Барои муаррифии аврупоии Wrangler 4xe, Ҷип як қатор озмоишҳои роҳро омода кард, ки ба мо имкон дод, ки қобилияти ин гибриди плагинро дар шаҳр ва берун аз он баҳо диҳем ва инчунин як курси берун аз роҳ барои боварӣ ҳосил кунем, ки ДНК Ҷип боқӣ мемонад. дар осоишгоҳи лижаронии Саузе д'Оулкс дар Италия.
Аммо пас аз танаффуси қаҳва, ки ба мо имкон дод, ки "суръатро суст кунем", ки таҷрибаи берун аз роҳ бо Wrangler муқаррар кардааст, Ҷип барои мо сюрпризи дигареро дар шакли пикап бо номи Гладиатор омода кард.
Мо аллакай ҳамдигарро хуб мешинохтем, чунин «овоз» буд, ки ин модел ҳангоми паҳн шудан дар «веб» ба вуҷуд омад. Аммо ин воқеан бори аввал буд, ки ман як Ҷип Гладиаторро зинда дидам. Ва ба чунин даъват танҳо бо як роҳ ҷавоб дода метавонад: «Ман тайёрам. Он ҳар вақте ки шумо хоҳед!».
Ва ин чӣ гуна тағйирот аст. Мо аз як пешниҳоде, ки мантиқӣ бошад, ҷаҳидем - дар ниҳоят, он 45 кмро дар режими 100% барқ "пешниҳод мекунад" - ба пешниҳоде, ки тамоман нест.
Ҷип Гладиатор беасос, вале хеле ҷолиб аст, дар ҳеҷ ҷое аз назар дур намемонад. Ҳатто дар ин ҳодиса, ки дар иҳотаи "бародарон" Вранглер буд, Гладиатор асосан аз сабаби таносуби азими худ фарқ мекард.
Зиёда аз 5уним метр чинанд
Дарозии 5591 мм, бари 1894 мм ва баландии 1843 мм Ҷип Гладиатор 2403 кг вазн дорад ва пойгоҳи чархи 3488 мм дорад.
Ин рақамҳои ҳайратангезе мебошанд, ки ба мо имкон медиҳанд, ки пешниҳоди мураккабро пешгӯӣ кунем. Аммо ҳақиқат ин аст, ки рецепти паси Гладиатор наметавонад… соддатар бошад.
Ҷип як Wrangler-и чордардорро гирифт ва пойгоҳи чархро тақрибан 50 см ва дарозии умумии онро тақрибан 80 см зиёд кард. Қариб ҳамаи ин фазои иловагӣ ба як қуттии боркаши пӯлоди кушода бо зарфияти 565 кг бахшида шудааст. Иқтидори кашонидани мошин 2721 кг аст.
Он аз пешниҳоди дорои иқтидори бори баландтарин дар сегмент дур аст, аммо он пурқувваттарин аст. Ва ин бо далели оддӣ шарҳ дода мешавад, ки он нисбат ба "масъулиятҳои" касбӣ бештар ба истироҳат нигаронида шудааст.
Аз ин сабаб, лавозимоти зиёде мавҷуданд, ки ба шумо имкон медиҳанд, ки Гладиаторро ба саёҳатҳои мухталифи рӯзҳои истироҳат мутобиқ кунед. Масалан, такягоҳҳое мавҷуданд, ки онҳоро дар болои бом ё дар қуттии боркаш насб кардан мумкин аст, то барои интиқоли таҷҳизоти варзишӣ, аз қабили лижа, байдарка, бортҳои серфинг ва велосипед.
Дар Аврупо Ҷип тасмим гирифт, ки ин пикапро танҳо бо муҳаррики дизелӣ, V6 Multijet бо иқтидори 264 асп ва 600 Нм моменти максималӣ, ки бо системаи гардонандаи тамоми чарх бо дифференсиалҳои қулфкунанда ва редукторҳо ва интиқоли автоматӣ алоқаманд аст, фурӯшад. ҳашт суръат. .
Бо муқаддимаҳо, вақти он расидааст, ки "ба роҳ биравед" ва бубинед, ки ин мошини боркаш чӣ пешниҳод мекунад. Ва ба ман бовар кунед, барои фаҳмидани он ки ин пешниҳод аз ҳама чизест, ки ҳоло дар бозори Аврупо мавҷуд аст, километрҳои зиёд лозим нашуд.
Мошини навбатии худро кашф кунед
Дар роҳ, андоза метарсонад ...
Ин маҳз ҳамон чизест, ки ман дар чанд дақиқаи аввал дар паси рули Гладиатор, дар ин ҷо дар версияи Overland эҳсос кардам. Ба ман бовар кунед, ҳатто пас аз "ҷаҳидан" мустақиман аз мошини чордарии Jeep Wrangler, фарқияти андоза назаррас аст.
Ва агар ин каме таваҷҷуҳро талаб кунад, бахусус дар каҷҳои тези роҳҳои кӯҳие, ки мо бо он меронем (мавриди қатъ кардани ҳаракати нақлиёт тавсия дода намешавад, зеро мо наметавонем дар як ҳаракат гардиши тезро анҷом диҳем, дуруст?), ин чизест, ки мо ба осонӣ мутобиқ мекунем. ба.
Аммо агар ин аввалин чизест, ки ман пайхас кардам, дуюмаш ин буд, ки дар асл ин пикап барои он таваллуд шудааст, ки моро ба ҳама ҷо мебарад. Бе ягон душворй. Ҳамзамон он ба мо эҳсоси афсонавии "подшоҳи ҳама" буданро медиҳад. Аммо он ҷо мо меравем. Аввалан ман мехоҳам рафтори Гладиаторро дар асфалт таъкид намоям.
Ман як таҷрибаи сахт ва нороҳатиро интизор будам, зеро инҳо эҳсосоте мебошанд, ки симои мустаҳками Гладиатор ба мо мерасонад. Аммо ман аз як пешниҳоде, ки ҳамлаҳои роҳро ба таври ҳайратангез хуб идора мекунад, ба ҳайрат афтодам.
Гладиаторро бо чархҳои омехтаи хеле хуб муҷаҳҳаз кардан мумкин аст, дар асфалт дар реҷаи 4×4 истифода бурдан мумкин аст, ки моменти моментро байни ду меҳвар ба таври худкор тақсим мекунад ё дар режими 4×2 (онеро, ки ман аксар вақт дар роҳ истифода мекардам) ки моментро танхо ба тири акиб мефиристад.
Дар роҳ, ҳақиқат ин аст, ки Гладиатор дар ҳолати 4 × 2 худро камтар устувор ё бехатар ҳис намекард. Бо вуҷуди ин, таваққуфгоҳи сахти меҳвар ба ман баъзе "шикастаҳо" дод, ки маро маҷбур карданд, ки дар идоракунӣ ислоҳи хурд кунам.
Бо вуҷуди ин, ва гарчанде ки ин як пешниҳоди хеле дақиқ нест - ин ҳадафи он нест, ман ҳайрон шудам, ки Гладиатор пас аз чанд мил ба осонӣ худро идора мекунад. Ба он одат кардан лозим аст, аммо мо ба зудӣ онро ба даст меорем. Аммо фирефта нашавед, ин як таҷрибаи хеле фарқ аз ҳама гуна дигар чинанд аст, чунин дарозии аст.
Мошини навбатии худро кашф кунед
Ва муҳаррик?
Дуруст аст, ки ман чанд дақиқа пеш гибриди плагини Wrangler 4x-ро бо иқтидори 387 асп ронда будам, аммо дарҳол ҳис кардам, ки ин муҳаррики хеле пурғавғо аст. Мо медонем, ки изолятсияи садо бузургтарин нигаронии Ҷип барои ин пешниҳод набуд ва ин ҳам кӯмак намекунад.
Аммо он хеле пурқувват аст ва бо момент дар режимҳои поёнӣ пур шудааст, ки ба мо имкон медиҳад, ки бо суръати баланд суръат ёбем. Ҳатто як мошини вазнин ва калон буданаш, машқи шитоб аз 0 то 100 км/соат ҳамагӣ дар 8,6 сония иҷро мешавад.
Дар мавриди истеъмол, аввалин ёддошти камтар мусбат, зеро ман ҳеҷ гоҳ натавонистам аз 13 л/100 км поин равам, рекорде аз 9,5 л/100 км, ки бренди Амрикои Шимолӣ эълон кардааст, ҳоло ба Stellantis дохил карда шудааст.
Салом, асфалт...
Агар рафтор дар роҳ ноумед намешуд, баръакс, ҳис накардан мумкин нест, ки ин мошини боркаш аз рӯи асфалт зинда мешавад. Тавассути пайроҳаҳои хокӣ ва дар минтақаҳои шағали фуҷур, Гладиатор худро дар хона ҳис кард.Кунҷҳо, саёҳати хуби таваққуф ва пойгоҳи чархи дароз барои ҳар кадоме аз чархҳо алоқаро бо замин хеле душвор мегардонанд. Камераи пешина инчунин дар монеаҳои мураккабтарин кӯмаки арзишманд аст, зеро он ба мо имкон медиҳад, ки траекторияи беҳтаринро пешгӯӣ кунем.
Мӯҳри "Trail-Rated" фиребанда нест, аммо…
Азбаски ин модели аз Wrangler гирифташуда аст, қобилияти хуби берун аз роҳ тааҷҷубовар нест. Аз ин сабаб, ҳама версияҳои Jeep Gladiator бо мӯҳри "Trail-Rated" меоянд.
Дар хотир доштан муҳим аст, ки Gladiator дорои системаи Selec-Trac 4×4 бо қуттии интиқоли дусуръат бо таносуби коҳиши 2,72:1, бо меҳвари насли сеюм Дана 44 бо таносуби интиқол барои тири пушти 3,73 ва бо дифференсиали паси худ қуфлшаванда.
Бо ин ҳама, рафтори берун аз роҳ ба рафтори Jeep Wrangler монанд аст, аммо яксон нест. "Айбдор" дар қисми зиёди кунҷи хурдтарин кунҷи вентралӣ ва хурдтарин кунҷи баромад, як "мушкилот" аст, ки тақрибан ба ҳама интихобкунандагон таъсир мерасонад.
Ва агар пойгоҳи бузурги чарх дар баъзе ҳолатҳо дороӣ бошад, дар ин ҷо ин маҳдудият аст, зеро дар монеаҳои мураккабтар ба онҳо бо сипарҳои паҳлӯӣ ламс кардан осон аст. Аз ин рӯ, бо вуҷуди он ки баландии як Ҷип Вранглер ба замин дорад, ин Гладиатор кунҷҳои камтар дорад.
Дигар маҳдудияти калон ин шинаҳои омехта аст, гарчанде ки ихтиёран мумкин аст, ки чархҳои мушаххасро барои берун аз роҳ интихоб кунед. Аммо агар шумо нахоҳед, ки бо Гладиатори худ монеаҳоро "бароед" ё онро ба лой кашед, шумо ҳатто пай намебаред.
Ва нархҳо?
Аллакай дар Португалия дастрас аст, Gladiator худро бо се сатҳи таҷҳизоти гуногун муаррифӣ мекунад: Варзиш, Замин ва 80-солагии, охирин барои таҷлили 80-солагии бренди амрикоӣ истифода мешавад.Jeep Gladiator Sport — 70 000 евро
Ҷип Gladiator Overland — 76 500 евро
Ҷип Гладиатор 80-солагии - 79 850 евро
Мушаххасоти техникӣ
| Ҷип Гладиатор | |
|---|---|
| Муҳаррики сӯзишворӣ | |
| Архитектура | 6 цилиндр дар В |
| Ҷойгиркунӣ | пеши дарозӣ |
| Иқтидор | 2987 см3 |
| Тақсим | 4 клапан/цил., 24 клапан |
| Хӯрок | Ҷароҳат мустақим, турбо, байнихудкунак |
| кувва | 264 қувваи асп дар 3600 чархзанӣ |
| Бинарӣ | 600 Нм байни 1400-2800 чархзании |
| Ҷараён | |
| Таркиш | дар 4 чарх |
| Қуттии фишанг | Автоматӣ (конвертер моменти) 8 суръат. |
| Андозаҳо ва қобилиятҳо | |
| Comp. x паҳнои x Alt. | 5,591 м х 1,894 м х 1,843 м |
| Дар байни меҳварҳо | 3488 м |
| Амонат | 71 л |
| Вазн | 2403 кг |
| Шинҳо | 255/70 R18 |
| малакаҳои ТТ | |
| кунҷҳо | Ҳамла: 41; Парвоз: соати 25; Ventral: 18,4º; |
| тозакунии замин | 253 мм |
| қобилияти Форд | 760мм |
| Пардохтҳо, истеъмолҳо, партовҳо | |
| Суръати максималӣ | 177 км/соат |
| 0-100 км/соат | 8,6 сония |
| истеъмоли омехта | 9,5 л/100 км |
| Партобҳои CO2 | 248 г/км |