Пас аз тамоси кӯтоҳ ҳангоми муаррифии динамикии миллии модел, бо Lagoa de Óbidos ҳамчун замина, ман боз бо варианти гибридии плагини навшудаи SEAT Tarraco вохӯрдам, ки e-HYBRID ном дорад, ин дафъа барои созиши дарозмуддат, панҷ рӯз.
Эҳсосоти аввалин дар паси рули ин SEAT Tarraco e-HYBRID ҳангоми бори аввал рондани он аллакай хуб буд ва ҳоло ман онҳоро бори дигар тасдиқ кардам.
Ва он қариб ҳамеша айби системаи гибридӣ буд, ки бо вуҷуди "ошнои қадимии" мо - он дар бисёр пешниҳодҳои дигари гурӯҳи Volkswagen - шакли ҳасаднокро нишон медиҳад. Аммо ин Tarraco e-HYBRID хеле бештар аз он аст ...
Аз нуқтаи назари эстетикӣ, "плагин" Tarraco бо "бародарон" -и худ якхела аст, ки танҳо бо муҳаррики сӯзишворӣ муҷаҳҳаз шудааст.
Дар берун, танҳо афсонаи e-HYBRID дар қафо ҷойгир аст, дари боркунӣ, ки дар паҳлӯи лойи пеш, дар паҳлӯи ронанда пайдо мешавад ва нишонаи модел бо услуби ҳарфҳои дастнавис.
Ва агар ин барои намуди берунӣ дуруст бошад, он ба кабина низ дахл дорад, ки тағйироти он ба тарҳи нави селектори қуттии интиқол ва ду тугмаи мушаххаси ин версия: e-Mode ва s-Boost рост меояд.
Хабари бузург дар дохили он он аст, ки версияи гибридии плагини SEAT Tarraco танҳо дар конфигуратсияи панҷҷой дастрас аст, бар хилофи вариантҳое, ки бо муҳаррики дарунсӯзӣ муҷаҳҳаз шудаанд, ки метавонад то ҳафт ҷойро таъмин кунад.
Ва шархи он оддист: барои «ислоҳ» кардани батареяи литий-ионии 13 кВт, SEAT маҳз фазои ишғолкардаи қатори сеюми курсиҳо ва чархи эҳтиётиро истифода бурд ва ҳатто баки сӯзишвориро то 45 литр кам кард.
Монтажи батарея инчунин дар бордони мошин эҳсос мешуд, ки ҳаҷми бор аз 760 литр (дар версияҳои дизелӣ ё бензинии 5 ҷой) то 610 литр коҳиш ёфт.
Ва азбаски ман дар бораи батарея гап мезанам, гуфтан муҳим аст, ки он муҳаррики электрикии 85 кВт (115 асп), ки бо муҳаррики 150 аспи 1,4 TSI алоқаманд аст, барои иқтидори максималии якҷояи 245 асп ва моменти максималии 400 Нм. , "рақамҳо", ки танҳо ба чархҳои пеш фиристода мешаванд - версияҳои гардонандаи ҳама чарх вуҷуд надоранд - тавассути қуттии шашсуръати DSG.
49 километр автономияи электрикй
Ба шарофати ин, барои Tarraco e-HYBRID, SEAT 100% қувваи барқро то 49 км (сикли WLTP) талаб мекунад ва партобҳои CO2-ро аз 37 г/км то 47 г/км ва истеъмолро аз 1,6 л/100 км эълон мекунад. 2,0 л/100 км (сикли якҷояи WLTP).
Аммо, ин рекорди "бепартов" дар давраи шаҳрӣ то 53 км афзоиш меёбад, ки имкон медиҳад Tarraco e-HYBRID бо мустақилияти беш аз 50 км дар режими барқ тасдиқ карда шавад ва ба сатҳи имтиёзҳои андоз барои ширкатҳо мувофиқат кунад, ки он ба тарҳи пурраи ААИ ва меъёри андози мустақили 10% табдил меёбад.
Аммо "бюрократияҳо" як сӯ, ки ин Tarraco-ро бешубҳа ҷолибтар мекунанд, бояд гуфт, ки ҳатто дар як масир, асосан дар шаҳр, ман натавонистам аз 40 км озод аз партовҳо зиёдтар гузарам, ки ин бо назардошти рақамҳо ҳанӯз як "ноумедии" хурд аст. аз ҷониби бренди испанӣ эълон шудааст.
Тавассути деворбоб дорои 3,6 кВт/соат батареяро дар 3,5 соат пур кардан мумкин аст. Бо васлаки 2,3 кВт, вақти пуркунии барқ танҳо камтар аз панҷ соат аст.
Tarraco e-HYBRID ҳамеша дар ҳолати барқии 100% оғоз меёбад, аммо вақте ки батарея аз сатҳи муайян паст мешавад ё агар суръат аз 140 км/соат зиёд бошад, системаи Hybrid ба таври худкор ба кор медарояд.
Ронанда дар ре-жими электрикй хамеша хеле хамвор аст ва хатто вакте ки вай ёрии двигатели гармидихй надошта бошад хам, двигатели электрикй хамеша бо вазни 1868 килограмми ин Таррако хеле хуб идора мекунад.
Дар шаҳрҳо, барои ба ҳадди аксар расонидани автономия, мо метавонем реҷаи В-ро интихоб кунем ва ба ин васила энергияро ҳангоми сустшавӣ тавлидшуда афзоиш диҳем. Бо вуҷуди ин, истифодаи тормозҳо нолозим нест, зеро система нисбат ба дигар пешниҳодҳои шабеҳ камтар хашмгин аст, ки (хушбахтона) ягон давраи одат карданро талаб намекунад.
Ҳамвор ва эҳтиётӣ, ҳатто вақте ки батарея тамом мешавад
Аммо яке аз бузургтарин фазилатҳои ин Tarraco e-HYBRID дар он аст, ки онро ҳатто вақте ки батарея "тамом мешавад" сарфа кардан мумкин аст. Дар ин ҷо, махсусан дар шаҳрҳо, режими ЭКО мӯъҷизот кор мекунад ва ба мо имкон медиҳад, ки камтар аз 5 л/100 км масраф кунем, ҳатто бо чархҳои 20” “пиёдагардон”.Мошини навбатии худро кашф кунед
Нуктаи дигаре, ки ба манфиати ин SUV испанӣ аст, он аст, ки муҳаррики бензин садои аз ҳад зиёд намебарорад, вақте ки вай маҷбур аст, ки тамоми хароҷотро ба дӯш гирад, дар ҳоле ки батарея аллакай холӣ аст.
Дар шоҳроҳе, ки ин Tarraco e-HYBRID синфи 1-ро бо пул пардохт мекунад ва бе нигаронии ҷиддӣ дар бораи "кор барои миёна" ман истеъмолро тақрибан 7 л/100 км идора кардам, ки ин рекорди ҷолиб барои SUV бо ин почта аст. .
Ва дар ин ҷо, бояд оромӣ ва тасаллӣеро, ки ин Таррако ба мо пешниҳод мекунад, қайд кардан лозим аст ва ба мо хотиррасон мекунад, ки барқсозӣ сифатҳои канори роҳро, ки ин модел аллакай намоиш дода буд, халалдор намекунад.
Баъд аз ҳама, дар охири ин санҷиш панели асбобҳои ин Tarraco истеъмоли миёнаи 6,1 л / 100 км дошт.
ҳиссиёт дар паси руль
Дар сари чархи Tarraco e-HYBRID, аввалин чизе, ки ман мехоҳам ситоиш кунам, мавқеи ронандагӣ аст, ки бо вуҷуди баланд ва маъмулан SUV будан, бо курсиҳои варзишии версияи FR, ки ман озмоиш кардам, хеле хуб мувофиқат мекунад, бо руль ва бо Қуттии.
Бо васл кардани муҳаррики электрикӣ дар пеш, дар паҳлӯи қуттии редуктор ва муҳаррики 1,4 TSI ва батареяи литий-ион дар қафо, дар паҳлӯи зарфи сӯзишворӣ, SEAT мегӯяд, ки он метавонад онро мутавозинтарин Tarraco дар диапазон созад ва ки худро дар паси руль хис карда метавонад.
Варианти FR, ки ман озмоиш кардам, таваққуфи мустаҳкамтаре дошт, ки дар роҳ як зарбаи ҷолиб нишон дод, алахусус вақте ки ман "қувваи оташ"-ро, ки ин SUV пешниҳод мекунад, омӯхтам. Роҳбарӣ хеле мустақим аст ва интиқоли нерӯ ҳамеша хеле пешгӯинашаванда ва пешрафта аст ва моро ҳамеша дар назорати амалиёт мегузорад.
Бо вуҷуди ин, дар ошёнаҳои дар ҳолати бадтар мо ҳисобро каме пардохт мекунем, бо таваққуф ва курсиҳои варзишӣ баъзан хеле сахт мешаванд. Бояд гуфт, ки чарххои 20-дюймй хам ёрй намерасонанд.
Роль хеле рост аст ва чанголи руль хеле бароҳат аст.
Аммо мувозинат дар роҳ аҷиб аст, сатҳи чанг хеле баланд аст ва гардиши бадан хуб назорат карда мешавад. Танҳо ҳангоми тормози сахттар ман метавонистам вазни ин SUV-ро ҳис кунам.
Ҳолати S-Boost
Ва агар Tarraco e-HYBRID FR ҳангоми қабули як саёҳати ҷолибтар ба худ нигоҳубин кунад, вақте ки мо реҷаи S-Boost-ро фаъол мекунем, он ҳаёти бештарро ба даст меорад. Дар ин ҷо, системаи барқ дигар ба муҳити зист дахл надорад ва танҳо барои фароҳам овардани таҷрибаи варзишии ронандагӣ истифода мешавад.
Дар ин ҷо рондани плагини гибридии Tarraco ҷолибтар аст ва мо метавонем дар 7,4 сония аз 0 то 100 км/соат суръат бахшем.
Оё ин мошин барои шумо дуруст аст?
Ин муҳаррики нави гибридии плагин бо бузургтарин SUV SEAT хеле хуб мувофиқат мекунад, ки худро хеле васеъ ва дорои сифатҳои роҳнамо нишон медиҳад, аммо дар ин ҷо вай далелҳои нав ва хуб пайдо мекунад.
Ин SEAT Tarraco e-HYBRID FR хеле ҳамаҷониба, васеъ ва шавқовар барои рондан аст, як гибриди хеле салоҳиятдори васлшаванда аст, на камтар аз он, ки ҳангоми тамом шудани батарея хароҷоти хеле камро нишон медиҳад. Ва мо хуб медонем, ки на ҳама муштариёни гибридии плагин метавонанд ҳар рӯз онҳоро бор кунанд.
Дар ниҳоят, ин плагини Tarraco ваъда медиҳад, ки барои оилаҳое, ки нигарониҳои экологӣ зиёданд, ки сафари ҳаррӯзаашон аз 50 км камтар аст ва пеш аз ҳама, барои муштариёни тиҷоратӣ, ки метавонанд аз имкони тарҳ кардани тамоми маблағи ААИ (то ҳадди аксар 50 000 евро, ба истиснои ААИ).