Матн: Хоаким Оливейра/Пресс-информ.
Вақте ки он пайдо шуд, ду даҳсола пеш, A3 аввалин шуда ба сегменти моделҳои паймонҳои премиум дохил шуд ва ин рӯҳияи пешрав дар тӯли тамоми ин солҳо мавқеи намоёнро касб кард. Аммо дар тӯли солҳо BMW ва Mercedes-Benz дарк карданд, ки ин ҳам як сегменти ҷолиб аст ва ба он мутаносибан бо 1 Series ва A-Class ҳамроҳ шуданд.
Ҳамзамон, пешниҳоди версияҳои варзишӣ дар ин силуэти мошин, ҳатто дар дохили Volkswagen Group, ки аз ҷониби Volkswagen Golf R, SEAT Leon CUPRA ва ҳатто Skoda Octavia RS тасвир шудаанд, беҳтар шудааст, гарчанде ки рақибони мустақимтарин дар ин ҳолат, Audi S3, албатта, BMW M135i ва Mercedes-AMG A 35 мебошанд.
Нахустнамоиши ҷаҳонӣ низ дар ҳамон марҳила дар хоки Швейтсария ба нақша гирифта шудааст, аммо, тавре ки ҳарчи бештар рӯй медиҳад, мо имкон доштем, ки версияи пинҳоншудаи прототипро дар марҳилаи ниҳоии санҷиш роҳнамоӣ кунем, то ғояи аввал дар бораи он ки чӣ кор кардан лозим аст. биёед. Ин тааҷҷубовар нест, ки дар мавриди модели Ауди шарҳи манфӣ нест.
Ба таври визуалӣ (ҳарчанд дар аксҳо комилан намоён нест…) панҷараи нави асал бо чароғҳои стандартии LED бо функсияҳои пешрафтаи рӯшноӣ, ба ғайр аз кунҷҳои афзояндаи "тез" дар қафо, ки дар он ҷо понтиҳо низ таъкид карда мешаванд, оптикаи уфуқӣ.
Дар ин Audi S3 чароғҳои бадан ва бамперҳо мавҷуданд, ки ҳатто ҳангоми ҳаракати мошин драма илова мекунанд. Аз соли 2017, Audi истеҳсоли варианти седариро қатъ кард - ин тамоюл, ки ҳеҷ кас дар ин рӯзҳо аз он гурез нест -, аммо ба ҳар ҳол A3-и нав пас аз ба итмом расидани он як оилаи даҳ элемент хоҳад дошт, ки бояд дар соли 2022 бошад. (аз ҷумла варианти се-бастаи дорои талабот дар бозори Чин).
Сифати якхела, тугмаҳои камтар
Дар дохили (ки дар ин таҷриба фаро гирифта шуда буд, ки барои намоишгоҳи автомобилии Женева ногаҳонӣ тарк кунад) мавод ва васлкунӣ / анҷомдиҳӣ сифати муқаррарии мо дар Аудиро нафас мекашад ва қайд кард, ки ҳоло тугмаҳо нисбат ба пештара камтаранд, боз як аломати бебозгашт замонҳо.Ба бюллетени мо обуна шавед
Курсиҳои варзишии ин Audi S3 эътимодро ба каҷҳои минбаъда илҳом мебахшанд ва фазои дохилӣ ҳатто бо нақби ошёнаи интрузивӣ дар қафо дар сатҳи хуб боқӣ мемонад: тааҷҷубовар нест, зеро модели нав ҳамон сохторро истифода мебарад - MQB — аз пешгузашта.
эволютсияи кваттро
Боз як таҳаввулоти хурд дар системаи quattro, ки ин S3-ро муҷаҳҳаз мекунад ва дар ин сессияи ронандагии тар хеле муфид буд, анҷом дода шуд. Ҳанӯз муфтаи бисёрдискии бо равған ғарқшуда мавҷуд аст, ки дар охири вали пешқадам дар пеши дифференсиали тири қафо ҷойгир аст, аммо ҳоло як идоракунии марказии динамикӣ мавҷуд аст, ки инчунин амали амортизатор ва вектори моменти тормозиро муттаҳид мекунад, ки имкон медиҳад тамоми мошин динамика нисбат ба пештара хеле бештар муттаҳид шудааст.
Дар натиҷа ҷавоби зудтар ва мувофиқтар ба талаботе, ки дар роҳ, коркард ва чанголи роҳ гузошта мешаванд, мебошад. Тақсим ба таври комилан тағирёбанда сурат мегирад, ки тамоми қувва ба чархҳои пеш дар роҳи рост ва ҳангоми рондан бо суръати мӯътадил интиқол дода мешавад, аммо он метавонад то 100% "шарбат" -ро барои фиристодан ба тири қафо фарқ кунад. .
Ҳанӯз ҳам сӯзишворӣ
Муҳаррик турбои маъруфи 2,0 литрӣ (EA888) мебошад, ки интизор меравад каме бештар аз 300 асп тавлид кунад. - амалан ба мисли насли қаблӣ, гирифтани тасдиқи расмӣ ғайриимкон буд, зеро муҳандисони олмонӣ, ки гурӯҳи маҳдуди рӯзноманигоронро ҳамроҳӣ мекарданд, ки ба ин ҳодиса дастрасӣ доштанд, ба ҷуз аз номи худашон ягон маълумотеро ошкор накарданд...— ҳатто аз сабаби он ки дар ин замонҳои буғии партовҳо ҳама гуна дастовардҳо дар самаранокӣ қобили қабуланд ва ҳангоми мавҷуд будани сахтафзор пешрафт дар он сатҳ ҳеҷ гоҳ экспоненсиалӣ буда наметавонад.
Ба кор даромадани турбо беш аз 1900 чархзанӣ ба таври возеҳ дарк карда мешавад ва агар мо дар бораи нишондиҳандаҳо, аз қабили спринт аз 0 то 100 км/соат дар тақрибан 4,7 сония ва суръати болоии 250 км/соат (аз тариқи электронӣ идорашаванда) фикр кунем, ин тавр нест. t мо аз вокеият дур мешавем. Бори дигар, сабтҳои шабеҳ ба моделе, ки ислоҳ карда мешаванд.
Интиқоли автоматии ду муфта, ягона интиқоли дар Audi S3 мавҷудбуда ба шумо кӯмак мекунад, ки аз ронандагӣ то пурра лаззат баред ва дар паси ҳалқаи руль муҷаҳҳаз шудааст, бо дақиқии идоракунӣ бо кӯмаки прогрессивӣ созгор мешавад (ки дар рондани варзишӣ мустақимтар мешавад) ва камтар дар хати рост) то ба ронанда хеле кам лозим меояд, ки дастҳояшро аз мавқеъи «10 то 2» дур кунад ё бояд дар роҳи каҷ ислоҳ кунад.
Фарқияти бештар дар режимҳои ронандагӣ
Муҳандисони Audi мегӯянд, ки онҳо фарқияти байни шеваҳои гуногуни ронандагӣ (дар маҷмӯъ панҷ вуҷуд доранд, аз бароҳаттарин то динамикӣ ва бо як барномаи инфиродӣ барои параметрҳои танзимоти гуногун) зиёд кардаанд, то онҳо аз ҷониби корбар бештар истифода шаванд, ки Дар мошинҳое, ки бо системаи амортизатсияи тағйирёбанда муҷаҳҳаз шудаанд, беҳтарин аст.
Дар Comfort, фаршҳои бад "ҳамвор карда мешаванд" ва дар Dynamic ҳама чиз ба бадан ва дастони ронанда ба тариқи камтар филтршуда интиқол дода мешавад, аммо барои онҳое, ки вокуниши мобайнии тағирёбандаро афзалтар медонанд, роҳи ҳалли он рондан дар Авто аст, ки нофаҳмо будани онҳо. афзалияти муштариёни Audi арзанда аст.
Ҳоло, мулоқоти дигар бо Audi S3 танҳо дар Женева, дар тӯли камтар аз як моҳ.