Ман бояд ин машқро оғоз кунам Peugeot 2008 барои дохили он дар маҷмӯъ ва бахусус барои i-Cockpit, зеро ҳатто пас аз ин ҳама солҳо (дар соли 2012 ҷорӣ карда шуда, бо 208-и аввал), он яке аз бузургтарин нуқтаҳои баҳс дар моделҳои бренди фаронсавӣ боқӣ мемонад.
Вақте ки ман насли дуюми B-SUV-ро ба баъзе оила ва дӯстон нишон додам, чизеро аз дасти аввал дидам, ки диққати бештари i-Cockpit мутамарказ шудааст. Андешаҳо ба мисли чапу рост дар баҳси сиёсӣ тақсим шуданд...
Дар тарафи онхое, ки бо i-Cockpit «туб рафта» наметавонистанд, танкид на танхо ба рули хурд нигаронида шуда буд, балки вакте ки он ба баландии мукаррарии онхое, ки онро озмуда буданд, мувофик карда мешуд, кисман чолиби диккатро фаро гирифт. Панели асбобҳои рақамии 3D.
Интерьери беҳамто, бо сифати баландтарини сохтмон, гарчанде ки аксари маводҳоро ламс кардан душвор аст.
Бояд эътироф кард, ки хосиятҳои ин қарори тарроҳӣ маънои онро дорад, ки на ҳама метавонанд мавқеи ронандагиро пайдо кунанд, ки барои идоракунии соли 2008 ва дигар Peugeots комилан қаноатбахш бошад.
Дар бораи ман? Ман бояд иқрор шавам... он мисли дастпӯшак мувофиқ аст. Азбаски ман одатан рульро дар холати паст меронам, рули хурду дарозу дароз ба тамошои панели асбобхо халал намерасонд. Ростй, ман то хол рули мукаммал мудавварро афзалтар медонам, вале пас аз чанде шакли дарози рули хурд маро тамоман ба ташвиш наовард.
Дарвоқеъ, сохтори хоси i-Cockpit яке аз якчанд компонентҳо барои гувороии хуби ронандагӣ буд, ки Gallic B-SUV ба ман пешкаш кардааст, аммо ман мефаҳмам, ки дигарон ба таври дигар мегӯянд.
Шер менигарад…
Қисми боқимондаи тарроҳии дохилӣ низ мувофиқат намекунад, аммо ҳама чиз дар бораи он ба як таҷрибаи ронандагии хеле… GRRRRR ишора мекунад. Ин на танҳо чархи хурду дарози рули, ки рост аз консепсияи мошини варзишии ғафс ба назар мерасад; тамоми панели асбобҳо, инчунин барои ташкили қабати он ё барои минтақаҳои васеъ бо матн барои тақлид кардани нахи карбон.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Ва ин на танҳо дохилӣ, берунии насли дуюми Peugeot 2008 низ хеле возеҳтар, далертар ва хашмгинтар аст - мисли насли дуюми бренди 208.), махсусан ҳангоми аз пеши назар, ба шарофати комбинатсияи графикӣ аз grille XL бо имзои хеле хос ва равшани меъда.
Ҳузури саҳнаи соли 2008, ҳатто вақте ки мо дар роҳ ба он дучор мешавем, ба шарофати формати SUV ва пеши хеле амудӣ ва хашмгинаш, ҳатто як шӯҳратпарастӣ пайдо мекунад ва онро аз рақобат ба осонӣ ҷудо мекунад.
…, аммо хислати шер
Аммо, тавре ки ман дар бисёре аз мошинҳои санҷидаам дидаам, ҳангоми рондани он мо байни намуди зоҳирӣ ва хислати мошин фарқияти муайяне вуҷуд дорад - Peugeot 2008 фарқ надорад. Ба Gallic B-SUV ва ҳатто бештар бо либосҳои дурахшон ва динамикии версияи GT Line нигоҳ карда, пеш аз рондани он интизории муайянеро ба вуҷуд меорад.
Аммо вақте ки мо ба роҳ даромадем, мо зуд фаҳмидем, ки соли 2008 ин гуна махлуқ нест. Ҳангоми истифодаи мунтазам ё ҳатто дар сафари тӯлонӣ, бароҳатӣ ва тозагии он аз ҳисоби миёна баландтар аст - садоҳои механикӣ, аэродинамикӣ ва чархзананда самаранок мебошанд.
Маҷмӯаи қуттии муҳаррики агрегати озмоишшударо илова кунед - 1,5 BlueHDI 130 асп ва интиқоли ҳаштсуръати автоматӣ (EAT8) - ва Peugeot 2008 яке аз гуворотарин мошинҳои B-SUV барои рондан мегардад.
Вақте ки мо тасмим гирифтем, ки потенсиали динамикии онро пурратар омӯзем, мо фаҳмидем, ки ин як намуди ронандагӣ нест, ки шумо худро хеле бароҳат ҳис мекунед. Рӯли хурд ҳатто як гардонандаи чолоктарро даъват мекунад ва тири пеш ба фармоишҳои мо дуруст ҷавоб медиҳад, аммо ҳамвор будани таваққуф (ва инчунин мулоими Michelin Primacy) дар якҷоягӣ бо параметре, ки бештар ба устуворӣ на ба чолокӣ ғамхорӣ мекунад, ки шумо аз як диски содиқтар қаноатмандии зиёд ба даст намеоред.
Он метавонад наъра кунад, аммо ҳақиқат ин аст, ки ҳамарӯза пурри шумо хеле фоиданоктар ва иштиҳо дорад.
комбинатсияи хушбахтона
Бояд эътироф кард, ки омезиши 130hp 1.5 BlueHDI бо EAT8 хушбахттар буда наметавонист, ки яке аз омилҳои асосии хушнудии ронандагӣ дар соли 2008 буд.
Ҳатто селектори фишанги автоматӣ, ки барои дигар моделҳои PSA маъмул аст, шакли то андозае… футуристӣ дорад. Он режими пайдарпай надорад, бинобар ин шакли он истифодаи онро халалдор намекунад.
Чунин ба назар мерасад, ки EAT8 барои ин муҳаррик сохта шудааст. Дар амали худ зуд ва ҳамвор, вай ҳеҷ гоҳ дудилагӣ намекард ва ҳамеша муносибати беҳтаринро барои ҳама гуна вазъият "тахмин мекард". Чунин аст самаранокии он, ки мо зуд режими дастӣ фаромӯш кардем - асосан аз сабаби ҷадвалбандиҳо, ки андозаи хурд мебошанд.
Шахсан ман ҳеҷ гоҳ мухлиси муҳаррикҳои дизелии хурд набудам, аммо шумо бояд ҳангоми гирифтани қарз қарз диҳед. Ин агрегати Peugeot яке аз беҳтарин воҳидҳое мебошад, ки ман аз сар гузаронидаам, як навъ вокуниш ва доираи истифодаеро пешниҳод мекунад, ки касе беэътинотар бо агрегати бензин омехта мекунад.
Ба ин дарк танҳо садое хиёнат мекунад, ки касеро фиреб намедиҳад. Гуфта мешавад, ки тааҷҷубовар аст, ки ин тамоман ногувор нест, ки дар якҷоягӣ бо садои хуби механикӣ амали тетра-силиндрро дар аксари ҳолатҳо нодида мегирад.
Илова ба гуворо будан, он имкон медиҳад, ки намоишҳои хеле оқилона - ман ҳеҷ гоҳ норасоии "шуш" -ро ҳис накардаам - ва ҳатто аз он нигоҳ дошта мешавад. Ман тавонистам бо суръати устувори 90 км/соат камтар аз 4,5 л/100 км-ро сабт кунам ва 5,5 л/100 км дар шоҳроҳ муқаррарӣ буд. Дар шаҳрҳо он аз шаш литр зиёд мешавад, аммо ин арзиши муболиға нест.
Оё мошин барои ман дуруст аст?
Peugeot 2008 1.5 BlueHDi 130hp EAT8 GT Line таассуроти хеле хуб гузошт, аммо вақте ки шумо ба нарх назар мекунед - зиёда аз 30 000 евро, бо назардошти вариантҳо - мо бояд имконоти дигарро баррасӣ кунем.
Оё дар ҳақиқат ба шумо дизел лозим аст? Агар шумо километрҳои зиёдро тай накунед, бензини 1.2 PureTech 130 HP, инчунин бо EAT8, ба назари мо интихоби беҳтар ба назар мерасад. Шумо бештар сарф мекунед, ин бешубҳа, аммо фарқияти тақрибан 3500 евро ба фоидаи шумо ба шумо бензини зиёд медиҳад.
Ҷабҳаи пурқувват ва хашмгин, омезиши панели пеши ва унсурҳое, ки имзои дурахшони онро ташкил медиҳанд.
Инчунин дар соли 2008 варианти дастрастар аз дизел вуҷуд дорад - ҳанӯз ҳам каме гаронтар аз 1.2 PureTech дар боло зикршуда - аммо он танҳо 100 асп дорад ва танҳо бо қуттии фишанги дастӣ дастрас аст.
Оё шумо барои Renault Captur далелҳо доред?
Тақдир соли 2008-ро чанде пас аз рақибони ашаддӣ Captur озмоиш мекард ва муқоисаҳо ногузир буданд. Бигзор шубҳае набошад, ки соли 2008 шояд ҷиддитарин рақиби Captur ва яке аз хатарҳои ҷиддитарин ба ҳукмронии он ҳамчун раҳбари сегмент бошад.
Ҷойҳои пешина тасдиқ карда шудаанд. Ҷолиб, бароҳат, вале кофӣ дастгирӣ.
Бо вуҷуди ин, насли нави Captur низ далелҳо дорад, бахусус барои онҳое, ки мошини оилавӣ меҷӯянд, аз соли 2008 (ба ҳадди ақал) аз ҷиҳати қобили зист, фарогирӣ ва ҳатто намоён болотаранд.
Ҷолиб он аст, ки сарфи назар аз тамаркуз ба рақамӣ дар дохили соли 2008, ки аксари функсияҳо ба системаи иттилоотӣ тамаркуз шудаанд, Captur дорои системаи беҳтарин аст, ки аз рӯи қобилият ва мутобиқат аз соли 2008 болотар аст.
Шахсан, Peugeot 2008 дӯстдоштаи ман аст, пеш аз ҳама барои таҷрибаи ронандагӣ - гуворотар, тозатар ва инчунин барои фарқ кардан (i-Cockpit). Ҷолиб он аст, ки Captur бо шасси боварибахштар дар як диски содиқтар фарқ мекунад. Дар ниҳоят, ҳарду ҳарчанд бо сабабҳои гуногун баробар мешаванд.