Ҳеҷ кас ба ҷои махсуси Porsche 959 дар таърихи автомобил шубҳа намекунад. Вақте ки он соли 1985 дар намоишгоҳи автомобилии Франкфурт намоиш дода шуд, он гаронтарин, зудтаринтарин ва аз ҷиҳати технологӣ пешрафтатарин суперкари истеҳсолӣ дар ҷаҳон буд.
Пас аз ин ҳама солҳо, мошини варзишии олмонӣ далели зиндаи он боқӣ мемонад, ки писарони шӯъбаи рушди Porsche дар Вейсах чӣ кор карда метавонанд, вақте ки пул мушкил нест.
барои митинг таваллуд шудааст
Таҳияи Porsche 959 бо омадани Питер Шутз ба идораи бренди Штутгарт оғоз ёфт. Ҳелмут Ботт, ки он вақт сармуҳандиси Porsche буд, директори нави брендро бовар кунонд, ки имкон дорад "супер 911"-ро бо системаи муосири чархдор ва технологияҳои нав таҳия кард. Лоиҳа - бо лақаби Gruppe B - дар натиҷа як прототипи махсус барои рақобат дар митингҳо таҳия карда шуд.
Бо ба охир расидани гурӯҳи B, тақдир хост, ки Porsche 959 дар версияи истеҳсолии худ ба суперкар табдил дода шавад. Ва чӣ суперкар ...
Соли оянда бо муҳаррики би-турбои 2,8-литрӣ ба фурӯш бароварда шуд, 959 босуръаттарин мошини истеҳсоли ҷаҳон буд ва аввалин Porsche буд. Системаи PSK қодир буд, ки интиқоли нерӯи барқро байни тири ақиб ва тири пеши вобаста ба сатҳи замин ва обу ҳаво дуруст танзим кунад. ДНК-и гурӯҳи В аз рагҳои ӯ гузашт…
Рақамҳо имрӯз ҳам таъсирбахшанд. 959 суръати 0-100 км/соатро дар 3,7 сония ва 0-200 км/соатро дар 13 сония ба даст меорад. Суръати ҳадди аксар 317 км/соат.
Муносибати пурасрор Геланде
Яке аз хусусиятҳои 959 қуттии шашсуръати дастӣ буд. Тавре ки шумо шояд аз расм пай бурдед, гузариш на ба намунаи анъанавии 1-2-3-4-5-6, балки G-1-2-3-4-5 пайравӣ мекунад. Пас, G чӣ маъно дорад? Ва он барои чӣ?Мисли G дар Mercedes-Benz "G-Class", G дар трансмиссионӣ Porsche 959 маънои онро дорад яхмос , як калимаи олмонӣ, ки дар португалӣ маънои умумӣ "ҳамаи замин" -ро дорад.
Мувофиқи Porsche, муносибатҳои хеле кӯтоҳтари Gelande бояд ба соҳибони Porsche 959 имкон медоданд, ки дар роҳ осонтар пеш раванд. Дар сурате, ки мошини варзишӣ дар лой часпида ё дар ягон ҳолати дигар бо чанголи паст (масалан, барф), ин муносибати аввал вазифаи ронандаро осон мекард.
Бо назардошти пайдоиши 959 (он барои раллиҳо тарҳрезӣ шуда буд ва ҳатто дар Дакар ғолиб омад), ин баҳс боқӣ монд. Аммо дар асл ин баҳс беҳуда буд…
Як ҳиллаест, ки дар атрофи қоидаҳо.
Сабаби аслии қабули муносибатҳои Геланде дигар буд. Барои он ки Porsche 959 гомолог карда шавад, он бояд аз санҷишҳои партовҳои садо гузарад. Дар Олмон, ин озмоишҳо аз чен кардани десибелҳои мошин дар оғози "сахт" иборат буданд. Асбоби ченкунӣ аз микрофоне иборат буд, ки дар ҷои муқарраршуда ҷойгир карда шудааст.
Акнун ҳилла меояд: вақте ки фишанги аввал дар Porsche 959 ба кор андохта шуд, он дар асл фишанги дуюм буд . Ё ба ибораи дигар, муносибати G ба муносибати аввал дар қуттии «муқаррарӣ» мувофиқат мекард. Бо истифода аз ин ҳиллаи хурд (аз сония сар карда), Porsche 959 ба хатти сурх дертар ва дуртар аз дастгоҳи андозагирӣ расид.
Ба шарофати ин ҳиллаи хурд, модел аз санҷиши садо бемаънӣ гузашт. Ҳикояи хуб, ҳамин тавр не?
