Дар замоне, ки амалан тамоми саноат тасмим гирифтааст, ки муҳаррики дарунсӯзиро дар китобҳои таърих маҳдуд кунад, Мазда бар зидди ғалла меравад! Бо хушнудӣ.
Ин бори аввал нест, ки Мазда ин корро мекунад ва бори охир дуруст буд. Оё боз ҳамин чиз такрор мешавад? Ҷопониҳо чунин мешуморанд.
Қарор дар бораи идома додани шартгузорӣ ба муҳаррикҳои сӯзишворӣ соли гузашта тавассути насли нави муҳаррикҳои SKYACTIV-X эълон шуда буд. Ва мо имкон доштем, ки ин муҳаррики нави SKYACTIV-X-ро зинда ва ранга, пеш аз ба бозор баромадани расмии он дар соли 2019 аз сар гузаронем.
Барои ҳамин шумо ҳар рӯз ба Reason Automotive меравед, ҳамин тавр не?
Тайёр шавед! Мақола дароз ва техникӣ хоҳад буд. Агар шумо ба охир расед, шумо ҷуброн хоҳед гирифт ...
Муҳаррики сӯзишворӣ? Ва электрик?
Оянда барқ аст ва масъулини Мазда низ бо ин изҳорот розӣ ҳастанд. Аммо онҳо бо пешгӯиҳо, ки муҳаррики сӯзишро "мурда" медиҳанд, розӣ нестанд... дирӯз!
Калимаи калидӣ дар ин ҷо "оянда" аст. То он даме, ки мошини 100% электрикӣ "муқаррарӣ" набошад, гузариш ба ҳаракати электрикӣ дар саросари ҷаҳон даҳсолаҳо тӯл мекашад. Ғайр аз он, истеҳсоли нерӯи барқ аз манбаъҳои барқароршаванда низ бояд афзоиш ёбад, то ваъдаи сифр партовҳои мошинҳои барқӣ дурӯғ набошад.
Дар ҳамин ҳол, яке аз омилҳои асосии коҳиш додани партовҳои CO2 дар муддати кӯтоҳ ва миёна ба муҳаррики "кӯҳна"-и дарунсӯзӣ вобаста хоҳад буд - он дар тӯли даҳсолаҳои оянда маъмултарин навъи муҳаррик хоҳад буд. Ва аз ин рӯ, мо бояд минбаъд низ онро такмил диҳем. Мазда рисолати худро ба ӯҳда гирифтааст, ки аз муҳаррики сӯзишворӣ то ҳадди имкон самаранокии бештарро ба даст орад, то партовҳои камтарро ба даст орад.
«Ба принсипи ҳалли дуруст дар вақти зарурӣ содиқ будан», чунон ки Мазда мегӯяд, брендро дар ҷустуҷӯи доимии ҳалли беҳтарин - на он чизе, ки дар рӯи коғаз беҳтар менамояд, балки дар ҷаҳони воқеӣ кор мекунад. . Маҳз дар ҳамин замина SKYACTIV-X, муҳаррики инноватсионӣ ва ҳатто инқилобии дарунсӯзиш ба вуҷуд меояд.
Чаро инқилобӣ?
Танҳо аз сабаби он ки SKYACTIV-X аввалин муҳаррики бензинест, ки қодир ба оташфишонии фишурда аст - мисли муҳаррикҳои дизелӣ… хуб, тақрибан ба муҳаррикҳои дизелӣ, аммо мо хомӯшем.
Оғози компрессорӣ - яъне омехтаи ҳаво / сӯзишворӣ фавран, бидуни шамъ, ҳангоми фишурдани поршен - дар муҳаррикҳои бензин яке аз "грейлҳои муқаддас" буд, ки муҳандисон онро пайгирӣ мекунанд. Ин аз он сабаб аст, ки оташфишонии фишурдашуда бештар матлуб аст: он хеле тезтар аст, фавран тамоми сӯзишвориро дар камераи сӯзишворӣ сӯзонда, ба шумо имкон медиҳад, ки бо ҳамон миқдори энергия кори бештарро анҷом диҳед ва дар натиҷа самаранокии бештар пайдо кунед.
Сӯзиши тезтар инчунин имкон медиҳад, ки омехтаи ҳаво / сӯзишворӣ дар камераи сӯзишворӣ, яъне микдори хаво назар ба сузишворй хеле зиёд аст. Афзалиятҳоро фаҳмидан осон аст: сӯзиш дар ҳарорати паст сурат мегирад, ки дар натиҷа NOx (оксидҳои нитроген) камтар мешавад ва ҳангоми гарм кардани муҳаррик камтар энергия сарф мешавад.
Проблемахо
Аммо оташфишонии фишурдасозӣ дар бензин осон нест - на ин ки онро сохтмончиёни дигар дар даҳсолаҳои охир санҷида нашудаанд, аммо ҳеҷ яке аз онҳо ҳалли қобили таваҷҷуҳе наёфтааст, ки метавонад тиҷоратӣ шавад.Пуркунии якхелаи оташфишонии фишурдашуда (HCCI), мафҳуми аслии оташфишонии фишурдашуда, то ҳол танҳо дар суръати пасти муҳаррик ва дар сарбории кам ба даст оварда шудааст, аз ин рӯ, бо сабабҳои амалӣ, оташгирандаи шарора (шими шарора) ҳанӯз зарур аст. барои режимҳо ва бори баланд. . Мушкилоти дигари калон ин аст назорат вақте ки оташфишонии фишурда рух медиҳад.
Аз ин рӯ, мушкилот аз он иборат аст, ки дар байни ду намуди оташгиранда ба таври мувофиқ гузаштан мумкин аст, ки Маздаро маҷбур кард, ки омилҳои гуногунро такмил ва назорат кунад, ки ба оташфишонии фишурдани бензин ва омехтаи лоғар имкон медиҳанд.
Ҳалли
Лаҳзаи "эврика" - ё он лаҳзае, ки шарора ба вуҷуд омадааст? ba dum tss... — ки барои халли ин проблемахо имкон дод, вакте руй дод, ки муҳандисони Мазда ба ақидаи маъмулӣ дар бораи он, ки ҳангоми фишурда сӯхтан шамъҳои шарораро талаб намекунад, зери шубҳа гузоштанд: «агар гузариш байни режимҳои гуногуни сӯзиш душвор бошад, пеш аз ҳама оё ин Оё мо воқеан бояд ин гузаришро анҷом диҳем?» Дар ин ҷо таҳкурсии системаи SPCCI - оташгиршавии компрессории бо SPark идорашаванда ҷойгир аст.
Ба ибораи дигар, ҳатто барои сӯзиш бо роҳи фишурда, Mazda шамҳои шарораро истифода мебарад, ки имкон медиҳад, ки гузариши ҳамвор байни сӯзиш тавассути фишурдашавӣ ва сӯзиши шарора имконпазир гардад. Аммо агар шумо сими шарораро истифода баред, оё онро ба ҳар ҳол сӯхтани фишурда номидан мумкин аст?
Албатта! Сабаб дар он аст, ки сими шарора пеш аз ҳама ҳамчун механизми идоракунӣ ҳангоми сӯзиш тавассути фишурда хизмат мекунад. Ба ибораи дигар, зебоии SPCCI дар он аст, ки он методологияи сӯзишвории муҳаррики дизелиро бо методологияи вақти муҳаррики бензин бо сими шарора истифода мебарад. Метавонем кафкӯбӣ кунем? Мо метавонем!
Мақсад
Мотор тавре тарҳрезӣ шудааст, ки дар камераи сӯзишворӣ шароити зарурии ҳарорат ва фишор фароҳам оварда шавад, то он ҷо омехтаи ҳаво / сӯзишворӣ - хеле лоғар, 37:1, тақрибан 2,5 маротиба бештар аз бензини муқаррарии муҳаррик. — дар дами алангагирӣ дар маркази мурдаи боло бимонед. Аммо он шарораи шамъ аст, ки ин равандро оғоз мекунад.
Ин маънои онро дорад, ки омехтаи хурди бойтари ҳаво/сӯзишворӣ (29:1), ки дар марҳилаи баъдӣ ворид карда мешавад, ки боиси пайдоиши тӯби оташ мегардад. Ин минбаъд фишор ва ҳароратро дар камераи сӯзишворӣ зиёд мекунад, то омехтаи лоғар, ки аллакай ба нуқтаи таркиш омода аст, муқобилат накунад ва қариб дарҳол аланга мезанад.
Ин назорати оташгиранда маро шарманда мекунад. Mazda қодир аст, ки ин корро дар беш аз 5000 чархзанӣ анҷом диҳад ва ман дар аввал ҳатто барбекюро даргиронда наметавонам…
Ҳалли, ки ҳоло хеле равшан ба назар мерасад, аммо барои он "ҳилаҳои" навро талаб мекард:
- сӯзишворӣ бояд дар ду вақти гуногун ворид карда шавад, яке барои омехтаи лоғар, ки фишурда мешавад ва дигаре барои омехтаи каме бойтар, ки аз шамъи шарора даргиронда мешавад.
- системаи сӯзишвории сӯзишворӣ бояд фишори хеле баланд дошта бошад, то зуд бухоршавӣ ва атомизатсияи сӯзишворӣ дошта бошад ва онро фавран дар тамоми силиндр паҳн кунад ва вақти фишурдаро кам кунад.
- ҳама силиндрҳо як сенсори фишор доранд, ки назорати доимии дар боло зикршударо назорат мекунанд ва дар вақти воқеӣ ҳар гуна инҳирофро аз таъсири пешбинишуда ҷуброн мекунанд.
- истифодаи компрессор - ҷузъи муҳим барои баланд нигоҳ доштани фишурда аст, зеро SKYACTIV-X сикли Миллерро истифода мебарад, ки фишурдашавиро паст мекунад ва имкон медиҳад, ки омехтаи лоғар дилхоҳро ба даст оранд. Қувваи иловагӣ ва моменти иловагӣ натиҷаи хушнудист.
Қисми қафо
Манфиатҳо
Системаи SPCCI имкон медиҳад, ки сӯзишворӣ тавассути фишурдашавӣ дар доираи хеле васеътари режимҳо васеъ карда шавад, бинобар ин, дар сенарияҳои бештари истифода самаранокии бештар дорад. Дар муқоиса бо SKYACTIV-G ҷорӣ, бренди ваъда медиҳад, ки истеъмоли камтар аз 20 то 30% вобаста ба истифода . Бренд мегӯяд, ки SKYACTIV-X ҳатто метавонад ба сарфаи сӯзишвории муҳаррики дизелии худ SKYACTIV-D мувофиқат кунад ва ҳатто аз он зиёдтар бошад.
Компрессор имкон медиҳад, ки фишори воридшаванда баландтар шавад ва кори беҳтари муҳаррик ва посухгӯиро таъмин кунад. Самаранокии баландтар дар доираи васеътари гардишҳо инчунин ба шумо имкон медиҳад, ки дар гардиши баландтар кор кунед, дар он ҷо қувваи бештар мавҷуд аст ва вокуниши муҳаррик олӣ аст.
Сарфи назар аз мураккабии амалиёт, истифодаи доимии шамъ, ҷолиб аст, ки тарҳи соддатарро фароҳам овард - тақсимоти тағирёбанда ё суръати фишурдани тағйирёбанда лозим нест - ва беҳтар аст, ин мотор бо бензини 95 кор мекунад , зеро камтар октан барои оташфишонии фишурда беҳтар аст.
Нихоят, дар паси руль
Матн аллакай хеле дароз аст, аммо зарур аст. Фаҳмидани он муҳим аст, ки чаро ҳама "овоз"-ҳо дар атрофи ин муҳаррик - ин воқеан пешравии назаррас аст, вақте ки сухан дар бораи муҳаррикҳои сӯзишворӣ меравад. Мо бояд то соли 2019 интизор шавем, то ҳама иддаои Mazda дар бораи он тафтиш кунем, аммо бо назардошти он чизе, ки бо SKYACTIV-G ваъда шуда ва нишон дода шудааст, интизориҳои SKYACTIV-X барои иҷрои ҳама чизе, ки ваъда медиҳад, зиёданд.
Хушбахтона, мо аллакай имкони имтиҳони пешакӣ доштем. Алоқаи динамикӣ бо прототипҳои муҷаҳҳазшудаи SKYACTIV-X, ки дар зери корпуси шиноси Mazda3 пинҳон шуда буданд, пешбинӣ шуда буд, гарчанде ки он бо Mazda3-и шинос кам ё ҳеҷ иртиботе надошт - инчунин меъмории базавӣ дар зери корпус ҳоло насли дуюм аст.
SKYACTIV инчунин бо қарорҳои нави платформа / сохтор / бадан синоним аст. Ин насли нав сахтии бештари гардиш, сатҳи пасти садо, ларзиш ва сахтиро ваъда медиҳад (NVH - садо, ларзиш ва сахтӣ) ва ҳатто курсиҳои нав таҳия карда шуданд, ки мавқеи табиии бештареро ваъда медиҳанд, ки сатҳи бештари роҳатро фароҳам меорад.
Мо ду версияи прототипҳоро идора кардем - яке бо қуттии фишанги дастӣ ва дигаре бо редуксияи автоматӣ, ҳарду бо шаш суръат - ва мо ҳатто тавонистем фарқиятро бо 165 аспи кунунии Mazda3 2.0 бо қуттии дастӣ муқоиса кунем, то беҳтар фаҳмем. фарқиятҳо. Хушбахтона, ин аввалин мошине буд, ки ман савор кардам ва ба ман имкон дод, ки маҷмӯи хуби муҳаррик/қуттӣ (дастӣ)-ро тафтиш кунам.
Фарқи байни SKYACTIV-X (муҳаррики оянда) ва SKYACTIV-G (муҳаррики имрӯза) равшантар буда наметавонад. Муҳаррики нави Mazda новобаста аз диапазони гардиш хеле пурқувваттар аст - моменти иловагии мавҷуда хеле равшан аст. Мисли "G", "X" як воҳиди 2,0 литр аст, аммо бо рақамҳои шарбаттар. Мазда иқтидори тақрибан 190 аспро пешбинӣ мекунад — ки ба назар намоёнанд ва хуб, дар рох.
Он аз реҷаҳои пасттарин бо вокуниши худ ба ҳайрат овард, аммо беҳтарин таърифе, ки шумо метавонед ба муҳаррик пардохт кунед, ин аст, ки бо вуҷуди он ки як воҳиди таҳиякунанда буданаш, аллакай беш аз муҳаррикҳои дар бозор бударо бовар мекунонад.
Тарсҳо, ки азбаски оташфишонии фишурдашуда ба мисли Дизел вуҷуд дорад, он баъзе хусусиятҳои ин навъи муҳаррикро меорад, аз қабили инерсияи бештар, доираи кӯтоҳи истифода ё ҳатто садо, комилан беасос буданд. Агар ин ояндаи муҳаррикҳои сӯзишворӣ бошад, биёед!
Интерьери прототип - ба таври возеҳ дар дохили мошине, ки дар ҳоли рушд аст, бо экрани дар болои консоли марказӣ ҷойгиршуда бо се доираҳои рақамгузорӣ шудааст. Инҳо вобаста ба намуди оташгиранда ё омехтаи рухдода хомӯш ё фурӯзон шуданд:
- 1 — даргиронидани шарора
- 2 — оташфишонии компрессионй
- 3 — омехтаи лоғартари ҳаво/ сӯзишворӣ, ки дар он самаранокии ҳадди аксар ба даст оварда мешавад
Моторҳои "хурд" барои Португалия?
Андозбандии ғайриқонунии Португалия ин муҳаррикро интихоби маргиналӣ хоҳад кард. Иқтидори 2,0 литр бо якчанд сабабҳо беҳтарин аст, на камтар аз он, ки он дар аксари бозорҳои ҷаҳонӣ қобили қабул аст. Муҳандисони масъули SKYACTIV-X қайд карданд, ки иқтидорҳои дигар низ имконпазиранд, аммо ҳоло дар нақшаи бренд таҳия кардани муҳаррикҳои иқтидори камтар аз 2,0 литр нест.
Вазъиятҳои гуногуне, ки дар он фишурдашавии оташ ба амал омадаанд - тақрибан танҳо гузаштан ба оташгирии шарора, ҳангоми омӯхтани суръати баландтари муҳаррик ё вақте ки мо дросселро пахш кардем, таъсирбахш буд.
Дар мавриди ҳолати 3, он ба таври возеҳ ронандагии бештар идорашавандаро талаб мекард, алахусус бо редуксияи дастӣ, ки дар он ҷо барои дар экран пайдо шудани он душвор аст - ё набудани ҳассосият дар пои рост. Мошини пулакии автоматӣ - миқёс барои бозори Амрикои Шимолӣ - гарчанде ки истифода камтар гуворо бошад ҳам, "сӯзон" кардани доираи рақами 3 хеле осонтар шуд.
Истеъмолот? Мо намедонем!
Ман пурсидам, аммо касе рақамҳои мушаххас наовард. Компютери бортӣ бо лентаи илтиёмӣ «аз ҷиҳати стратегӣ» пӯшида буд, бинобар ин мо ҳоло танҳо ба изҳороти бренд такя карда метавонем.Қайдҳои ниҳоӣ барои прототипҳо, ки аллакай як қисми меъмории нав буданд - сахттар ва имкон медиҳад, ки сатҳҳои бештари такмили дохилӣ. Фаромуш кардан муҳим нест, ки инҳо прототипҳои рушд буданд, аз ин рӯ тааҷҷубовар буд, ки онҳо нисбат ба истеҳсоли ҳозираи Mazda3 тозатар ва садоноктар буданд - насли оянда ваъда медиҳад…
Mazda3-и нав аввалин SKYACTIV-X хоҳад буд
Эҳтимол, Mazda3 аввалин моделе хоҳад буд, ки инноватсионии SKYACTIV-X-ро гирифтааст, аз ин рӯ мо танҳо дар соли 2019 метавонем афзоиши самаранокии муҳаррикро бубинем.
Дар мавриди тарроҳӣ, Кевин Райс, роҳбари маркази тарроҳии аврупоии Mazda, ба мо гуфт, ки намуди умумии Консепсияи Кай истеҳсолшаванда аст, яъне он аз версияи ниҳоии Mazda3-и оянда чандон дур нест - фаромӯш накунед, ки он мега-чархҳо, мини-чархҳо аст. оинаҳои ақиб ё оптикаи кушода…
85—90 фоизи карорхои лоихакашии Кай Концепт ба истехсолот чорй шуда метавонистанд.
Шумо ба охири мақола расидед… ниҳоят!
Руи Велосо аллакай гуфт, ваъда дода мешавад. Пас, ин ҷо як навъ ҷуброн аст. Камехамеҳаи эпикӣ бо ёдоварӣ дар дохили камераҳои сӯзишвории муҳаррики SKYACTIV-X.