Ва дар ин ҷо ҳастанд. Мо онро аллакай камуфляж карда будем ва даруни онро дида будем. Акнун мо метавонем шаклҳо ва хатҳои дақиқи навро дуруст қадр кунем Audi Q4 e-tron ва silhouette sportier "бародари", ба Q4 Sportback e-tron.
Ҷуфти нави SUV-ҳои электрикӣ аввалин моделҳои Audi мебошанд, ки аз платформаи MEB-и Volkswagen Group истифода мебаранд, ҳамонеро, ки мо дар Volkswagen ID.4, Skoda Enyaq iV пайдо карда метавонем ва он ҳам як қисми CUPRA Born-и оянда хоҳад буд.
Дарозии 4590 мм, бари 1865 мм ва баландии 1613 мм Audi Q4 e-tron ба рақибон ба мисли Mercedes-Benz EQA ё Volvo C40 Recharge нигаронида шудааст ва кабинаи васеъро бо технологияҳои зиёде дар борт ваъда медиҳад, масалан, дисплейи сарро таъкид мекунад. бо воқеияти афзоянда.
Хатҳо, бешубҳа Audi ва ба консепсияҳое, ки онҳоро интизор буданд, хеле наздиканд, сарфи назар аз он ки онҳо ҷисмҳои дорои генҳои SUV (баланд) мебошанд, хеле аэродинамикӣ мебошанд. Cx ҳамагӣ 0,28 аст ва ин дар Sportback боз ҳам хурдтар аст - ҳамагӣ 0,26 - ба шарофати силуэти борик ва боми камоншакли он.
Инчунин дар боби аэродинамика Audi кори амиқи худро оид ба аэродинамика таъкид мекунад. Аз вентиляторҳои ҳавоии пеш, ки мувофиқи эҳтиёҷоти хунуккунии батареяҳо кушода ё пӯшида мешаванд (кафолати 6 км мустақилияти иловагӣ) то оптимизатсияе, ки дар поёни мошин сурат мегирад.
Он дар назди чархҳои пеш спойлерҳо дорад, ки ҷараёни ҳаворо оптимизатсия мекунанд (+14 км автономия), дорои қисман бо дастҳои идоракунии тири қафо (+4 км автономия) ва инчунин диффузори пасӣ истифода мешавад, ки лифтро дар тири ақиб коҳиш медиҳад.
Audi Q4 Sportback e-tron
Фазо намерасад
Тавре ки мо дар дигар моделҳои пойгоҳи MEB дидем, ҷуфти Q4 e-tron инчунин квотаҳои хеле саховатманди дохилиро ваъда медиҳад, ки бо моделҳои калонтар аз сегментҳои болои шумо баробаранд.
Мусофирони паси бояд ҷой барои "додан ва фурӯш" дошта бошанд
Чизе танҳо ба шарофати меъмории истифодашуда имконпазир аст: на танҳо муҳаррикҳои электрикӣ ҳаҷми камтарро ишғол мекунанд, балки батареяҳое, ки дар фарши платформа дар байни меҳварҳо ҷойгиранд, имкон медиҳанд, ки дарозии сантиметрҳои қиматбаҳо ба кабина бароварда шаванд. Ва албатта, бо муҳаррикҳое, ки мустақиман дар меҳварҳо ҷойгиранд, дигар туннели интиқол вуҷуд надорад, ки фарши кабина комилан ҳамвор аст.
Дар бораи танаи, ки барои андозаҳои ин SUV хеле калон аст, ҳаминро гуфтан мумкин аст. Audi 520 л иқтидори Q4 e-tron -ро эълон мекунад, ки ин рақам ба Q5 калонтар шабеҳ аст. Дар мавриди варзиши Q4 Sportback e-tron, ин рақам, аҷиб аст, ки ба 535 л мерасад.
Дар 520 л, танаи Audi Q4 e-tron ба Q5 калонтар мувофиқат мекунад.
Ауди инчунин дар кабинаи Q4 e-tron ҳамагӣ 25 литр фазои нигоҳдорӣ, аз ҷумла қисми дастпӯшакро таблиғ мекунад.
Шояд чизи ҷолибтарин фазоест, ки ба шумо имкон медиҳад шишаҳои то як литрро дар болои дар ҷойгир кунед:
Сканкунӣ бартарӣ дорад, аммо…
Тавре ки шумо интизор будед, рақамисозӣ дар дохили он бартарӣ дорад. Аммо, бар хилофи пешниҳодҳои дигар, аз ҷумла пешниҳодҳое, ки дар доираи Volkswagen Group, ки ҳамин пойгоҳро истифода мебаранд, Audi ба тамоюлҳои минималистӣ, ки ҳама тугмаҳои ҷисмониро аз кабина “рӯфта” мекунанд, таслим нашудааст.
Тавре ки мо дар A3-и нав дидем, Audi баъзе назорати ҷисмониро нигоҳ медорад, ба монанди назорати иқлим, ки аз истифодаи системаи иттилоотии MMI Touch (10,1 ″ ҳамчун стандарт, ихтиёрӣ бо 11,6 ″) барои ҳамкорӣ бо он худдорӣ мекунанд - ба туфайли қобилият.
Аммо дар киштзор технология кам нест. Панели асбобҳои машҳури мо 10,25 дюймаи Ауди виртуалии кабина мебошад, аммо хабари калон ин истифодаи дисплейи нави боло бо воқеияти афзоянда (ихтиёрӣ) мебошад.
Q4 e-tron аввалин Аудиест, ки дорои ин технология аст, ки ба мо имкон медиҳад, ки иттилоотро (аз ҷумла фармонҳои навигатсионӣ) дар майдони назари худ, ки дар шишаи пеш бо дараҷаҳои гуногуни умқ пешбинӣ шудааст, дар болои он чизе, ки мо "шинокунанда" аст, ҷойгир кунем. мебинанд.
Се сатҳи барқ, ду батарея
Audi Q4 e-tron-и нав дар аввал дар се версия бароварда мешавад: Q4 35 e-tron, Q4 40 e-tron ва Q4 50 e-tron quattro. Бо онҳо, мо инчунин ду батарея дорем: яке аз 55 кВт (52 кВт соф) ва дигаре калонтар, 82 кВт (77 кВт соат).
ДАР Audi Q4 35 e-tron меояд, ки бо муҳаррики пушти 170 асп (ва 310 Нм) муҷаҳҳаз - аз ин рӯ, кашиш ақиб аст - ва бо батареяи 55 кВт-соат алоқаманд аст, ки ба 341 км автономӣ мерасад. Q4 Sportback 35 e-tron, идора мекунад, ки каме пештар рафта, ба 349 км мерасад.
ДАР Audi Q4 40 e-tron он танҳо муҳаррики қафо ва диски ақибро нигоҳ медорад, аммо ҳоло он 204 қувваи асп (ва 310 Нм) истеҳсол мекунад ва батареяи 82 кВт-соатро истифода мебарад. Автономия 520 км аст ва он яке аз ҳама дуртарин дар байни Q4 e-tron мебошад.
Дар болои диапазон, ҳоло, аст Q4 50 e-tron quattro . Тавре ки аз ном бармеояд, он ҳоло дорои драйви чорчарха мебошад, ба шарофати муҳаррики дуюм, ки дар тири пеши бо 109 асп васл карда шудааст, ки иқтидори максималиро то 299 от (ва 460 Нм) зиёд мекунад. Он танҳо бо батареяи 82 кВт/соат дастрас аст ва масофаи он дар Q4 e-tron 488 км ва дар Q4 Sportback e-tron 497 км аст.
Аз нуқтаи назари иҷроиш, 35 e-tron ва 40 e-tron метавонанд то 100 км/соат, мутаносибан 9,0 ва 8,5 сония суръат гиранд ва ҳардуи онҳо бо 160 км/соат маҳдуданд. 50 e-tron quattro дар 6,2 сония ҷолибтарин ба 100 км/соат мерасад, дар ҳоле ки суръати баландаш то 180 км/соат мерасад.
Агар манфиатҳо танҳо ... хуб ба назар расад, шояд массаи ин SUV-ҳои электрикӣ гунаҳкори асосӣ бошад. Тавре ки мо медонем, батареяҳо синоними балласти азим мебошанд, бо Audi Q4 e-tron дар сабуктарин версияи худ (30 e-tron) 1890 кг ва дар вазнинтарин (50 e-tron quattro) 2135 кг пур мекунад.
Боркунӣ
Audi Q4 e-tron ва Q4 Sportback e-tron метавонад то 11 кВт бо ҷараёни тағйирёбанда ва 125 кВт бо ҷараёни мустақим пур карда шавад. Дар ҳолати охир, 10 дақиқа пур кардани барқ барои барқарор кардани 208 км автономия кифоя аст.Бо батареяи хурдтарин (55 кВт/соат) арзишҳои нерӯи барқ каме коҳиш ёфта, қодиранд то 7,2 кВт бо ҷараёни тағйирёбанда ва 100 кВт бо ҷараёни мустақим пур карда шаванд.
зери назорат
Ҷойгир кардани батарея дар байни меҳварҳо, дар фарши платформаи MEB, ба Q4 e-tron як маркази вазнинии камтареро медиҳад, ки дар SUV пешбинӣ шудааст. Тақсимоти вазн низ беҳтар шудааст, ки дар ҳама версияҳо ба 50/50 наздик аст.
Таваққуфи пеш аз рӯи нақшаи MacPherson амал мекунад, дар ҳоле ки дар паси он таваққуфгоҳи бисёрдастӣ дорад - дар маҷмӯъ панҷ - аз ҷиҳати тарҳ ба тарҳе, ки дар моделҳои калонтари бренд истифода мешавад, шабеҳ аст. Чархҳо инчунин андозаи калон доранд, диаметри чархҳо аз 19 ″ то 21 ″ буда, баъзе тарҳҳо ба иҷрои аълои аэродинамикӣ тамаркуз мекунанд.
Қисмати ҷолибтарин дар бораи конфигуратсияи ин моделҳои нав дар он аст, ки онҳо дар аксари мавридҳо гардонандаи ақиб, як хусусияти ғайриоддӣ дар Audi мебошанд. Ба ғайр аз R8, дар бренд ягон моделе вуҷуд надорад, ки аз сифр тарҳрезӣ шудаанд, ки гардонандаи ақиб бошанд. Ҳамин тариқ, тамоюли ин SUV-ҳо аз ҳад зиёд хоҳад буд, на пасттар, аммо бренди Инголштадт мегӯяд, ки системаҳои назоратӣ ба монанди ESC (субот) барои таъмини рафтори дақиқ ва бехатаре, ки мо аз бренд эътироф мекунем, ҳушёр хоҳанд буд.
Бо вуҷуди ин, барои тезтар кардани динамика ҷой мавҷуд аст. Ду бастаи ихтиёрии динамикӣ дастрас хоҳанд буд: Dynamic ва Dynamic Plus. Якум таваққуфгоҳи варзиширо (стандарт дар хати S) илова мекунад, ки клиренси заминро то 15 мм кам мекунад, рульро бо рули прогрессивӣ иваз мекунад (стандарт дар quattro) ва режимҳои ронандагӣ (стандарт дар Sportback) илова мекунад.
Дуюм, Dynamic Plus, дампинги мутобиқшавандаро илова мекунад, ки қодир аст дар фосилаи панҷ миллисония ба таври худкор танзим кунад. Он инчунин ба тормозҳо бо ёрии ESP (назорати устуворӣ) дахолат мекунад, то моменти моментро ба чархҳое, ки ба он бештар ниёз доранд, беҳтар тақсим кунад.
барабан баргашт
Тормозкунӣ тавассути дискҳои пеши, ки диаметрашон аз 330 то 358 мм доранд, сурат мегирад. Аммо дар паси мо барабани «кӯҳнаи хуб» хоҳад буд... Чӣ тавр? Ин дуруст аст.
Ин қарорро аз ҷониби Audi асоснок кардан осон аст. Ҳақиқат ин аст, ки дар мошинҳои барқӣ бо системаҳои бозсозии боздорӣ, системаи механикии тормоз ҳамчун дар автомобиле, ки муҳаррики дарунсӯхта дорад, истифодаи зуд-зуд ва шадид надорад. Муддати дарозии васлкунакҳо ва дискҳо якчанд маротиба зиёдтар аст, ки басомади хеле пасти ивазкуниро талаб мекунад - ҳолатҳое, ки дар масофаи зиёда аз 100 000 километр давом мекунанд, аз бисёриҳо зиёданд.
Бо истифода аз тормозҳои барабан, он инчунин фарсудашавиро коҳиш медиҳад, нигоҳдорӣ низ камтар аст ва хатари зангзанӣ низ камтар аст.
Audi Q4 e-tron дар Португалия
Ба бозори мо ворид шудани Audi Q4 e-tron дар моҳи июн нишон дода шудааст, бо нархҳо аз 44 700 евро . Q4 Sportback e-tron дертар меояд ва ба фурӯш баровардани он дар охири тобистон ба нақша гирифта шудааст, аммо то ҳол баҳодиҳии нарх вуҷуд надорад.