҳалли технологӣ синоними нест, ки муносибати бисёрҷонибаи Маздаро асоснок кардааст. Тааҷҷубовар нест, ки он аввалин истеҳсолкунандаи мошин аст, ки ба Иттиҳодияи eFuel (Эътилофи сабзи сӯзишворӣ) ҳамроҳ мешавад, ки мехоҳад "сӯзишвории электронӣ (сӯзишвории сабз ё сӯзишвории электронӣ) ва гидрогенро, ки аз СО2 бетараф аст, ҳамчун саҳмгузорони боэътимод ва барои кам кардани партовхо дар сохаи наклиёт».
Ин маънои онро надорад, ки электрификацияро Мазда фаромуш кардааст. Аввалин мошини электрикии он, MX-30, ҳоло дар фурӯш аст ва то соли 2030 ҳамаи мошинҳои он дорои як намуди электрикӣ хоҳанд шуд: гибридҳои ҳалим, гибридҳои пайвастшаванда, 100% электрикӣ ва электрикӣ бо васеъкунандаи диапазон. Аммо роҳҳои ҳалли бештар вуҷуд доранд.
Mazda дар таҳияи қарорҳое, ки самаранокии муҳаррикҳои дарунсӯзиро беҳтар мекунанд, нақши муҳим бозид, аммо дар коҳиш додани партовҳо, ки худи сӯзишворӣ ҳастанд, ки ҳатман пайдоиши сангшуда надоранд, потенсиали азими истифоданашуда мавҷуд аст.
Mazda дар Alliance eFuel
Маҳз дар ҳамин замина Мазда ба Alliance eFuel ҳамроҳ шуд. Дар баробари дигар аъзои иттиҳод ва дар ҳоле, ки Иттиҳоди Аврупо қонунгузории иқлимро баррасӣ мекунад, бренди ҷопонӣ “амалӣ кардани механизме, ки саҳми сӯзишвории барқароршаванда ва камкарбонро дар коҳиши мошинҳои мусофирбар ба назар мегирад, дастгирӣ мекунад. партовҳо».
Ба бюллетени мо обуна шавед
Шарти ягона оид ба электриконидани (батареяи) нақлиёт барои ноил шудан ба бетарафии дилхоҳи иқлим суръати кофӣ нахоҳад буд. Истифодаи сӯзишвории барқароршаванда (сӯзишвории электронӣ ва гидроген) бетараф дар CO2, дар баробари афзояндаи электриконидани парки мошинҳо, мегӯяд Мазда, ҳалли зудтари ин мақсад хоҳад буд.
Войцех Халаревич, ноиби президенти иртиботот ва равобити ҷамъиятии Mazda Motor Europe GmbH"Мо боварӣ дорем, ки бо сармоягузории зарурӣ сӯзишвории электронӣ ва гидроген, ки ҳам аз CO2 бетараф аст, на танҳо дар мошинҳои нав, балки дар парки мошинҳои мавҷуда низ саҳми боэътимод ва воқеӣ хоҳанд дошт. Ин роҳи дуюм ва зудтари ноил шудан ба бетарафии иқлимро дар соҳаи нақлиёт дар якҷоягӣ бо пешрафти электриконӣ мекушояд. Азбаски, дар охири соли ҷорӣ, ИА муқаррароти худро дар бораи стандартҳои CO2 барои мошинҳои сайёҳӣ ва мошинҳои тиҷоратӣ баррасӣ мекунад, ин имкон медиҳад, ки қонунгузории нав ҳам мошинҳои барқӣ ва ҳам мошинҳоеро, ки бо сӯзишвории СО2 бетараф кор мекунанд, метавонанд ба истеҳсолкунандагони мошин саҳм гузоранд. ' кӯшишҳо барои кам кардани партовҳо.
Оле фон Беуст, Директори генералии Иттиҳодияи Fuel“Ҳадафи асосии Иттиҳоди eFuel ин дастгирӣ ва баланд бардоштани фаҳмиши сиёсати ҳифзи муҳити зист мебошад, ки рақобати одилонаро байни технологияҳои гуногун таъмин мекунад. Ду соли оянда ҳалкунанда хоҳад буд, зеро Комиссияи Аврупо муқаррароти калидӣ дар соҳаи сиёсати иқлимро баррасӣ хоҳад кард. Инҳо бояд механизмеро дар қонунгузории автомобилӣ дар бар гиранд, ки саҳми сӯзишвории камкарбонро барои ноил шудан ба ҳадафҳои коҳиши партовҳо эътироф мекунад. Аз ин рӯ, муттаҳид кардани гурӯҳҳо ва созмонҳои манфиатдор ба тамоми бахшҳои ҷалбшуда муҳим хоҳад буд."