Дар замоне, ки бисёре аз брендҳо ба мушкилоте, ки ба электрофикатсия ва ронандагии автономӣ хосанд, тамаркуз мекунанд, патенти ба наздикӣ нашршудаи Volvo ба назар мерасад, ки "мушкилоти" нигоҳ доштани руль ҳангоми рондани мошинро ҳал мекунад.
Сарфи назар аз он ки дар аввали соли 2019 ба Идораи патентӣ ва тамғаи молии ИМА пешниҳод шуда буд, патент танҳо дар охири моҳи сентябр маълум шуд ва ба мо дидгоҳи Volvo-ро дар бораи “маҳонҳои оянда” пешкаш мекунад.
Тибқи нақшаҳои патентии Volvo, нақша эҷод кардани як руль аст, ки ба тарафи рост ва чап ҳаракат мекунад ва ҳатто метавонад дар майдони марказии панели асбобҳо ҷойгир карда шавад, ба мисли McLaren F1.
Ба чап…
Дар ин система руль ба воситаи рельс «лағз мешавад» ва воридоти ронандаро ба воситаи системаи сими симӣ, яъне бидуни пайвасти физикӣ ба чархҳо интиқол медиҳад.
Барои мошинҳои мустақил, балки на танҳо
Идеяи паси ин патенти Volvo аслан эҷоди системае хоҳад буд, ки имкон медиҳад (бе хароҷоти калон) рульро аз пеши ронанда “нопадид” гардонад, вақте ки мошин дар ҳолати худмухтор ҳаракат мекунад. Ҳалли, ки эҳтимолан нисбат ба чархҳои рули кашанда, ки дар аксари прототипҳо мавҷуданд, сарфакоронатар хоҳад буд.Ба бюллетени мо обуна шавед
Аммо, ин ҳалли дигар арзиши иловагӣ дорад. Бо рохи аз рост ба чап харакат кардани руль он имкон медихад, ки харочоти истехсолй хеле кам карда, мошин дар мамлакатхое, ки вай аз тарафи рост ё чап харакат мекунад, бе ягон тагьирот фурухта шавад. Гуфта мешавад, ки агар ин технология ба моделҳои "муқаррарӣ" мерасад, мо ҳайрон намешавем.
Дар бораи педальҳо ва панели асбобҳо чӣ гуфтан мумкин аст?
Дар мавриди панели асбобҳо бошад, Volvo ду роҳи ҳал дорад: якум дисплейест, ки бо руль «сафар мекунад»; дуюм интегратсияи экрани рақамиро дар тамоми панели идоракунӣ дар бар мегирад, ки баъдан маълумотро оид ба рондани паси чарх интиқол медиҳад.
Аз тарафи дигар, педальҳо ба мисли руль тавассути системаи сими сим кор мекарданд, аммо ҷолибтарин чизест, ки ҳалли он Volvo дар паҳлӯҳои рост ва чапи мошин педальҳо дорад.
Эҳтимол, идеяе, ки дар патенти Volvo пешниҳод шудааст, иваз кардани педальҳоро бо “падҳои ҳассос”-и ба таври гидравликӣ ё пневматикӣ фаъолшуда дар бар мегирад. Онҳо дар фарш ҷойгир шудаанд, танҳо пас аз он ки сенсорҳо муайян кунанд, ки онҳо бо чархи руль мувофиқанд, ба фишор ҷавоб медиҳанд.
Оё шумо равшании рӯзро мебинед?
Гарчанде ки системае, ки дар патенти Volvo пешниҳод шудааст, ба таври назаррас коҳиш додани хароҷот ва ҳатто барои истифодаи беҳтари фазои дохилӣ имкон медиҳад, он метавонад бо стандартҳои доимии бехатарӣ "бархӯрад", асосан аз он сабаб, ки самт як симро истифода мебарад.
Ҳанӯз дар соли 2014 Infiniti як ҳалли якхеларо барои Q50 пешниҳод карда буд ва гарчанде ки система ба сутуни рули физикӣ ниёз надорад, ҳақиқат ин аст, ки он маҷбур шуд, ки онро насб кунад (ҳангоми кор кардани сутуни рул ба таври худкор ҷудо карда мешавад), зеро пеш аз ҳама, ба коидахои мавчуда, ба гайр аз он ки ба сифати захираи бехатарй хизмат мекунад.
Огоҳӣ, ки дар соли 2016 тасдиқ карда шуд, ки бренди ҷопонӣ маҷбур шуд, ки барои ислоҳи системаи идоракунии ноқил, ки баъзан пас аз оғози мошин комилан кор намекард, бозхонд кунад.
Оё он хоҳад буд, ки бо наздиктар шудани мошинҳои худмухтор ва таҳаввулоти доимии технологӣ, Volvo метавонад бубинад, ки ин система бидуни майл аз ҷониби қонунгузорон тасдиқ карда мешавад? Фақат вақт ба мо нишон хоҳад дод.