Тақрибан ҳафт моҳ пеш муаррифӣ шуда буд, DS 4 бо орзуҳои нав ва омода аст, ки бо сегонаи "қудрати" олмонӣ рӯ ба рӯ шавад, ки гӯё Audi A3, BMW 1 Series ва Mercedes-Benz A-Class аст.
Бо тасвире, ки нисфи байни хетчбеки анъанавии панҷдара ва купе SUV аст, DS 4 нав бо тасвири ғафс (вале шево…) яке аз дороиҳои асосии худро дорад, ки ба он таносуби хеле қавӣ ва хеле хуб илова мекунад. дохилӣ. зебо. Илова бар ин, он пешниҳоди диверсификатсияро нигоҳ медорад, ки бензин, дизелӣ ва ҳатто муҳаррикҳои гибридии плагинро дар бар мегирад.
Аммо оё орзуҳои бузурги DS 4 дар роҳ амалӣ мешаванд? Оё шумо барои муқовимат бо "армадаи олмонӣ" чӣ лозим аст? Мо онро аллакай дар версияи E-Tense кор кардаем ва мо ҳама чизро ба шумо дар видеои охирини YouTube Reason Automobile нишон додем:
Ва "айбдор" аст ... EMP2!
Нуқтаи ибтидоии ин DS 4 нав платформаи ислоҳшудаи EMP2 (V3) буд, ки ҳамон платформае, ки мо дар "бародарон" Peugeot 308 ва Opel Astra ёфтем. Ва ин имкон дод, ки таносубҳои комилан гуногун ба даст оранд, ки дар якҷоягӣ бо хатҳои берунии хеле хашмгин ин DS 4-ро дар ҳеҷ ҷо нодида нагиранд.
Бо паҳнои 1,87 м (бо оинаҳои паҳлӯ кашидашуда), DS 4 модели васеътарин дар сегмент аст ва он дар зинда ба таври возеҳ намоён аст ва ин модели фаронсавӣ ҳузури қавӣ дорад. Аммо ҳамаи ин паҳно инчунин худро дар дохили дохилӣ ҳис мекунад, ки дар он DS 4 дар бораи худ маълумоти хеле хуб медиҳад.
Дар курсиҳои қафо, ҳуҷраи сар ва ҳуҷраи зонуҳо хеле қаноатбахш аст. Аммо ҷолибтар аз он буд, ки хати хеле пасти сақф ба дастрасӣ ба кабина таъсири манфӣ нарасонд.
Дар қафо, дар бағоҷ, DS 4 аз рақибони асосии худ хеле болотар аст: версияҳои муҳаррики сӯзишворӣ иқтидори 439 литрро ташкил медиҳанд; версияҳои гибридии плагин 390 литр борро "пешниҳод" мекунанд.
Интерьер… люкс!
Бо эҳтиром ба анъанаҳои беҳтарини DS Automobiles, ин DS 4-и нав худро бо доираи хеле васеи ороишҳо пешкаш мекунад, ки дар он пӯст ва чӯб, инчунин Alcantara ва карбонҳои қалбакӣ аз версияҳои Performance Line, ки масъулияти бештар доранд боби варзиш.
Барои ҳама версияҳо маъмулӣ он аст, ки кабина ба ронандае нигаронида шудааст, ки ҳамеша қаҳрамони тамоми амал аст. Ҷойҳои пешӣ - бо назорати барқӣ ва пуштибонии пневматикӣ танзимшаванда - курсиҳои воқеӣ мебошанд ва дар якҷоягӣ бо рули паймон (вале бо дастаки хеле ғафс) мавқеи хеле қаноатбахши ронандагӣ эҷод мекунанд.
Сифати сохтмон дар сатҳи хеле хуб аст (гарчанде ки агрегатҳое, ки мо меронем то ҳол пеш аз истеҳсол мебошанд) ва интихоби эҳтиёткоронаи маводҳо ва ороишҳо аз лаҳзаи аввали нишастанамон дар паси рули ин DS 4 ба назар мерасад, ки он инчунин пешниҳод мекунад доираи васеи технология.
Дар пеш аз ронанда, дар паси руль панели рақамии асбобҳо ва дисплейи DS Extended Head-up ҷойгир аст, ки тасаввуротеро ба вуҷуд меорад, ки маълумот ба роҳ, на дар шишаи пеш, дар минтақае, ки ба он баробар аст — мувофики DS — ба «экран» бо 21». Он на танҳо калонтар аз он аст, ки мо одат кардаем, балки инчунин дорои графика ва хониши хеле содда аст.
Ҳалли DS Smart Touch, як экрани хурди сенсорӣ дар консоли марказӣ, ки ба мо имкон медиҳад, ки баъзе функсияҳои экрани мултимедиявии 10 дюймро идора кунем, ки ин дар муқоиса бо пешниҳодҳои қаблии бренди фаронсавӣ таҳаввулоти муҳим аст. Он ҳоло ҳам менюҳо ва зерменюҳои зиёде дорад, аммо истифодаи он хеле осонтар ва тезтар аст.
Ва муҳаррикҳо?
Қабули версияи охирини платформаи EMP2 ба ин DS 4 имкон дод, ки доираи васеи муҳаррикҳоро пешниҳод кунад, ки се муҳаррики бензинро дар бар мегирад - PureTech 130 асп, PureTech 180 асп ва PureTech 225 от - ва блоки 130 HP BlueHDi Diesel . Ҳамаи ин версияҳо бо интиқоли автоматии ҳаштсуръат алоқаманданд.
Дар версияи гибридии plug-in, ки мо онро дар ин тамоси аввал дар канори Париж (Фаронса) ронда будем, DS 4 E-Tense 225 як муҳаррики чорсилиндраи бензини PureTech бо иқтидори 180 от бо муҳаррики электрикии 110 от ва батареяи 12,4 кВт-соат литий-ион, барои мустақилият дар режими электрикӣ то 55 км (WLTP).
Дар ин версияи электриконидашуда ва ба шарофати 225 қувваи омехта ва 360 Нм моменти максималӣ, DS 4 қодир аст аз 0 то 100 км/соатро дар 7,7 сония суръат бахшад ва ба 233 км/соат суръати баландро расонад.
Мошини навбатии худро кашф кунед
Диапазон дар Португалия
Диапазони DS 4 дар бозори Португалия аз се вариант иборат аст: DS 4, DS 4 CROSS ва DS 4 Performance Line, ҳар яке аз ин версияҳо метавонанд бо сатҳҳои гуногуни таҷҳизот алоқаманд бошанд.Дар мавриди DS 4, шумо метавонед ба чаҳор сатҳи таҷҳизот такя кунед: BASTILLE +, TROCADERO ва RIVOLI, инчунин нашри махсуси маҳдуди LA PREMIÈRE оғоз меёбад; DS 4 CROSS танҳо дар сатҳҳои TROCADERO ва RIVOLI дастрас аст; Ниҳоят, DS 4 Performance Line, ки номи он аллакай ба сатҳи ягонаи дастрас ишора мекунад.
DS 4 LA PREMIÈRE
Дар се муҳаррик мавҷуд аст (E-TENSE 225, PureTech 180 EAT8 ва PureTech 225 EAT8), версияи LA PREMIÈRE болотарин диапазони DS 4 мебошад ва худро ҳамчун нашри маҳдуд муаррифӣ мекунад.
Дар асоси сатҳи таҷҳизоти RIVOLI, LA PREMIÈRE дохилии чармии OPERA Brown Criollo ва якчанд аксентҳои берунии сиёҳи дурахшонро дар бар мегирад. Логотипи аслии "1", ки истиснои LA PREMIÈRE аст, фарқ мекунад.
Ин нашри маҳдуд бо ду ранг дастрас аст: Crystal Pearl ва Lacquered Grey, охирин бо дастаҳои дари дари дар як ранг бо корпуси бадан.
Ва нархҳо?
| Версия | Моторизатсия | кувва (Натиҷа Кори) | Партобҳои CO2 (г/км) | Нарх |
|---|---|---|---|---|
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Бастилия+ | Бензин | 130 | 136 | 30 000 евро |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Бастилия + | Дизель | 130 | 126 | 33 800 евро |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Хати иҷрои | Бензин | 130 | 135 | €33 000 |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Хати иҷрои | Бензин | 180 | 147 | €35,500 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Хати иҷрои | Дизель | 130 | 126 | 36 800 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero | Бензин | 130 | 135 | 35 200 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero | Бензин | 180 | 146 | 37 700 евро |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero | Дизель | 130 | 126 | 39 000 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero CROSS | Бензин | 130 | 136 | 35 900 евро |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero CROSS | Бензин | 180 | 147 | 38 400 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero CROSS | Дизель | 130 | 126 | €39,700 |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli | Бензин | 130 | 135 | 38 600 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli | Бензин | 180 | 147 | 41 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli | Бензин | 225 | 149 | 43 700 евро |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli | Дизель | 130 | 126 | 42 400 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli CROSS | Бензин | 130 | 136 | 39 300 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli CROSS | Бензин | 180 | 148 | 41 800 евро |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli CROSS | Бензин | 225 | 149 | € 44,400 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli CROSS | Дизель | 130 | 127 | 43 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 La Première | Бензин | 180 | 147 | 46 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 La Première | Бензин | 225 | 148 | € 48,700 |
| DS 4 E-TENSE 225 Бастилия+ | PHEV | 225 | 30 | 38 500 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Хати иҷрои | PHEV | 225 | 30 | € 41,500 |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero | PHEV | 225 | 30 | 43 700 евро |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero CROSS | PHEV | 225 | 29 | €44,400 |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli | PHEV | 225 | 30 | 47 100 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli CROSS | PHEV | 225 | 29 | 47 800 € |
| DS 4 E-TENSE 225 La Première | PHEV | 225 | 30 | €51 000 |