Хурофпарастон аз рақами 13, чиниҳо аз рақами 4, дини насронӣ аз 666 метарсанд, аммо шуморае, ки саноати мошинсозӣ бештар метарсанд, бояд рақами 95 бошад. Чаро? Ин рақамест, ки ба партовҳои миёнаи CO2, ки бояд то соли 2021 дар Аврупо бирасад: 95 г/км . Ва ин инчунин рақами ҷаримаест, ки бо евро, барои як мошин ва як грамм аз меъёри муқарраршуда дар сурати риоя накардани муқарраршуда пардохта мешавад.
Мушкилотхое, ки бояд бартараф карда шаванд, хеле калонанд. Имсол (2020) ба ҳадафи 95 г/км бояд дар 95% аз ҳаҷми умумии фурӯши диапазонҳои он ноил шавад - 5% боқимонда аз ҳисобҳо берун мондаанд. Дар соли 2021 бояд дар тамоми фурӯшҳо 95 г/км ба даст оварда шавад.
Агар онҳо ба ҳадафҳои пешниҳодшуда нарасанд, чӣ мешавад?
Ҷаримаҳо… ҷаримаҳои хеле калон. Тавре зикр гардид, 95 евро барои ҳар грамми изофӣ ва барои ҳар як мошини фурӯхташуда. Ба ибораи дигар, ҳатто агар онҳо аз муқарраршуда ҳамагӣ 1 г/км зиёдтар бошанд ва дар як сол дар Аврупо як миллион мошин фурӯшанд, ин 95 миллион евро ҷарима аст - аммо пешгӯиҳо ба риоя накардани талабот хеле зиёдтар ишора мекунанд.
ҳадафҳои гуногун
Сарфи назар аз он, ки ҳадафи глобалӣ 95 г/км партовҳои миёнаи CO2 мебошад, ҳар як истеҳсолкунанда ҳадафи мушаххаси ноил шуданро дорад, ки арзиши он аз вазни миёнаи (кг) диапазони мошинҳои худ вобаста аст.Ба бюллетени мо обуна шавед
Масалан, FCA (Fiat, Alfa Romeo, Jeep ва ғайра) асосан мошинҳои хурдтар ва сабукро мефурӯшад, бинобар ин он бояд ба 91 г/км мерасад; Даймлер (Мерседес ва Смарт), ки асосан мошинҳои калонтар ва вазнинтарро мефурӯшанд, бояд ба 102 г/км ҳадаф бирасад.
Дар Аврупо истеҳсолкунандагони дигаре ҳастанд, ки фурӯшашон дар як сол аз 300 000 адад камтар аст, ки аз имтиёзҳо ва истисноҳои гуногун фаро гирифта мешаванд, ба монанди Honda ва Jaguar Land Rover. Ба ибораи дигар, онҳо набояд ҳатман ба ҳадафҳои инфиродии худ бирасанд. Бо вуҷуди ин, харитаи коҳиши партовҳо барои ин истеҳсолкунандагон вуҷуд дорад, ки бо мақомоти танзимкунанда (EC) мувофиқа карда шудаанд - ин имтиёзҳо ва истисноҳо то соли 2028 қатъ карда мешаванд.
Мушкилот
Сарфи назар аз арзише, ки ҳар як бинокор ба даст меорад, рисолати ҳеҷ кадоми онҳо осон нахоҳад буд. Аз соли 2016 инҷониб партовҳои миёнаи СО2 аз мошинҳои нави дар Аврупо фурӯхташуда афзоишро қатъ накардааст: дар соли 2016 онҳо ҳадди ақал ба 117,8 г/км, дар соли 2017 ба 118,1 г/км ва соли 2018 ба 120,5 г/км расид. км — маълумот барои соли 2019 кам аст, вале мусоид нест.
Ҳоло, то соли 2021 онҳо бояд 25 г/км афтанд, ки ин ҷаримаи бузург аст. Пас аз солҳо ва солҳо коҳиш ёфтани партовҳо чӣ шуд?
Омили асосӣ, Дизелгейт. Оқибати асосии моҷарои партовҳо коҳиши якбораи фурӯши мошинҳои дорои муҳаррикҳои дизелӣ дар Аврупо буд — соли 2011 ҳиссаи он ба қуллаи 56%, дар соли 2017 44%, дар соли 2018 то 36% ва дар соли 2019 коҳиш ёфт. , тақрибан 31% буд.
Истеҳсолкунандагон ба технологияи Diesel такя мекарданд - муҳаррикҳои самараноктар, аз ин рӯ истеъмоли камтар ва партовҳои CO2 - барои ба осонӣ расидан ба ҳадафи шӯҳратпараст 95 г/км.
Бар хилофи он чизе, ки матлуб мебуд, "сӯрохӣ" -ро, ки дар натиҷаи коҳиши фурӯши дизел боқӣ мондааст, на аз ҷониби муҳаррики бензин, ки фурӯшаш ба таври назаррас афзоиш ёфтааст (онҳо навъи муҳаррики беҳтарин дар Аврупо мебошанд) ишғол карданд. Гарчанде ки онҳо аз ҷиҳати технологӣ таҳаввул карда бошанд ҳам, ҳақиқат ин аст, ки онҳо мисли дизелҳо самаранок нестанд, онҳо бештар истеъмол мекунанд ва бо кашолакунӣ бештар CO2 мебароранд.
Яке аз омилҳои дигар SUV номида мешавад. Дар даҳсолаи ба охир расида, мо дидем, ки SUV меояд, мебинем ва ғалаба мекунад. Ҳама типологияҳои дигар коҳиши фурӯши онҳоро диданд ва бо афзоиши саҳмияҳои SUV (ҳанӯз) партовҳо танҳо боло рафтанд. Аз қонунҳои физика гузаштан ғайриимкон аст - SUV/CUV нисбат ба мошини муодили он ҳамеша беҳудатар хоҳад буд (бинобар ин бештар CO2), зеро он ҳамеша вазнинтар ва аэродинамикаи бадтар хоҳад буд.
Омили дигар нишон медиҳад, ки вазни миёнаи мошинҳои нав, ки дар Аврупо фурӯхта мешаванд, афзоиш наёфтааст. Дар байни солҳои 2000 ва 2016, афзоиш 124 кг буд, ки ба ҳисоби миёна тақрибан 10 г/км бештар аз СО2 аст. Дар сатҳи афзояндаи бехатарӣ ва бароҳатии мошин, инчунин интихоби SUV-ҳои калонтар ва вазнинтар "худро гунаҳкор кунед".
Чӣ тавр ба ҳадафҳо расидан мумкин аст?
Тааҷҷубовар нест, ки мо ин қадар гибридҳои плагин ва электрикиро дидем, ки намоиш ва ба кор андохта шудаанд - ҳатто гибридҳои ҳалим барои бинокорон муҳиманд; Мумкин аст, ки шумо дар санҷишҳои даври WLTP чанд грамм бурида бошед, аммо ҳамаи онҳо ҳисоб мешаванд.
Аммо, он гибридҳои васлшаванда ва гибридҳои электрикӣ хоҳанд буд, ки барои ҳадафи 95 г/км муҳиманд. EC системаи "супер кредитҳо" -ро барои ҳавасманд кардани фурӯши мошинҳои партовҳои хеле кам (аз 50 г/км) ё партовҳои сифр аз ҷониби истеҳсолкунандагон таъсис дод.
Ҳамин тариқ, дар соли 2020 фурӯши як агрегати плагин ё гибридии барқӣ ҳамчун ду воҳид барои ҳисоб кардани партовҳо ҳисоб карда мешавад. Дар соли 2021 ин арзиш то 1,67 мошини фурӯхташуда ва дар соли 2022 то 1,33 адад коҳиш меёбад. Бо вуҷуди ин, дар тӯли се соли оянда маҳдудияти фоидаи "супер кредитҳо" вуҷуд дорад, ки ба як истеҳсолкунанда 7,5 г / км партовҳои CO2 хоҳад буд.
Маҳз ин "қарзҳои супер" ба гибридҳои барқӣ ва гибридҳои барқӣ татбиқ карда мешаванд - ягона онҳое, ки ба партовҳои камтар аз 50 г/км ноил мешаванд - сабаби асосии он аст, ки аксари бинокорон тасмим гирифтанд, ки онҳоро танҳо дар соли 2020 фурӯшанд, сарфи назар аз шартҳо маълум. ва ҳатто дар соли 2019 гузаронида шудааст. Ҳама ва ҳама фурӯши ин навъи нақлиёт муҳим хоҳад буд.
Сарфи назар аз фаровонии пешниҳодҳои барқӣ ва барқӣ барои соли 2020 ва солҳои минбаъда ва ҳатто агар онҳо ба миқдори зарурӣ барои пешгирӣ кардани ҷарима фурӯхта шаванд, фоидаи назарраси бинокорон дар назар аст. Чаро? Технологияи электрикӣ қимат аст, хеле қимат аст.
Хароҷоти риоя ва ҷарима
Хароҷоти мувофиқат, ки на танҳо мутобиқсозии муҳаррикҳои сӯзишвории дарунӣ ба стандартҳои партовҳо, балки афзоиши барқи онҳоро дар бар мегирад, дар соли 2021 7,8 миллиард евроро ташкил хоҳад дод. Тахмин меравад, ки арзиши ҷаримаҳо дар соли 2021 ба 4,9 миллиард евро мерасад. худи хамон сол. Агар бинокорон барои расидан ба 95 г/км ҳеҷ коре накарданд, арзиши ҷаримаҳо дар як сол тақрибан 25 миллиард евроро ташкил медод.
Рақамҳо равшананд: гибридии ҳалим (дар муқоиса бо мошини муқаррарӣ 5-11% камтар партовҳои CO2) ба арзиши истеҳсоли мошин аз 500 то 1000 евро илова мекунад. Гибридҳо (23-34% камтар дар CO2) тақрибан аз 3000 то 5000 евро илова мекунанд, дар ҳоле ки як барқ 9,000-11,000 евро арзиш дорад.
Барои он ки гибридҳо ва электрикҳо ба миқдори кофӣ дар бозор бароварда шаванд ва хароҷоти иловагиро ба таври пурра ба фармоишгар нагузаронанд, мо метавонем дидем, ки бисёре аз онҳо бо нархи арзон фурӯхта мешаванд (ба сохтмончи фоида надорад) ё ҳатто аз ин арзиш пасттар, барои конструктор зарар мебинад. Аз ҳама ҷолиб он аст, ки ҳатто бо зиён фурӯхтани он метавонад барои сохтмончӣ чораи аз ҷиҳати иқтисодӣ муфидтарин бошад, дар муқоиса бо арзише, ки ҷарима метавонад ба он мерасад - мо дар он ҷо хоҳем буд...
Роҳи дигари ноил шудан ба ҳадафи шӯҳратпараст 95 г/км ин мубодилаи партовҳо бо дигар истеҳсолкунанда мебошад, ки барои расидан ба он беҳтар аст. Парадигматиктарин парванда ин аст, ки FCA, ки ба Tesla гӯё 1,8 миллиард евро пардохт мекунад, то фурӯши мошинҳои он - партовҳои CO2 ба сифр баробар бошад, зеро онҳо танҳо барқ мефурӯшанд - дар ҳисобҳои он ҳисоб карда шаванд. Гурӯҳ аллакай эълон кардааст, ки ин як чораи муваққатӣ аст; то соли 2022 он бояд бе кумаки Тесла ба ҳадафҳои худ расида тавонад.
Оё онхо супориши 95 граммро ичро карда метавонанд?
Не, мувофиқи аксари гузоришҳои нашркардаи таҳлилгарон — тахмин зада мешавад, ки дар маҷмӯъ партовҳои CO2 дар соли 2021 аз 95 г/км пешбинишуда 5 г/км, яъне дар 100 г/км зиёд хоҳад буд. Яъне, сарфи назар аз он ки бо хароҷоти баланди мутобиқат мубориза барем, он метавонад то ҳол кофӣ набошад.
Тибқи гузориши Ultima Media, FCA, BMW, Daimler, Ford, Hyundai-Kia, PSA ва Volkswagen Group бинокороне ҳастанд, ки дар солҳои 2020-2021 ҷарима пардохт мекунанд. Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, Volvo ва Toyota-Mazda (ки барои ҳисоб кардани партовҳои партовҳо муттаҳид шудаанд) бояд ба ҳадафи гузошташуда мувофиқат кунанд.
FCA, ҳатто бо иттиҳодия бо Tesla, як гурӯҳи мошинҳои дорои хатари баландтарин аст, ки инчунин ба яке аз арзишҳои баландтарин дар ҷарима, тақрибан 900 миллион евро дар як сол мувофиқат мекунад. Муайян карда мешавад, ки ҳамроҳшавӣ бо PSA чӣ гуна ба ҳисоби партовҳои ҳарду дар оянда таъсир хоҳад расонд - сарфи назар аз якҷояшавии эълоншуда, он ҳанӯз амалӣ нашудааст.
Razão Automóvel медонад, ки дар сурати PSA, мониторинги партовҳо аз мошинҳои нави фурӯхташуда ҳар рӯз дар кишвар ба кишвар гузаронида мешавад ва ба «ширкати волидайн» гузориш дода мешавад, то лағжиш дар ҳисоби солонаи партовҳо пешгирӣ карда шавад.
Дар мавриди гурӯҳи Volkswagen, хатарҳо низ зиёданд. Дар соли 2020 маблағи ҷарима ба 376 миллион евро ва дар соли 2021(!) ба 1 миллиарду 881 миллион евро мерасад.
Оқибатҳо
Партобҳои миёнаи CO2 95 г / км, ки Аврупо мехоҳад ба даст орад - яке аз пасттарин арзишҳоест, ки саноати мошин дар тамоми сайёра ба даст овардааст - табиист, ки оқибатҳо хоҳад дошт. Гарчанде ки пас аз ин давраи гузариш ба воқеияти нави автомобилӣ дар охири нақб нури дурахшон вуҷуд дорад, убур барои тамоми саноат душвор хоҳад буд.
Оғози даромаднокии бинокорон дар бозори Аврупо, ки ваъда медиҳад, ки дар ду соли оянда ба таври назаррас коҳиш ёбад, на танҳо аз ҳисоби хароҷоти баланди мувофиқат (сармоягузории азим) ва ҷаримаҳои эҳтимолӣ; Дар солҳои наздик коҳиши бозорҳои асосии ҷаҳонӣ, Аврупо, ИМА ва Чин дар назар аст.
Тавре ки мо қаблан гуфта будем, гардиш ба барқсозӣ низ сабаби асосии 80,000 ихтисороти аллакай эълоншуда мебошад - мо метавонем 4100 ихтисороти ба наздикӣ эълонкардаи Opel дар Олмонро илова кунем.
Иттиҳоди Аврупо бо хоҳиши худ дар коҳиш додани партовҳои CO2 дар мошинҳо (ва мошинҳои тиҷоратӣ) инчунин бозори Аврупоро барои истеҳсолкунандагон камтар ҷолиб мекунад - тасодуфӣ набуд, ки General Motors ҳангоми фурӯши Opel ҳузури худро дар Аврупо тарк кард.
Ва фаромӯш накардани сокинони шаҳр, ки (аксарияти мутлақи онҳо) бо сабаби хароҷоти баланди мутобиқат аз бозор берун ронда мешаванд - ҳатто онҳоро гибридии ҳалим, тавре ки мо дидем, метавонад ба арзиши садҳо евро илова кунад. истехсол ба хар як вохид. Агар Fiat, пешвои бебаҳс дар сегмент, фикр кунад, ки сегментро тарк кунад, ки моделҳои худро аз сегменти А ба сегменти В интиқол диҳад… хуб, ҳамааш ҳамин аст.
Фаҳмидани он осон аст, ки чаро рақами 95 бояд дар солҳои наздик аз ҳама бештар дар саноати мошинсозӣ бошад... Аммо он кӯтоҳмуддат хоҳад буд. Дар соли 2030 аллакай сатҳи нави партовҳои CO2 аз ҷониби саноати автомобилсозӣ дар Аврупо мерасад: 72 г/км.