ДАР Audi e-tron S Sportback (ва "муқаррарӣ" e-tron S) на танҳо аввалин "S" барқии бренд аст, балки ҷолибтараш он аст, ки он аввалин аст, ки бо зиёда аз ду муҳаррики электрикӣ меояд: яке дар тири пеш ва ду дар меҳвари пеш. тири қафо (як чарх) - ҳатто интизори омадани Тесла ба бозори чунин конфигуратсия бо Model S Plaid буд.
Ҳеҷ яке аз се муҳаррикҳо ба ҳамдигар ҷисмонӣ пайваст нестанд, бо ҳар яки онҳо қуттии фишанги худро доранд (танҳо як таносуб) ва иртиботи байни се мотор танҳо масъули нармафзор мебошанд.
Аммо дар паси руль мо «сухбатхо»-еро, ки дар байни ин се нафар шуда метавонанд, пай намебарем: газро пахш мекунем ва он чизе, ки мо мегирем, чавоби катъй ва хаттй аст, ки гуё ин танхо мотор бошад.
Бо вуҷуди ин, далели он, ки ҳар як чархи паси дорои муҳаррики шахсии худ ҷаҳони имкониятҳои динамикӣ мекушояд, ки имкон медиҳад, ки потенсиали вектори момент то пурра истифода шавад ва назорати бениҳоят дақиқ ба ҳар як чарх мерасад, ки моменти момент ба ҳар як чарх мерасад. дифференсиал метавонад такрор кунад.
Ниҳоят, ду муҳаррики қафо ба Audi e-tron S Sportback ба тири қафо аҳамияти возеҳ медиҳанд, ки нисбат ба тири пеши назар ба тири пешина бештар метру киловатт нютонҳо илова мекунад, ин чизест, ки дар бренди ҳалқаи quattro ғайриоддӣ аст - танҳо R8 ин қадар зиёд дорад. Таваҷҷӯҳ ба тири қафо.
кувва намерасад
Доштани як муҳаррики бештар нисбат ба дигар e-tronҳо низ ба S қудрати бештар овард. Дар маҷмӯъ, 370 кВт (503 асп) ва 973 Нм вуҷуд доранд... аммо танҳо агар онҳо интиқоли "S" дошта бошанд ва онҳо танҳо дастрас ... 8s аз ҳар вақт. Дар ҳолати муқаррарии "D" иқтидори мавҷуда то 320 кВт (435 асп) ва 808 Нм коҳиш меёбад - ҳанӯз ҳам баландтар аз иқтидори қуллаи 300 кВт (408 от) аз e-tron 55 quattro.
Бо ин қадар қувваи оташфишонии электронӣ, иҷроиш таъсирбахш аст - дар аввал. Оғозҳо пурқувватанд, бе он ки баъзе трамвайҳое, ки моро бе шикоят ё шикоят бар зидди курсии такрор ва боз пахш мекунанд, нороҳаткунандаанд.
4,5-и расмӣ то 100 км/соат боз ҳам тааҷҷубовартар аст, вақте мебинем, ки мо дар паси рули тақрибан 2700 кг SUV қарор дорем - ин ҳатто сазовори пурра навиштан аст... амалан ду ҳазору ҳафтсад кило... Ин вазнинтар аст, масалан, ҳатто калонтар ва навтарини Tesla Model X Plaid, ки дорои беш аз 1000 қувваи асп, дар зиёда аз 200 кг.
Бояд эътироф кард, ки шиддати дроссел вақте паст мешавад, ки суръат аз рақамҳои сегона зиёд бошад, аммо вокуниши фаврӣ ба хурдтарин пахши газ ҳамеша вуҷуд дорад ва ҳеҷ гоҳ дудилагӣ намекунад.
Дар сари руль
Агар иҷрои аълои дастрас яке аз ҷозибаҳои "S" бошад, кунҷковии ман ба e-tron S Sportback бештар дар бораи таҷрибаи ронандагӣ буд. Бо нақш ба тири қафо ва "S" будан, интизор меравад, ки он дар натиҷаи конфигуратсияи механикии худ таҷрибаи дигари ронандагӣ аз дигар e-tron 55 пайдо кунад.
Ман зуд фаҳмидам, ки не, ин тавр нест. Дар рондани муқаррарӣ, дар паси рули "S" нисбат ба e-tron 55 тафовутҳо мавҷуданд, онҳо нозуканд - амортизатсияи сахттарро қайд кунед, аммо каме бештар аз он. Танҳо қобилияти олии суръатбахшии он онро воқеан фарқ мекунад, аммо маро хато нафаҳмед, дар рондани e-tron, новобаста аз версияи он, тамоман баръакс нест.
Руль сабук аст (массаи назаррасро дар ҳаракат хуб пинҳон мекунад), аммо хеле дақиқ (ҳарчанд он қадар муошираткунанда нест), хусусияти хоси идоракунии гуногуни мошин мебошад.
Такмили киштӣ хеле олӣ аст ва ман чизе надорам, ки тасаллӣ диҳам, ҳамеша дар сатҳи баланд, хоҳ дар шаҳрҳое, ки фарш на ҳамеша дар ҳолати беҳтарин аст ё дар шоҳроҳ бо суръати баланди крейсер.
Чунин ба назар мерасад, ки чӣ тавр муҳандисони Ауди тавонистанд садои аэродинамикӣ ва чархзаниро бартараф кунанд (ҳатто бо назардошти он, ки чархҳо бузурганд, бо чархҳои 21 дюйм) ва таваққуфгоҳи пневматикӣ (стандартӣ) бо тамоми нокомилҳои асфалт самаранок мубориза мебарад ва мо метавонем хатто тозакунии заминро мувофики зарурат танзим кунед.
Дарки умумии якпорчагии баланд ҳангоми ҳаракат ва дар якҷоягӣ бо садои изолятсия бодиққат боқӣ мемонад, ки ин SUV-и электрикиро ба ҳамсафари аҷибе барои сафарҳои дуру дароз табдил медиҳад - гарчанде ки аз рӯи диапазон маҳдуд аст, аммо мо дар он ҷо хоҳем буд... - ин чизест, ки мо аз он интизорем. ҳама гуна Audi дар ин сатҳ.
Дар ҷустуҷӯи "S"
Аммо, ман иқрор мешавам, ман каме бештар "тузуд" умед доштам. Шумо бояд суръатро баланд кунед - бисёр - ва занҷири каҷҳоро гиред, то бифаҳмед, ки ин e-tron S Sportback аз e-tron 55 Sportback чӣ махсустар мекунад.
Ҳолати динамикӣ (ва “S” дар интиқол)-ро интихоб кунед), газро сахт пахш кунед ва барои ҳамла ба кунҷи навбатӣ, ки ба таври фаврӣ наздик меояд, омода шавед ва кӯшиш кунед, ки онро сарфи назар кунед, то зуд самтро тағир диҳед 2,7 т... Пой дар тормоз (ва аҳамият диҳед, ки баъзе «газидани» ибтидоӣ нест), пешро ба самти дилхоҳ нишон диҳед ва ҳайрон шавед, ки «S» чӣ гуна самтро тағир медиҳад, бидуни дудилагӣ.
Ондо пай мебаранд, ки корпуси кузов чандон зинат наёфтааст ва акнун ба газадка кадам мезананд... бо боварии том... ва баъд, бале, ду мотори электрикии акиб худро «эсос мекунанд», тири акиб пешро тадричан «тела» мекунад. , бартараф намудани ҳама гуна осори understeer, ва агар шумо идома пофишорӣ дар суръатфизо, пушти ҳатто медиҳад "ҳавои файзи худ" - муносибате, ки мо ба дидани дар Audi одат нест,... ҳатто RS хеле зуд.
Гап дар он аст, ки барои расидан ба ин нуқта, мо бояд хеле зуд ҳаракат кунем, то таъсири ин конфигуратсияи ғайриоддии ронандагӣ "эҳсос кунем". Каме паст кардани суръат, аммо ба ҳар ҳол баланд, самаранокӣ ва бетарафӣ, ки хоси бренд аст, бармегардад. "S" омили фарқкунандаи худ ва қобилияти таъсиррасониро ба таҷрибаи ронандагӣ аз даст медиҳад ва танҳо дар ҳолати "корд ба дандон" иқтидори пурраи худро нишон медиҳад.
Гуфта мешавад, ки ба ман бовар кунед, e-tron S Sportback аз ҳама гуна SUV-и калон ва вазнин беҳтар каҷ мешавад, зеро ин мошин набояд ҳақи ин корро дошта бошад ва як чолокии аҷиберо нишон медиҳад.
пур аз иштиҳо
Агар аз хам шудан таассурот пайдо кунад, дар роҳҳои кушод ва масофаҳои дур Audis дар ин сатҳ ба ҳайрат меоянд. Гӯё онҳо бо мақсади ягона рафтан ба охири дунё ва баргаштан, беҳтараш бо суръати хеле баланди крейсерӣ дар ҳама гуна автобан тарҳрезӣ шудаанд.
Audi e-tron S Sportback истисно нест, ки бо такмил ва садои изолятсияи худ, чунон ки ман аллакай зикр кардам ва инчунин барои устувории баланди худ ҳайратовар аст. Аммо дар ин машқ, истеъмоли ба қайд гирифташуда ин ҳадафро хеле маҳдуд мекунад. e-tron S Sporback дорои иштиҳои хеле калон аст.
Дастрасӣ ба истеъмол, ба монанди он чизе, ки шумо дар панели асбобҳо мебинед, душвор нест.
Дар шоҳроҳ, бо суръати қонунӣ дар Португалия, 31 кВт/соат/100 км меъёр буд, арзиши хеле баланд - ман танҳо дар автобанҳои Олмон, муҳити табиии онҳоро, махсусан дар қитъаҳои бемаҳдуд тасаввур карда метавонам. Он метавонад аз шумо талаб кунад, ки пеш аз он ки мо ба сафар бо чандсад километр оғоз кунем, каме математика кор кунед.
Мо ҳамеша метавонем бо суръати 90 км/соат мошинҳои миллиро интихоб кунем, аммо бо вуҷуди ин, компютери бортӣ ҳамеша дар наздикии 24 кВт/соат/100 км сабт шудааст. Дар давоми будубоши ман бо ӯ ман ҳеҷ гоҳ камтар аз 20 кВт / 100 км надидаам.
Бо 555 л, танаи худ хеле калон буд. Аммо, бар хилофи «муқаррарӣ» e-tron, баландии муфид аз сабаби шакли бадан кам мешавад.
Батареяи холиси 86,5 кВт-соат q.s калон аст, аммо бо осонии афзоиши истеъмол, 368 км мустақилияти эълоншуда то андозае хушбин ба назар мерасад ва нисбат ба дигар батареяҳои электрикии муодили барқ зуд-зуд пур кардани барқро маҷбур мекунад.
Мошини навбатии худро пайдо кунед:
Оё мошин барои ман дуруст аст?
Тавре ки ман дар аввали ин матн қайд кардам, Audi e-tron S Sportback яке аз моделҳои ҷолибтаринест, ки ман аз бренди ҳалқа рондаам. Новобаста аз он ки конфигуратсияи механикии он ё потенсиали муносибати динамикии он. Аммо он чизе, ки дар рӯи коғаз ваъда медиҳад, дар воқеият акси садое намеёбад.
Агар аз як тараф ман интизор будам, ки e-tron бо "муносибати" бештар аз дигарон ва таҷрибаи мушаххаси ронандагӣ пайдо кунам, ин танҳо дар рондани хашмгинтар ва бо суръати хеле баланд пайдо мешавад; дар акси ҳол каме ё ҳеҷ чиз аз e-tron 55 quattro фарқ намекунад.
Аз тарафи дигар, сарфи назар аз хусусиятхои хуби рохсозиаш, истеъмоли зиёди он онро махдуд мекунад, зеро мо хеле дур рафтанй нестем.
Audi e-tron S Sportback, сарфи назар аз тамоми сифатҳои олие, ки ба мо пешниҳод мекунад, ба назар чунин менамояд. Тавсия додан душвор аст, зеро донистани он, ки e-tron 55 Sportback қобилияти бештар дорад.
Шумо ба ҳар ҳол бояд нархро ба назар гиред, ки аз шимол аз 100 000 евро сар мешавад (11 ҳазор евро бештар аз e-tron 55 Sportback), аммо воҳиди мо, ки ба анъанаи "премиум" содиқ аст, дар вариантҳо зиёда аз 20 000 евро илова мекунад - ва ҳатто ҳамин тавр ман норасоиҳо ба монанди набудани назорати крузи мутобиқшавандаро ошкор кардам.