Мувофиқи ин бренд, 35 сол пеш Mercedes-Benz 190 (W201) дар таърихи C-Class боби аввалро қайд кард, аммо модели 190, ки 8 декабри соли 1982 муаррифӣ шуд, дар худ як афсона аст. саноати автомобиль. Ба дарачае, ки мо дар бораи модели революцио-нй, гарчанде ки «бад накл карда» бошад хам, аллакай накл карда будем.
Ҳикояи паси W201 дар соли 1973 оғоз ёфт, вақте ки Мерседес-Бенс идеяҳоро барои сохтани мошини сегменти поёнтар ҷамъ овард. Ҳадаф: кам кардани истеъмоли сӯзишворӣ, бароҳатӣ ва бехатарӣ.
Пас аз оғоз кардани истеҳсолот дар Синделфинген, он ба зудӣ ба заводи Бремен, ки то ҳол корхонаи асосии истеҳсолии C-Class мебошад, вориси 190 то модели W202, ки соли 1993 ба кор даромадааст, паҳн шуд.
То августи соли 1993, вақте ки модел бо C-Class иваз карда шуд, тақрибан 1 879 630 модели W201 истеҳсол карда шуд.
Инчунин дар рақобат
Мошини 190, ки бо қавӣ ва эътимоднокии худ маъруф аст, аз соли 1993 номи C-Class-ро қабул кардааст, аммо пеш аз ин он аллакай бо як қатор муваффақиятҳои ҷаҳонӣ маъруф буд ва инчунин ба якчанд марҳилаҳои таърихӣ ҳамчун мошини пойга дар чемпионати Touring (DTM) дар Олмон расид.
Имрӯз W201, ки дар байни солҳои 1982 ва 1993 истеҳсол шудааст, як модели ҷолиб бо ҷолибияти классикӣ мебошад.
Моделе, ки бо номи "190" ё "Baby-Benz" маъруф аст, дебюти худро бо ду муҳаррики бензинии чор силиндрӣ ҷашн гирифт: 190 ин номест, ки дар аввал ба версияи муҷаҳҳаз бо муҳаррики 90 қувваи от тааллуқ дошт. 190 E, бензин бо системаи тазриқӣ, 122 қувваи асп дошт.
Дар ҳамин ҳол, Mercedes-Benz доираи истеҳсоли якчанд версияҳоро васеъ кард: 190 D (72 асп, аз соли 1983) бо номи "Whisper Diesel" маъруф буд. ав-валин автомобили пассажирии сер-махсули садои изоляционй аз мотор.
Дар соли 1986, модели муҷаҳҳаз бо муҳаррики дизелӣ дар версияи 190 D 2.5 Turbo, бо 122 асп, ба сатҳҳои нави самаранокӣ расид. Мушкилоти технологии насб кардани муҳаррики шаш-силиндраи (M103) дар як қисме бо W201, муҳандисони бренд дар ҳамон сол версияи пурқудрати шаш силиндраи 190 E 2.6 (122 кВт/166 от) ба истеҳсолот оварданд.
Аммо машҳури 190 E 2.3-16 инчунин барои ифтитоҳи гардиши таҷдидшудаи Формула 1 дар Нюрбургринг дар соли 1984 масъул буд, ки дар он 20 ронанда ҳангоми пойга дар давр 190-ро ронданд. Албатта, ғолиб касе буд ... Айртон Сенна. Танҳо метавонист!
190 E 2.5-16 Evolution II эволютсияи шадидтарини "baby-Benz" буд. Бо дастгоҳи аэродинамикӣ, ки дар Mercedes-Benz-и консервативӣ бесобиқа буд, Evolution II ба 235 қувваи зӯроварӣ ноил гардид, ки асоси модели рақобати муваффақ, ки аз соли 1990 дар чемпионати Олмон (DTM) ширкат дошт, буд.
Дар асл, маҳз дар сари чархи ҳамон модел буд, ки Клаус Людвиг дар соли 1992 қаҳрамони DTM шуд, дар ҳоле ки 190 онро ба Мерседес-Бенс ду унвонҳои истеҳсолкунанда, дар солҳои 1991 ва 1992.
Соли 1993 модели AMG-Mercedes 190 E Class 1 ба фурӯш бароварда шуд, ки комилан ба W201 асос ёфтааст.
Бехатарӣ ва сифат пеш аз ҳама
Дар аввал, модел ҳадафи дохил кардани қарорҳои фаъол ва ғайрифаъоли амният буд. Барои бехатарии ғайрифаъол, якҷоя кардани вазни кам бо қобилияти баланд барои азхуд кардани энергия дар бархӯрди ниҳоӣ муҳим буд.
Бо хатҳои муосир, ки таҳти роҳбарии Бруно Сакко ба даст оварда шудаанд, модел ҳамеша бо аэродинамикаи худ бо коэффисиенти камшудаи аэродинамикӣ фарқ мекард.
Сифат як нуктаи дигаре буд, ки ҳеҷ гоҳ фаромӯшнашаванда буд. Модел ба озмоишҳои тӯлонӣ, сахт ва серталаб дучор шуд. Дар ин ҷо бубинед, ки санҷишҳои сифатии Mercedes-Benz 190 чӣ гуна буданд.
