Дар Citroën қариб ягон мошин бо шаклҳои анъанавӣ вуҷуд надорад (C1, ки аз байн меравад, охирин аст) ва омадани он C5 X , қуллаи нави он бо корпуси «гибридӣ» (кроссовер, ки якчанд типологияҳоро омехта мекунад) инро тасдиқ мекунад. Агар нишонаи алфавитӣ-рақамӣ C5 истифода шавад, ба он ҳарфи X ҳамчун як навъ хромосомаи муайянкунандаи ҷинс, ки дар байни тамғаҳои мошин бидуни маҳдудият паҳн мешавад, илова карда мешавад.
Дар BMW, ҳама SUV X аст, дар Fiat мо 500X дорем, дар Mitsubishi, Eclipse Cross (cross ё X ба забони англисӣ), дар Opel, Crossland, дар худи Citroën, AirCross C3 ва C5... ва рӯйхат хеле бештар аст. дароз, вале ман дар ин ҷо мемонам, то хаста нашавам.
Чунин ба назар мерасад, ки тамғаҳои мошинҳо ба ин ақида мувофиқанд, ки X роҳи беҳтарини интиқол додани генҳои кроссовер аз SUV, микроавтобус, кроссовер (кроссовери дигар ...) ва дар баъзе мавридҳо, мошин бо малакаҳои роҳпаймоӣ ва ҳаёти алоқаманд аст. бо истирохат ва лахзахои берунй.
Намунаи охирин ин Citroën C5 X-и нав аст, ки баргардонидани сегменти D-сегментро барои бренди фаронсавӣ нишон медиҳад, аммо, албатта, бо клиренси каме бештари замин, дарвозаи паси дароз ва пеш аз ҳама, мавқеи нишаст аз салонҳои анъанавӣ. Хулоса, X.
Бароҳатӣ ҳамчун афзалияти мутлақ.
Он платформаи (EMP2)-и C5 Aircross -ро истифода мебарад, аммо дарозрӯя, бо масофаи 2,785 м - 5,5 см бештар аз C5 Aircross ва камтар дар масофаи баробар ба Peugeot 5008 (2,84 м) - ва ваъда медиҳад, ки бренди азиз. дороиҳо бароҳатӣ ва фазои васеи дохилиро дар бар мегиранд.
Дар ҳолати аввал, таваққуфгоҳ дар ҳама версияҳо истгоҳҳои маъруфи прогрессивии гидравликиро (дар дохили амортизаторҳо) истифода мебарад, пас версияи гибридии плагини бештар таҳаввулшуда мавҷуд аст, ки бо вокуниши амортизатсияи тағирёбанда барои мутобиқ кардани рафтори C5 мавҷуд аст. X ба ҳолати рӯҳ ва намуди роҳҳое, ки шумо дар он сафар мекунед.
Дар дохили он ваъда муқаррар кардани стандартҳои нав дар ин сегменти D брендҳои умумӣ тавассути истифодаи курсиҳо бо пӯшиши бароҳат аст, ки ҳадафи он эҷод кардани эффект дар тамос бо бадани инсон ба матрасҳои хуб аст. Бароҳатии акустикӣ нодида гирифта нашуд, бо истифода аз шишаи ламинатӣ ба шишаи пеш ва тирезаи қафо, ҳалли маъмулан дар байни истеҳсолкунандагони олӣ дида мешавад.
Қисмати бағоҷ бо иқтидори 545 литр, касби шиноси Citroën C5 X-ро тасдиқ мекунад (дарозии умумии он 4,80 м), балки инчунин онро барои интиқоли тахтаҳо ё дигар таҷҳизоти калонҳаҷм мувофиқ мекунад, хусусан агар қафо пӯшонида шуда бошад. курсиҳои қатори дуюм, ки боиси як қисми сарборӣ бо ҳадди 1640 литр. Дарвозаи пасмонда метавонад кушода ва пӯшида бошад, ҳавопаймои боркунӣ паст ва ҳамвор аст, ҳама барои осон кардани амалиёти борфарорӣ ва борфарорӣ.
Эволютсия дар мураккабии технологӣ
Интерфейси фароғатии иттилоотӣ бо пайвасти мукаммал (ҳамеша пайвасти бесим, пуркунии барқ ва оинаи телефонҳои мобилии Android ва Apple) ва экрани нави сенсории 12 дюйм аст.
Citroën инчунин як системаи оператсионии бо шинохти овоз бо овоз ва ифодаҳои табиӣ ва дисплейи нави калон (ва баъзе функсияҳо бо воқеияти афзоянда), ранга ва дар шишаи пеш пешбинӣ шудааст, ки бори аввал дар бренди фаронсавӣ рӯй медиҳад, ваъда медиҳад. дур маълумот ба як варақи пластикӣ, ки аз болои панели бархоста буд, тарҳрезӣ шуда буд, ҳалли элементарӣ, арзонтар ва камтар гуворо истифода).
охири дизел
Бори аввал дар Citroën болотар аз сегменти пасттарини бозор (C1) муҳаррики дизелӣ нахоҳад буд, тавре Винсент Коби, директори генералии бренди фаронсавӣ тахмин мезанад: “Талабот ба муҳаррикҳои дизелӣ дар ҳама сегментҳо якбора коҳиш меёбад ва азбаски C5 X як мошинест, ки қисми зиёди фурӯшро барои ширкатҳо ташкил медиҳад ва ин қувваи барқи гибридии васлшавандаро бо арзиши камтари моликият ҷолибтар мекунад.
Ин гибриди плагини 225 от - зиёда аз 50 км дар режими 100% барқ, истеъмоли сӯзишворӣ ба 1,5 л/100 км, суръати максималӣ ба 225 км/соат наздик ва суръат аз 0 то 100 км/соат пас аз каме бештар 9 сония — муҳаррики 1,6 литрии иқтидори 180 аспи бензинро бо муҳаррики электрикии пеши 109 асп муттаҳид мекунад.
Пас аз он дигар муҳаррикҳои сӯзишворӣ вуҷуд хоҳанд дошт, яъне ҳамон блоки 180 аспи 1,6 PureTech (худ, бидуни муҳаррики электрикӣ) ва дар версияи дуюм, камтар пурқувват, 130 от 1,2 PureTech.
Кай мерасад?
Фурӯши Citroën C5 X тирамоҳи оянда оғоз мешавад ва интизор меравад, ки нархҳо аз 32 000 то 35 000 евро дар сатҳи воридшавӣ ба диапазон сар мешаванд.
