Тақрибан ним сол пас аз омадани e-Tron "муқаррарӣ" баҳори имсол Audi e-tron Sportback , ки аслан бо қафо, ки тезтар поин меравад, фарқ мекунад, ки симои варзиширо ба вуҷуд меорад, ҳатто агар аз баландии 2 см дар курсиҳои қафо даст кашад, ба мусофирони 1,85 м монеъ намешавад, ки бидуни шикастани ороиши мӯй саёҳат кунанд.
Ва бо ҳамон мавҷуд набудани дахолати гуворо ба фарш дар марказ, зеро ба монанди мошинҳои электрикии дар асоси сохташуда (ва бо платформаи махсус), ин минтақа амалан дар e-Tron ҳамвор аст. Бояд иқрор шуд, ки курсии миёна "сеюм" боқӣ мемонад, зеро он каме тангтар аст ва дар муқоиса бо ду паҳлӯ пӯшиши сахттар дорад, аммо пӯшидани он назар ба Q5 ё Q8, масалан, хеле зеботар аст.
Дар тарафи ғолиб, e-tron Sportback 55 quattro, ки ман дар ин ҷо меронам, масофаи 446 кмро ваъда медиҳад, яъне 10 км бештар аз “ғайриспортбек”, бо шарофати аэродинамикаи мукаммалтар (Cx 0,25 дюйм) ин ҳолат бар зидди 0,28).
Каме бештар мустақилият
Бо вуҷуди ин, бояд фаҳмонд, ки аллакай пас аз ба кор андохтани e-Tron, муҳандисони олмонӣ тавонистанд баъзе канорҳоро ҳамвор кунанд, то мустақилияти ин моделро каме бештар васеъ кунанд, зеро - дар хотир доред - Диапазони WLTP ҳангоми оғозёбӣ 417 километр буд ва ҳоло 436 километрро ташкил медиҳад (дигар 19 км).
Тағйироте, ки барои ҳарду бадан эътибор доранд. Донистан:
- кам шудани талафоти фриксия, ки аз хад зиёд наздик будани байни дискхо ва тахтачахои тормоз ба амал омадааст;
- идоракунии нави системаи ҳаракаткунанда вуҷуд дорад, то ба кор даромадани муҳаррики дар тири пеш ҷойгиршуда боз ҳам камтар бошад (қафо эътибори боз ҳам бештар пайдо мекунад);
- доираи истифодаи батарея аз 88 фоиз ба 91 фоиз дароз карда шуд — иктидори фоиданоки он аз 83,6 то 86,5 киловатт-соат афзуд;
- ва системаи хунуккунӣ такмил дода шудааст — вай сардкунандаи камтарро истифода мебарад, ки ин ба насосе, ки онро ба ҳаракат медарорад, имкон медиҳад, ки камтар энергия сарф кунад.
Аз рӯи таносуб, дарозӣ (4,90 м) ва паҳнӣ (1,93 м) дар ин e-tron Sportback фарқ намекунанд, баландии он ҳамагӣ 1,3 см пасттар аст. Ин дар он аст, ки сақф пештар аз қафо меафтад, ки як қисми ҳаҷми танаро, ки аз 555 л то 1665 л аст, медуздад, агар пушти курсиҳои қатори 2 амудӣ ё ҳамвор бошанд, дар муқобили 600 л то 1725 л дар версияи бештар шинос.
Дар SUV-ҳои электрикӣ модарзодӣ аст, зеро батареяҳои азим дар зери он ҷойгир карда шудаанд, ҳавопаймои барқгиранда хеле баланд аст. Аз тарафи дигар, дар зери капотҳои пешина як қисми дуюм мавҷуд аст, ки ҳаҷми он 60 литр аст, ки одатан дар он сими барқ нигоҳ дошта мешавад.
Аввалин чизе, ки шумо ҳангоми ба e-Tron Sportback 55 quattro нигоҳ кардан пайхас мекунед, ин аст, ки он мошини анъанавӣтар аст (ҳатто аз рақибони мустақими Jaguar I-Pace ё Tesla Model X), ки фарёд намекунад "ба ман нигоҳ кунед, ман" ман дигарам, ман электрикам» чуноне ки 20 сол пеш ҷаҳонро ларзонд, Toyota Prius тақрибан ҳамеша чунин буд. Он комилан метавонад як Audi "муқаррарӣ" бошад, ки андозаҳои байни Q5 ва Q7 бо истифода аз мантиқ, "Q6".
Ҷаҳони экранҳои рақамӣ
Сифати сохтмони Audi дар курсиҳои пеш бартарӣ дорад, ки мавҷудияти то панҷ экрани рақамиро қайд мекунад: ду экран барои интерфейси фароғатӣ - боло бо 12.1", дар поён бо 8, 6" барои кондитсионер -, кабинаи виртуалӣ (стандарт, бо 12,3") дар асбобҳо ва ҳарду ҳамчун оинаҳои ақиб (7") истифода мешаванд, агар насб карда шаванд (ихтиёрӣ бо арзиши тақрибан 1500 евро).
Ба истиснои селектори интиқол (бо шакл ва кори дигар аз дигар моделҳои Ауди, ки бо ангуштони шумо идора карда мешавад) ҳама чизи дигар маълум аст, ки ба ҳадафи бренди олмонӣ барои сохтани SUV "муқаррарӣ" хизмат мекунад, танҳо он чизест батареяҳо».
Ин стеллажҳо дар байни ду меҳвар, дар зери салони мусофирон, дар ду қатор ҷойгир карда мешаванд, болоӣ дарозтар бо 36 модул ва як поёни кӯтоҳ бо ҳамагӣ панҷ модул, бо иқтидори максималии 95 кВт / соат (86, 5 кВт соат "нет" ), дар ин версияи 55. Дар e-tron 50 танҳо як қатори 27 модул мавҷуд аст, ки иқтидори 71 кВт-соат (64,7 кВт-соат «нет»), ки 347 км-ро медиҳад, ки вазни умумии мошин 110-ро ташкил медиҳад. кг камтар.
№ 55 (рақаме, ки ҳамаи Аудиҳоро бо қувваи 313 то 408 асп, новобаста аз намуди энергияе, ки барои ҳаракат додани онҳо истифода мешавад, муайян мекунад), батареяхо 700 килограмм вазн доранд , зиёда аз ¼ вазни умумии e-Tron, ки 2555 кг аст.
Он нисбат ба Jaguar I-Pace, ки дорои батареяи тақрибан якхела (90 кВт/соат) ва вазн аст, 350 кг зиёд аст, бо фарқияти калон нисбат ба тамға аз сабаби хурдтар будани SUV-и Бритониё (дарозии 22 см, 4) см, бараш ва 5 см баландӣ) ва пеш аз ҳама, аз сабаби сохтори алюминийи худ, вақте ки Audi ин маводи сабукро бо пӯлод (бисёр) муттаҳид мекунад.
Дар муқоиса бо Mercedes-Benz EQC, фарқияти вазн хеле хурдтар аст, ҳамагӣ 65 кг камтар барои Мерседес, ки батареяи каме хурдтар дорад ва дар мавриди Тесла он муқоисашаванда аст (дар версияи мошини амрикоӣ бо 100 кВт соат). батарея).
Трамвайҳо дар шитоб…
Audi e-Tron Sportback 55 quattro муҳаррики электрикиро дар ҳар як тир барои таъмини ҳаракат (ва интиқоли думарҳила бо фишангҳои сайёра барои ҳар як муҳаррик) истифода мебарад, ки ин маънои онро дорад, ки он 4 × 4 барқ аст.
Иқтидори умумӣ дар ҳолати D ё Drive 360 асп (170 асп ва 247 Нм аз муҳаррики пеш ва 190 асп ва 314 Нм аз қафо) - барои 60 сония дастрас аст - аммо агар ҳолати варзиши S дар селектори интиқол интихоб карда шавад - танҳо дастрас барои 8 сония рост - ҳадди иҷрои Асъад, то 408 кувваи асп (184 кувваи асп+224 кувваи асп).
Дар ҳолати аввал, кор барои вазни зиёда аз 2,5 тонна хеле хуб аст - 6,4 сония аз 0 то 100 км / соат -, дар дуюм боз ҳам беҳтар - 5,7 сония, моменти максималии фаврӣ то 664 баҳои баланд дорад. Нм.
Дар ҳар сурат, ҳанӯз аз он чизе, ки Tesla бо Model X ба даст меорад, қариб дар соҳаи баллистика дур аст, ки дар версияи пурқувваттари 621 асп то ҳамон суръат дар 3,1 сония мерасад. Дуруст аст, ки ин суръат метавонад "бемаънӣ" бошад, аммо ҳатто агар мо онро бо Jaguar I-Pace муқоиса кунем, 55 Sportback дуввумин сусттар дар ин оғоз аст.
беҳтарин дар синф дар рафтор
Ин ду рақиб бо суръат аз e-Tron Sportback бартарӣ доранд, аммо онҳо ин корро камтар мекунанд, зеро онҳо пас аз чанд такрор қобилияти шитобро аз даст медиҳанд (Tesla) ё вақте ки батарея аз 30% паст мешавад (Ягуар), дар ҳоле ки Audi ҳатто кори худро нигоҳ медорад. бо батарея бо заряди боқимонда ҳамагӣ 10%.
Танҳо 8% ҳолати S дастрас нест, аммо D ҳатто барои истифодаи ҳамарӯза тавсияшаванда аст - S хеле ногаҳонтар аст, махсусан барои мусофироне, ки аз сатҳи суръатбахшӣ, ки оромии сафарро халалдор мекунанд, ба осонӣ ба ҳайрат меоянд.
Ду мисол барои муайян кардани бартарии консептуалии e-Tron Sportback дар ин домен: дар Tesla Model X пас аз даҳ шитоби пурра, системаи барқ барои "нафасашро барқарор кардан" чанд дақиқа лозим аст ва на дарҳол дубора тавлид карда наметавонад. намоишҳои эълоншуда; дар Ягуар бо батарея бо 20% иқтидор, барқароршавӣ аз 80 то 120 км/соат дигар дар 2,7 сония анҷом дода намешавад ва ба 3,2 сония мегузарад, ба он замоне, ки Ауди бояд ҳамон шитоби фосилавиро анҷом диҳад.
Ба ибораи дигар, кори мошини олмонӣ хеле қаноатбахш аст ва ошкоро беҳтар аст, ки ҳамеша як вокуниш дошта бошед, аз он ки нишондиҳандаҳои баланд ва «паст», ҳатто аз нуқтаи назари бехатарии ронандагӣ.
Ҷанбаи дигаре, ки дар он e-Tron Sportback бартарӣ дорад, ин гузариш аз тормози регенеративӣ (дар он сустшавӣ ба энергияи электрикии ба батареяҳо интиқолшаванда табдил меёбад) ба гидравликӣ (дар он гармии тавлидшуда тавассути дискҳои тормоз пароканда карда мешавад) аст, ки қариб ноаён аст. . Тормози ду рақиби зикршуда тадриҷан камтар аст, педали чап дар оғози курс сабук ҳис мекунад ва таъсири кам дорад ва дар охир ба таври назаррас вазнинтар ва ногаҳонӣ мешавад.
Қаҳрамони ин озмоиш инчунин имкон медиҳад, ки се сатҳи барқарорсозӣ тавассути падлҳои дар қафои руль ҷойгиршуда танзим карда шаванд, ки дар байни муқовимати чархзанӣ, муқовимати мӯътадил ва хеле қавӣ меларзад, ки барои рондани ба истилоҳ "як педаль" кофӣ аст - вакте ки шумо ба он одат кардаед, ронанда хатто ба педали тормоз кадам задан лозим намеояд, мошин хамеша бо холй кардан ё холй кардани бори газ ба ной меистад.
Ва, то ҳол дар доираи ҷиҳатҳои қавӣ, маълум аст, ки Audi аз ҷиҳати гардиш оромтарин аст, зеро изолятсияи садои кабина аъло аст, бинобар ин садои аэродинамикӣ ва алоқаи байни шина ва асфалт, тақрибан ҳама, дар тараф. берун.
ТТ бо трамвайи 90 000 евро? Шумо барои ин мувофиқед ...
Пас аз он режимҳои ронандагӣ назар ба муқаррарӣ дар Audi бештаранд - ҳафт дар маҷмӯъ, илова кардани Allroad ва Offroad ба режимҳои муқаррарӣ - бо таъсир ба вокуниши муҳаррик, идоракунӣ, кондитсионер, назорати устуворӣ ва инчунин таваққуфгоҳи пневматикӣ, ки ҳамаи онҳоро муҷаҳҳаз мекунад стандарти e-Tron.
Дар реҷаи Offroad таваққуф ба таври худкор боло меравад, барномасозии дигари назорати кашиш (камтар дахолатнопазирӣ) анҷом дода мешавад ва системаи ёрирасон ба пастшавӣ ба нишеб фаъол мешавад (суръати ҳадди аксар 30 км/соат), дар ҳоле ки дар ҳолати Allroad ин дар ин охирин рӯй намедиҳад. корпус ва назорати кашиш як амалиёти мушаххас доранд, нисфи байни муқаррарӣ ва Offroad.
Таваққуф (вобаста аз ду меҳвар) бо пневматикҳо (стандартӣ) ва амортизаторҳои сахтии тағйирёбанда барои пур кардани гардиши табиии як мошини 2,5 тонна кӯмак мекунад. Аз тарафи дигар, он аэродинамикаро беҳтар мекунад, ки кори баданро дар суръати крейсер ба таври худкор 2,6 см паст мекунад.
Он инчунин метавонад ҳангоми рондан дар роҳ 3,5 см боло равад ва ронанда метавонад ба таври дастӣ ба масофаи 1,5 см зиёдтар баромада, аз монеаҳои калонтар баромад - дар маҷмӯъ баландии таваққуфгоҳ метавонад 7,6 см тағйир ёбад.
Дарвоқеъ, ин таҷриба дар паси руль як ҳамлаи мӯътадили тамоми заминро дар бар мегирад, ки дар он метавон дид, ки идоракунии оқилонаи интиқоли энергия ва тормози интихобӣ дар ҳамаи чор чархҳо комилан кор мекунад.
e-Tron Sportback 55 quattro лозим набуд, ки "куртаашро арак кунад" то замини хокӣ ва баъзе нобаробарӣ (тарафҳо ва дарозӣ), ки ман онро барои бартараф кардани он душворӣ гузоштам ва худро нишон додам, ки хеле ҷуръаттар бошад, ба шарте баландии онро ба замин эҳтиром мекард - аз 146 мм, дар режими динамикӣ ё болотар аз 120 км/соат, то 222 мм.
I-Pace ба 230 мм клиренси замин мерасад (бо таваққуфи ихтиёрии пневматикӣ), аммо кунҷҳои тамоми заминро нисбат ба Audi камтар дорад; Audi Q8 дар масофаи 254 мм аз фарш ҷойгир аст ва инчунин аз кунҷҳои мусоидтар барои 4×4 манфиат меорад; дар ҳоле ки Mercedes-Benz EQC баландии заминро, ки камтар аз 200 мм аст, танзим намекунад.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Дар роҳҳои печдор ва камаҳолӣ, боло рафтан мумкин аст, ки вазни мастодонтӣ воқеан вуҷуд дорад ва ҳатто бо маркази вазнинии салон (аз ҳисоби ҷойгир кардани 700 килограмм батарея дар фарши машина) ба чусту чолокии ракиби бевосита баробар шуда наметавонед. Jaguar I-Pace (хурдтар ва сабуктар, гарчанде ки бо пеш аз мӯҳлат ба кор даромадани таҷҳизоти электронии шасси монеъ шуда бошад) идора мекунад, ки нисбат ба дигар SUV-ҳои электрикии имрӯза самараноктар ва варзишӣ бошад.
Меҳвари пушти самт ва панҷараҳои устувори фаъол бо технологияи 48V, ки аз ҷониби Bentley дар Bentayga ва Audi дар Q8 истифода мешаванд, идоракунии ин Аудиро самараноктар ва тезтар мекунанд. Бартарии ҳаракати қафо ҳатто имкон медиҳад, ки дар сурати ба вуҷуд омадан, баъзе аксуламалҳои чаппакунӣ ба амал омада, мафҳуми фароғатро бо мошини электрикӣ ва ҳама чизҳои марбут ба ғайриоддӣ муттаҳид кунанд.
Дар самти муқобил, ба поин рафта, системаи таҷдидшудаи барқарорсозӣ тавонист мустақилияти электрикиро тақрибан 10 км зиёд кунад, бидуни кӯшиши махсус барои ин кор, танҳо оптимизатсия кардани қобилияти барқарорсозӣ.
Барқароркунӣ ба мустақилияти "одилона" кӯмак мекунад
Бо эътибор пайдо кардани стандартҳои тасдиқи WLTP, рақамҳои самаранокӣ (истеъмол ва мустақилият) ба воқеият хеле наздиктаранд ва ин чизест, ки ман ҳангоми рондани e-Tron Sportback дидам.
Дар охири масири тақрибан 250 км, он назар ба он ки дар оғози озмоиш нишон дода шуда буд, хеле камтар… 250 км автономия дошт. Дар ин ҷо низ Ауди нисбат ба Ягуари электрикӣ, ки мустақилияти «воқеии» он воқеан хеле пасттар аз онест, ки барои ин намуди истифода эълон шудааст, сарфи назар аз истеъмоли баланди тақрибан 30 кВт/соат/100 км, хеле болотар аз 26,3 кВт/соат то 21,6 кВт/соат расман эълон шудааст, ки ин танҳо бо ёрии гаронбаҳои барқарорсозӣ имконпазир аст, ки ба гуфтаи Ауди тақрибан 1/3 автономияи эълоншударо ташкил медиҳад.
Дар ҳар сурат, ҳатто харидорони эҳтимолии e-Tron 55 Sportback quattro бояд ба системаи пуркунии барқ дар ихтиёри худ диққат диҳанд, ки ин мошин барои онҳое, ки қуттии деворӣ надоранд, тавсия дода намешавад (агар шумо васлаки дохилии 2,3 кВт бо сими "Шуко", ки мошин меорад - барои пур кардани барқ 40 соат вақт лозим аст...).
Батарея (кафолати ҳаштсола ё 160 000 км) метавонад то 95 кВт/соат нерӯи барқро захира кунад ва онро дар истгоҳҳои пуркунандаи зуд бо ҷараёни мустақим (DC) то 150 кВт (аммо ҳанӯз ҳам каманд…) пур кардан мумкин аст. то 80% барқро дар 30 дақиқа барқарор кардан мумкин аст.
Амалиёт инчунин метавонад бо ҷараёни тағйирёбанда (AC) то 11 кВт анҷом дода шавад, ки ин маънои онро дорад, ки ҳадди аққал ҳашт соат ба қуттии девор барои пур кардани барқ пайваст карда мешавад, бо пуркунии 22 кВт ҳамчун интихоб дастрас аст (бо пуркунандаи дуюми бортӣ). , таъхир пас аз панҷ соат, ки танҳо каме дертар дастрас мешавад). Агар ба шумо танҳо каме барқ лозим бошад, 11 кВт метавонад e-Tron-ро бо 33 км автономӣ барои ҳар як соати пайвастшавӣ ба нерӯи барқ пур кунад.
Audi e-tron Sportback 55 quattro: мушаххасоти техникӣ
| Audi e-Tron 55 Sportback quattro | |
|---|---|
| Мотор | |
| Навъи | 2 мотори асинхронӣ |
| Максимум қудрат | 360 HP (D)/408 HP (S) |
| Моменти максималӣ | 561 Нм (Д)/664 Нм (С) |
| Барбҳо | |
| химия | Ионҳои литий |
| Иқтидор | 95 кВт соат |
| Ҷараён | |
| Таркиш | Дар чор чарх (электрик) |
| Қуттии фишанг | Ҳар як муҳаррики электрикӣ дорои редуксияи алоқаманд аст (як суръат) |
| Шасси | |
| боздоштани F/T | Мустакил Мунтазам (5), пневматика |
| Тормозҳои F/T | Дискҳои вентилятсияшуда / Дискҳои вентилятсияшуда |
| Самт | Кӯмаки барқ; Диаметри гардиш: 12,2м |
| Андозаҳо ва қобилиятҳо | |
| Comp. x паҳнои x Alt. | 4901 мм х 1935 мм х 1616 мм |
| Дарозии байни меҳвар | 2928мм |
| танаи | 615 л: 555 л дар пушти + 60 л дар пеш; Максимум 1725 л |
| Вазн | 2555 кг |
| Шинҳо | 255/50 R20 |
| Пардохтҳо ва истеъмолҳо | |
| Суръати максималӣ | 200 км/соат (маҳдуд) |
| 0-100 км/соат | 6,4с (Д), 5,7с (С) |
| истеъмоли омехта | 26,2—22,5 киловатт-соат |
| Мухторият | то 436 километр |