Сарфи назар аз CMA, платформае, ки қодир аст муҳаррикҳои дарунсӯзӣ ва инчунин муҳаррикҳои электрикиро қабул кунад, ба мисли XC40, платформаи нав Пуркунии Volvo C40 танҳо ҳамчун барқ дастрас хоҳад буд.
Ин аввалин модели бренд аст, ки ба ин роҳ пайравӣ мекунад, гӯё ояндаи аллакай эълоншударо интизор аст, ки дар соли 2030 Volvo бренди 100% электрикӣ хоҳад буд. Нақшаҳо инчунин нишон медиҳанд, ки қаблан, дар соли 2025, Volvo мехоҳад 50% фурӯшашро 100% моделҳои электрикӣ ташкил диҳад.
Бо дарназардошти он, ки он платформа, қувваи барқ ва батареяро бо XC40 тақсим мекунад, дидан душвор нест, ки наздикии ин ду моделро дидан душвор нест, зеро дигар хабарҳои бузурги C40 дар баданҳои фарқкунанда ва динамикии силуэти он, аз рӯи доираи пастшавӣ ҷойгиранд. сақф.
Варианте, ки баъзе созишҳоро овард, тавре ки Гилгерме Коста дар ин тамоси видеоии аввал ба мо мегӯяд, яъне фазо дар баландии мусофирон дар қафо, ки нисбат ба "бародари" XC40 каме хурдтар аст.
Аз ҷиҳати услубӣ, Recharge нави C40 инчунин худро аз XC40 дар пеш фарқ мекунад, ки қариб мавҷуд набудани панели пешро (бо нерӯи барқ, ниёзҳои хунуккунӣ гуногун аст) ва чароғҳои фара бо контурҳои мушаххас таъкид мекунад. Табиист, ки вайро аз «барода-раш» аз хама бештар профилу акибгохаш фарк мекунад.
Ҷаҳиш ба дохили дохилӣ, наздикӣ ба XC40 боз ҳам бузургтар аст ва панели асбобҳо ба ҳамон меъморӣ ё тарҳбандии элементҳо итоат мекунад, аммо фарқиятҳо мавҷуданд. Бо вуҷуди ин, инҳо ба маводҳо ва ороишҳои истифодашуда тамаркуз мекунанд.
Ҳамин тариқ, илова бар он ки аввалин Volvo танҳо ва танҳо барқӣ, C40 Recharge инчунин аввалин брендест, ки дар дохили он бе пӯсти ҳайвонот кор мекунад ва ҷои онро бо маводи нав ва сабзтар мегирад. Ин маводҳои нав дар натиҷаи истифодаи такрории дигарон, ба монанди пора аз стопорҳои истифодашуда ё пластикӣ аз шишаҳо ба вуҷуд меоянд.
Вариантро фаҳмидан осон аст. Барои воқеан устувор будан, мошини оянда наметавонад танҳо ҳангоми истифодаи он партовҳои сифриро талаб кунад, бетарафии карбон бояд дар ҳама марҳилаҳои ҳаёти худ ба даст оварда шавад: аз тарҳрезӣ, истеҳсол ва истифода то "марги". Ҳадафи Volvo ноил шудан ба бетарафии карбон аст ва инчунин дар назар аст истеҳсоли мошинҳои худ дар соли 2040.
Мошини навбатии худро кашф кунед:
300 кВт (408 асп) қувват, ки нисбат ба рақибони худ хеле зиёдтар аст
Volvo барои C40 Recharge каме бештар аз 58 ҳазор евро талаб мекунад, ки арзишаш дар аввал баланд ба назар мерасад, аммо дар муқоиса бо рақибони мустақими худ хеле рақобатпазир аст.
Гарчанде ки нарх аз рақибон ба монанди Audi Q4 e-tron Sportback ё Mercedes-Benz EQA чандон фарқ намекунад, ҳақиқат ин аст, ки C40 Recharge аз ҷиҳати қудрат ва иҷроиш аз онҳо бароҳат аст: Q4 e-tron Sportback каме бештар аз 59 ададро эълон мекунад. ҳазор евро барои 299 асп, дар ҳоле ки EQA 350 4Matic аз 62 ҳазор евро барои 292 қувваи асп мегузарад.
Ва ҳоло, C40 Recharge бо иқтидори пурқудрати 300 кВт (408 асп) ва 660 Нм ягонаест, ки харидан мумкин аст. Он бо ду муҳаррики электрикӣ муҷаҳҳаз шудааст, ки яке дар як меҳвар аст (ки гардонандаи тамоми чархро кафолат медиҳад) ва сарфи назар аз вазни баланди худ (зиёда аз 2100 кг), он дар 4,7 сония хеле зуд ба 100 км / соат мерасад.
Моторҳои барқӣ аз батареяи 75 кВт-соат (моеъ) кор мекунанд, ки дар як давраи WLTP то 441 км мустақилиятро таъмин мекунанд. Он инчунин метавонад то 150 кВт пур карда шавад, ки ин ба 37 дақиқа мерасад, то аз 0 то 80% заряди батарея ё ба таври дигар бо истифода аз Wallbox (11 кВт дар ҷараёни тағйирёбанда) барои пур кардани пурраи батарея тақрибан ҳашт соат вақт лозим аст.
Ниҳоят, таваҷҷӯҳ ба мундариҷаи технологӣ ва амният низ дода мешавад. Volvo C40 Recharge системаи нави иттилоотии фароғатӣ дар асоси Google-ро меорад, ки он барномаҳоеро, ки мо истифода мебарем, ба монанди Google Maps ё Google Play Store, ки метавонанд ба таври фосилавӣ нав карда шаванд ва дар сатҳи амнияти фаъол, муҷаҳҳаз шудааст. бо ёрдамчиёни гуногуни ронандагӣ, ки қобилияти ниммухтори SUV-ро кафолат медиҳанд (сатҳи 2).