Пас аз M4 CSL, BMW мухтасари CSL-и худро, ки маънояш Coupe Sport Leichtbau мебошад, ба бузургтарин купеҳои худ, 8 Series истифода хоҳад кард, ки яке аз моделҳои шадидтарин ва тавонотарин дар диапазони худ мебошад. M8 CSL.
Мо дастрасӣ доштем - танҳо дар сатҳи миллӣ - ба ҷосусии аксҳои озмоиши прототип дар Нюрбургринг ва итминон дар бораи ин модел, ки бренди Мюнхен аз худоён пинҳон нигоҳ медорад, афзоиш меёбад.
Прототипи "шикоршуда" дар The Ring тааҷҷубовар аст, зеро он танҳо камуфляжи сабук дорад, ки ҳатто ҷузъиёти ҷолиби моделро, аз қабили ҳалқаи дукарата бидуни панҷараҳои амудӣ ва дохили он бо ранги сурхи ҳайратангез пинҳон намекунад. боли пушти.
Инчунин мумкин аст, ки навгониҳоро дар амортизаторҳои пешӣ муайян кард, ки қабулкунакҳои ҳавоӣ тарҳи нав мегиранд ва диффузори поёнӣ барои сарбории аэродинамикии бештар меафзояд.
Дар профил, калибрҳои тормози сурх фарқ мекунанд - омезиши комил бо аксентҳои гриллҳои сурх, ҳамин тавр не? — ва ба гиреҳҳои ҷолиби ҳаво дар тирезаи қафо (вазифаи онҳо чист?)
Дар қафо ва ба ғайр аз боле, ки мо аллакай муайян кардаем ва моро фавран ба BMW M4 GTS мебарад, дар байни чаҳор намуди муқаррарӣ чароғҳои торикшуда, диффузори ҳавои равшантар ва чароғи сеюми тормоз дар марказ мавҷуданд. барориши моделҳои M.
6 ба ҷои 8?
Мо муҳаррикро то охир тарк кардем, зеро он метавонад бузургтарин хабари ин M8 GTS-ро муаррифӣ кунад. Овозаҳо нишон медиҳанд, ки 4.0 ду-турбо V8, ки дар дигар M8s истифода мешавад, барои шаш силиндраи 3.0 л, ки аз ҷониби ду турбокомпрессор пурбор карда мешавад, дода мешавад.
Турбоҳои электрикӣ? Ин дуруст аст. Турбоҳои электрикӣ ваъда медиҳанд, ки яке аз хусусиятҳои камтар дилхоҳи турбокомпрессорҳоро бартараф мекунанд: таъхири ҷавоб, турбо-қафомонии маъруф.
Ин турбокомпрессорҳои электрикӣ мисли дигарон, яъне бо ҷараёни газҳои ихроҷшуда, ки турбинаро тавлид мекунанд, корашонро қатъ намекунанд. Аммо двигатели электрии хурд (ё ду, як турбо) имкон медихад, ки турбина бо суръати идеалй дар ре-жимхои поёнтар гардиш кунад, вакте ки чараёни гази ихрочшуда ба кадри кифоя кувва надорад.
Аз ин рӯ, мо аз муҳаррик посухи фаврии бештареро дар бораи амали мо дар суръатбахш интизорем, махсусан дар барқарорсозии суръатбахшӣ, дигар интизори пур кардани турбина нест.
Дар ниҳоят, ба ғайр аз вокуниши олӣ дар режимҳои поёнӣ, ин қарор ҳатто ваъда медиҳад, ки ин шаш силиндр аз V8-и кунунӣ дар қудрат болотар аст ва ҳисоб мекунад, ки қудрати ниҳоии M8 CSL аз 625 аспи BMW M8 Competition болотар аст. пурқувваттарин силсилаи 8.
Якҷоя кардани қудрати бузург бо парҳези пешбинишуда ва бузургтарин дастгоҳи аэродинамикӣ ва динамикӣ, онҳо барои ин M8 CSL аломатҳои хуб мегузоранд, ки ба “силоҳ” барои ҳамла ба ҳама гуна схема табдил ёбад.
Муаррифии оммавии ин M8 радикалтар, ки сабуктар хоҳад буд, дар баҳори соли оянда баргузор мешавад.