Нав Peugeot 9X8 Hypercar Бозгашти бренди фаронсавӣ ба мусобиқаҳои тобоварӣ, пас аз 10 сол пас аз пайдоиши охиринаш дар World Endurance (WEC).
Бо вуҷуди ин, бисёр чиз тағйир ёфт. Муҳаррикҳои дизелӣ хотираи дурдаст мебошанд, LMP1 аз байн рафтаанд ва электриконӣ шӯҳрат пайдо карданд. Тағироти бузург, ки Peugeot онро нодида намегирад, аммо ин чизи муҳимро тағир намедиҳад: хоҳиши бренди фаронсавӣ барои баргаштан ба ғалаба.
Разао Автомовел ба Фаронса, ба иншооти Stellantis Motorsport рафт, то бо даста ва прототипе, ки ин хоҳишро амалӣ кард, шинос шавад.
Замони нав ва Hypercar Peugeot 9X8
Дар ин бозгашт ба рақобат, бренди фаронсавӣ бо як прототипи амиқ фарқкунандаи Peugeot 908 HDI FAP ва 908 HYbrid4, ки дар мавсимҳои 2011/12 рақобат карда буданд, хоҳад буд.
Дар доираи қоидаҳои нави "гиперкарҳо", ки дар ин мавсими WEC эътибор пайдо карданд, Peugeot 9X8 дар бинои Stellantis Motorsport таваллуд шудааст.
Баръакси брендҳо ба монанди Porsche, Audi ва Acura, ки LMdH-ро интихоб карданд, ки дастрастаранд ва платформаҳои муштаракро истифода мебаранд - Peugeot Sport роҳи Toyota Gazoo Racing-ро пайгирӣ кард ва аз сифр LMH-ро таҳия кард. Ба ибораи дигар, прототипи дорои шасси, муҳаррики сӯзишворӣ ва ҷузъҳои электрикӣ пурра аз ҷониби бренди фаронсавӣ таҳия шудааст.
Қароре, ки хеле баррасӣ шуда буд - аз ҳисоби сармоягузории олӣ - аммо ба назари масъулони Stellantis Motorsport, комилан асоснок аст. «Танҳо бо LMH метавон чунин намудро ба Peugeot 9X8 дод. Мо мехоҳем прототипи худро ба моделҳои истеҳсолӣ наздик кунем. Барои мо хеле муҳим аст, ки мардум 9X8-ро дарҳол ҳамчун модели бренд эътироф кунанд”, гуфт ба мо Майкл Труве, масъули тарҳрезии ин прототип.
Peugeot 9X8. Аз рақобат ба истеҳсолот
Нигарониҳо дар бораи тарроҳӣ ягона сабабе набуд, ки масъулони бренди фаронсавӣ барои интихоби Hypercars дар категорияи LMH пешниҳод карданд. Оливье Янсонни, сардори муҳандисии Stellantis Motorsport, ба Razão Automóvel аҳамияти лоиҳаи 9X8 барои моделҳои истеҳсолиро гуфт.
Оливье Янсонни, Шӯъбаи муҳандисии Стеллантис МоторспортШуъбаи инженерии мо сахтгир нест. Ба наздикй бисьёр навигарихое, ки барои 9X8 тахия шудаанд, дастраси мизочон мешаванд. Ин яке аз сабабҳои асосии интихоби Hypercar LMH мебошад.
Аммо, на танҳо барномаи Peugeot 9X8, ки ба дигар шӯъбаҳои бренд манфиат меорад. Дарсҳое, ки дар Formula E тавассути DS Automobiles гирифта шудаанд, инчунин ба Peugeot дар таҳияи 9X8 кӯмак мекунанд. "Нармафзоре, ки мо барои идоракунии муҳаррики электрикӣ ва барқарорсозии системаи барқ дар ҳолати боздорӣ истифода мебарем, ба он чизе, ки мо дар барномаи Формула Е истифода мебарем, хеле монанд аст" гуфт Оливье Янсонни.
Ҳама (ҳатто ҳама!) дар аввал натиҷа медиҳанд
Баъдтар, пас аз бардоштани пардае, ки шаклҳои Peugeot 9X8-ро пинҳон мекард, мо бо Жан-Марк Фино, директори генералии Стеллантис Моторспорт, ки дар лаҳзаҳои асосии сафари мо ба "штабгоҳи худ" моро ҳамроҳӣ мекард, сӯҳбат кардем.
Ҳангоми боздид аз Stellantis Motorsport, мо бо симулятор шинос шудем, ки дар он дастаи ронандагон мошинро барои мавсими 2022 WEC тамрин мекунанд ва омода мекунанд.
Мо аз ин мақоми фаронсавӣ дар бораи мушкилоти раҳбараш пурсон шудем. Дар ниҳоят, Жан-Марк Фино мустақиман ба Карлос Таварес, директори генералии Stellantis Group ҳисобот медиҳад. Ва тавре ки мо медонем, Карлос Таварес як мухлиси варзиши моторист.
Жан-Марк Фино, директори иҷроияи Stellantis MotorsportДоштани як дӯстдори варзиши автомобилӣ, ки Стеллантисро пеш мебарад, ин корро осонтар накард. Карлос Таварес, мисли дигар дастаи Стеллантис Моторспорт, барои натиҷаҳо сафарбар карда мешавад. Гарчанде ки мо ҳама ба ин намуди варзиш дилчасп ҳастем, дар охири рӯз, натиҷаҳо муҳиманд: дар роҳ ва берун аз он.
Лоихаи 9X8 аз рузхои аввал аз руи пешгуихо ва натичахое, ки коллектив ба он умед мебандад, хамеша дастгирй карда мешуд. Аз ин рӯ, дар дохили Stellantis Motorsport, ҳама даъват карда шуданд, ки саҳми худро гузоранд. Аз муҳандисоне, ки дар Формула E иштирок мекунанд, то муҳандисон дар барномаи ралли. Жан-Марк Фино ҳатто ба мо итминон дод, ки ҳатто ба иқтидори кубии муҳаррики би-турбо V6, ки 9X8-ро пур мекунад, аз ҷониби Citroen C3 WRC таъсир кардааст.
Мо муҳаррики 2,6 литрии V6-ро интихоб кардем, зеро бо ин меъморӣ мо метавонем аз "ноу-хау", ки барои барномаи ралли таҳия кардаем, истифода барем. Аз рафтори гармӣ то самаранокӣ дар идоракунии сӯзишворӣ; аз эътимоднокӣ то кори муҳаррик.
Омодаед, ки ғолиб шавед?
Бар хилофи он чизе ки мо фикр мекунем, Peugeot ба ин боби нав дар WEC дар "холӣ" нарафт. Қисм ба дониши амиқи Stellantis Motorsport оид ба фанҳои гуногун, аз Формула Е то чемпионати ҷаҳонии Ралли, бидуни фаромӯш кардани «ноу-хау»-и даҳсолаҳои иштирок дар пойгаи устуворӣ асос ёфтааст.
Гарчанде ки онҳое ҳастанд, ки то ҳол аз анҷоми LMP1 пушаймон ҳастанд, чанд соли оянда дар WEC хеле ҷолиб ба назар мерасанд. Бозгашти Peugeot ба варзиш нишонаи ин самт аст. Аломате, ки хушбахтона аз ҷониби дигар брендҳо такрор карда мешавад.