Ҷои дӯстдоштаи бисёре аз Лиссабониён (ва берун аз он) соҳили дарё дар назди Осорхонаи барқ аз 24 май то 16 июн хонаи премераи Студияи инноватсионии Volvo , чорабиние, ки дертар дар Аврупо боз истгоҳҳо хоҳад дошт.
Студияи Volvo, ки бо мақсади нишон додани омадани моделҳои 100% электрикии Volvo ба кишвари мо сохта шудааст, ба як бинои оддӣ, вале шӯҳратпараст асос ёфтааст: гузоштани муштариёни эҳтимолӣ дар паси чарх. Бо ин роҳ, Volvo ба ҳамаи ҷонибҳои манфиатдор пешниҳод мекунад, ки драйви васеъи санҷиширо (байни Белем ва Каркавелос) ба нав гузаронанд. XC40 пур кунед.
Бар хилофи он чизе, ки дар ин рӯйдодҳо маъмул аст, тест-драйв дар махфияти комил (бе ҳеҷ кас аз бренди дар паҳлӯи он) анҷом дода мешавад, танҳо тавассути таъини пешакӣ, ки онро тавассути ин истинод анҷом додан мумкин аст. Ниҳоят, ба ғайр аз Recharge XC40, бренди нави Recharge C40 низ дар он фазо намоиш дода мешавад, ки ҳар рӯз аз 9:30 то 19:45 кушода аст.
Маҳз дар ҳошияи ифтитоҳи ин чорабинӣ, ки Разао Автомовел мусоҳиба кард Айра де Мелло, директори маркетинг ва коммуникатсияи Volvo Car Portugal , ки ба мо дар бораи ояндаи бренди шветсия, мушкилоте, ки он дучор мешавад ва чӣ гуна Volvo ин марҳилаи навро ба нақша гирифтааст, тасаввурот дод.
Аз Португалия ба ҷаҳон
Razão Automóvel (RA) - Португалия як чорабинии байналмилалии Volvo-ро оғоз кард, ки ба электрикизатсия нигаронида шудааст. Оё шумо фикр мекунед, ки мо кишваре ҳастем, ки барои 100% ҳаракати барқ омода ҳастем?
Айра де Мелло (AM) — Дуруст аст, мо хеле ифтихор доштем, ки аввалин бозоре ҳастем, ки консепсияи Volvo Studio-ро гирифт. Мо як кишваре ҳастем, ки барои 100% ҳаракати барқ потенсиали бузург дорад, аммо ҳанӯз роҳи дарозе дар пеш аст. Дар ҳоле ки ҳеҷ гуна электриконии воқеии шаҳрҳо вуҷуд надорад, ки имкон медиҳад трамвайро бо роҳи оддӣ ва дастрас пур кунад, ин танҳо барои чанд нафар имкон хоҳад буд.
Тасаввур кунед, ки касе дар минтақаҳое зиндагӣ мекунад, ки таваққуфгоҳи зеризаминӣ ё гаражҳои хусусӣ вуҷуд надорад - доштани мошини электрикӣ ҳанӯз имкон надорад. Муҷаҳҳаз кардани тамоми шаҳр бо инфрасохтори барқгиранда як сармоягузории хеле калон аст ва каме афсонаи "мурғ ва тухм"-ро ба ёд меорад: бе шумораи дахлдори трамвайҳо/гибридҳо барои асоснок кардани он, сармоягузорӣ нахоҳад буд ва бидуни инфрасохтор, вуҷуд хоҳад дошт. мошинхои электриконидашуда шукуфта на-мешаванд.
RA - Volvo XC40 P8 Recharge чизи барҷастаи Volvo Studio Lisboa аст, аммо Volvo C40 низ дар намоиш гузошта шудааст, аввалин Volvo, ки танҳо 100% барқ хоҳад буд. Вокуниши мардум ҳангоми санҷишҳо чӣ гуна буд?
AM - Дискҳои санҷишӣ танҳо барои 100% барқии XC40 мебошанд, дар айни замон C40 танҳо дидан аст! Мо интизорем, ки аввалин агрегатҳо (аз Recharge C40) дар охири сол дар Португалия ба кор андохта шаванд.
Вокуниш ба тамоси аввал бо 100% барқии XC40 аз интизориҳои оптимистии мо баландтар буд: одамон воқеан аз технологияи “як педаль”, аз Google Assistant, динамика ва мувозинати мошин баҳра мебаранд, аммо пеш аз ҳама иҷрои онро эҳсос мекунанд. ва қудрати ин XC40, бе муҳаррики сӯзишворӣ!
Муҳим аст, ки шарҳи "мошини барқӣ = асбоб", ки мо баъзан сӯҳбатҳоро дар долон бо оҳанги таҳқиромез мешунавем. Бозгашти хеле мусбат буд! Одамон аз он хурсанданд, ки онҳо воқеан дар паси рули мошини пуриқтидор, хомӯш, тоза ва албатта бехатар ҳис мекунанд ё агар он Volvo намебуд.
орзуи реалистй
РА - Аз соли 2030 сар карда, Volvo танҳо 100% мошинҳои электрикиро мефурӯшад. Ин тағирот ҷасорат аст ва баъзеҳо мегӯянд, ки он хеле зуд аст. Оё ин қарори хатарнок аст?
AM - Дар Volvo мо дар вақтҳои охир бисёр қарорҳои хатарнок қабул кардем. Хушбахтона, он чизе ки мо дидем, ин аст, ки мо ба ягон роҳ "кушодани дар" кӯмак кардем ва бисёре аз "ҳамсафони" мо моро пайравӣ карданд - ин вақте рух дод, ки мо хатари анҷоми Дизелро эълон карданро доштем, вақте ки мо хатари эълон кардани маҳдудияти 180 км/соат, инчунин электриконидани тамоми диапазон.
Мо аз ин хурсандем, ки нияти мо, бахсу мунозира, мусоидат кардан ба дигаргунихо мебошад. Мо воқеан бояд коре кунем, ки барои наберагонамон сайёра бошад, мо аз афташ лирик нестем!
Volvo танҳо ҷаҳонро наҷот намедиҳад, аммо агар ҳар яке саҳми худро иҷро кунад… хушбахтона, мо ҳеҷ гоҳ аз нуқтаи назари фурӯш ва огоҳӣ чунин натиҷаҳои хуб ба даст наовардаем, зеро мо панҷ сол пеш ин тағироти брендро оғоз кардем. Ин аз он гувохй медихад, ки мо дар рохи рост хастем ва одамон дар ин сафар хамрохи мо мебошанд.
РА — Истеъмолкунанда то хол аз фарсуда шудани аккумуляторхо, нархи иваз кардан дар сурати вайрон шудан ва макони таъиноти пас аз истифода бурдани онхо метарсад. Шумо ба ин изтироб чӣ гуна посух медиҳед?
AM — Батареяҳо дар Volvo барои ҳашт сол кафолат дода мешаванд ва мӯҳлати тахминии тақрибан 10-ро ташкил медиҳад. Вақте ки онҳо аз мошинҳои мо хориҷ карда мешаванд, онҳо барои “ҳаёти дуюм” дубора истифода мешаванд. Ин ҳоло ҳам раванди таҳаввул аст, аммо аллакай бо мисолҳои хуб: мо дар BatteryLoop ва худи Volvo Cars батареяҳои кӯҳна дорем.
Ин батареяҳо барои захира кардани энергия аз энергияи офтоб кӯмак мекунанд. Аз моҳи апрел, баъзеи онҳо дар маркази тиҷоратии ширкати саломатӣ ва гигиенаи Шветсия Essity дар Гетеборг истгоҳҳои пуркунандаи мошинҳо ва велосипедҳои барқиро ғизо доданд.
Дар як лоиҳаи шабеҳ, Volvo Cars, Comsys AB (ширкати тоза-технологии Шветсия) ва Fortum (ширкати энергетикии аврупоӣ) дар лоиҳаи озмоишӣ ҷалб шудаанд, ки чандирии таъминотро дар яке аз иншооти гидроэнергетикии Шветсия - батареяҳое, ки ба онҳо хидмат мекарданд, афзоиш медиҳад. Гибридҳои васлшавандаи Volvo ҳамчун як воҳиди доимии нигоҳдории энергия хидмат карда, барои пешниҳоди хидматҳои ба истилоҳ “баланси зуд” барои системаи энергетикӣ кӯмак мекунанд.
Тавассути ин ва дигар лоиҳаҳо, Volvo таҳқиқ мекунад, ки батареяҳо чӣ гуна пир мешаванд ва чӣ гуна онҳоро дубора истифода бурдан мумкин аст - мо дар бораи арзиши тиҷоратии онҳо пас аз истифода дар мошинҳо фаҳмиши бештар мегирем - ин барои рақобатпазиртар ва осонтар кардани кори онҳо хеле муҳим аст. дар мошинхо иваз карда шаванд, агар ин максади истеъмолкунанда бошад.
RA - Volvo дар ин даҳсола бренди садсола хоҳад шуд. Дар соли 1927 онҳо бо таваҷҷӯҳ ба бехатарӣ таваллуд шудаанд, аммо имрӯз нигарониҳои бештар вуҷуд доранд ... оё ин давраи азнавсозии куллӣ хоҳад буд?
AM - Ҳеҷ кадоме аз ин. Дар робита ба арзишҳои бренд, таваҷҷӯҳ бетағйир боқӣ мемонад - ҳаёт, одамон. Ҳар чизе ки мо дар Volvo мекунем, ба бехатарии ШУМО саҳм мегузорад.
Аммо мошинҳои интеллектуалӣ ва бехатар чӣ фоида доранд, агар мо сайёра, оянда надорем? Аз ин рӯ, мо устувориро ба сатҳи бехатарӣ мебарем. Агар мо дар тӯли 94 сол ҳаётро наҷот дода бошем, вақти он расидааст, ки ҳаёти "ҲА" -ро наҷот диҳем...
Бозсозӣ на он қадар дар бораи арзишҳои бренд аст, он бештар дар бораи аз нав ихтироъ кардани тиҷорат, тарзи дарк кардани мошин, моликияти он, истеъмоли он, хидмате, ки мо онро ба он табдил додан мехоҳем, аммо ин барои мусоҳибаи дигар аст!
РА - Онҳо пеш аз ҳама мегӯянд, ки дар бораи ифлосшавӣ ва тағирёбии иқлим "онҳо як қисми мушкилот мебошанд". Ин як иртиботи "бефилтр" аст, ки дар соҳае афзоиш ёфтааст, ки ҳамеша анъанавӣ буд. Ба фикри шумо, оё Дизелгейт яке аз гунахгорони асосии тезондани электрификация ва ин дигаргунии куллй дар саноат буд?
AM - Ҳама гуна саноати ифлоскунанда як қисми мушкилот аст. Дар бобати мошинхо бошад, гайр аз процесси истехсолй худи мо хам махсулот дорем. Каму беш ифлоскунанда, ҳамаи мо ҳиссаи масъулияти худро дорем ва дар Volvo мо мехоҳем дар як қисми ҳалли масъала саҳм гузорем.
Аз ин рӯ, ду корхонаи мо аллакай аз ҷиҳати экологӣ бетарафанд ва ҳамаашон ба зудӣ бетараф хоҳанд буд, аз ин рӯ мо мехоҳем муҳаррикҳои сӯзишро бекор кунем.
Ҳама эпизодҳо, ҳама хабарҳо, ҳама филмҳои ҳуҷҷатӣ ба огоҳии брендҳо, одамон ва ҷомеа мусоидат мекунанд. Ростқавлона, ман фикр мекунам, ки саноати мошинсозӣ барои дигарон намуна буд, бале, хеле анъанавӣ ва хеле ифлоскунандатар, ки мисли 70, 100 сол пеш бидуни тағироти намоён ё эълоншуда кор мекунанд.
тағир додани парадигма
РА - Дар нӯҳ сол, Volvo танҳо 100% барқ мефурӯшад. Аммо брендҳои ба наздикӣ ба мисли Tesla ва дигарон ҳастанд, ки ба бозори Аврупо ворид мешаванд, ки аз рӯзи аввал ин корро мекунанд. Барои истеъмолкунанда чӣ фарқияте хоҳад дошт? Оё шумо боварӣ доред, ки таърих ва мероси бренди монанди Volvo дар тасмими харид вазни кофӣ дорад?
AM - Бешубҳа, вақте ки одамон брендеро интихоб мекунанд, хоҳ Volvo ё ягон чизи дигар, онҳо маҷмӯи арзишҳоеро, ки бо таърих, мерос ва ДНК муайян мекунанд, интихоб мекунанд.
Мо ҳамеша мегӯем, ки дар паси рули Volvo будан дар бораи он шахс бисёр чизҳоро мегӯяд - Volvo аз мошин бештар аст, ин як тарзи будан дар зиндагӣ аст. Мошини «одамони ғамхорӣ дар бораи одамони дигар». Новобаста аз шакли ҳаракати мошин, ва он беназир ва беназир аст.
RA - Volvo эълон кард, ки фурӯши мошинҳои 100% электрикии он танҳо онлайн анҷом дода мешавад. Аммо ба муносибати ба кор андохтани аввалин 100% электрикӣ, онҳо "ҳодисаи ҷисмонӣ" баргузор карданд. Оё ин зиддият нест?
AM — Нуқтаи хуб! Мо ба таносуби байни онлайн ва офлайн боварӣ дорем. Мо намехоҳем, ки дар раванди фурӯш аз "ҷисмонӣ" даст кашем, хариди мошин тамоюли қавии эмотсионалӣ дорад ва ба назари мо, муҳим аст, ки истеъмолкунанда маҳсулотро эҳсос кунад, ламс кунад, таҷриба кунад, хусусан вақте ки сухан дар бораи он меравад. технологияи наве, ки бояд таҷриба ва исбот карда шавад.
Аз ин рӯ, мо одамонро даъват мекунем, ки ба Volvo Studio Lisbon биёянд, вақте ки Volvo Studio моро тарк мекунад (13 июн) озмоиши динамикии 100% электрикии мо ва дилерҳои моро гузаронанд.
Мо мехоҳем, ки зиндагии мардумро осонтар созем, мо мехоҳем, ки раванд онлайн оғоз шавад, ки онҳо метавонанд имконоти харидро танзим ва тақлид кунанд ва сипас ба яке аз дилерҳои бренд, ки фурӯш дар он ҷо сурат мегирад, равед.
RA - Ин рақамизатсия ба дилерҳо чӣ гуна таъсир мерасонад?
AM — Ин тавр намешавад. Мо бечунучаро ба шабакаи дилерии худ ҳамчун як бозигари калидӣ дар раванди харид сармоягузорӣ карданро идома медиҳем, ки ҳатто аз афзоиши нишондодаи Volvo дар Португалия шаҳодат медиҳад.
Ҳеҷ чиз алоқаи одамон, эҳсоси озмоиши маҳсулотро иваз намекунад, мо танҳо равандро ба тартиб меорем - ҳам барои истеъмолкунанда ва ҳам фурӯшанда.
Одамоне, ки ба хариди онлайн шурӯъ мекунанд, бо тасаввуроти дақиқ дар бораи маҳсулоте, ки мехоҳанд харидорӣ кунанд, ба дилер меоянд, онҳо аллакай мошинро ба таври муфассал танзим кардаанд ва воситаҳои харидро тақлид кардаанд, танҳо он чизест, ки дар интернет таъмин карда наметавонанд: тамос гиред... бо машина , бо одамон, дар ин процесс роли концессионер бетагьир мемонад.
RA - Дар соли 2020 мошинҳо то 180 км / соат маҳдуд карда шуданд. Аз соли 2030 сар карда, онҳо танҳо 100% барқ мефурӯшанд. Оё бештар дар роҳ ҳаст?
AM — Баъзе! Мо муошират мекунем, аммо мо то ҳол камераҳои бортиро ҷорӣ накардаем, ки ба мо имкон медиҳанд, ки ҳолати ронандаро назорат кунем ва дар сурати мавҷуд будани хатар барои шумо ё шахсони сеюм (ҳасташавӣ, мастӣ ё бемории ногаҳонӣ) дахолат кунем.
Ин боз як навоварии мустақим бо амният алоқаманд аст, ки ба зудӣ ба воқеият табдил хоҳад ёфт. Дар соли 2022 мо зери шиори "Мобилият" ва бештаре аз он хабарҳо хоҳем дошт, ки мо умедворем, ки бори дигар барои рушди соҳа кӯмак хоҳад кард! Гӯш ба занг бош.