Ҳафтаи гузашта мо бо C-Class W206 шинос шудем ва овозаҳо тасдиқ карда шуданд: он танҳо муҳаррикҳои чор силиндр дорад ва ҳатто оянда ва пурқудрати Mercedes-AMG C 43 ва Mercedes-AMG C 63 аз ин сарнавишт наҷот намеёбанд.
Ин хайрбод бо V8 харизматии Аффалтербах аст, конфигуратсияи механикӣ, ки C-Class-ро аз насли аввалаш (1993) ҳамроҳӣ мекунад ва тамоми вариантҳоро дар ин мавзӯъ фаро мегирад: табиии аспирадор, компрессор (ё компрессор) ва турбо пурбор.
Ҳатто бо истифода аз M 139, турбои хеле махсуси 2.0л-и чор-силиндраи, ки мо бори аввал дар A 45 ва A 45 S дидем (чор-силиндраи пуриқтидортарин дар истеҳсолот), рақамҳо ҳангоми муқоиса “кӯтоҳ” боқӣ мемонанд. бо онҳое, ки 4.0 V8 битурбо: 421 асп ва 500 Нм бар зидди 510 асп ва 700 Нм.
Ҳамин тавр, барои мувофиқат кардан ба пешгузаштаи худ аз ҷиҳати қувват ва момент, Mercedes-AMG C 63 ба таври иловагӣ электриконида шуда, ба гибриди плагин табдил меёбад. Сарфи назар аз хусусияти бесобиқаи пешниҳод, он набояд аввалин AMG гибридии ба бозор баромад: интизор меравад, ки Mercedes-AMG GT 73 - муҳаррики электрикии V8 плюс, ки ҳадди аққал 800 аспро ваъда медиҳад, ин шарафро соҳиб шавад.
Кӯмаки электронҳо на танҳо барои сафед кардани рақамҳои "фарбеҳ" дар C 63 хизмат мекунад; он инчунин бояд ба салони нави варзишӣ имкон диҳад, ки як қатор технологияҳои навро муттаҳид созад, ки бо назардошти имконоти механикӣ ва техникии гирифташуда ваъда медиҳанд, ки мураккабтарин C 63 ҳамеша бошанд. Ин аст он чизе ки мо метавонем аз маълумоте, ки маҷаллаи Car Magazine пешниҳод кардааст, ки аз эҷодиёти радикалии Аффалтербах чиро интизор шудан мумкин аст.
Мо аллакай чиро медонем?
Биёед аз механикаи комплексии он сар кунем. M 139, ба ғайр аз ISG (мотор-генератор), ки мо дар синфи дигари C мебинем, ба кӯмаки як муҳаррики электрикӣ (ин тахмин карда мешавад) тақрибан 200 асп, ки мустақиман дар тири қафо васл карда шудааст, хоҳад дошт.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Аҷиб он аст, ки кори ин модули барқӣ аз муҳаррики сӯзишворӣ ва интиқоли (қуттии редуксияи нӯҳсуръати автоматӣ) мустақил хоҳад буд, гарчанде ки ҳарду қувваи худро ба тири қафо идома медиҳанд. Мувофики маълумоте, ки журнали Car Magazine пешкаш мекунад, моменти баланди муҳаррики электрикӣ кори интиқоли автоматиро бо он душвор мегардонад.
Ҳамаи ин мураккабӣ ба миқдори зиёдтари қудрат ва моменти момент табдил меёбад ва интизор меравад, ки қудрат метавонад ба ҳадди аксар бирасанд. 550 қувваи асп ва момент дар 800 Нм . Барои кафолат додани он, ки интиқоли ин рақамҳо то ҳадди имкон моеъ ва муассир бошад, Mercedes-AMG C 63 оянда дорои турбокомпрессори барқии (барои бартараф кардани турбо-қафомонӣ) ва бори аввал дар таърихи худ дорои чорчарҳа мебошад. чархҳои гардонанда - ҳалли низ бори аввал дар рақиби ашаддӣ BMW M3 қабул карда шуд.
кариб 2000 кг
Илова кардани қувва ва момент бегуноҳ нест. Он на танҳо ба он дар муқобили рақибони наздиктарини худ бартарӣ медиҳад - M3 барои версияи пуриқтидори худ 510 аспро эълон мекунад - балки инчунин барои суст кардани балласти иловагии қисми электрикии он (тахмин карда мешавад, ки тақрибан дар 100-ум муқаррар карда мешавад) кӯмак хоҳад кард. 250 кг).
Ин вазнинтарин Mercedes-AMG C 63 хоҳад буд ва интизор меравад, ки вазни он ба ду тонна (2000 кг) наздик шавад.
Ин хабари хуб нест - вазн душмани абадии нест кардан аст - аммо аз сабаби танзими махсуси механикии худ, он ваъда медиҳад, ки нисбат ба C 63, ки мо медонем, тақсимоти вазн хеле беҳтар аст. Меҳвари пеш бояд бори камтарро бардорад, зеро M 139 нисбат ба M 177 (V8) тақрибан 60 кг сабуктар аст ва ҷойгир кардани мошини барқӣ дар тири қафо бояд тақсимоти комили вазнро 50/50 таъмин кунад.
Афзоиши нерӯ ва гардонандаи чорчарҳа ваъда медиҳад, ки C 63-и навро қавитар оғоз хоҳад кард - тахмин меравад, ки 100 км/соат дар 3,5 сония, 0,5 сония камтар аз ҳозира - ва ҳатто дар сурати плагин гибрид, суръати болоии он набояд аз пешгузаштаи худ, яъне 290 км/соат дар C 63 S хозира фарк кунад.
Азбаски он гибриди плагин аст, на танҳо шумораи расмии истеъмол ва партовҳои CO2 ба таври назаррас камтар аст, балки инчунин шумо танхо бо двигатели электрикии худ якчанд даххо километр рохро тай карда метавонед — умуман 60 километр ва ё андаке бештар.
Он, бешубҳа, як Mercedes-AMG C 63 хоҳад буд, ки мо ҳеҷ гоҳ намедонем. Ғайр аз рақамҳо, оё он дорои хислат ва қобилиятҳои динамикӣ хоҳад буд, ки моро водор месозад, ки муҳаррики қафои чархи V8-ро фаромӯш кунем?