Чунин ба назар мерасад, ки Mercedes-Benz C-Class All-Terrain як моделест, ки ба ҷараёни бозӣ муқобилат мекунад: дар замоне, ки вариантҳои кузовӣ ва шумораи муҳаррикҳо кам мешаванд, C-Class ҳоло бори аввал дорад. вақт, аз як версияи "тик"-и тамоми замин.
Он имкон медиҳад, ки баъзе аз асфалт ба қум / лой / сангҳо бидуни тарси расонидани зарар ба корпус (он ҳоло дар нуқтаҳои муҳимтарини тамос муҳофизат карда мешаванд) ё ба қисмҳои механикии зери мошин (баландӣ ба замин боло рафт) баромадан мумкин аст. 4 см ба шарофати истифодаи пружинахо 30 мм ва чарххои диаметраш 10 мм зиёд).
All-Terrain C-Class ба All-Terrain E-Class ҳамчун як пешниҳод барои корбароне ҳамроҳ мешавад, ки микроавтобусҳо, гуногунҷанбаи онҳо ва қисмати васеътари бағоҷро дӯст медоранд, аммо инчунин атрибутҳои иловагии рондан дар роҳҳои "ҳамвор" дар тамоми заминро қадр мекунанд.
Ва ниҳоят, худро ҳамчун як рақиби мустақими микроавтобусҳои Audi A4 Allroad ва Volvo V60 Cross Country, ки мо дар гузашта муқоиса карда будем, қабул кунем, ки муддате дар ин ҷо бо ҳамин фалсафа буданд.
All-Terrain C-Class чӣ фарқ мекунад?
Ба таври визуалӣ, ба ғайр аз клиренси васеътари замин ва чархҳои калонтар, мо дар тамоми бадан чунин муҳофизати пластикӣ ва металлӣ дорем, плитаҳои металлӣ дар пеш ва пас, панели радиатории махсус тарҳрезӣшуда (танҳо бо сутун) ва, албатта, визуалӣ таъсире, ки бо сабаби он, ки он як микроавтобуси C "дар ақсо" аст.
Ба таври ихтиёрӣ, қуттии кашолакунандаро насб кардан мумкин аст, ки ҳангоми пахш кардани тугмаи дар қисми бағоҷ насбшуда ба таври худкор барои васл кардани мошини кашолашаванда (то 1800 кг) қуфл мешавад.
Дар дохили он, фарқиятҳо барои дигар Синфи C Station (қисми сатҳи таҷҳизоти Avantgarde ҳам берун ва ҳам дар дохил) боз ҳам донотаранд, ки се муҳити хроматикиро интихоб кардан мумкин аст (сиёҳ, бежӣ ё сиёҳ/қаҳваранг). Системаи MBUX ҳоло дорои менюи мушаххас бо маълумоти берун аз роҳ аст: тамоили паҳлуӣ ва тӯлонии бадан, ориентацияи чархҳои пеш, ба ғайр аз қутбнамо рақамӣ (аз ин рӯ, мо шимолро аз даст надиҳем) ва камераҳои 360º.
Усулҳои маъмулии ронандагӣ (Эко, Комфорт, Варзиш ва Индивидуалӣ) бо ду навъи дигар ҳамроҳ мешаванд, ки ба валентҳои иловагии рондан дар C-Class All-Terrain алоқаманданд: Off-road (маҳдуд бо суръати 110 км/соат) ва Off-road+ (45 км/соат ва бо системаи идоракунии пастшавии нишеби ҳамеша "дар паси парда" фаъол аст).
Инчунин ба имкони муҷаҳҳаз кардани All-Terrain C бо системаи пешрафтаи рӯшноии Digital Light, ки дар S-Class нав муаррифӣ шудааст, ки проексияи рӯшноиро дар суръати то 50 км/соат васеъ ва беҳтар мекунад, ишора шудааст.
Танҳо як муҳаррик барои Португалия дастрас аст
Дар ин аввалин имкони рондани All-Terrain C-Class ду муҳаррики дастрас хоҳанд буд: 200 ва 220 d. Якум бензин ва дуюм дизел аст, ки ҳарду дорои чор силиндр, бо гибридизатсияи сабук ва интиқоли автоматии нуҳсуръат. Бо дарназардошти он, ки танҳо C Station 220 d 4MATIC All-Terrain (бо номи пурраи он) дар Португалия фурӯхта мешавад, шубҳаҳои зиёде вуҷуд надоштанд, ки кадоме аз онҳоро интихоб кардан лозим аст.
Системаи гибридии ҳалим (ҳалим-гибридӣ) дорои стартер/генератор (ISG) ва системаи барқи 48 В мебошад, ки ба муҳаррики сӯзишворӣ бо иқтидори 22 асп ва 200 Нм дар ҳолатҳои шитоби миёна ва қавӣ, кам кардани истеъмол ва беҳтар кардани кор дар ҳоле ки имкон медиҳад энергия барқарор карда шавад.
Барҳаво q.b.
Маводҳо ва ороишҳо умуман стандарти хуб доранд, инчунин фазои: дарозии хеле васеъ дар қатори дуюм ва инчунин баландӣ, гарчанде ки дастгоҳи роҳнамо дорои боми панорамӣ аст (ки ҳамеша баландии чанд сантиметрро медуздад) дар баробари худ тамоми дарозии кабина.
Албатта, туннели азим дар ошёнаи сатри дуюм (бисёр) нишинони эҳтимолии курсии марказиро озор медиҳад. Агар имконпазир бошад, беҳтар аст, ки ду нафарро дар қафо бо роҳат сафар кунед, аз курсиҳои марказӣ ва курсиҳои болотар аз пеш баҳра баред, то намуди зоҳириро ба берун беҳтар созед.
Қисмати бағоҷ дорои шаклҳои хеле қобили истифода буда, бо пальтоҳои сахт ва хуб пӯшидашуда, сарфи назар аз хурдтар аз Audi A4 Allroad ва Volvo V60 Country, он дорои платформаи фарши баландии танзимшаванда мебошад, ки ба шумо имкон медиҳад, ки поёни ҳамвор эҷод кунед. аз истифодабаранда. Мо инчунин дар қафо тугмаҳо дорем, ки ба шумо имкон медиҳанд, ки пушти курсии қафоро 1/3-2/3 пӯшед.
Маҳорати боварибахши берун аз роҳ
Бароҳатӣ новобаста аз кадом намуди рӯи он аст, таъсирбахш аст (дар каҷҳои аз ҳад зиёд чарх задани тарафҳо нест), зеро муҳандисони олмонӣ аз пойгоҳи танзими Comfort-и микроавтобуси "муқаррарӣ" оғоз карданд, тавре ки Кристоф Кюнер, директори таҳия, ба ман мефаҳмонад: "Мо мефаҳмем, ки ворид кардани варианти тағирёбандаи электронии демпинг шарт нест, зеро он танҳо мураккабӣ ва хароҷотро бе фоидаи зиёд зам мекунад".
Роль ба қадри кофӣ дақиқ аст ва усулҳои рондан боиси тағйироти бештар ё камтар дар тарзи пеш рафтани микроавтобус дар роҳ мегардад. Мисли маъмулӣ дар гибридҳои (ҳарчанд ҳалим-гибридии) Мерседес-Бенс, педали тормоз дар марҳилаи ибтидоии курс бо каме амал оғоз мекунад ва аз 30% он ба таври бештар ҳис карда мешавад.
Санҷиш як пайроҳаи мӯътадили тамоми заминро дар бар гирифт, аммо он аллакай нисбат ба аксари соҳибони C-Class All-Terrain серталабтар хоҳад буд, микроавтобуси худро беш аз 60,000 евро месупорад.
Кй, албатта, аз ин имтихони мушаххас гузашт, хатто «хашмхурй на-карда». Заминҳои лойолуд ва лағжиш ва пандусҳои нишеб ва санглох бе ягон дудилагӣ дар паси худ монданд ва суръати назорат дар нишебиҳо хеле хуб кор мекунад, ки аз 3 км/соат то 16 км/соат кор мекунад ва ҳаминро дар тугмаи тарафи чапи руль ва баъд хамеша аз ёд карда мешавад. Ин суръат нодида гирифта мешавад, вақте ки ронанда газро қадам мезанад ё тормоз аз ин маҳдудияти қаблан муқарраршуда гузаштааст, ки ҳангоми раҳо кардани педальҳо ба ҳолати фаъол бармегардад.
Тезтар аз интизорӣ
Муҳаррик аз 1750 чархзанӣ пурқувваттар оташ мегирад, на танҳо аз он сабаб, ки 440 Нм моменти максималӣ дар он ҷо аст, ки дар 1800 чархзанӣ мерасад, балки инчунин аз он сабаб, ки муҳаррики электрикӣ 200 Нм қувват медиҳад, ки беш аз 20 HP қувваи барқи иловагӣ хеле зиёд аст. дар барқарорсозии суръат ва умуман суръатбахшӣ муфид аст.
Ва ин All-Terrain 220 d C-Class-ро тезтар мекунад, ки шумо аз модели вазнаш тақрибан 1900 кг ва ҳадди аксар 200 қувваи асп интизор будед. Кори қуттии редуктор инчунин бо ин "пуш"-и электрикӣ дар иваз кардани фишанг, ки мумкин аст ба таври дастӣ тавассути падлҳои паси руль анҷом дода шавад, афзоиш меёбад. Аммо як ислоҳ: онҳо бояд бештар "мукофот" бошанд, бо маводҳои гуворотар барои ламс ва механизми фаъолсозии камтар "каҷ".
Дар охири роҳ, тақрибан 60 км, истеъмоли миёна 7,6 л / 100 км, тақрибан 2 л / 100 км аз арзиши гомологӣ зиёд буд, аммо як қисми ин бадтаршавӣ инчунин ба далели санҷиши гузаронидашуда вобаста аст. қисман дар роҳҳои автомобилгарди Олмон бо минтақаҳои бидуни маҳдудияти суръат гузаронида мешавад.
Ин чанд пул мешавад?
Mercedes-Benz C Station 220 d 4MATIC All-Terrain нисбат ба истгоҳи "муқаррарӣ" C бо ҳамин муҳаррик 6300 евро гаронтар аст, ки ба назар дифференсиали баланд ба назар мерасад ва аз нархи ду рақиби мустақими Audi ва Volvo ( ки нархҳо тақрибан 59,300 евро доранд).
Аммо барои онҳое, ки ба атрибутҳои TT-и ин микроавтобус афзалият медиҳанд ва метавонанд каме ҷойро тарк кунанд, он ҳанӯз ҳам 9000 евро камтар аз E All-Terrain бо ҳамон муҳаррик аст...
Мушаххасоти техникӣ
| Mercedes-Benz C Station 220 d 4MATIC тамоми замин | |
|---|---|
| Мотор | |
| Мавқеъ | пеши дарозӣ |
| Архитектура | 4 силиндр дар навбат |
| Иқтидор | 1993 см3 |
| Тақсим | 4 клапан як силиндр (16 клапан) |
| Хӯрок | Ҷароҳат мустақим, turbo геометрия тағйирёбанда, intercooler |
| кувва | 200 қувваи асп дар 3600 чархзанӣ |
| Бинарӣ | 440 Нм байни 1800-2800 чархзании |
| мотори электрики | |
| кувва | 20 кувваи асп |
| Бинарӣ | 200 Нм |
| Ҷараён | |
| Таркиш | 4 чарх |
| Қуттии фишанг | 9-суръати автоматӣ (конвертер моменти) |
| Шасси | |
| Таваққуф | FR: Мултислоти мустақил; TR: Мултисрали мустақил; |
| тормоз | FR: Дискҳои вентилятсияшаванда; TR: Дискҳои вентилятсияшуда; |
| Самти гардиш / диаметр | Кӯмаки электрогидравликӣ / 11,5 м |
| Андозаҳо ва қобилиятҳо | |
| Comp. x паҳнои x Alt. | 4755 мм x 1841 мм x 1494 мм |
| Дарозии байни меҳвар | 2865мм |
| Иқтидори бағоҷ | 490-1510 л |
| иктидори анбор | 40 л |
| Чарххо | 245/45 R18 |
| Вазн | 1875 кг (ИМА) |
| Таъминот ва истеъмол | |
| Суръати максималӣ | 231 км/соат |
| 0-100 км/соат | 7,8 сония |
| Истеъмоли якҷоя | 5,6-4,9 л/100 км |
| Партобҳои CO2 | 147-129 г/км |