Дертар аз ҳаргиз беҳтар аст. Ҳанӯз ҳам тааҷҷубовар буд, ки Renault барои пешниҳоди он ин қадар тӯл кашид Twingo Electric , Варианти 100% электрикӣ, на танҳо аз он сабаб, ки "ҷиян" Smart ҳамчун электрик аз соли 2018 инҷониб буд, балки инчунин аз он сабаб, ки бренди фаронсавӣ дар гузаштаи наздик дар сегменти мошинҳои барқии паймон дар Аврупо бартарӣ дошт, бо Zoe - беҳтарин - фурӯши барқ дар қитъаи мо дар соли 2020.
Аммо инчунин аз сабаби ноу-хауи бузурги технологӣ, ки дар доираи Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi мавҷуд аст: Twingo Electric ҳафтумин мошини пурраи барқии Renault мебошад, ки технологияе дар ҳоли рушд аст, дар ин ҳолат бо системаи сардшавии моеъ барои батареяҳо - бештар паймон - вақте ки ҳамаи трамвайҳои қаблии ӯ тавассути ҳаво ин корро мекарданд.
Бренди фаронсавӣ асоснок мекунад, ки дар аввал Zoe нисбат ба ҳозира мустақилияти камтар дошт ва ин имкон намедиҳад, ки ду модел ба таври кофӣ фарқ кунанд.
Twingo бо генҳои олмонӣ
Соли 1992 ҳамчун мошини оддӣ, дастрас ва аслии шаҳр муаррифӣ шуда буд, Twingo дар соли 2013 бо такмили каме бештар технологӣ (муҳаррик ва гардонандаи ақиб) ва функсияҳо (ду дари дигар) аз нав ихтироъ карда шуд. насл, ки дар ҷӯробҳо бо Daimler таҳия шудааст (forfour интеллектуалӣ ҷияни рости Twingo аст ва ҳарду дар корхонаи Ново Место, Словения истеҳсол карда мешаванд). Дар маҷмӯъ, дар 25 кишвари ҷаҳон тақрибан чор миллион адад фурӯхта шудааст. Он беҳтарин фурӯшанда дар сегменти мини-мошинҳо дар Фаронса ва чаҳорум дар Аврупо аст, ки метавонад зинда мондани онро асоснок кунад. Smart (fortwo ва forfour) матритсаро тағир дода, аз шарикони чинии Geely, ки дар он ҷо аз соли 2022 истеҳсол мешавад, заминаи нави техникӣ мегирад.
Ба таври визуалӣ, дар мошини бензин фарқияти зиёд вуҷуд надорад. Илова бар логотипи Z.E, дар баъзе версияҳо як навъ грилл дар кабуд мавҷуд аст, ранге, ки дар чархҳо ва дар хати рангубор дар атрофи корпус низ мавҷуд аст. (Эмиссионҳои сифр, гарчанде ки нишони расмии мошин Twingo Electric аст) дар паҳлӯ ва пушти.
Розеткаи барқгиранда дар ҳамон маконе ҷойгир аст, ки сопло барои сӯзишворӣ дар бензини Twingo. Дар дохили он, вариантҳо якхелаанд, бо баъзе имкониятҳои мутобиқсозӣ ба ин версия дар бастаҳои гуногун ё рангҳои гуногун, ки бо онҳо чаҳорчӯбаҳои вентилятсия, чархи руль ва тугмаи селектори интиқол оро дода шудаанд.
Пластмассаҳо, чуноне ки дар мошинҳои ин синф муқаррарӣ аст, сахт дастнорасанд ва панели асбобҳо дорои панели асбобҳо бо спидометри аналогӣ мебошад, ки дисплейи хеле кӯҳнашудаи монохромӣ ва инчунин экрани диагоналии 7 дюйм дорад, ки дар он идора карда мешавад. ва ҳама чизе, ки бо иттилооти фароғатӣ алоқаманд аст, нишон дода мешавад. Корбароне, ки смартфонҳои Apple ё Android доранд, метавонанд ба осонӣ ба Twingo Electric пайваст шаванд ва барномаҳои муқаррарӣ мавҷуданд, ки барои идора кардани барқ ва барномарезии сафарҳо мувофиқи мустақилият ва масир кӯмак мекунанд.
Дохили васеъ, танаи хурд
Мо дар дохили мошини танг (барои чор нафар пешбинӣ шудааст), вале баланд (сокинони то 1,90 м бо сар ба сақф намерасанд) ҳастем. Мавқеи ронандагӣ баланд аст, зеро батареяҳо танҳо дар зери курсиҳои пеш ҷойгиранд, ки ин маънои онро дорад, ки платформа баланд шудааст.
Дарозӣ дар қатори дуюми курсиҳо нисбат ба рақибони электрикии Volkswagen e-Up, Skoda Citigo, SEAT Mii (он ба мусофирони 1,80 метри баланд ва бидуни тангӣ мувофиқат мекунад) ба туфайли пойгоҳи чархи 7 см дарозтар барои пойҳои ҳарду мусофир саховатмандтар аст. назар ба мошини фаронсавӣ.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Дарозии умумӣ, Twingo аз ин рақибон ҳамагӣ 3 см то 5 см дарозтар аст (воқеан се мошини гурӯҳи Volkswagen як мошинанд), яъне нӯгҳои баданаш кӯтоҳтаранд. Ва ҳақиқат ин аст, ки танаи Renault хурдтар аст - 188-219 л дар муқобили 250 л барои рақиби Volkswagen Group.
Далели он, ки ин платформа аллакай дар бораи версияҳои ояндаи 100% электрикӣ таҳия шудааст, мефаҳмонад, ки чаро қисми бағоҷи Twingo Electric иқтидори якхеларо бо версияҳои гармидиҳӣ дорад. Азбаски муҳаррик ҳамеша дар тири ақиб ҷойгир аст ва муҳаррики электрикӣ хурдтар аст, он инчунин ба имконпазирии ин мусоидат мекунад.
Чолокӣ шавқовар аст, аммо тасаллӣ дар ошёнаҳои бад ноумед мекунад
Маҳз вақте ки шумо ба ҳаракат шурӯъ мекунед, Twingo Electric фарқиятро ба вуҷуд меорад. Хеле оромтар аз версияҳои муҳаррики се силиндраи он ва, албатта, бо суръатбахшии ибтидоии хеле тезтар аз лаҳзае, ки педали газ аз кафи пойафзоли ронанда "бӯй" мекунад. 4,2 сония аз 0 то 50 км/соат чолокии аълоро дар шаҳр кафолат медиҳад, дар ҳоле ки то 100 км/соат (дар автомобили аслан шаҳрӣ аҳамияти камтар дорад) тақрибан ҳамон 13 сонияро ҳамчун версияи бензини 95 от (бо вуҷуди ин, , ) сарф мекунад. агар он фурӯшро қатъ кунад, танҳо 65 HP мавҷуд аст).
Агар мо онро бо Volkswagen e-up муқоиса кунем, Twingo равшантар сусттар аст - 12,9 сонияи он маънои як сония бештар барои ҳамон "спринт" -ро дорад. Ин рекорд на он қадар бо қувват (82 асп барои Renault, 83 асп барои Volkswagen), балки бо моменти камтари он (160 Нм бар зидди 210 Нм) ва инчунин бо коэффисиенти кашиши камтар мусоид аст. Суръати болоӣ 135 км/соат аст, ки ин маънои онро дорад, ки дар рейдҳои шоҳроҳҳо Twingo Electric метавонад дар байни “наҳангҳо” зинда монад.
Аммо, албатта, он бештар ба "моҳӣ дар баҳр" монанд аст, ки дар шароити шаҳрӣ, ки чолокии он инчунин барои фазои хурде, ки бояд дар меҳвари худ гардиш кунад, таъсирбахш аст, зеро чархҳои пеш бештар гардиш мекунанд, зеро онҳо ин корро намекунанд. муҳаррик дар нимсола дошта бошад: 9,1 м барои гардиши пурраи 360º байни деворҳо ё 8,6 м байни фаршҳо, он нисбат ба рақибони худ ним метр кӯтоҳтар аст. Ва ин кифоя аст, ки ронанда ҳангоми манёври аввал табассум кард, зеро он ҳис мекунад, ки як чарх дар як ҷой қарор дорад ва се чархи дигар гардиши пурра мекунанд.
Аз тарафи дигар, гардонандаи паси чархи рульро аз баъзе ларзишҳо ва қувваҳои моменти моментӣ, ки ронандагӣ воқеан хеле ором мекунад, озод мекунад, гарчанде ки аз нуқтаи назари «муошират» руль хеле сабук аст ва руль бисёр гардиш мекунад (3, 9) , маҳз аз сабаби он ки чархҳо бештар аз муқаррарӣ (45º) гардиш мекунанд.
Дар мавриди рафтор, касе интизор шудан мумкин аст, ки бо назардошти он ки ин мошини хеле баланд ва танг аст, балки аз сабаби он вазнинтар ва маркази вазнинии камтар дорад ва инчунин аз сабаби он ки таваққуфгоҳ танзими хеле хуб "хушк" дорад, вай бештар ҷунбиш мекунад. устувор мегардад, ҳатто агар бароҳатии савор дар ошёнаҳои камбизоат қурбонӣ карда шавад.
Фишанги селектори фишангҳои яксуръат барои муайян кардани он, ки мошин ба пеш ё ба ақиб ҳаракат мекунад ё истад, истифода мешавад, аммо он инчунин ба шумо имкон медиҳад, ки яке аз се сатҳи барқарорсозии энергияро тавассути тормози барқароршаванда интихоб кунед. Рости гап, фарқияти байни се сатҳи барқарорсозӣ (B1, B2 ва B3) хеле хурд аст, эҳтимолан хурдтарин чизест, ки ман дар ҳама мошини электрикӣ аз сар гузаронидаам.
Илова ба ин се режим, инчунин режимҳои ронандагии муқаррарӣ ва экологӣ мавҷуданд, ки онҳоро тавассути пахш кардани тугма дар поёни панели идоракунӣ интихоб кардан мумкин аст, дар ҳолати охирин суръат ва қувваи максималӣ маҳдуд карда мешаванд (агар шумо ба суръатбахш қадам занед, то ин маҳдудият нопадид шавад). , барои ҳолатҳои зарурии фаврӣ ба қудрат).
Баландӣ ва пасти боркунӣ
Мо ба ду нуқта расидем, ки метавонанд хариди Twingo Electric-ро бар зидди яке аз рақибони худ асоснок кунанд ... ё маҳз баръакс. Нуқтаи дурахшон бо пуркунандаи хеле мутобиқшавандаи он алоқаманд аст, ки имкон медиҳад зарядҳо аз 2 то 22 кВт дар ҷараёни тағйирёбанда (AC) фарқ кунанд.
Аз тарафи дигар, он дар якҷоягӣ бо smart forfour ягонаест, ки имкон медиҳад, ки чунин қудрати пуркунии AC-ро ба даст орад - Volkswagen e-Up ҳамагӣ 7,4 кВт AC аст. Ин дар вақти хеле кӯтоҳтари барқ инъикос меёбад: 1,5 соат барои пур кардани батарея (ё ним соат барои пур кардани барқ барои 80 км кофӣ), дар ҳоле ки рақибони Volkswagen Group барои ин то 5 соат вақт сарф мекунанд.
Аз тарафи дигар, Renault бар хилофи сегонаҳои Volkswagen, SEAT ва Skoda, ки бо 40 кВт/соат (қувваи ҳадди аксар қабул мекунанд) батареяро бо 80% барқ пур кардан мумкин аст, имкон намедиҳад, пуркунии зуд - доимӣ ё ҷараёни мустақим - дар як вақт. соат. Вақте ки пуркунандаи барқи ҷамъиятии DC зиёд мешавад, ин нуктаро дар хотир бояд дошт.
Автономия бо батареяи хурд шарт карда шудааст
Аммо батарея хурдтар аст, ки ҳамагӣ 21,4 кВт/соат иқтидори холис дорад, ки нисбат ба рақобати пешниҳодшуда 11 кВт/соат камтар аст, ки дар натиҷа масофаи расмӣ (WLTP) дар давраи омехта 190 км дар муқоиса бо 260 км мошини гурӯҳи Олмон мебошад.
Бо вуҷуди ин, он метавонад дар байни 110 км дар шароити махсусан манфӣ фарқ кунад, ба монанди ҳарорати хеле пасти муҳити зист - батареяҳо дар сардиҳо хуб кор намекунанд - радио ва кондитсионер фаъол ва ғайра, дар 215 км дар ҳолати эко, он метавонад танҳо дар нақлиёти шаҳрӣ ба 250 километр мерасад.
Дуруст аст, ки ронандаи шаҳрии аврупоӣ ба ҳисоби миёна дар як мошини шаҳрӣ дар ин сегменти А дар як шабонарӯз зиёда аз 30 км роҳро тай намекунад (ки ба ӯ имкон медиҳад, ки амалан тамоми ҳафтаро бидуни “васлкунак” гузаронад), аммо то ҳол дар муқобили Renault як хол бошад. Бартарии он метавонад вазни камтари он бошад (дар 1135 кг, он нисбат ба рақибони зикршуда 50 кг камтар аст), аммо он ба кор (ки бадтар аст) ё ба истеъмоли эълоншуда, ки бо 16 кВт соат таъсир мерасонад, таъсир намерасонад. , баландтарин аст (сегонаи «душманони тевтоникӣ» аз 13,5 то 14,5 кВт-соатро ташкил медиҳад).
Ҷолиб он аст, ки дар ин санҷиш ман аз ҳисоби миёнаи тасдиқшуда пасттар будам ва бидуни ҳеҷ гуна кӯшиши ворид шудан ба Гиннес дар категорияи автомобилҳои эҳтиётии барқӣ: масири 81 км, аз Лурес, як қитъаи роҳи автомобилгарди Лиссабон, ки аз маркази Лиссабон мегузарад, рондам. (Alamedas, Baixa, Santa Apolónia) ва ба Лурес тавассути маркази Алверка бармегардед, яъне омезиши роҳҳои зуд, миёна ва шаҳрӣ.
Ба ҳисоби миёна 13,6 кВт/соат / 100 км буд, ки 52% батареяро ба даст овард, ки дар ин рӯзи сард ва борон 95 км зиёдтар дод. Ба ибораи дигар, 81 км, 95 км автономӣ ба маблағи 175 км, наздик ба 190 ваъдакардаи бренди фаронсавӣ.
Мушаххасоти техникӣ
| Renault Twingo Electric | |
|---|---|
| мотори электрики | |
| Мавқеъ | пушти трансверсивӣ |
| Навъи | Синхронӣ |
| кувва | 82 HP (60 кВт) байни 3590-11450 чархзании |
| Бинарӣ | 160 Нм байни 500-3950 чархзании |
| Барбҳо | |
| Навъи | ионҳои литий |
| Иқтидор | 21,4 кВт соат |
| Шиддат | 400В |
| Рақами модулҳо/ҳуҷайраҳо | 8/96 |
| Вазн | 165 кг |
| Кафолат | 8 сол ё 160 000 км |
| Ҷараён | |
| Таркиш | баргашт |
| Қуттии фишанг | Қуттии яксуръат бо фишанги баръакс |
| Шасси | |
| Таваққуф | FR: мустақил, Макферсон; TR: Навъи сахти Дион |
| тормоз | FR: Дискҳои вентилятсияшаванда; TR: барабан |
| Самт | ёрии электрики |
| диаметри гардиш | 8,6 м |
| Андозаҳо ва қобилиятҳо | |
| Comp. x паҳнои x Alt. | 3615mm x 1646mm x 1557mm |
| Дарозии байни меҳвар | 2492мм |
| иқтидори ҷомадон | 188-219-980 л |
| Чарххо | FR: 165/65 R15; TR: 185/60 R15 |
| Вазн | 1135 кг (ИМА) |
| Таъминот ва истеъмол | |
| Суръати максималӣ | 135 км/соат (ба таври электронӣ маҳдуд) |
| 0-50 км/соат | 4,2 с |
| 0-100 км/соат | 12,9 сония |
| Истеъмоли якҷоя | 16 кВт/соат/100 км |
| Партобҳои CO2 | 0 г/км |
| Автономияи якҷоя | 190 км |
| Бор карда мешавад | |
| Пуркунандаи барқ | Пуркунандаи мутобиқшавӣ, якфаза ё сефаза (2 кВт то 22 кВт) |
| вақти умумии пардохт | 2,3 кВт: 15 соат; 3,7 кВт: 8 соат (қуттии девор); 7,4 кВт: 4 соат (қуттии девор); 11 кВт: 3h15min (стансияи пуркунандаи барқ, сефаза); 22 кВт: 1 соат 30 дақиқа (истгоҳи барқгиранда, сефаза) |