Дуруст аст, ки SUV ё кроссоверҳо хеле вазнин ва баланданд, то мошинҳои варзишӣ бошанд, ки рафтори роҳро нигоҳ доштан ғайриимкон аст, аммо воқеият ин аст, ки талабот ва пешниҳод ҳамоно афзоиш меёбад - нав Audi RS Q3 ки мо дар ин ҷо анҷом медиҳем, як мисоли ин аст ...
Олмониҳо дар ин мусобиқа дар сафи пеш қарор доранд ва онҳо моделҳои босалоҳияттарин дар рисолати душвор барои ба ҳам овардани ин ду профили як вақт оштинопазир мебошанд.
Мошинҳои гуногуни SUV M аз BMW ё AMG дар Мерседес-Бенс аз ҳама салоҳиятдор ҳастанд, аммо Porsche ва Lamborghini (инчунин бо пойгоҳҳои муҳандисии олмонӣ…) худро ҳамчун истинод дар ин сатҳ муаррифӣ кардаанд, ки Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio ё Jaguar F мебошанд. -Pace SVR яке аз чанд истиснои берун аз Олмон.
Аммо ин "пур кардани" бисёр силиндрҳоро дар зери капотҳои сахт ва ҳангоми васлкунӣ муҳандисони Audi Sport маҷбуранд, ки 2,5 л блоки панҷ силиндр дар навбат ба ҷои шаш силиндр, ки бо ихтисороти RS хеле хуб кор мекунанд, аммо ба ҳар ҳол муҳаррики дорои насл - ҳама бештар ба он сабаб, ки рақибони мустақим ва эҳтимолии Mercedes-AMG ва BMW M як силиндраи камтарро истифода мебаранд... — ки аллакай дар насли қаблии Audi RS Q3.
Ҳавои таҳдидкунанда... ҳатто вақте ки ҳанӯз ҳам
Ҳатто истода, RS Q3 эҳтиром мегузорад, ки асосан аз сабаби панҷараи радиатории бе чаҳорчӯбаи ранги контраст ва оҳанги лакшудаи сиёҳ, бо шакли торӣ дар асали сеченака ва мустақиман дар бамперҳои пеш ҷойгир карда шудааст. қабули ҳаво.
Агар дар насли қаблӣ Audi RS Q3 танҳо бо бадан вуҷуд дошта бошад, насли нав як таназзули пойгаи боз ҳам бештаре дорад, ки бо лақаби Sportback ном дорад, ки мо онро дар ин ҷо роҳнамоӣ кардем. Sportback симои боз ҳам варзиширо нисбат ба "муқаррарӣ" тарҳрезӣ мекунад ва аз ин рӯ, Ауди фикр мекунад, ки аз 7 харидори Audi RS Q3 ба он маъқул мешавад.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Он китфҳои паси васеътар ва баландии умумии 4,5 см пасттар дорад ва хати болоравии камар пасттар кашида мешавад, ки маркази оптикии вазнинии мошинро паст мекунад. Дар ҳарду бадан камарҳои чарх 1 см васеътаранд. Спойлери қафо дар версияи RS Q3 дарозтар буда, фишори поёнро дар ин минтақаи мошин афзоиш медиҳад.
Дар поён розеткаҳои дукарата ва байзашакли ихроҷкунанда ва нӯгҳои хромӣ (сиёҳ бо системаи ихроҷи варзишӣ) мавҷуданд ва дар наздикӣ инчунин бампери мушаххаси RS медурахшад, ки дорои диффузор ва теғҳои уфуқӣ бо сиёҳи лаккардашуда (ё алюминийи матои) мебошад. вариант).
Варзишӣ, инчунин дар дохили
Дар дохили он паради аломатҳои варзишӣ идома дорад, аммо барои ин муҳаррик бояд ҳамеша тавассути тугмаи оғоз бо ҳалқаи сурх бедор карда шавад (на ҳамчун вариант).
Таҷҳизоти рақамӣ дар ин қатори Q3 ҳамеша стандартӣ аст, аммо барои доштани версияи мураккабтар, бо экранҳои калонтар ва мукаммал, шумо бояд каме бештар пардохт кунед. Ин шармовар аст, на танҳо аз он сабаб, ки RS Q3 аллакай хеле гарон аст ва он як қатор менюҳои мушаххасро бо маълумот дар бораи фишори шина, момент ва қудрат, вақти давр, қувваҳои "g" ва сабти суръатбахшӣ дар бар мегирад.
Бори аввал дар оилаи Q3, курсиҳои варзишии бо пӯсти nappa пӯшидашуда бо намунаи махсуси RS mesh ва сарпӯшҳои ҷудогона мавҷуданд. Дӯзандагии контрастӣ стандартӣ бо сиёҳ ва ба таври ихтиёрӣ бо сурх ё кабуд рангҳост, ки дар бастаҳои тарроҳии мавҷуда низ бартарӣ доранд ва баъдтар бо иловаҳои карбон, алюминий, алкантара, сиёҳи лаккардашуда ва ғайра такмил дода мешаванд.
Ва, бори дигар барои ин модел, кабина (барои панҷ мусофир ва курсии қафо, ки бо роҳи оҳани 13 см ба пеш ва қафо ҳаракат мекунад) метавонад пурра бо сиёҳ пӯшида шавад. Рули бисёрфунксионалӣ дар поён бурида шудааст ва дорои ҷадвалбандиҳои навтаъсиси гузаришро дар бар мегирад.
4,5 сония аз 0 то 100 км/соат
Муҳаррики панҷсилиндрӣ иқтидори худро дар 2,5 л нигоҳ дошт, аммо он агрегати нав аст (ки аллакай ба TT RS насб шудааст): қувват аз 340 то 400 асп ва моменти момент аз 450 то 480 Нм зиёд шуд , дар доираи васеи гардишҳо дастрас - аз 1950 то 5850 чархзании.
Виктор Андерберг, директори R&D дар Audi Sport ба ман тавзеҳ медиҳад, ки "ҳоло вал аз алюминий сохта шудааст, ки ин ба мо имкон дод, ки вазнро 18 кг кам кунем ва дар ин муҳаррики нав дар муқоиса бо насли қаблӣ ҳамагӣ 26 кг сарфа кунем" .
Ҳама "шарбат" -и блоки 2.5 TFSI тавассути редуксияи автоматии ҳафтсуръати S Tronic (муфтаи дугона) ба системаи чорчархаи quattro фиристода мешавад, ки тақсимоти моменти моментро дар ду меҳвар тавассути муфтаи диски чандкарата тағйир медиҳад - дар он ҷо Дар Audi quattro муҳаррики трансверсиалӣ, ки дар он қувва асосан ба чархҳои пеш фиристода мешавад, ва то 85% метавонад ба қафо интиқол дода шавад, ба таври маъмулӣ фарқияти марказӣ нест.
Фаъолияти муҳаррикро мувофиқи ҳолати интихобшудаи ронандагӣ метавон танзим кард: Бароҳат, Авто, Динамикӣ, Самаранокӣ ва Инфиродӣ. Ин ба шумо имкон медиҳад, ки параметрҳои гуногунро танзим кунед, ки идоракунии муҳаррик, таваққуф, дом ва посухи садоро тағир медиҳанд. Ҳамчун иловаи иловагӣ, имкон дорад, ки ду барномаи танзимшуда дошта бошед, ки баъдтар ҳамчун RS1 ва RS2 сабт карда мешаванд ва онҳоро тавассути тугмаи мушаххаси рӯи чархи руль "даъват кардан" мумкин аст.
устувор, хеле ҳамвор
Таваққуфи Audi RS Q3 дорои танзими умумии сахттар аст ва дар муқоиса бо Q3s бидуни префикси RS 10 мм паст карда шудааст ва чархҳо метавонанд 20 ″ ё 21 ” (дар ин ҳолат бори аввал бо тарҳҳои гуногун дастрасанд) ).
Дар паси инҳо мо системаи нави тормоздиҳиро бо дискҳои пӯлоди перфоратсияшуда ва вентилятсияшуда бо калибрҳои сиёҳи шашпоршенӣ пайдо мекунем - ҳамчун иловагӣ имкон дорад, ки дискҳои сафолӣ бо калибрҳои хокистарӣ, сурх ё кабуд ранг карда шаванд.
Варианти дигаре, ки барои ронандагони серталаб тарҳрезӣ шудааст, таваққуфи Sport Plus бо назорати динамикӣ шасси (DCC) мебошад, ки дар он клапани бо барқ фаъол гардиши нафтро, ки ба поршенҳои ҳар як амортизаторҳо ворид мешавад, танзим мекунад ва дар қувваҳои амортизаторӣ тағирот ба вуҷуд меорад. — Барои пахш кардани ин хосият ба шумо лозим аст, ки каме бештар аз 1200 евро сармоягузорӣ кунед.
Дохили хурдтар, танаи калон
Хуб, пас тавсифи пурқудрати Q3 аст, ҳоло вақти он расидааст, ки мо дар паси чархи ин RS дар формати Sportback чӣ ҳис кардем. Аз арзёбии фазо сар карда: дар қафо назар ба версияи "ғайри варзишӣ" 4 см камтар аст, аммо мусофири паси 1,80 метр то ҳол дар байни сар ва сақф ду ангушт дорад.
Барои одамони дарозтар RS Q3 Sportback нисбат ба рақибони мустақими BMW X2 ва Mercedes-Benz GLA камтар нишон дода шудааст, ки дар ин андоза 3 см зиёдтар пешниҳод мекунанд. Он инчунин аз рӯи дарозии пой (66 см дар муқоиса бо рақибон 69-70 см) аз ин чаҳор модел саховатмандтарин аст, дар ҳоле ки аз рӯи паҳнои он боистеъдодтарин ба ҳисоб меравад.
Ҷуброн дар бағоҷ меояд, ки ҳаҷми Q3 Sportback 530 литр буда, аз BMW (470 л) ва Мерседес (435 л) болотар аст ва бо хусусияти қобилияти ҳаракат додани курсиҳои қафо ба пеш ё ба ақиб (асимметрӣ), вобаста аст. дар бораи он ки оё авлавият фароҳам овардани фазои бештар дар бордони мошин ё салон аст.
Аз рӯи сифати даркшуда, Ауди метавонад дар сатҳи баланд бошад, аммо баъзе пластикҳои пастсифат ва ин ё он ҷузъиётро дар мошине, ки тақрибан 80 000 евро арзиш дорад (нархи тахминии Португалия, 90 000 евро) истисно кардан лозим аст, масалан Варақаҳои ивазкунандаи қуттиҳои пластикии заиф…
400 қувваи асп бале, аммо на ҳама чиз комил аст
Аллакай бо қувваи аспон (ки дар авҷи қулла ба 400 қувваи асп мерасад), ки дар пасманзара садо медиҳад ва ба рафтан омода аст, ман дастгирии пурқуввати паҳлӯии курсиҳои курсиро қадр мекунам (ки ин шояд ҳатто бузургтар бошад, зеро 4,5 сония аз 0 то 100 км / соат низ Пешгӯӣ кунед, ки суръатбахшии трансверсиалӣ, ки ҳар касро дар SUV-и вазнаш 1800 кило осон мегардонад…), чархи рули дар Алкантара буда, дар поён бурида шудааст, иттилооти фароғатӣ ба панели асбобҳо хуб ворид карда шуда, ба ронанда нигаронида шудааст.
Дар чанд километри аввал шумо мебинед, ки ин муҳаррик дорои "ҷон"-и зиёд аст ва он пеш аз ҳама дар 2000 чархзанӣ эҳсос мешавад (нигоҳ доштани он то 7000 қувват), аммо он дар зери он режиме, ки аз он ҳадди аксар кор мекунад, каме паноҳгоҳ надорад. моменти моменти (480 Нм) дастрас аст.
Қуттии редуксияи дукаратаи ҳафтсуръат инчунин барои беҳтар кардани сенария кӯмак намекунад, бо дудилагии зиёд вақте ки мо мехоҳем тезтар равем ва онро зуд-зуд истифода барем.
Беҳтарин чизе ин аст, ки реҷаи динамикӣ интихоб карда шавад, то қуттии редуктор тезтар "фиристад" ё ҳатто тағиротро бо пайконҳои дастӣ кунад, аммо ин интихоб худи таваққуфро табиатан сахт мекунад (ҳатто бо чархҳои 20" мисли ин агрегат, на ин ки ихтиёрӣ 21 ″) барои ҳама асфалт, ки комилан ҳамвор нест, ҳатто камтар мувофиқ мешавад, агар RS Q3 бо амортизаторҳои электронӣ муҷаҳҳаз карда шавад, ба мисли ин ҷо.
Дар аксари ошёнаҳо шояд фикри хубе бошад, ки онро дар реҷаи “авто” ё ҳатто “Комфорт” гузоред, ки то ҳол ба субот таҳдид намекунад, аммо бартарии камтар ҷазо додани пуштҳои сокинонро дорад, махсусан дар фаршҳои бад.
Садо... ба таври сунъӣ "беҳбуд"
Яке аз хислатҳои шахсияте, ки одатан барои ҳар касе, ки мошини дорои муҳаррики дорои зиёда аз чор силиндрӣ мехарад, қадрдонӣ мекунад, садои амиқтари он аст. Аммо дар ин ҷо, қабули филтри заррачаҳо ва стандартҳои қатъии партовҳо ба "папҳо ва таркишҳо" -и болаззат хотима доданд (бензин бидуни иртибот ба ҳаракати мошин сӯзонда мешавад, дарвоқеъ...), ки мо бо онҳо ба мошинҳои варзишӣ одат кардаем. мо.
Далели он, ки дар маркази болоии панели асбобҳо насб кардани щуввазиёдкунии рақамӣ аз хашмгинтарин пуристҳои ронандагии варзишӣ (онҳо мехоҳанд, ки пурқувватро хомӯш кунанд, ки онро дар менюҳои фароғатӣ анҷом додан мумкин аст) бештар кор намекунад.
Роҳбарии пешқадам (ки ҳамон қадар росттар мешавад, ки траектория пӯшидатар мешавад) писанд аст, зеро он тез аст ва тактикаи коммуникатсионӣ дорад, ҳатто агар он нисбат ба рақибони беҳтарин (Порше ва BMW, пеш аз ҳама) камтар салоҳиятдор бошад.
Тормоз пурқувват ва газанда буд ва ин таҷҳизоти стандартӣ бояд барои истифодаи ҳамарӯза кифоя бошад, ҳатто агар лаҳзаи оҳиста-оҳистаи катарсис, ки бо ритми бештари "қаллобӣ" бармеангезад. Дар ҳолатҳои ками истифодаи Audi RS Q3 дар схемаи пӯшида, интихоб кардани дискҳои сафолӣ метавонад фикри хуб бошад, аммо онҳо 7000 евро арзиш доранд. Аммо "ҳоло"...
Шумо чанд пул сарф мекунед?
Ниҳоят, дар мавриди истеъмол, ҳатто бо ритми ронандагӣ каме динамиктар аз муқаррарӣ дар ҳаёти ҳаррӯза, арзиши ба қайд гирифташуда 10,3 л / 100 км буд, ки ҳатто болотар аз расман тасдиқшуда (8,9), барои тақрибан ду нафар қобили қабул нест. тонна вазн ва двигатель 400 кувваи асп дорад.
Рӯйхат
| Audi RS Q3 Sportback | |
|---|---|
| Мотор | |
| Архитектура | 5 силиндр дар навбат |
| Иқтидор | 2480 см3 |
| Максимум қудрат | 400 қувваи асп дар байни 5850 чархзанӣ ва 7000 чархзанӣ |
| Макс дуӣ | 480 Нм байни 1950 чархзании ва 5850 чархзании |
| Хӯрок | Ҷароҳат Direct, Turbo, Intercooler |
| Тақсим | 2 a.c.c., 4 клапан / cil. |
| Ҷараён | |
| Таркиш | Дар болои чор чарх истода |
| Қуттии фишанг | Дучанд муфта, 7-суръат |
| Динамика | |
| боздоштани F/T | Ф: МакФерсон. T: Мултислоти мустақил (4 силоҳ) |
| Самт | Электромеханикаи прогрессивӣ (таносуби идоракунии тағирёбанда) |
| Чарххо | 255/40 R20 |
| иҷрои | |
| 0-100 км/соат | 4,5 сония |
| Суръати максималӣ | 250 км/соат |
| Истеъмолҳо ва партобҳои CO2 | |
| Истеъмоли якҷоя | 8,8-8,9 л/100 км |
| партовҳои омехта | 202-204 г/км |
| Андозаҳо ва қобилиятҳо | |
| Дарозӣ / Бар / Баландӣ. | 4506мм/1851мм/1602мм |
| Дарозии байни меҳвар | 2681мм |
| Вазн (EC) | 1790 кг |
| танаи | 530-1525 л |
| зарфи сӯзишворӣ | 63 л |
| Коэф. Минтақаи аэродинамикӣ / пеш | 0,35/2,46 м2 |
Эзоҳ: Нархи Audi RS Q3 барои Португалия тахмин карда шудааст.