Каме бештар аз як ҳафта пеш аз ифшои ниҳоии нав Mercedes-Benz C-Class W206, тафсилоти бештар дар бораи он, ки аз насли нав чиро интизор шудан мумкин аст, бо таваҷҷӯҳ ба муҳаррикҳое, ки онро муҷаҳҳаз хоҳанд кард.
Барои мухлисони муҳаррикҳои шаш ва ҳашт силиндрӣ мо хушхабаре надорем: ҳама муҳаррикҳои C-Class на бештар аз чор силиндр доранд. Не V8 барои Mercedes-AMG C 63, на ҳатто шаш силиндр барои вориси C 43... Ҳамааш ба чаҳор силиндр "рӯфта мешавад".
Канали ҷаноби Бенс имкон дошт, ки бо модели то ҳол ошкорнашуда тамоси аввал дошта бошад ва ҳатто дар он ҳамчун мусофир савор шавад - бо Кристиан Фрюх дар сари чарх, роҳбари рушди се насли охирини C- Синф - ки ба мо имконият дод, ки бо якчанд хусусиятҳои он шинос шавем:
Мо чиро "кашф мекунем"?
Мо фаҳмидем, ки C-Class W206 нав дар берун ва дарун каме калонтар хоҳад буд ва бисёр технологияро дар борт бо S-Class W223, яъне насли дуюми MBUX мубодила хоҳад кард. Ва тавре ки шумо мебинед, ба монанди S-Class, он дорои экрани амудии саховатманд аст, ки дар консоли марказӣ бартарӣ дорад.Ба бюллетени мо обуна шавед
Воҳиди он, ки мо дар видео мебинем, як C 300 AMG Line буд, ки дорои унсурҳои беназир, аз қабили чархи рули варзишии AMG бо поёни бурида ва ҳалқаи ғафстар аст. Инчунин мушоҳида кардан мумкин аст, ки мисли S-Class нав, C-Class-ро низ бо идоракунии чорчарҳа муҷаҳҳаз кардан мумкин аст.
Чор баллон... дигар не
Аммо, муҳимтарин нуктаро ба муҳаррикҳои онҳо додан лозим аст, зеро, тавре ки мо гуфта будем, онҳо ҳама чор-силиндр хоҳанд буд... як силиндраи дигар нест!
Ба гуфтаи Кристиан Фрюх, ҳамаи онҳо, хоҳ бензин ва хоҳ дизелӣ, нав ё мисли нав мебошанд, зеро ҳамаашон ба ин ё он роҳ электриконида шудаанд — аз гибридии ҳалим 48 В сар карда, бо гибридҳои штепсель тамом мешаванд. . Ҳалим-гибридии 48 В дорои муҳаррики нави электрикӣ (ISG for Integrated Starter-Generator), 15 кВт (20 асп) ва 200 Нм дорад.
Бо вуҷуди ин, он гибридҳои плагин мебошанд, ки таваҷҷӯҳро ба худ ҷалб мекунанд: 100 километр автономияи электрикй ваъда карда шудааст , ки ин назар ба хо-зира асосан ду баробар зиёд аст. Қимате, ки бо батареяе имконпазир шудааст, ки иқтидори он амалан ду баробар меафзояд, аз 13,5 кВт/соат то 25,4 кВт/соат.
Гибридҳои плагин (бензин ва дизел) аз C-Class W206 дертар тирамоҳи ҳамин сол меоянд. Илова ба 100 километр автономияи электрикӣ, "никоҳ" байни муҳаррики сӯзишворӣ, дар ин ҳолат бензин ва электрикӣ, тақрибан 320 қувваи от ва 650 Нм кафолат медиҳад.
Ғайр аз он, ба гуфтаи Фрух, дар муҳаррикҳои бензини ҳалим-гибридии мо иқтидори аз 170 то 258 асп (муҳаррикҳои 1,5 ва 2,0 л) доранд, дар ҳоле ки дар муҳаррикҳои дизелӣ онҳо аз 200 то 265 асп (2,0 л) хоҳанд буд. Дар ҳолати охирин бо истифода аз OM 654 M, пуриқтидортарин муҳаррики дизелии чор-силиндрӣ дар ҷаҳон.
Салом, V8
Гарчанде ки дар видео дар бораи ояндаи AMG дар асоси W206 чизе зикр нашудааст, аммо аз ҷониби дигар манбаъҳо тасдиқ карда мешавад, ки маҳдудият ба чор силиндр ба синфи пурқувваттари C паҳн хоҳад шуд.
мешавад М 139 муҳаррики интихобшуда, ки ҳоло A 45 ва A 45 S-ро муҷаҳҳаз мекунад, то ҷои V6-и кунунии C 43-ро ишғол кунад ва ҳайратовартараш, ду-турбои дугонаи V8-и C 63 - хеле кам?
Агар вориси C 43 (номи ниҳоӣ ҳанӯз тасдиқ карда шавад) M 139-и пуриқтидорро бо системаи ҳалим-гибридии 48 В муттаҳид кунад, C 63 ба гибриди плагин табдил меёбад. Ба ибораи дигар, M 139 бо як муҳаррики электрикӣ барои ҳадди ниҳоии қудрати муттаҳидшуда муттаҳид карда мешавад, ки бояд ҳадди аққал ба 510 қувваи ҷории C 63 S (W205) мерасад.
Ва гибриди плагини пайвастшаванда буда, ҳатто метавонад дар ҳолати 100% барқ сафар кунад. Аломатҳои замон…