Барои дидани он, ки SUV/Crossovers дар бозори ҷаҳонии мошинҳо торафт бештар ба “қувваи бартаридошта” табдил ёфта истодаанд, ба маълумоти бозор дар даҳсолаи охир нигоҳ кардан лозим нест.
Муваффақият нав нест ва аз ибтидои аср сохта шудааст, аммо танҳо дар даҳсолаи охир шӯҳрати SUV/Crossover боло рафт.
Ва ба назар чунин менамояд, ки ягон бренд эмин нест - бояд то ҳол одамоне бошанд, ки новобаста аз насли сеюми худ буданаш аз он чизе, ки Porsche Cayenne-ро дар аввали ин аср ба кор андохтааст, нафаҳмидаанд. Аммо, маҳз таваллуди Nissan Qashqai (2006) ва Juke (2010) хоҳад буд, ки ин типологияро воқеан афзоиш медиҳанд.
Ҳоло, дар ҳоле ки сегментҳои B ва C аз ҷониби SUV (Sport Utility Vehicle) ва Кроссовер "обхез карда шудаанд", он чизе, ки ба назар мӯд ба назар мерасид, ҳамчун "муқаррарии нави" бозори автомобил муаррифӣ мешавад, хусусан вақте ки мо мебинем, ки он чизест, ки ба назар чунин мерасад. ояндаи саноат — электрификация пеш аз хама дар хамин шакли тан сохта мешавад.
Баъзе рақамҳои домен
Пас аз даҳ соли афзоиши аҳамияти SUV/Crossover дар бозор, оғози соли 2021 вазни ин пешниҳодҳоро дар бозори аврупо тасдиқ кард ва SUV/Crossover 44% сабти номҳоро дар моҳи январ ташкил медиҳад, тавре ки маълумот аз JET Dynamics нишон медиҳад. .
Ин рақамҳо танҳо як тамоюли деринтизорро тасдиқ мекунанд. Мувофиқи маълумоти JATO Dynamics, дар соли 2014, дар сатҳи ҷаҳонӣ, SUV ҳиссаи бозор 22,4% буд. Хуб, танҳо дар давоми чор сол ин рақам ба 36,4% расид ва ... афзоиш меёбад.
Бо вуҷуди ин, мисли ҳама чизи дигар, барои ҳар як амал реаксия вуҷуд дорад ва бартарии афзояндаи SUV/Crossover аз ҳисоби дигар типологияҳо ё форматҳои муқаррарии бадан (ва берун аз он) анҷом дода мешавад, ки баъзеи онҳо дар хатари нобудшавӣ қарор доранд. умуман.
"Қурбониёни" муваффақияти SUV / Crossover
Барои ҳама дар бозор ҷой нест ва барои баъзеҳо муваффақ мешаванд, дигарон бояд ноком шаванд. Ин бо формате, ки ҳатто "мошини оянда" номида шудааст, MPV (Воситаи бисёрмақсад) ё тавре ки мо онҳоро дар ин ҷо медонем, микроавтобусҳо рӯй дод.
Онҳо ҳам, бахусус дар солҳои 90-ум ва солҳои аввали ин қарн омаданд, диданд ва фатҳ карданд. Аммо ҳатто лозим набуд, ки охири даҳсолаи охир интизор шавед, то бубинед, ки MPV-ҳо ба як чанд пешниҳод дар "қитъаи кӯҳна" коҳиш ёфта, ба таври оммавӣ аз бахшҳои гуногуни бозори ишғолкардаашон нопадид шуданд.
Аммо на танҳо интиқолдиҳандагони одамон аз муваффақияти SUV/Crossover норозӣ шуданд. Дар "гирод"-и худ SUVҳо инчунин як қисми асосии коҳиши назарраси седанҳо (корхонаи сеҷилдӣ) буданд, ки фурӯши онҳо бо ҳар сол шартнома баст ва боиси он гардид, ки бисёр брендҳо (хусусан брендҳои умумӣ) аз онҳо даст кашанд.
Купеҳо (воқеӣ) ё кузовҳои седардор бо контурҳои варзишӣ инчунин диданд, ки ҷои онҳоро қисман гибридҳои услубӣ, ки “SUV-Coupé” ва қалъаи аврупоӣ буданд, ки микроавтобусҳо буданд (ва ҳоло ҳам ҳастанд) ва бисёр чизҳои дигарро ишғол мекунанд. муваффақ назар ба hatchbacks/sedans, ки аз он гирифта шудаанд, онҳо низ азоб кашиданд.
Гарчанде ки мо ҳатто метавонем онҳоро ҳамчун пешгузаштаи консепсияи SUV дар версияҳои "шмҳои печонидашуда"-и худ баррасӣ кунем, дар вақтҳои охир фургонҳо аз ҷониби онҳое, ки дар ҷустуҷӯи пешниҳоди оилавӣ ҳастанд, нодида гирифтанд. Ва ҳоло, ҳатто брендҳое, ки дар ин намуди бадан анъанаи қавӣ доранд, ба монанди Volvo, аз онҳо "пушт мегардонанд" - се модели серфурӯши бренди Шветсия имрӯзҳо SUV-ҳои он мебошанд.
Ниҳоят, имрӯзҳо чунин ба назар мерасад, ки хетчбеки маъмулӣ (корхонаи дуҳаҷмӣ), ки замоне бартарӣ дошт ва дастнорас буд, зери таҳдид қарор дорад, алахусус дар сегментҳои поёнии бозор, ки барои ҳар як модели сегментҳои B ва C аллакай имконпазир аст. як ё ду алтернативаро дар «формати муд» номбар кунед.
Дар баъзе мавридҳо, ин SUV/Crossover мебошад, ки шумораи бештари фурӯшро нисбат ба мошини "муқаррарӣ", ки аз он гирифта мешавад, кафолат медиҳад.
B-SUV, муҳаррики афзоиш
Маҳз дар сегменти B, дар Аврупо, мо метавонем қисми зиёди масъулиятро барои афзоиши ҳиссаи бозори SUV/Crossover "мансуб кунем". Агар даҳ сол пеш мошинҳои B-SUV дар бозор тақрибан ба ангушти як даст ҳисоб мешуданд, имрӯз зиёда аз ду даҳҳо пешниҳодҳо мавҷуданд.
"Триггер" муваффақияти ғайричашмдошти Nissan Juke ва пас аз чанд сол "ҷиян"-и фаронсавии он Renault Captur буд. Якум, ки дар соли 2010 ба кор андохта шуд, зерсегментеро таъсис дод, ки ҳама брендҳо пас аз дидани муваффақияти бузурги он мехостанд ё бояд ба он пайравӣ кунанд; дар ҳоле, ки дуюм, соли 2013 бо намуди православии бештар таваллуд шудааст, ба роҳбарии сегмент баромад ва нишон дод, ки ояндаи сегменти B дар B-SUVҳост.
Дар сегменти боло, Қашқай аллакай барои болоравии SUV/Crossover замина гузошта буд ва ба ростӣ, дар даҳсолаи баъдӣ он тақрибан бидуни муқовимат ба “қоидаи қонун” идома дод. Мо бояд тақрибан то охири даҳсола интизор шавем, то бубинем, ки дигар SUV/Crossovers дар сегмент бо бартарияти тиҷоратии худ мубориза мебаранд, ки дар шакли Volkswagen Tiguan, "мо" T-Roc ва инчунин насли дуюми Peugeot пайдо шудаанд. 3008.
Дар сегментҳои болоӣ, якчанд брендҳо буданд, ки мақоми баландтаринро дар Аврупо ба як SUV "таслим" карданд, ба монанди Kia ва Hyundai-и Кореяи Ҷанубӣ бо Соренто ва Санта Фе ё Фольксваген бо Туарег, ки муваффақ шуданд. ки дар он чо фаэтони анъанавй барбод рафт.
Сабабҳои муваффақият
Гарчанде ки бисёре аз мухлисони бензин ва чаҳор чарх вуҷуд доранд, ки мухлисони SUV / Crossover нестанд, ҳақиқат ин аст, ки онҳо бозорро забт кардаанд. Ва далелҳои зиёде мавҷуданд, ки барои амалӣ кардани муваффақияти он, аз оқилонатарин то психологӣ кӯмак мекунанд.
Аввалан, мо метавонем аз намуди зоҳирии он оғоз кунем. Дар муқоиса бо мошинҳое, ки онҳо аз онҳо гирифта шудаанд, фарқияти возеҳ дар он аст, ки мо онҳоро чӣ гуна қабул мекунем. Новобаста аз он ки аз андозаи калонтар, чархҳои калонтар ё ҳатто "сипарҳои" пластикӣ, ки онҳоро ҳамчун зиреҳ ҳамроҳӣ мекунанд, онҳо мустаҳкамтаранд ва метавонанд моро беҳтар муҳофизат кунанд - "ба назар чунин менамояд" калимаи калидӣ аст...
Мо инчунин то ҳол SUV/Crossover-ро бо ҳиссиёти муайяни гурехтан ё гурехтан алоқаманд мекунем, гарчанде ки бисёриҳо аз “ҷангал”-и шаҳрӣ берун намеоянд. Бисёре аз мо метавонем бо ин эҳсосот муносибат кунем, ҳатто агар мо ҳеҷ гоҳ ба онҳо амал накунем.
Дуюм, баландтар будан (тозакунии замини баланд ва ҷисми баландтар) мавқеи баландтари савораро таъмин мекунад, ки бисёриҳо онро бехатартар медонанд. Мавқеи баландтари ронандагӣ инчунин имкон медиҳад, ки роҳро беҳтар бинед ва дидани дурро осонтар мекунад.
Сеюм, ва тавре ки мо дар мақолае, ки чанд сол пеш интишор карда будем, дар паси муваффақияти SUV/Crossover як масъалаи муҳими физиологӣ вуҷуд дорад: ба мошин даромадан ва берун рафтан осонтар аст . Гарчанде ки ин барои ҳамаи онҳо дуруст нест, бисёре аз ронандагон дарк мекунанд, ки барои баромадан аз мошинашон бисёр "хам" кардан ё мушакҳои пои худро "каш кардан" лозим нест. Чунин ба назар мерасад, ки шиор ... "лағждан ва берун кардан" ва бе поймол кардани шаъну шарафи шахс, чунон ки дар мошинҳои поёнӣ рӯй медиҳад.
Ин мисли як ҳавас садо медиҳад, аммо ин тавр нест. Аҳолии ҷаҳони ғарбӣ пир шуда истодааст ва ин маънои онро дорад, ки шумораи бештари одамоне, ки дар ҳаракат ва ҳаракат мушкилоти зиёд доранд. Мошини баландтаре, ки мавқеи баландтари ронандагӣ дорад, метавонад бисёр кӯмак кунад, гарчанде ки баланд шудани клиренси заминии SUV низ метавонад боиси мушкилот гардад - мушкилоте, ки MPV-ҳо надоштанд ...
Бо истифода аз як мисоли шадид, ворид шудан ба Nissan Qashqai нисбат ба Alpine A110 хеле осонтар аст. Ҳатто дар муқоиса бо мошинҳои муодили, даромадан ва баромадан аз Captur назар ба Clio ё T-Roc назар ба Голф осонтар аст.
Аммо бештар вуҷуд дорад. Масалан, мошинҳои B-SUV ҳоло квотаҳои манзил доранд, ки бо онҳо бо аъзоёни хурди оила дар сегменти C рақобат мекунанд.
Ниҳоят, даромаднокӣ. Аз ҷониби саноат (аз онҳое, ки онҳоро месозанд) SUV/Crossovers низ баҳои баланд гирифтанд, зеро онҳо маржаи фоидаи баландро кафолат медиҳанд. Агар дар хати истеҳсолӣ арзиши онҳо аз мошинҳое, ки аз онҳо гирифта шудаанд, каме ё каме бештар арзиш дошта бошанд, нархи муштарӣ, аммо хеле баландтар аст - аммо муштариён омодаанд, ки ин арзишро диҳанд - маржаи фоидаи баландтарро барои як воҳиди фурӯхташуда кафолат медиҳанд.
Дар даҳсолаи охир ва инчунин дар он замоне, ки ҳоло оғоз мешавад, SUV/Crossover аз ҷониби бисёре аз таҳлилгарон ҳамчун як баллони оксиген барои саноати автомобилсозӣ дида мешавад. Нархи олӣ ва даромаднокии бештари он ба истеҳсолкунандагон имкон дод, ки бо хароҷоти афзояндаи таҳия ва истеҳсолот беҳтар рӯ ба рӯ шаванд ва азхуд кунанд (мӯҳтавои технологӣ ва зидди партовҳо дар мошинҳо афзоиш меёбад), инчунин бо сармоягузориҳои калон барои гузариш ба барқ ва рақамӣ рӯбарӯ шаванд. ҳаракат.
«Дардҳои» афзоиш
Аммо, на ҳама чиз "садбарг аст". Муваффақияти SUV/Crossover низ дар даҳсолаи охир оқибатҳои ғайричашмдошт дошт, ки дар бораи кам кардани партовҳои CO2 бисёр гуфта шудааст. Онҳо ба ҳеҷ ваҷҳ воситаи беҳтарин барои расидан ба ин ҳадаф нестанд.
Дар муқоиса бо мошинҳои муқаррарӣ, ки аз онҳо гирифта шудаанд, онҳо майдони васеътари фронталӣ ва коэффисиенти кашиши аэродинамикӣ доранд ва вазнинтаранд, яъне истеъмоли сӯзишвории онҳо ва аз ин рӯ, партовҳои CO2 ҳамеша баландтар аст.
Дар соли 2019, JATO Dynamics ҳушдор дод, ки муваффақияти SUV (он вақт тақрибан 38% мошинҳои ба қайд гирифташуда дар Аврупо) яке аз омилҳое буд, ки ба афзоиши партовҳои миёнаи ҳадафҳои афзояндаи Иттиҳоди Аврупо мусоидат мекунад.
Бо вуҷуди ин, "таркиши" гибридҳои плагин ва электрикӣ, ки аксари онҳо дар формати SUV/Crossover мебошанд, барои рафъи ин мушкилот кӯмак кард - дар соли 2020, партобҳои CO2 дар муқоиса бо соли 2019 тақрибан 12% кам шуд, ки ин коҳиши назаррас аст, аммо бо вуҷуди ин , онхо аз супориш 95 г/м зиёд шуд.
Сарфи назар аз кумаки электрификация, мутмаин аст, ки ин типология ҳамеша нисбат ба дигар намудҳои анъанавӣ, ки дар он ҷо мошинҳо пасттар ва ба замин наздиктаранд, камтар самаранок хоҳад буд. Ҳатто дар ояндаи афзояндаи электрикӣ ва бо дарназардошти батареяҳои имрӯза (ва барои солҳои оянда) зарур аст, ки роҳҳои бештар самараноки коҳиш додани массаи мошинҳои харидаамонро пайдо кунем, то ки тамоми километрҳои имконпазири иловагиро «фишур» кунем. аз як заряд.
Оянда
Агар ин махсуси "Беҳтарин даҳсолаи 2011-2020" имкони таваққуф ва мулоҳиза дар бораи он чизест, ки дар 10 соли охир дар соҳаи мошинсозӣ рӯй дод, мо наметавонем муқобилат кунем, то бубинем, ки ин даҳсолаи нав чист? Захира барои ояндаи SUV/Crossover.
Якчанд истеҳсолкунандагон мавҷуданд, ки тавассути овози менеҷерҳо ва тарроҳони асосии худ, ки аллакай дар ҷаҳони пас аз SUV сухан мегӯянд. Ин чӣ маънӣ дорад? Мо бояд барои ҷавобҳои мушаххас боз чанд вақт интизор шавем, аммо аломатҳои аввал дуршавӣ аз формулаи анъанавии SUV, ба формулаи сабуктар, ҳанӯз равшантар Crossover, як навъ гибриди автомобилӣ: салони кроссоверро нишон медиҳанд.
Аз Citroën C5 X то Ford Evos, тавассути Polestar 2, Hyundai Ioniq 5 ва Kia EV6 ё ҳатто ояндаи Mégane E-Tech Electric, метавон анҷоми салон ва микроавтобуси анъанавиро бо як навъ пешгӯӣ кард. fusion, ки дар ҷои он навъҳои гуногун дар як воситаи нақлиёт пайдо мешавад, гурӯҳбандӣ кардан душвор аст.