Аввалин навсозии Hyundai Kauai бо ҷорӣ намудани версияи бесобиқаи N Line, намуди зоҳирии хеле варзишӣ ва қабули системаҳои ҳалим-гибридии 48 В, ҳам барои 1.0 T-GDI бо 120 асп ва ҳам барои 1.6 CRDi бо 136 асп нишон дода шуд.
Охирин, дизел буданаш, аз замони эълон шуданаш таваҷҷӯҳро ба худ ҷалб кард ва маҳз дар ҳамин конфигуратсия мо аввалин тамоси худро бо Kauai N Line доштем, ки то омадани Kauai N-и хеле тавонотар ҳамчун варзишгар эҳтиром карда мешавад. версияи диапазон, ҳадди аққал дар намуди зоҳирӣ.
Ва агар, аз рӯи таносуб, барои Кауаи "муқаррарӣ" ҳеҷ чиз тағир наёбад - он аз ҳисоби тағироти эстетикие, ки бамперҳо гирифтаанд, 40 мм (дарозиаш то 4205 мм) калон шуда бошад - тасвири берунӣ "намак ва мурч" гирифт ва ҳамвор шуд. ҷолибтар.
Тасвир: чӣ тағир меёбад?
Аз нуқтаи назари эстетикӣ, Kauai N Line аз боқимондаи "бародарон" бо доштани бамперҳои варзишии пеш ва пас (бо диффузери азими ҳаво), арконҳои чархи бо як ранг бо корпус, чархҳои 18 дюймӣ фарқ мекунад. ” истисноӣ ва васлаки (дучандон) ихроҷ бо марра хром.
Дар дохили он комбинатсияи истисноии рангҳо, рӯйпӯшҳои мушаххас, педали металлӣ, дӯхтани сурх ва мавҷудияти логотипи "N" дар тугмаи қуттии интиқол, руль ва курсиҳои варзишӣ мавҷуд аст.
Ба ин мо бояд қайдҳои хуберо илова кунем, ки мо аллакай дар озмоишҳои дигаре, ки мо дар бораи пас аз лифт дар Кауай анҷом дода будем, қайд карда будем, ки кабина як ҷаҳиши муҳими сифатӣ гирифтааст.
Нуктаҳои муҳим - стандартӣ дар ин версия - панели рақамии 10,25 дюйм, экрани сенсории мултимедиявии 8 дюйм (имкон медиҳад, ки смартфони Apple CarPlay ва Android Auto ба таври бесим пайваст карда шавад) ва камераи пуштибонии таваққуфгоҳ (ва сенсорҳои пушти) мебошанд.
Ҳама чиз дар дохили Kauai N Line хеле хуб муттаҳид карда шудааст, асосан аз ҳисоби консоли марказии нав тарҳрезишуда. Аммо ин B-SUV хурди варзишӣ аз сифати хеле ҷолиб барои сегмент баҳра мебарад ва фазои кофӣ барои қонеъ кардани талаботи оиларо пешниҳод мекунад.
Ҷой дар курсиҳои қафо ва зарфияти қисми бағоҷ (352 литр ё 1156 литр бо пӯшидани курсиҳои қатори дуюм) дар сегмент маълумотнома нестанд, аммо онҳо барои "фармоишҳои ҳамарӯза", ҳатто бо кӯдакон кофӣ мебошанд - ва чойхои дахлдор — «дар борт».
48V фарқ мекунад
Вале биёед ба он чизе ки аз хама мухим аст, ба механизаторон гузарем. Версияе, ки мо санҷида будем, 1.6 CRDi 48 V N Line, муҳаррики чорсилиндраи дизелӣ бо 1,6 литрро бо системаи нимгибридии 48 В муттаҳид мекунад, ки ба назари ман хеле хушбахтона «никоҳ» аст.
Ин системаи "гибридизатсияи сабук" барои иваз кардани генератор ва стартери муқаррарӣ муҳаррик/генераторро истифода мебарад, ки ба шарофати батареяи хурди 0,44 кВт/соат (дар зери фарши бағоҷ насб шудааст) имкон медиҳад, ки энергияи дар суръати сустшавӣ тавлидшуда барқарор ва захира карда шавад. барои истифода омода аст, вақте ки ба нерӯ ниёзи бештар вуҷуд дорад.
Дар маҷмӯъ мо дар ихтиёри худ 136 аспи қудрат (дар 4000 чархзанӣ) ва 280 Нм моменти максималӣ дорем, ки аз 1500 то 4000 чархзанӣ дастрасанд, ки ба чархҳои пеш тавассути қуттии нави шаш-шаш iMT (интеллектуали интиқоли дастӣ) фиристода мешавад. суръатро бо функсияи «болондор» мекунад. 7DCT (муфтаи дугона ва ҳафт суръат) низ ҳамчун вариант дастрас аст.
Дизел, ин «дев»...
Дар рӯи коғаз, ин муҳаррики нимгибридӣ истеъмоли аълои сӯзишворӣ, универсалии хуб ва бароҳатии олиро ваъда медиҳад - ҳайратовар аст, ки ман маҳз ҳамон чизест.
Ин яке аз он ҳолатҳоест, ки ман метавонам бинависам, ки ин мошин мувофиқи ваъдааш амал мекунад.
Ва масъулият қариб ҳамеша ба қувваи барқ аст, ки то ҳол аз шасси аълои Kauai баҳра мебарад, ки новобаста аз версия ё муҳаррик ҳамеша яке аз пешниҳодҳои ҷолибтарин барои рондан дар сегмент мебошад.
Дар давоми ин озмоиш бо Kauai N Line ман қариб 1500 кмро тай кардам ва ин ба ман имкон дод, ки онро қариб дар ҳама сенарияҳо ва ҳолатҳо санҷам. Аммо маҳз дар шоҳроҳ буд, ки ӯ маро бовар кунонд.
Бо устуворие, ки сазовори таъкид шудан аст ва бо изолятсияи акустикӣ, ки танҳо ҳангоми аз 120 км/соат гузаштани мо холигоҳҳо зоҳир мешавад, Kauai ба мо мавқеи аълои ронандагӣ медиҳад ва нисбат ба моделҳои пеш аз лифт бароҳаттар аст. мо бо монтажи пружинахои нав, амортизаторхои нав ва сутунхои стабилизаторй асоснок карда метавонем.
Ва ҳамаи ин дар ҳоле, ки "ба мо пешниҳод мекунад" истеъмоли миёнаи тақрибан 5,0 л / 100 км (ва аксаран аз он камтар), ҳамеша бо ду нафар дар ҳавопаймо ва ҳамеша бо пурборкунӣ.
Ин рекорди аҷиб аст ва борҳо маро водор кардааст, ки оё муҳаррикҳои дизелии муосир ба натиҷае, ки ба зудӣ хоҳанд дошт, сазоворанд ё не.
Барои онҳое, ки километрҳои зиёдро тай мекунанд, махсусан дар шоҳроҳ, он як ҳалли хеле ҷолиб ва пеш аз ҳама, хеле муассир боқӣ мемонад, алахусус вақте ки аз ҷониби системаҳои нимгибридии монанди ин дар Кауай дастгирӣ карда мешавад, ки ба мо имкон медиҳад, ки "болон шино кунем". Аммо ин саволҳо барои рӯзи дигар - шояд барои хроника ...
Ва дар шаҳр?
Пас аз чандсад километр дар шоҳроҳ, вақти он расид, ки фаҳмем, ки ин хатти Kauai N дар шаҳр чӣ арзиш дорад. Ва дар ин ҷо, системаи нимгибридии 48V, воқеан, дороии воқеӣ буд.
Системаи гардонанда бениҳоят ҳамвор аст ва қуттии шашсуръати дастӣ ҳамеша хеле хуб қадам гузошта шудааст.
Сарфи назар аз шаҳодатномаҳои варзишии он нишон медиҳад - "N" як ҳарфи хеле махсус дар Hyundai аст... - Ман ҳамеша ҳис мекардам, ки рондани самаранок бо ин Kauai хеле осон аст ва ин ба истеъмоли сӯзишворӣ табдил ёфтааст - бори дигар! — паст: дар шахр ман хамеша такрибан 6,5 л/100 км рохро тай мекардам.
Баробар ё муҳимтар аз ҳама, сайру гашт дар атрофи шаҳр бо ин Kauai садоҳои паразитиро ошкор намекунад ё суспензияи хеле хушкро ошкор намекунад, ду ҷанбае, ки ба моделҳои дигари сегмент таъсир мерасонанд. Ҳатто дар роҳҳои нокомилтар ва бо 18 дюймҳои пиёдагард, ин Kauai ҳеҷ гоҳ нороҳат набуд ва ҳамеша камбудиҳои асфалтро хеле хуб ҳал мекард.
Дар роҳҳои қафо, тааҷҷубовар аст, ки чӣ гуна Kauai N Line вақте ки мо онро "тела мекунем" ҷавоб медиҳад. Дуруст аст, ки Форд Пума аз нигоҳи динамика то ҳол рақиби мағлуб шудан аст, ки идоракунии боз ҳам тезтар ва дақиқтарро пешкаш мекунад, аммо бо тағироте, ки Hyundai дар ин рестайлинг ворид кардааст, Kauai ба таври назаррас беҳтар шудааст.
Рафтори динамикӣ нисбат ба ба истилоҳ "бародарон" маъмулӣ камтар бетараф аст, асосан аз сабаби танзими сахттари демпинг дар ин версияи N Line ва роҳбарӣ бештар муошират мекунад, алахусус вақте ки мо режими варзишро фаъол мекунем, ки ба ва оптимизатсия мекунад) вокуниши идоракунӣ ва газро.
Мошини навбатии худро кашф кунед
Оё ин мошин барои шумо дуруст аст?
Дар ин рестайлинг, Hyundai таваҷҷӯҳи бештари худро ба пайвастҳои заминӣ тамаркуз карда, ваъда дод, ки сатҳи такмилдиҳии Kauai-ро бо муҳаррикҳои сӯзишворӣ баланд бардорад - онҳо ошкоро нисбат ба версияҳои электрикии модел пасттар буданд - бидуни осеб ба динамика. Ӯ ваъда дод ва... иҷро кард.
Илова ба такмили бештар, тасаллӣ низ як таҳаввулоти муҳимро ба даст овард ва ин ҳатто дар ин версия бо масъулиятҳои варзишии зиёд аён аст, ки дар он калимаи рамзӣ универсалӣ ба назар мерасад.
Дар ҳама сенарияҳое, ки ман ба шумо пешниҳод кардам, хеле салоҳиятдор, Kauai N Line як мошини хеле қобилиятнок B-SUV дар шаҳрҳо буд, ки дар он ҷо осонии истифода, интиқоли интеллектуалии дастӣ ва истеъмоли кам дороиҳои муҳим буданд.
Аммо дар шоҳроҳ буд, ки ин SUV Кореяи Ҷанубӣ маро бештар ба ҳайрат овард. Вай дар тули садхо километр хамсафари вафодори ман буд ва хамеша бо ман хеле хуб муносибат мекард. Дар охири сафар, сифр дарди пушт барои сабти ном (сарфи назар аз курсиҳои варзишӣ), нороҳатии сифр ва фишори сифр.
Дар қисми охирини санҷиши ман "Ман ӯро паррондам" тақрибан 800 км паиҳам ва ӯ ҳеҷ гоҳ шикоят намекард. Ва ҳангоме ки ман онро ба бинои Hyundai Portugal расонидам, панели асбобҳои рақамӣ ба ҳисоби миёна 5,9 л/100 км истеъмол мекард.
Бо ин ҳама, агар шумо дар ҷустуҷӯи як B-SUV бо тасвири беэҳтиром, дорои таҷҳизоти зиёди стандартӣ, хуб сохташуда ва бо созиши ҷолиб байни бароҳатӣ ва динамикӣ бошед, Hyundai Kauai як гарави олӣ боқӣ мемонад.
Ва дар ин версияи N Line он худро бо шаҳодатномаҳои варзишӣ - эстетикӣ ва динамикӣ муаррифӣ мекунад, ки онро боз ҳам ҷолибтар мегардонад.