Вақте ки Mercedes-Benz S-Class нав пайдо мешавад, ҷаҳон (мошин) бозистод ва диққат медиҳад. Вақти он расидааст, ки бори дигар дар бораи насли нави S-Class W223 маълумоти бештар гиред.
Mercedes-Benz дар ҳафтаҳои охир оҳиста-оҳиста модели нави W223 S-Class-ро муаррифӣ мекунад, ки дар он мо метавонем дохилии пешрафтаи онро бо таваҷҷӯҳ ба экрани марказии саховатманд - ё технологияҳои динамикӣ ва бехатарии он, ба монанди таваққуфи E-ро бубинем. НАЗОРАТИ ФАЪОЛИ БАДАН, ки қодир аст роҳи дар пешистодаро таҳлил кунад ва амортизатсияро ба ҳар як чарх ба таври инфиродӣ мутобиқ созад.
Аммо дар бораи W223 S-Class боз чизҳои бештарро кашф кардан лозим аст, хусусан вақте ки сухан дар бораи технологияҳои он меояд.
MBUX, амали дуюм
Рақамӣ беш аз пеш эътибори бештар пайдо мекунад, бо насли дуюми MBUX (Таҷрибаи корбарони Mercedes-Benz), ки ҳоло қобилияти омӯхтан дорад, то панҷ экранро дастрас кардан мумкин аст, ки баъзеи онҳо бо технологияи OLED.
Ба бюллетени мо обуна шавед
MBUX, мегӯяд Мерседес, кафолат медиҳад, ки амалиёти интуитивӣ ва ҳатто бештар фардӣсозӣ, ҳатто барои мусофирони пасӣ. Инчунин ҷолиби диққат аст, ки экрани 3D, ки имкон медиҳад, ки бидуни пӯшидани айнакҳои 3D эффекти сеченака ба даст ояд.
Ин ду дисплейи болопӯшро пурра мекунад, ки калонтаринашон қодиранд мундариҷаи афзояндаи воқеиятро таъмин кунанд - масалан, бидуни истифодаи навигатсия, нишондиҳандаҳои чархакҳо дар шакли тир мустақиман ба роҳ пешбинӣ карда мешаванд.
Ёрдамчии "Салом Мерседес" инчунин тавассути фаъол кардани хидматҳои онлайн дар замимаи Mercedes me малакаҳои омӯзишӣ ва гуфтугӯро ба даст овард. Ва ҳоло ҳатто имкони назорат ва назорати фосилавии хонаамон - ҳарорат, рӯшноӣ, пардаҳо, асбобҳои барқӣ - вуҷуд дорад. MBUX Smart Home (агар мо дар "хонаи оқил" зиндагӣ кунем).
"Хонаи сеюм"
Консепсияе, ки масъулони дохилии нави W223 S-Class пайгирӣ мекунанд, ин аст, ки он бояд "хонаи сеюм", ба ибораи Мерседес-Бенс, "паноҳ байни хона ва ҷои кор" бошад.
Фарқ надорад, ки он версияи стандартӣ ё дароз аст, салони олмонӣ дар муқоиса бо пешгузаштаи худ фазои бештареро пешниҳод мекунад, аз ҳисоби он, албатта, андозаҳои берунии он калонтар аст.
Дарозии он 5179 мм (+54 мм нисбат ба пешгузашта) барои версияи стандартӣ ва 5289 мм (+34 мм) барои версияи дароз, 1954 мм ё 1921 мм (агар мо дастаҳоро дар рӯи бадан интихоб кунем) васеъ (+55) мм/+22 мм), баландии 1503 мм (+10 мм) ва пойгоҳи чархи 3106 мм (+71 мм) барои версияи стандартӣ ва 3216 мм барои версияи дароз (+51 мм).
Тарҳрезии дохилӣ, тавре ки дидем, инқилобӣ аст… барои S-Class Вақте ки мо тасвирҳои аввалини дохилиро ошкор кардем, он баҳсҳоро ба вуҷуд овард, аммо тарҳи нав, ки минималистӣ, бо тугмаҳои камтар аз хатҳои он аз дохили он илҳом гирифта шудааст. меъморӣ ва ҳатто унсурҳои тарроҳии яхтаро дар бар мегирад, "ҳамоҳангияти дилхоҳи байни айшу ишратҳои рақамӣ ва аналогӣ" -ро меҷӯяд.
Намуди зоҳирии дисплейҳои барҷастаро метавон бо чаҳор услуби интихоб кардан тағйир дод: Доно, варзишӣ, истисноӣ ва классикӣ; ва се шеваи: Навигатсия, Ёрӣ ва хидмат.
Чизи дигари барҷаста ин курсиҳои назаррасест, ки бароҳатӣ, истироҳат (10 барномаи массаж), ҳолати дуруст ва танзими васеъро ваъда медиҳанд (то 19 сервомоторҳо дар як ҷой). Ин танҳо курсиҳои пеш нест, мусофирони қатори дуюм то панҷ версияи дастрас доранд, ки имкон медиҳанд, ки қатори дуюмро ҳамчун ҷои кор ё истироҳат танзим кунед.
Барои ба итмом расонидани ин паноҳгоҳ, мо инчунин барномаҳои Energizing Comfort дорем, ки системаҳои гуногуни бароҳатӣ (равшанӣ, кондитсионер, массажҳо, аудио) дар синфи S-ро муттаҳид мекунанд, то ҳангоми сафар таҷрибаи бештар рӯҳбаландкунанда ё истироҳаткунанда эҷод кунанд.
муҳаррикҳо
"Хонаи сеюм" ё не, Мерседес-Бенс S-Class ҳоло ҳам мошин аст, бинобар ин вақти он расидааст, ки бидонед, ки он чӣ ба ҳаракат медарояд. Бренди олмонӣ муҳаррикҳои самараноктарро эълон мекунад, ки муҳаррикҳои аввалия ҳама бензини шаш силиндраи дарунсохт (M 256) ва дизелӣ (OM 656) мебошанд, ки ҳамеша бо 9G-TRONIC, интиқоли автоматии нӯҳсуръат алоқаманданд.
M 256 иқтидори 3,0 л дорад ва дар ду вариант коҳиш меёбад, ки ҳарду бо системаи ҳалим-гибридии 48 В ё EQ BOOST бо забони Мерседес кӯмак мекунанд:
- S 450 4 MATIC — 367 кувваи асп дар байни 5500—6100 чархзанй, 500 Нм байни 1600—4500 чархзанй;
- S 500 4 MATIC — 435 кувваи асп дар байни 5900-6100 чархзании дакика, 520 Нм байни 1800-5500 чархзании.
OM 656 иқтидори 2,9 л дорад, ки онро EQ BOOST дастгирӣ намекунад ва дар се вариант коҳиш меёбад:
- S 350 d — 286 кувваи асп дар байни 3400—4600 чархзанй, 600 Нм байни 1200—3200 чархзанй;
- S 350 d 4MATIC — 286 кувваи асп дар байни 3400—4600 чархзанй, 600 Нм байни 1200—3200 чархзанй;
- S 400 d 4MATIC — 330 кувваи асп дар 3600—4200 чархзанй, 700 Нм дар 1200—3200 чархзанй.
Чанде пас аз ба кор даромадан, бензини сабуки гибридии V8 илова карда мешавад ва то соли 2021 гибриди плагини S-Class меояд, ки 100 км масофаи барқро ваъда медиҳад. Ҳама чиз ба V12 ишора мекунад, ки қаблан нобудшуда ҳисобида мешуд ва боз пайдо мешавад, аммо бояд ба Mercedes-Maybach истисноӣ бошад.
Ва электрикии S-Class? Яке хоҳад буд, аммо на ба W223, ки ин нақшро EQS-и бесобиқа, модели дигар аз S-Class, ки мо тавонистем прототипи онро идора карда тавонистем, ба ӯҳда гирад:
Сатҳи 3
W223 S-Class имкониятҳои бештарро дар рондани нимаавтономӣ ваъда медиҳад, ки барои расидан ба сатҳи 3 дар рондани худмухтор ҳама чизҳои лозимиро доранд. Он ҳама чизеро, ки ба шумо лозим аст, дорад (ва он гоҳ ба шумо танҳо лозим аст, ки навсозии дурдастро фаъол созед), аммо он то нимаи дуюми соли 2021 наметавонад аз ин қобилиятҳо истифода барад - агар ҳама чиз тавре ба нақша гирифта шавад - то он вақт он бояд қонунӣ бошад… дар Олмон.
Мерседес-Бенс системаи DRIVE PILOT-и худро меноманд ва он ба S-Class W223 имкон медиҳад, ки мустақилона ба таври шартӣ ҳаракат кунад, "дар ҳолатҳое, ки зичии трафик баланд аст ё дар думҳои навбатҳои трафик, дар қитъаҳои дахлдори шоҳроҳ. ».
Инчунин дар мавриди таваққуфгоҳ, ронанда метавонад бо истифода аз смартфон тавассути ёрдамчии таваққуфгоҳи дурдаст бо кори ин система (аллакай дар пешгузашта мавҷуд аст) имкони таваққуф кардан ё берун кардани мошинашро аз ҷои худ хоҳад дошт.
чароғҳои рақамӣ
Аввалин дар S-Class W223 ва Mercedes-Benz системаи ихтиёрии Digital Light аст. Ин система дар ҳар як чароғаки пеш се LED-и пурқувватро муттаҳид мекунад, ки нури онҳо аз ҷониби 1,3 миллион оинаи микро шикаста ва равона карда мешавад. Системаи Digital Light имкон медиҳад, ки хусусиятҳои нав, ба монанди тарҳрезии маълумоти иловагӣ дар бораи роҳ:
- Огоҳӣ дар бораи ошкор кардани корҳои роҳ тавассути кашидани аломати экскаватор ба рӯи роҳ.
- Роҳнамоии проектори рӯшноӣ ҳамчун роҳи огоҳӣ ба сӯи пиёдагардҳое, ки дар канори роҳ ошкор карда мешаванд.
- Светофор, аломатҳои таваққуф ё аломатҳои мамнӯъ тавассути кашидани аломати огоҳкунанда дар рӯи роҳ равшан карда мешаванд.
- Кӯмак дар хатҳои танг (корҳои роҳ) тавассути кашидани хатҳои роҳнамо ба рӯи роҳ.
Равшании муҳити дохилӣ инчунин интерактивӣ (ихтиёрӣ) мегардад, ки бо системаҳои кӯмаки ронандагӣ муттаҳид карда мешавад ва қодир аст, ки моро дар бораи хатарҳои эҳтимолӣ огоҳ созад.
Кай мерасад?
Дар бораи Mercedes-Class S W223, ки онро аз нимаи моҳи сентябр фармоиш додан мумкин аст ва дар моҳи декабр ба дилерҳо ворид мешавад, боз чизҳои зиёдеро кашф кардан мумкин аст.
