"Аввал ин аҷиб мешавад, баъд ба он дохил мешавад" метавонад хеле хуб гуфта шавад, ки таҷрибаи ман бо Шкода Камик , мошини бренди чехӣ B-SUV.
Дар аввал «аҷиб аст», зеро... хуб, ба он нигоҳ кунед; он базӯр ҷоизаҳои зебоиро ба даст намеорад ва ба монанди Скала, ки бо ӯ ин қадар шарик аст, ба назар мерасад, ки он дар бораи намуди зоҳирӣ ва таносуби он каме дар "замини одам нест".
Ман бо ин чӣ дар назар дорам? Хуб, мо медонем, ки Kamiq ба сегменти B-SUV мувофиқ аст, аммо тарроҳии он ба мо намегӯяд, ки ин як аст. Бо муаррифии худ бо корпуси бараҳна аз унсурҳои эстетикии маъмулии SUV - мо ҳатто дар атрофи бадан сипарҳои пластикӣ надорем - Skoda Kamiq нисбат ба мошини муқаррарӣ тезтар мегузарад, ки танҳо каме баландтар аз меъёр аст.
Ин возеҳу равшан аст, дуруст аст, аммо ҳақиқат ин аст, ки дар байни пешниҳодҳои бешуморе, ки дар сегмент вуҷуд доранд, шояд Камиқ яке аз камтарин қудрати ҷолибтарин бошад.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Аммо, чунон ки ман зуд кашф кардам, сифатҳои Камиқ бо намуди зоҳирии он хотима намеёбанд - баръакс. Ҷониби прагматикии Камиқ дер намеравад ва бидуни дарки он мо аллакай худро дар қисмати «таъминшуда» пайдо кардем, ки мақол ба он ишора мекунад.
Ғайр аз он, он метавонад онро ҳатто бо арзонтарин Kamiq, ки шумо харидед, иҷро кунад, яъне версияи 1.0 TSI 95 cv Ambition. Шояд аз ин рӯ, мо, ки аз ҳама «асосӣ» ҳастем, аз ҷузъиёти аксессуарҳо парешон намешавем ва мо танҳо ба ҷанбаҳои муҳими он таваҷҷӯҳ мекунем..., ки чун қоида, хеле хуб баромад.
дӯсти оилавӣ
Дар байни далелҳои асосии он, агар чизи асосӣ набошад, фазои дастрас аст - он яке аз истинодҳои сегмент аст. Ҳуҷраи пои пушти сар ва баландӣ ба мошини калонтари Skoda Karoq мувофиқат мекунад ва танҳо вақте ки шумо кӯшиш мекунед, ки се нафарро дар қафо шинонед, Kamiq иддао мекунад, ки B-SUV-и бештар паймонтар бошад. Дар доираи сегмент, танҳо Dacia Duster ба квотаҳо баробар аст ва Honda HR-V ягонаест, ки ҷойи бештари пойҳоро ба даст меорад.
Шумо дар фазо намемонед. Баръакси аксари пешниҳодҳо дар сегмент, мусофирони паси низ бо тирезаҳои баланд таъмин карда мешаванд, ки ба берун дидани аъло фароҳам меоранд; ва мо васлаки вентилятсия дорем - дар версияи дастрасӣ…
Он танҳо барои надоштани чандирии бештар дар ҳалли онҳо гуноҳ мекунад. Масалан, курсии қафо мисли «казан»-и Volkswagen T-Cross ё Renault Captur ба дарозӣ намелағҷад.
Деҷа ву…
Ҷаҳидан ба қатори аввал эҳсоси ошноии баланд аст. Наздикии Скала аз дидани панели асбобҳо равшантар буда наметавонад, зеро он маҳз ҳамон аст.
Ин тарҳи ҷолибтарин нест, аммо он безарар аст ва ташвиш намедиҳад. Бо вуҷуди ин, ҳеҷ чиз ба ҷойгиршавии мантиқии унсурҳои гуногун ва эргономикаи дурусти идоракунии мавҷуда ишора намекунад. Омӯзиши "паймоиш" дар ин дохилӣ вақти зиёд сарф намешавад.
Ин метавонад версияи дастрасӣ бошад, аммо ин, тавре ки дар Skoda маъмул аст, устувориро "нафас мегирад". Маҷмӯа мустаҳкам аст ва гарчанде ки дар тамоми кабина маводи сахте мавҷуд нест, ки барои ламс гуворо нестанд, мо дар нуқтаҳои асосии тамос ҳамеша маводи эҳтиёткорона дорем, бо ламси гуворотар.
Просто доно
Агар он тафсилоти "Simply Clever" -ро, ки брендро тавсиф мекунанд, намедошт, он Skoda намебуд. Дар дари ронанда кулоҳи боронӣ насб шудааст - "à la" Rolls-Royce... - скрепер ях дар сарпӯши пуркунандаи сӯзишворӣ ва чароғи бағоҷ ҷудошаванда буда, ба чароғак табдил меёбад.
Аммо, баъзе ҷанбаҳои истифодаи онҳо ба таҷдиди назар ниёз доранд - онҳо на он қадар оқилонаанд ...
Аз як тараф, мо идоракунии амалӣ ва дастраси ҷисмонӣ дорем, то кондитсионерро идора кунем… Хуб, барои идоракунии баъзе функсияҳои кондитсионер. Танҳо интихоби режими худкор ва ҳароратро асосан иҷозат диҳед. Агар шумо хоҳед, ки суръати вентилятсияро танзим кунед, шумо бояд "Меню" -ро пахш кунед ва онро дар системаи иттилоотии… иҷро кунед.
Айнан ҳамин чиз бо фаъол/хомӯш кардани ёрдамчиёни ронанда рӯй медиҳад. Оё шумо мехоҳед системаи нигоҳдории хатти "озори" (Lane Assist) -ро хомӯш кунед? Барои ин ягон тугма вуҷуд надорад. Роҳи осонтарини иҷрои ин дастрасӣ ба менюи компютери бортӣ дар панели асбобҳост… ва мо бояд ҳар дафъае, ки мошинро ба кор андозем, ин корро кунем, зеро он интихоби моро дар ёд надорад.
Версияи асосӣ? Ҳамчун стандарт, Kamiq ҳатто бо системаи нигоҳдории роҳ ва назорати круиз меояд.
Дар сари руль
Прагматизми Skoda Kamiq низ дар сари чарх қарор дорад. Набояд B-SUV-ҳои дорои намоёии беҳтар бошад, чизи “санъат”-е, ки имрӯзҳо фаромӯш шудааст, яке аз интиқодҳои такроршавандаест, ки ман на танҳо нисбат ба рақибон, балки дар бораи бисёр мошинҳои дигар мекунам.
Илова бар дидани хеле хуб, инчунин радиуси хеле хуби гардиш мавҷуд аст, ки ронандагии шаҳрӣ ва иҷрои сахттарин маневрҳоро бозии кӯдакон мекунад - камераи пасӣ вуҷуд надорад, аммо сенсорҳо дар қафо беш аз кофист.
Ҳатто версияи асосии Ambition, курсиҳои матоъии Kamiq ба ламс гуворо, бароҳат ва дастгирии оқилонаи баданро таъмин мекунанд.
Дар паси руль нишаста, мо метавонем ба осонӣ мавқеи хуби ронандагӣ пайдо кунем - на он қадар баланд, ки дар дигар B-SUVs... Ҳатто дар ин лаҳза Камик аз рақибон дур шуда, ба мошини маъмулӣ наздик мешавад. Таваҷҷӯҳ ба мавҷудияти тасҳеҳи пуштибонӣ дар курсии ронанда, чизи нодире, ки дар версияи дастрастар пайдо мешавад. Аз тарафи дигар, оғоз то ҳол бо калид анҷом дода мешавад, на тугма.
Дар ҳоли ҳозир, Skoda Kamiq хеле бароҳат баромад - Renault Captur ё Peugeot 2008 шояд бештар бошад, аммо на он қадар зиёдтар - аммо он ин ҷабҳаро бо дақиқии ҷолиби динамикӣ ва ҳаракати маҳдудшудаи бадан муттаҳид мекунад.
Агар мо суръатро баланд бардорем, он ба мисли SEAT Arona ё рақибони Ford Puma ва Hyundai Kauai шавқовар нест, аммо дилгиркунанда низ нест. Ғайр аз он, вай нисбат ба моделҳои Галлик дар роҳҳои печидатар ва харобшуда одами оромтар аст.
Малакаҳои хеле хуби оилавии он бо сифатҳои қавии он, бо афзоиши устуворӣ ва инчунин такмилдиҳии умумии аз ҳисоби миёна мустаҳкам карда мешаванд. Изолятсияи садои кабина истинод нест, аммо он ҳам бо садоҳои хуби печонидашуда, механикӣ ва аэродинамикӣ созиш намекунад.
рақамҳо ин корро намекунанд
Рақамҳои хоксоре, ки мо дар варақаи маълумот мебинем, ба 95 HP 1.0 TSI мувофиқат намекунанд. Турбо милаи се силиндраи Volkswagen Group яке аз беҳтарин воҳидҳои навъи он дар бозор боқӣ мемонад (новобаста аз сатҳи қудрат).
Он на танҳо "асаби солим", мавҷудияти хеле хуб ва бароҳат дар режимҳои олиро нишон медиҳад, балки инчунин сатҳи эътимодбахши такмилдиҳии коркарди он дорад, ки нисбат ба Форд 1.0 EcoBoost - сарфи назар аз ин, EcoBoost ғолиб меояд. афзалтар будан аз ин ҳам бештар... "афрӯз".
Қуттии фишанги панҷсуръати дастӣ низ кӯмак мекунад: қадам ба мавҷудияти муҳаррик хуб мутобиқ карда шудааст ва эҳсоси он ба таври мусбат механикӣ аст. Ягона таассуф ин аст, ки инсулт кӯтоҳтар нест, мисли педали муфта.
Ғайр аз он, ӯ иштиҳоеро ошкор кард, ки одатан дар он мавҷуд буд. Дар суръати мӯътадил ва устуворшуда (90 км/соат) масраф 4,2-4,3 л/100 км ва дар роҳи автомобилгард то 6,8 л/100 км зиёд шуд. Тааҷҷубовар нест, ки маҳз дар шаҳр иштиҳои аз ҳама зиёдро нишон медиҳанд, ки истеъмол аз 7,5 л/100 км ва 8,0 л/100 км тағйир меёбад.
Оё мошин барои ман дуруст аст?
Ҳамон тавре ки Скала пайванди гумшудаи байни мошин ва микроавтобус аст, Камик низ ба назар мерасад, ки пайванди гумшудаи байни мошин ва SUV бошад. Бо вуҷуди ин, дар бораи прагматизм ва якхелаи мусбати он шубҳае нест, ки яке аз беҳтарин B-SUVs барои истифодаи оилавӣ мебошад.
Ҳатто вақте ки сухан дар бораи қадами дастрасӣ ба диапазон меравад, Skoda Kamiq 1.0 TSI 95 cv Ambition ин нақшро самаранок иҷро мекунад ва худро комилан комил нишон медиҳад. Варианти дигар, ки гаронтар аст, вақте ки онҳо бо таҷҳизоти дигар ва ҳатто иҷрои кор меоянд, бештар лаззат мебаранд, аммо онҳо қариб аз ҳад зиёд ба назар мерасанд.
Мехоҳед ё не, шахсият кам нест. Оптика дутарафа буда, хатҳои рост доранд (шакли трапеция), чароғҳои рӯзона ба панели пеш пайваст карда мешаванд.
Бо вуҷуди ин, эҳтимолан бузургтарин таҳдид барои Камиқ на "амакиҳо" ва рақибони он дар олами B-SUV, балки аниқтараш ... Скала, ки бо он хеле шарик аст.
Чаро? Мошинҳои B-SUV ба SUV-ҳо илова мекунанд, ки онҳо фазо, бисёрҷониба ва амалӣ ба даст меоранд - онҳо ҳатто дар баъзе мавридҳо аз аъзоёни оилаи сегменти C як зина болотаранд. Чизе, ки мо низ метавонем қисман Skoda Kamiq-ро дар ин кор "айбдор кунем", агар мо ӯро бо Фабиа муқоиса кунем.
Аммо бо назардошти наздикии байни Камик ва Скала (сегменти C) - онҳо механика, таҷҳизот ва инчунин дохилиро тақсим мекунанд - ба онҳо муқобилат накардан ғайриимкон аст, илова бар ин, зеро онҳо нархҳои якхела доранд - ҳарду аз 21 000 евро оғоз мешаванд ва бо маъракаҳои давомдор, ваъда доданд, ки аз 20 ҳазор евро камтар бошанд.
Ва маҳз Скала, ки аз нуқтаи назари ман, бартарӣ дорад.
Он ҳама чизеро, ки Kamiq мекунад, иҷро мекунад, аммо аз ҷиҳати динамикӣ бартарӣ дорад (ҳама чиз ба замин наздиктар аст) ва барои мусофирон ва бағоҷ фазои боз ҳам бештар пешниҳод мекунад, ки дар натиҷа 12 см дарозии иловагӣ (Scala яке аз меъёрҳои сегменти C дар шароити зиндагӣ).
Далели он, ки Skoda Kamiq-ро дар ҷаҳони B-SUV дар мавқеи хосе мегузорад.