Овозахо тасдик шуданд: нав Мерседес-Бенс C-Class W206 сарфи назар аз версияи он танхо двигательхои чор-силиндрдор хоханд шуд. Ба ибораи дигар, ҳатто вариантҳои тамғаи AMG дигар ба V6 ва V8, ки мо медонистем, муроҷиат намекунанд - бале, вақте ки мо капотҳои навбатии C 63-ро мекушоем, мо танҳо як муҳаррики чор силиндраиро мебинем.
Кристиан Фрюх, муҳандиси C-Class, барои фаҳмидани чунин тасмими радикалӣ ангезаҳои онро ба Automotive News дод.
Ва саволи возеҳу равшан ин аст, ки чаро интихоби муҳаррикҳои чор-силиндраи барои версияҳои олӣ, вақте ки Мерседес чанд сол пеш, дар соли 2017 як мошини нави шаш-силиндраи (M 256) ба кор даромад, ки метавонад ҷои муҳаррикҳои қаблиро бигирад. V6 ва V8.
Ҷолиб он аст, ки рад кардани V8-и харизматикӣ ва раъду барқ дар C 63 барои чор силиндраи "танҳо" осонтар мешавад, ҳатто агар он на танҳо чаҳор силиндр бошад. Баъд аз ҳама, он M 139 — пуриқтидортарин чор цилиндр дар истеҳсол дар ҷаҳон — ҳамонест, ки масалан, A 45 S-ро муҷаҳҳаз мекунад. Бо вуҷуди ин, ин ҳамон нест, ки ҳашт силиндр "гурҳ" мекунад. » бо тахдид пеш аз мо.
Дар мавриди C 63, ин роҳи муассиртарини коҳиш додани партовҳои баланди CO2 буд, на танҳо бо истифода аз нисфи муҳаррики муҳаррики он, балки пеш аз ҳама бо истифода аз системаи гибридии плагин. Ба ибораи дигар, ояндаи C 63 бояд рақамҳои қудрат ва моменти моментро ҳамчун модели кунунӣ калон (ё ҳатто каме баландтар, тибқи овозаҳо) дошта бошад, аммо бо истеъмол ва партовҳои хеле камтар ҳамроҳ мешавад.
хеле дароз
Аз тарафи дигар, дар мавриди C 43 — ҳанӯз тасдиқ карда мешавад, ки оё он номашро нигоҳ медорад ё ба 53, мисли дигар Mercedes-AMG иваз мешавад, — ин тасмим ба омили дигар вобаста аст. Бале, кам кардани партовҳо низ яке аз асосҳои ин тасмим аст, аммо сабаби асосии он танҳо як чизи хеле содда аст: шаш силиндраи нави сатрӣ танҳо ба муҳаррики C-Class W206 мувофиқат намекунад.
Шаш силиндраи дарунсохт як блоки дарозтар аз V6 ва ҳатто V8 аст (ки он аз чаҳор силиндраи дарунӣ чандон дарозтар нест). Ба гуфтаи Кристиан Фрух, барои мувофиқ кардани шаш силиндраи дарунсохт, пеши C-Class W206 бояд 50 мм дарозтар бошад.
Донистани он, ки блоки нав хеле дарозтар аст, чаро ҳангоми таҳияи C-Class дар бораи он фикр накунед? Танҳо аз сабаби он ки барои ба даст овардани ҳама коре, ки онҳо мехостанд, ба зиёда аз муҳаррикҳои чор-силиндрӣ муроҷиат кардан лозим набуд.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Фарқи кори байни блокҳои чаҳор силиндрӣ ва шаш силиндрӣ бо илова кардани моделҳои гибридии васлшаванда ҷуброн карда мешавад. Ғайр аз он, ба гуфтаи Фрух, ин 50 мм изофӣ маънои бори бештар ба тири пешро дорад, зеро он ба динамикаи мошин таъсир мерасонад.
C 43 кунунӣ аз 3,0 ду турбо V6 бо 390 асп истифода мебарад ва интизор меравад, ки C 43 нав қудрати баробар дошта бошад, гарчанде ки он бо чор силиндраи хурдтар бо ҳамагӣ 2,0 л муҷаҳҳаз шудааст.
Аҷиб он аст, ки он ба M 139 муроҷиат намекунад, ки мо медонем, ки ин арзишҳоро ба даст оварда метавонад - A 45 дар версияи муқаррарии худ 387 қувваи отро медиҳад. Ба ҷои ин, C 43 оянда аз M 254-и навро, ки аз ҷониби E-Class аз нав дида баромада шудааст, истифода хоҳад кард, ки қисми ҳамон як оилаи модулӣ бо шаш силиндраи M 256 ё ҳатто чаҳор силиндраи OM 654 Diesel мебошад.
Умуман, онҳо системаи ҳалим-гибридии 48 В-ро истифода мебаранд, ки муҳаррики хурди электрикии 20 асп ва 180 Нм-ро дар бар мегирад.Дар E-Class, дар E 300, он 272 аспро медиҳад, аммо дар C 43 он бояд ба хамон 390 кувваи кувваи хозираи кувваи асп мерасад. Мисли? Дар хонаи Аффалтербах (AMG) барои ин муҳаррик як қатор навовариҳо мавҷуданд, ба монанди илова намудани турбокомпрессори барқ.
Бо вуҷуди ин, моро тааҷҷубовар нест, ки дар варақаи маълумоти техникӣ C 43 дар оянда арзишҳои истеъмол ва партобҳоро аз ... C 63 (!) аз сабаби сатҳҳои гуногуни электриконии истифодашуда нишон медиҳад.