Якчанд сол аст, ки версияҳои пассажирии пикапҳо акнун на танҳо вариантҳои дорои кабинаи дарозтар ва панҷ ҷойи нишаст мебошанд. Моделҳо ба нав маъқуланд Isuzu D-Max онҳо торафт такмил меёбанд ва ҳадафи хеле содда доранд: гирифтани ҳиссаи (хурд дар Аврупо) аз фурӯши SUV дар ҳама ҷо.
Агар ба наздикӣ хабарҳо дар бораи пикапҳо беҳтарин набошанд, на танҳо бо коҳиши фурӯш дар сегмент дар Аврупо, балки рафтани моделҳои асосӣ, пешниҳодҳо ба монанди ин D-Max бо намуди мураккабтар, бештар технологӣ фарқ мекунанд. мундариҷа ва нақш бештар ба рӯҳияи саркашӣ ва гуногунҷабҳа нигаронида шудааст, на ба кори "пок ва сахт" барои ҷалби муштариён.
Ғайр аз ин, пикапҳо то ҳол малакаҳои воқеии роҳро доранд, ки аксарияти зиёди SUVҳо танҳо орзу карда метавонанд.
Намунаи хуби ин Isuzu D-Max дар версияи 4×4 Auto LSE дукабина мебошад. Барои фаҳмидани он, ки оё пешниҳоди Ҷопон барои "дуздӣ"-и фурӯши SUV чӣ лозим аст, мо онро аллакай санҷидаем.
Бехабар рафтан илоҷ нест
Дар парки автомобилӣ, ки пешниҳодҳои сегментҳои B ва C бартарӣ доранд, Isuzu D-Max бо андозаҳои худ фавран фарқ мекунад. Агар дар ИМА ин мошини боркаши миёнаҳаҷм ҳисобида мешуд, дар ин ҷо дар «қитъаи кӯҳна» он ба ҳар ҷое ки меравад, диққати худро ба худ ҷалб мекунад ва агар камераҳо ва сенсорҳои таваққуфгоҳ намебуд, бо он дар муҳити шаҳр зиндагӣ кардан мумкин буд. чизи мураккаб гардад.
Дар боби эстетикӣ, он бо намуди хашмгинона, ки аллакай пешниҳодҳои Isuzu аз чанд сол пеш тавсиф шудааст ва рангҳои норанҷӣ, ки кафолат медиҳад, ки мо дар ҳеҷ ҷо нодида нахоҳем рафт, фарқ мекунад.
Инчунин дар берун, дар система як нуктаи мусбат мавҷуд аст, ки ба мо имкон медиҳад, ки он чизеро, ки дар қуттии бор аст, пӯшонем (ва қулф кунем). Хеле устувор, ин система, ки ба «парак» шабоҳат дорад, ки тамоми қуттии борро фаро мегирад, ба мо имкон медиҳад, ки D-Max-ро дар ҳама ҷо бидуни ташвиш аз он чизе, ки дар он ҷо захира кардаем, нигоҳ дорем.
Намуди кишоварзӣ ва мураббаъ, ки як вақтҳо барои чинакҳо хос буд, кайҳо бо хатҳои муосир иваз карда шуданд.
нигоҳубини дохилӣ
Тавре ки ман аллакай гуфтам, замонҳое, ки мошинҳои чинӣ танҳо мошинҳои корӣ буданд, гузаштаанд ва дохили ин D-Max инро исбот мекунад. Агар дар гузашта дар лавхахои ин таклифхо оддитарин пластмасса истифода мешуд ва тачхизот бо спидометр ва каме дигар махдуд мешуд, имруз мо дохили он дорем, ки ба хеч вачх аз ягон мошини дигар карздор нест.
Дар борти Isuzu D-Max мо васлаки бодиққат, ҷойҳои сершумори нигоҳдорӣ (ҳарчанд қисми дастпӯшак калонтар бошад), маводҳои ба ламс гуворо ва пешниҳоди таҷҳизоте, ки қодиранд ҳасадро ба баъзе мошинҳои SUV эҷод мекунанд, пайдо мекунем.
Дар дохили D-Max маводҳоеро истифода мебарад, ки ба ламс гуворо ҳастанд, на аз сабаби SUV.
Дар мавриди фазои мавҷуда, дар пеш эҳсоси сабукӣ ҳукмфармост, аммо дар курсиҳои қафо пайдоиши "хоксоронаи" D-Max ба боло мебарояд ва ҳуҷраи пойҳо зиёд нест. Дар хусуси «цедкаи багоч» бошад, тасаввур кардан душвор аст, ки он чи ба куттии азими боркаш намеояд.
Мошини навбатии худро пайдо кунед:
калон, вазнин, вале сарфакорона
Агар як соҳае мавҷуд бошад, ки дар он мошинҳои боркаш аз SUV бештар фарқ мекунанд, он дар боби ронандагӣ аст. Дар асоси шасси дорои штангаҳо ва узвҳо, D-Max наметавонад бо SUVҳо дар самти бароҳатӣ ва коркард рақобат кунад. Мавқеи ронандагӣ хеле баланд аст ва эҳсоси бехатариро медиҳад, ки дар мавриди D-Max комилан асоснок аст (он аввалин мошини боркаш буд, ки дар санҷишҳои EuroNCAP панҷ ситора ба даст овард).
Бе сарборӣ, қафо чизи "ҷаҳида" мешавад (дар натиҷаи таваққуф, ки барои "борҳои вазнин" тарҳрезӣ шудааст) ва роҳбарӣ суръат ё дақиқиро надорад, ки мо дар SUV-ҳои конструксияи ягона пайдо мекунем. Бо вуҷуди ин, дар роҳҳои бад чархҳои калон ва шасси мустаҳкам кафолат медиҳанд, ки мо монеаҳоеро, ки гӯё онҳо ҳатто дар он ҷо набуданд, мегузаранд ва сатҳи хуби бароҳатиро фароҳам меоранд.
Куришҳо бо чарм пӯшида шудаанд (курсиҳои пеш гармкунак ва дар ҳолати ронанда танзими барқ ва хотира доранд.
Вақте ки асфалт ба охир мерасад, мо яке аз беҳтарин моделҳои релефиро дар бозор дорем. Мо қуттиҳои редукторҳо, қулфи дифференсиали пасӣ ва таваққуф бо сафари кофӣ тӯлонӣ дорем, ки моро водор месозад, ки дар саросари Африқои Шимолӣ дар ҷустуҷӯи роҳҳои кӯҳнаи Дакар орзу кунем.
Дар асл, дар деҳот, D-Max худро "дар хона" ҳис мекунад. Дар он ҷо, андозаҳои он чандон калон ба назар намерасанд ва сатҳи такмили он ба мо имкон медиҳад, ки километрҳои тӯлониро дар роҳҳои хокӣ бо роҳат ва бехатар тай кунем. Дар ҳамон роҳҳо, агар мо аз истеъдод кам набошем, чархи ақиб ба мо имкон медиҳад, ки ҳангоми наздик шудан ба баъзе гӯшаҳо аз лаҳзаҳои ҷолибтар лаззат барем.
Сарпӯши қуттии боркаш мустаҳкам аст ва дороии дар соҳаи амният аст.
Дар мавриди муҳаррик бошад, Isuzu D-Max бо 1,9 л турбо дизел бо иқтидори 164 асп ва 360 Нм момент муҷаҳҳаз шудааст: ин «чоҳи барқ» аст! Он барои иҷрои хуб имкон медиҳад ва танҳо дар соҳаи такмилдиҳӣ ноумед мекунад (гарчанде ки ман, як мухлиси Isuzu Diesel-и пештара, шунидам, ки мисли пештара дар зери капот "хурур" мекардам).
Дастгирии ин муҳаррик як қуттии автоматии шашсуръат мебошад, ки бо қадами тӯлонии он тавсиф мешавад. Вақте ки сухан дар мавриди кам кардан меравад, як чизи суст ва ноустувор аст, онро дастӣ идора кардан мумкин аст (ҳалеро, ки мо ҳар вақте ки мо 164 қувваи аспро "фишурдан" мехоҳем, истифода мебарем). Беҳтарин қисми он аст, ки ин хусусияти "ором" -и қуттӣ ба истеъмоли хеле ҷолиб табдил меёбад.
Вақте ки ман D-Max-ро ба ботлоқзори Рибатеҷо бурдам, он ба ман ба ҳисоби миёна 7,5 л/100 км нишон дод, дар ҳоле ки дар шаҳрҳо ин нишондиҳанда ба 10 л/100 км боло рафт, ки дар модели дорои ин хусусиятҳо қиматҳо аз қобили қабуланд.
Интиқоли автоматӣ бо марҳилаи тӯлонӣ имкон медиҳад, ки истеъмоли хуб дошта бошад, аммо он намунаи суръат нест.
Оё ин мошин барои шумо дуруст аст?
Isuzu D-Max далели зиндаи эволютсияи пикапҳо дар солҳои охир мебошад. Ин моделҳо, ки қаблан мошинҳои корӣ буданд, ҳоло сатҳҳои таҷҳизот ва сифатро пешниҳод мекунанд, ки ба онҳо имкон медиҳанд, ки бо SUV-ҳо бидуни мушкилиҳои ҷиддӣ рақобат кунанд ва инчунин аз арзиши камтари IUC, ки онҳо мошинҳои омехтаи мусофирбар ва молӣ мебошанд, баҳра мебаранд.
Дуруст аст, ки D-Max дорои хислатҳои динамикии SUV дар асфалт нест, аммо вақте ки он ба итмом мерасад, пешниҳоди Ҷопон ба мо имкони саркашӣ кардани воқеиро пешниҳод мекунад ва ҳама SUVҳоро, аз ҷумла мошинҳои дорои чархи чархдорро паси сар мекунад. Хамаи ин дар кабина бо масолехи гуворо, мустахкам ва нагз чихозонида шудааст.
Гуфта мешавад, агар шумо дар ҷустуҷӯи як модели мустаҳкам ва бисёрҷониба бо таҷҳизоти ҷолибе бошед, Isuzu D-Max метавонад интихоби беҳтарин бошад, ки кор ва истироҳатро ба таври ҳайратангез омехта мекунад. Асосан, мошини боркаши японӣ ба мӯзаҳои хуби чармин монанд аст, ки мисли идораи идораи ҳама гуна фермаҳо ба молхона зуд мутобиқ мешаванд.