Инҳо чор силиндраи пурқувваттарин мебошанд. Онҳо авҷи коҳиши коҳиши кории даҳсолаи охир буда, иҷрои онро ба дараҷае расонданд, ки дар гузашта танҳо дар муҳаррикҳои шаш-силиндрӣ ва ё дар баъзе мавридҳо ҳатто V8 пайдо кардан мумкин буд.
Эволютсияи таҷҳизоти периферӣ, аз қабили турбокомпрессорҳо ва системаҳои сӯзандору, бидуни ҳисоб кардани идоракунии торафт мураккабтари электронӣ, ба ин меъморӣ имкон медиҳад, ки на танҳо барои версияҳои сахттари коммуналӣ ва оила интихоби пешфарз бошад, зеро онҳо барои варзишгарони ҳақиқӣ бештар интихоб мешаванд.
Барои дохил шудан ба ин клуб танҳо "минимуми олимпиро" бубинед: 300 кувваи асп! Рақами таъсирбахш…
Дар бораи чор силиндраи пуриқтидортарин ва аз кадом мошинҳо шумо метавонед онҳоро бихаред.
М 139 — Mercedes-AMG
Он дорои пурқувваттарин унвони чор-силиндраи имрӯз аст - аллакай пешгузаштаи он буд. M 139 аз лордҳои Аффалтербах як ҳаюло ҳақиқиро бо андозаи паймон офаридааст. Иқтидори 2,0 л ва ягона турбо, ки бо он муҷаҳҳаз шудааст, имкон медиҳад, ки дар конфигуратсияи "стандартӣ" 387 от қувваи барқро ба даст оварад, ки аллакай аз 381 аспи пешгузашта қимат аст. Аммо онҳо дар ин ҷо бас нашуданд.
Варианте, ки ҳама сабтҳоро дарбар мегирад, дар вариантҳои S-и нави A 45 ва CLA 45 пайдо кардан мумкин аст, ки ба зудӣ бо моделҳои бештар ҳамроҳ мешаванд. 421 асп ва 500 Нм моменти максималӣ вуҷуд дорад , зиёда аз 210 асп/л.
MA2.22 — Порше
Porsche синоними шаш ҳамвор аст (боксери шаш силиндр), вале ҳатто он натавонистааст, ки аз падидаи коҳишёбӣ халос шавад. Дар навсозии охирини Boxster ва Cayman, ки онҳо номиналии 718-ро қабул карданд, ки истинод ба таърихи бренд дар рақобат аст, онҳо шаш силиндрро ба ду агрегати нави чор-силиндрӣ иваз карда, меъмории боксро нигоҳ медоштанд.
Бо 2.0 (MA2.20, бо 300 HP) ва 2,5 л иқтидор, дар варианти пуриқтидораш, чор дебитаи ҳамвор дастрас аст 365 кувваи асп ва 420 Нм , муҷаҳҳаз кардани вариантҳои GTS-и ҳарду модел. Дар байни арсенали он мо як турбои геометрии тағйирёбанда, ҷузъи нодир дар муҳаррикҳои бензинро пайдо мекунем.
EJ25 — Субару
Мутаассифона, Subaru дигар дар Португалия фурӯхта намешавад, балки дар хориҷи кишвар, бренди Ҷопон, дурусттараш шӯъбаи STI, рисолати худро барои истихроҷи тамоми иҷрои он аз Subaru, ки мо медонем, идома медиҳад.
Ин дафъа, диққати махсус ба чаҳор силиндраи бокси EJ25, ки иқтидори 2,5 л доранд, гузашт, ки қувваи он 45 аспро диданд ва ба дараҷаи баланд расид. 345 кувваи асп ва 447 Нм момент ! Мутаассифона, он танҳо дар STI S209 хеле махсус ва маҳдуд дастрас хоҳад буд, ки аввалин дар ин достон берун аз Ҷопон бо 200 адад дар роҳ ба Иёлоти Муттаҳида дастрас аст.
B4204T27 — Volvo
Ин блокест, ки бояд тамоми пойгоҳҳоро фаро гирад. Иқтидори чор силиндраи 2,0 л бузургтарин муҳаррики имрӯзаи Volvo аст ва бренд ният надорад, ки чизи бузургтаре дошта бошад. Вай бояд на танхо бо дигар чорцилиндр, балки бо двигательхои шаш-цилиндрй хам аз мусобика ракобат кунад.
Барои ин Volvo блоки худро на танҳо бо турбо, балки бо пурборкунанда низ муҷаҳҳаз кардааст. Дар варианти пурқуввати худ, T27, 320 кувваи асп ва 400 Нм мебарорад , дар ҳама моделҳои диапазони 60 ва 90-и истеҳсолкунандаи Шветсия пайдо мешавад.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Иқтидори 320 асп арзиши эҳтиром аст - муҷаҳҳаз кардани мошинҳое, ки хеле кам варзиш доранд - аммо ин арзиши баландтарин нест, ки аз ин блок истихроҷ шудааст: Варианти T43 ба 367 асп расид ва ба охирин S60 Polestar хизмат мекард, ки истеҳсоли худро дар охир ба охир расонд. сол.
Боз аспҳо? Танҳо бо истифода аз гибридизатсия ...
K20C1 — Хонда
Ҳатто маликаи муҳаррикҳои атмосфера натавонист, ки аз ҳад зиёд пуркунии барқро пешгирӣ кунад, то аҳамияти худро нигоҳ дорад. K20C1 бо модели қаблии Civic Type R дебют кард, аммо бо насли нави модели ҷопонӣ, итератсияи охирини он 10 асп қувват гирифт ва то ба ҳадди ниҳоӣ расид. 320 кувваи асп ва 400 Нм.
Дил барои яке аз беҳтарин шасси FWD дар олами гарм мувофиқ аст - аммо, он то ҳол садо надорад…
B48 - BMW
Ин муҳаррики пуриқтидортарин дар оилаи BMW B48 мебошад, яъне муҳаррики бензинии 2,0 литрии чор силиндрӣ, ки ин қадар моделҳои гурӯҳи Олмонро таъмин мекунад. мерасад 306 кувваи асп ва 450 Нм момент ва мо аллакай дидаем, ки он дар X2 M35i ва Mini Clubman ва Countryman JCW пайдо мешавад. Мо онро инчунин дар BMW M135i ва Mini John Cooper Works GP мебинем.
Мо ҳама интизори посухи BMW, дурусттараш M ба M 139 аз AMG ҳастем. Оё чунин мешавад?
M 260 — Мерседес-AMG
Дигар AMG? Муҳаррике, ки моделҳои A 35, CLA 35 ва ба қарибӣ бештари онро муҷаҳҳаз мекунад, аз M 139, ҳаюло, ки дар ин рӯйхат дар ҷои аввал аст, комилан фарқ мекунад, сарфи назар аз он ки ҳам агрегатҳои чор-силиндраи дорои зарфияти 2,0 л ва турбокомпрессор мебошанд.
Ин метавонад як қадами дастрасӣ ба коиноти AMG бошад, аммо ба ҳар ҳол онҳо ҳастанд 306 кувваи асп ва 400 Нм , кифоя аст, ки ба ин рӯйхат дохил карда шавад.
EA888 - Volkswagen
Мисли блоки Volvo, EA888-и Volkswagen Group низ як қуттии ҳама тиҷоратҳост, ки версияҳои сершумор ва, албатта, сатҳҳои қудратро дар бар мегирад. Варианти пурқуввати он ҳоло, пас аз WLTP, дар Audi TTS ҷойгир аст, ки дар он 2,0 л чор силиндраи турбоагрегат дорад. 306 кувваи асп ва 400 Нм.
Аммо бо 300 HP мо як қатор пешниҳодҳоро аз гурӯҳи Олмон пайдо мекунем, аз Golf R то SQ2, ки аз T-Roc R ё Леон Cupra мегузарад.
M5Pt - Renault
Пӯшидани ин рӯйхат, бо 300 кувваи асп ва 400 Нм , мо M5Pt, муҳаррикеро пайдо мекунем, ки Renault Mégane R.S. Trophy ва Trophy-R-ро таъмин мекунад. Дар байни ҳамаи муҳаррикҳое, ки мо дар боло зикр кардем, ин муҳаррики хурдтарин иқтидор аст, ки ин чаҳор силиндраи дорои ҳамагӣ 1,8 л, вале камтар аз шуш нест.
Каме мисли EA888 аз гурӯҳи Volkswagen ва B4204 аз Volvo, ин муҳаррик кӯшиш мекунад, ки тамоми пойгоҳҳоро фаро гирад ва мо метавонем онро бо сатҳҳои гуногуни қудрат ва муҷаҳҳаз кардани мошинҳои гуногунҷабҳа аз Espace то Alpine A110 пайдо кунем.