ДАР Форд Пума он ба зудй ба майлу хохиши динамикии худ ва хазор турбокомпрессорхои се-цилиндрии хурд, вале хеле пуртаъсир афтода, ба дили мо афтод. Ҳоло, чун Puma Vignale - сатҳи "боҳашамат"-и таҷҳизот дар ин диапазон - он ба назар мерасад, ки мехоҳад каме "обро ба ҷӯш" гузорад ва ҳам дар дохил ва ҳам берун аз он як миқдори иловагии зебоӣ ва тозагӣ илова кунад.
Барои ноил шудан ба ин, мо мебинем, ки аз берун, Puma Vignale панҷараи пеши бо муолиҷаи мушаххасро ба даст овардааст, ки бо нуқтаҳои сершумори хромӣ "холӣ шудааст". Истифодаи элементҳои хромӣ бо ин қатъ намешавад: мо онҳоро дар қолабҳои пойгоҳи тирезаҳо ва дар қисми поёнии корпуси кузов пайдо мекунем. Инчунин барои табобати дифференсиалии қисми поёнии ҳарду бампер таъкид кунед.
Ман ба ихтиёри ҳама мегузорам, ки оё изофаҳои хромӣ нисбат ба ST-Line хубтар назар мекунанд, аммо якҷоя бо чароғҳои пурраи LED (стандарт), чархҳои ихтиёрии 19 дюйм (18 дюйм) ва инчунин ранги сурхи ихтиёрӣ ва ҳайратангези агрегати мо барои гардиши баъзе сарҳо кифоя буд.
Дар дохили он, диққати махсус ба курсиҳои пурра бо чарм пӯшидашуда меравад (танҳо қисман дар ST-Line), ки дар Vignale низ гарм карда мешаванд (дар пеш). Панели асбобҳо инчунин як қабати мушаххас (Сенсико номида мешавад) ва дарзҳоро бо хокистарии металлӣ (Метал Грей) мегирад. Инҳо интихобҳое мебошанд, ки барои баланд бардоштани дарки такмилдиҳии борти Puma дар муқоиса бо ST-Line-и варзишӣ мусоидат мекунанд, аммо ҳеҷ чиз онро тағир намедиҳад.
Дар намуди зоҳирӣ ва инчунин ронандагӣ тозашуда?
Ҳамин тавр, дар назари аввал, Puma Vignale қариб моро бовар мекунонад, ки он як паҳлӯи боз ҳам мукаммалтар ва мукаммалтар аз шахсияти SUV-и Форд мебошад. Мушкилот, агар мо метавонем онро мушкилот номида тавонем, вақте ки мо худро ба ҳаракат меандозем; Дере нагузашта буд, ки ин идрок аз байн рафт ва хислати аслии Пума пайдо шавад.
Интерьер аз Ford Fiesta ба мерос гирифта шудааст ва дар намуди зоҳирӣ то ҳадде умумӣ аст, аммо бар хилофи берунӣ, муҳити борт аз пӯшишҳои махсуси Vignale манфиат меорад.
Дар ниҳоят, дар зери капот мо то ҳол хидматҳои "асабӣ" 1.0 EcoBoost бо 125 асп дорем. Маро хато накунед; 1.0 EcoBoost, гарчанде ки аз ҳама мукаммалтарин воҳидҳо нест, далели қавӣ ва сабаби шикояти Puma боқӣ мемонад.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Дар ин маврид навоварии он бо трансмиссияи ҳафт-суръати автоматӣ (муфтаи дукарата) мебошад, аммо барои паст кардани табъи пурқуввати он кам ё ҳеҷ кор намекунад - ва хушбахтона... - сарфи назар аз тамоюли иваз кардани фишанг, на зудтар. баъдтар, имкон намедиҳад, ки муҳаррик ба гардиши баландтар биравад, ки дар он се силиндр дар муқоиса бо дигар муҳаррикҳои шабеҳ ба таври ҳайратангез худро осон ҳис мекунад.
Руль аз чарми сурохшуда аст. Дастгирии хеле хуб, аммо диаметраш метавонад каме хурдтар бошад.
Барои беҳтар истифода бурдани хусусияти "ҳубобӣ"-и муҳаррик, мо бояд режими рондани варзишро интихоб кунем. Дар ин реҷа, қуттии редуктори ду муфта имкон медиҳад, ки муҳаррик пеш аз иваз кардани фишангҳо бештар гардиш кунад ва амали он нисбат ба дигар моделҳои бо редукторҳои дукарата дар реҷаҳои муқоисашаванда боз ҳам боварибахштар аст. Интихобан, мо метавонем интихоб кардани таносуби дастӣ бо истифода аз "микрослипҳо" дар паси руль интихоб кунем - онҳо ҳатто метавонанд калонтар бошанд ва бо чархи руль гардиш накунанд.
Ҷанбаи дигаре, ки ба нафъи ин тафсири "болотар" -и Puma бозӣ намекунад, ба садои изолятсияи он марбут аст. Мо инро дар мавридҳои қаблӣ зикр карда будем, аммо дар ин ҷо ба гумони ман чархҳои ихтиёрии 19-дюймаи ва шинаҳои профили поёнӣ, ки бо ин агрегат омадаанд, равшантар ба назар мерасад. Садои чархзананда, ҳатто дар суръати мӯътадилтар (90-100 км/соат) нисбат ба ST-Line бо чархҳои 18 дюйм бештар аёнтар мешавад (ки ин ҳам беҳтарин набуд).
Ранги бештар ва профили камтари шина низ ба масъалаи демпинг кӯмак намекунад. Форд Пума бо чизи хушк ва мустаҳкам тавсиф карда мешавад ва бо ин чархҳо, ин хусусият афзоиш меёбад.
Аз тарафи дигар, динамикӣ, Puma, ҳатто дар ин марра Vignale, ҳамон тавре ки худ боқӣ мемонад. Он чизе ки шумо дар тасаллӣ аз даст медиҳед, шумо назорат (ҳаракатҳои бадан), дақиқ ва вокуниши шассиро ба даст меоред. Ғайр аз он, мо як тири паси кооператив дорем q.b. барои гузоштани як вояи солим вақтхушӣ ба ин лаҳзаҳои босуръат бештар.
Ҷойҳои Vignale пурра бо чарм фаро гирифта шудаанд.
Оё мошини Форд Пума барои ман дуруст аст?
Форд Пума, ҳатто дар ин либоси мураккабтари Vignale, ҳамон тавре ки худаш боқӣ мемонад. Вақте ки сухан дар бораи омезиши бартариҳои амалии ин типология бо таҷрибаи воқеан ҷолиб дар паси чарх меравад, он то ҳол яке аз истинодҳо дар сегмент мебошад.
Ҷойҳо то ҳадде устуворанд, дар сегмент бароҳаттарин нестанд, аммо онҳо дастгирии оқилона пешниҳод мекунанд.
Бо вуҷуди ин, тавсия додани ин Puma Vignale дар робита бо ST-Line/ST Line X душвор аст. Аксари таҷҳизоти дар Vignale мавҷудбуда дар ST-Line низ мавҷуд аст (гарчанде ки дар ин ё он банди он рӯйхати имконоти интихобшуда) ва ҳеҷ фарқияте аз танзимоти динамикӣ вуҷуд надорад (масалан, он дигар бароҳат нест, зеро ориентацияи дақиқтар ваъда медиҳад).
Дар бораи қуттии муфтаи дукарата, қарор каме норавшантар аст. Пеш аз ҳама, ин вариантест, ки бо Vignale маҳдуд намешавад, он дар дигар сатҳҳои таҷҳизот низ дастрас аст. Ва ин вариантро асоснок кардан душвор нест; Ин раднопазир аст, ки он ба истифодаи бароҳаттар дар ҳаёти ҳаррӯза мусоидат мекунад, махсусан дар рондани шаҳр, мувофиқати хуб бо 1.0 EcoBoost.
Аз тарафи дигар, он Puma-ро дар муқоиса бо ST-Line X бо интиқоли дастӣ, ки ман соли гузашта дар ҳамон хатсайрҳо санҷида будам, сусттар мекунад ва гаронтар мекунад. Ман истеъмолро дар байни 5,3 л/100 км бо суръати мӯътадил ба қайд гирифтам (бо интиқоли дастӣ 4,8-4,9), ки дар шоҳроҳ ба 7,6-7,7 л/100 (6,8-6, 9 бо қуттии дастӣ) расид. Дар хатсайрҳои кӯтоҳтар ва бештари шаҳрӣ, он аз ҳашт литр чанд даҳяк дар шимол буд. Шинаҳои васеътар, ки натиҷаи чархҳои ихтиёрӣ мебошанд, низ дар ин мавзӯъ муфид нестанд.
Ford Puma ST-Line бо ин муҳаррик (125 асп), аммо бо интиқоли дастӣ варианти мутавозинтарин дар диапазон боқӣ мемонад.