Шояд аввалин саволе, ки мо бояд бипурсем, воқеан "гомологизатсияи махсус" барои чӣ аст? Оё шумо ягон бор ба он нигоҳ кардаед Peugeot 405 T16 аз рох ва онро бо 405 Т16 ракобат мукоиса кард? Онҳо ба ҳамдигар ҳеҷ коре надоранд.
Ба ғайр аз ороиш, ягона ҷанбае, ки версияҳои роҳ ва рақобатро муттаҳид мекунад, ин... оптикаи пеш ва пас аст. Рақобати 405 T16s "ҳайҷумонҳои" воқеие буданд, ки бо ин мақсад таҳия шуда буданд - эволютсияи 205 T16s дар гурӯҳи B - бо шасси қубурӣ, муҳаррикҳо дар як мавқеи марказӣ ва формати куперо гирифт - корпусе, ки 405 ҳеҷ гоҳ надошт. меояд, ки бо вориси худ, шево 406 Coupé.
Мо дидем, ки онҳо дар кӯҳҳои Дакар (1989-1990) ва "мусобиқа ба абрҳо" дар Пикс Пик (1988-1989) бо таваҷҷӯҳ ба лётчик Ари Ватанен дар сари руль буданд - агар шумо филмро надида бошед Climb Dance, ки дар он Peugeot 405 T16, Ари Ватанен ва Пикес Пик нақш доранд, ин имконияти шумост:
Гузашта аз ин, ба назар чунин мерасад, ки хронология баръакс шудааст. Вақте ки гомологии махсуси Peugeot 405 T16 пайдо шуд, он соли 1993 буд, пас аз чанд сол пас аз пирӯзӣ дар рақобат. То ин вақт Peugeot аллакай аз 405 T16 дар рақобат даст кашид (он ба Citroën ZX Rallye Raid низ бартарият пайдо кард) таваҷҷуҳи худро ба прототипҳои варзишӣ бо 905 равона кард ва то расидан ба Формула 1 як сол монда буд.
Оё мо мехоҳем, ки дар бораи ин номувофиқатиҳо маълумот гирем? На ҳама чиз… Муҳим он аст, ки 405 T16 мавҷуд буд, ки қудрати “барқарор кардани имон”-и мухлисони 405 Mi16 ва малакаҳои динамикии онро дошт, ки дар такрори дуюми модел гум шудааст.
405 Mi16, пешгузашта
Аввалин 405 Mi16, аввалин версияи воқеии варзишии салони фаронсавӣ, онест, ки 405-ро аз салони салоҳиятдор, вале то андозае хоксоронаи оилавӣ ба маротиб баландтар кард. Муболиға нест, агар бигӯем, ки агар 205 GTi седани чордара мебуд, он 405 Mi16 мебуд, хислати девонаи ин модел чунин буд.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Чаро? Муносибати динамикии Mi16 бо як тамоюли экспрессии чаппа тавсиф карда шуд, ба монанди 205 GTI афсонавӣ, ки ба он чор силиндраи 1,9 л бо иқтидори 160 от илова карда шуд. ВАО ӯро дӯст медоштанд, ӯ ба зудӣ як легион мухлисон пайдо кард ва як мансаби тиҷоратии хеле муваффақро идора кард. Ин ҳолати файз давом нахоҳад дошт.
Соли 1992 Peugeot 405 рестайлинг гирифт, ки ба хислати он низ таъсир расонд. Он як мошини мукаммалтар, мукаммалтар ва баркамол мегардад, ки ба модел фоидаи зиёд овард, аммо ба 405 Mi16 низ таъсир расонд. Он ба дигар «ҳайвон» табдил ёфт, зеро он ... «хонагирифта» буд. Муносибати динамикии саркаш дар канор монда буд - нолоиқ барои салони оилавӣ бо орзуи роҳбари шудан - ва нав, мудаввар 155 от 2.0 л, ки ба он қувват мебахшад, ба сабаби бад шудани кор кӯмак накард.
Ҳисси ноумедӣ умумӣ буд ва дар фурӯш инъикос ёфт. Чизе кардан лозим буд.
405 T16, наҷотдиҳанда
Итератсияи дуюми 405 Mi16, вақте ки Peugeot 405 T16-ро муаррифӣ кард, амалан фаромӯш хоҳад шуд: ин ҷо вориси воқеии аввалин Mi16 буд, ҳарчанд дар ҳалли он фарқ мекунад. Ман, албатта, ба илова намудани турбокомпрессор ва драйви чорчарха ишора мекунам (405 Mi16x4, пеш аз рестайлинг мавҷуд буд, аммо он кам фурӯхта шуд, аммо аз он T16 системаи гардонандаи чорчархаро мерос гирифт).
Баласти иловагии системаи чор-чарха аз хисоби аспхои иловагие, ки турбоагрегат дода буд, рафъ карда шуд. Бо иқтидори 200 асп ва тақрибан 300 Нм, 405 T16 барои баландии худ як мошини ҷиддӣ тез буд: каме бештар аз 7 сония ба 100 км/соат мерасад, камтар аз 28 сония дар километри аввал ва 235 км/соат суръати баландро ташкил медиҳад.
Аммо «хушковарй» бо ин тамом нашуд. 405 T16 дорои функсияи аз ҳад зиёд пурқувват буд: дар давоми 45 сония турбо фишори худро аз 1,1 то 1,3 бар боло бурд ва дар ин давра 20 қувваи қувваи иловагиро таъмин кард.
Хусусият барқарор карда шуд?
Аз аввалин Mi16 дар сатҳи механикӣ ва интиқол хеле фарқ мекунад, он метавонад ба ҳамон як хислати девона тақлид кунад. Гуфта мешавад, ки T16 405-ро ҳамчун яке аз беҳтарин салонҳои варзишӣ дар бозор дубора барқарор кард ва ба он "шодии зиндагӣ" -ро баргардонд.
405 T16 ҳангоми ворид шудан ба кунҷҳо тамоюли ноустуворро нишон дод - системаи гардонандаи доимӣ ва часпак 53 фоизи қувваи худро ба тири пеши мефиристод - аммо пас аз он лаҳзаи аввал муносибат тағйир ёфт. Ҳисоботҳо дар он вақт аз дрейфҳои бетараф ва чорчарҳа то пушти кооператив, меҳвари пеширо ба каҷ "тела медиҳанд" - ҳеҷ "кроссоверҳои" драмавӣ ба монанди аввали Mi16s вуҷуд надоранд.
Гап дар сари он аст, ки он ба таҷрибаи ронандагӣ бештар фоидаовар ва дилработар табдил ёфтааст ва иҷрои иловагие, ки ба шумо имкон медиҳад, ки новобаста аз он ки кадом намуди роҳро меронед, километрҳоро (хеле) зуд фурӯ баред. Иқтидори 200 аспи он кафолат дод, аммо инчунин Pirelli PZero, ки ба T16 мувофиқ буд.
Ягона ва якдилона танқиди бузург? Қуттии панҷсуръати дастӣ. Ин аз 605 V6 калонтар, ягонаи Peugeot мебошад, ки қодир аст моменти 2.0 Turbo-ро идора кунад, аммо дар амал, курс ва эҳсос ба хусусиятҳои варзишии T16 мувофиқат намекунад.
Илова ба номи каҷҳои "шумо", атрибутҳои динамикӣ дар байни салонҳои варзишии вақт хеле васеътар ва амалан беназир буданд. Тавре ки дар Peugeots ва аксари мошинҳои фаронсавӣ маъмул буд, он инчунин бо он омезиши ҷодугарии малакаҳои динамикӣ ва бароҳатии саворӣ фаро гирифта шудааст. Дар ин ҳолат, бо кӯмаки гаронбаҳои таваққуфгоҳи пушти гидропневматикии Citroën, 405 T16 қобилияти пойгаи роҳро аз рақибони худ болотар кафолат дод.
Нодир
Дар соли 1993 ба кор даромад - дар охири (аврупоӣ) карераи Peugeot 405 - 405 T16, тибқи маълумоти истеҳсолкунанда, то омадани вориси 405, бо суръати 1500-2000 адад дар як сол истеҳсол карда мешавад. Peugeot 406 дар соли 1995. Хуб... ин тавр набуд.
Бозори салонҳои варзишӣ дар ин вақт то андозае сер шуд - Форд Сиерра Косворт, Алфа Ромео 155 Q4, Opel Vectra Turbo 4×4 ва ғайра. Илова ба иқтисодиёти заифтар, нархи баланд ва он, ки он танҳо бо гардонандаи чап истеҳсол карда мешуд (он берун аз Британияи Кабир, яке аз бозорҳои асосии аврупоӣ барои ин навъи мошинҳо буд), ба он мусоидат кард, ки онҳо танҳо 1061 адад.
Дар ниҳоят, 60 нафари онҳо аз ҷониби Jandarmerie Nationale ба даст оварда шуданд. Ҳанӯз маълум нест, ки чандтоаш чанд аст, аммо бояд то ҳол чанде аз T16 вуҷуд дошта бошанд, ки муҳаррикҳои онҳо дар зери сарпӯши бешумори Peugeot 205 GTI мемонанд. Чӣ қадар Peugeot 405 T16 боқӣ мондааст, бенуқсон? Аз афташ, бисьёр нест.
2021, бозгашти салони варзишии Peugeot?
Аҷиб аст, ки Peugeot 405 T16 охирин салони варзишии бренд буд. Аз он вақт инҷониб, бо ҳар сабаб, дар байни ворисони 405 - 406, 407 ва аллакай ду насли 508 - ҳеҷ гоҳ версияи мушаххасе ба мисли 405 T16 ё ҳатто Mi16 вуҷуд надошт. То кунун ҳеҷ гоҳ вуҷуд надошт.
Аллакай ошкор шуд, ки Peugeot 508 PSE (Peugeot Sport Engineered) бояд дар охири соли равон ба мо меомад - пандемияро айбдор кунед. Дер мешавад, аммо мешавад ва ин хушхабар аст. Салони варзишии баргардонидашудаи Peugeot, аммо то замони худ зиндагӣ мекунад - бале, он мошини электриконидашуда хоҳад буд, дар ин ҳолат гибриди васлшаванда.
Комбинатсияи карбогидридӣ-электрони 508 PSE қудрати заруриро кафолат медиҳад - 350-360 асп - инчунин иҷроиш (ҳамагӣ зиёда аз 5,0 сония дар 0-100 км/соат, суръати боло 250 км/соат), аммо чизи муҳим барои донистани он аст. характери меха-низаторони он, чй тавр рафтор мекунад ва бо касе, ки онро меронад, чй тавр алока мекунад. Тавре ки 405 ба мо таълим дод, муҳимтар аз иҷрои пок пайвастагии ҳамеша субъективии одам ва мошин аст, ки ба натиҷа расидааст ва пойдор аст.
Дар бораи «Шаъну шарафи гузашта». . Ин бахши Razão Automóvel аст, ки ба моделҳо ва версияҳо бахшида шудааст, ки ба таври возеҳ фарқ мекарданд. Мо мошинҳоеро, ки як вақтҳо моро орзу мекарданд, ба ёд орем. Дар ин сафар дар тӯли вақт дар Razão Automóvel ба мо ҳамроҳ шавед.