Дар сегменти босуръат рушдёбанда дар Аврупо, SUV-ҳои аз моделҳои сегменти B гирифташуда, пешини Peugeot 2008 пешниҳоди наздиктар ба кроссовер буд, ки намуди қариб ба мошини боркаш монанд бо таваққуфи баландтар буд.
Барои ин насли дуюм, Peugeot тасмим гирифт, ки B-SUV-и нави худро иваз кунад ва онро ҳам аз ҷиҳати ҳаҷм, мундариҷа ва ҳам аз ҷиҳати нарх, ки арзишаш ҳанӯз эълон нашудааст, дар болои сегмент ҷойгир кунад.
ДАР нави Peugeot 2008 Моҳи январ дарҳол бо ҳама муҳаррикҳои дастрас ба бозор мебарояд, ки аз се варианти қудрати 1.2 PureTech (100, 130 ва 155 асп), ду версияи Diesel 1.5 BlueHDI (100 ва 130 асп) ва электрикӣ оғоз мешавад. e-2008 (136 кувваи асп).
Версияҳои камтар тавоно танҳо бо редукторҳои дастӣ 6-суръат дастрас хоҳанд буд, дар ҳоле ки версияҳои олӣ танҳо бо қуттии автоматии ҳаштсуръат бо белҳо дар сутуни руль насб карда мешаванд. Миёнаравҳо ҳарду имконот доранд.
Албатта, соли 2008 гардонандаи пеши чархи пок аст, версияи 4×4 пешбинӣ нашудааст. Аммо он дорои имконоти назорати Grip мебошад, ки барои танзими кашиш дар теппаҳо ва назорати HADC дар нишебҳо.
Платформаи CMP ҳамчун асос хизмат мекунад
Peugeot 2008 платформаи CMP-ро бо 208 мубодила мекунад, аммо баъзе фарқиятҳои мувофиқро ҷорӣ мекунад, ки бузургтарини онҳо афзоиши пойгоҳи чархи 6,0 см мебошад, ки 2,6 метрро ташкил медиҳад ва дарозии умумии он 4,3 м мебошад. Дар соли 2008 масофаи 2,53 м ва дарозии 4,16 м буд.
Натиҷаи ин тағирот афзоиши равшани ҷой барои мусофирон дар қатори дуюм дар муқоиса бо 208, балки дар муқоиса бо соли 2008 мебошад. Иктидори чомадон аз 338 ба 434 л расид , ҳоло пешниҳод поёни бардурӯғ баландии танзимшавандаи.
Бозгашт ба кабина, панели асбобҳо ба 208-и нав монанд аст, аммо ба ғайр аз пластикҳои нарм дар боло, он метавонад намудҳои дигари маводи тозашуда, аз қабили пӯсти Alcantara ё Nappa -ро дар версияҳои муҷаҳҳазтар қабул кунад. Эҳсоси сифат аз модели қаблӣ хеле беҳтар аст.
Диапазон дар байни сатҳҳои таҷҳизоти Active/Allure/GT Line/GT муҷаҳҳаз карда шудааст, ки муҷаҳҳазтарин дорои системаи садои Фокалӣ, паймоиши пайвастшуда ва экрани Зеркало, ба ғайр аз чаҳор васлаки USB мебошад.
Панел бо эффекти 3D
Маҳз ҳамин версияҳо низ ба “i-Cockpit” панели нави асбобҳо бо эффекти 3D дохил мешаванд, ки маълумотро дар қабатҳои болопӯшшуда тақрибан ба мисли голограмма пешниҳод мекунанд. Ин имкон медиҳад, ки ҳама вақт маълумоти фаврӣ дар мадди аввал гузошта шавад ва ҳамин тавр вақти реаксияи ронанда кам карда шавад.
Монитори марказии тактилӣ дар зер як қатор калидҳои физикӣ дорад, ки мувофиқи меъмории соли 3008 мебошад.. Консол дорои як утоқи пӯшидае мебошад, ки дар он тахта барои заряди индуксионии смартфон ҷойгир аст, то ҳангоми пуркунии барқ онро пинҳон кардан мумкин аст. Сарпӯш 180 дараҷа ба поён кушода мешавад ва дастгирии смартфонро ташкил медиҳад. Дар зери дастӣ ва дар кисаҳои дари хонаҳо бештар ҷойҳо мавҷуданд.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Тарҳ ба таври возеҳ аз услуби 3008 илҳом гирифта шудааст ва сутунҳои пеши дарунрав имкон медиҳанд, ки капоти дарозтар ва ҳамвортар гардад ва силуэти SUV бештар ва кроссовери камтарро эҷод кунад. Намуди зоҳирӣ нисбат ба соли қаблии 2008 хеле мушакноктар аст, бо чархҳои 18 дюйм дорои эффектест, ки бо тарҳи лойҳо тақвият дода шудааст. Шабакаи амудӣ низ ба ин таъсир кӯмак мекунад.
Аммо боми сиёҳ барои пешгирӣ кардани ороиши "қуттӣ"-и дигар SUVҳо кӯмак мекунад, ки Peugeot-и соли 2008 кӯтоҳтар ва лоғартар менамояд. Барои кафолат додани фазои оилавӣ бо моделҳои охирини бренд, чароғҳои фара ва чароғҳои паси дорои се сегменти амудӣ мавҷуданд, ки дар паси онҳо LED мебошанд, ки дар онҳо рахи трансверсиали сиёҳ пайваст карда шудааст.
Инчунин нигаронӣ ба аэродинамика, гузоштани ҳаво бо пардаҳои барқӣ дар пеш, пардаҳои поёнӣ ва назорати турбулентӣ дар атрофи чархҳо вуҷуд дошт.
Таъсири эстетикӣ соли 2008-ро ба 3008 боз ҳам наздиктар мекунад, шояд барои дар оянда як SUV хурдтар, ки он гоҳ рақиби Volkswagen T-Cross хоҳад буд, ҷой диҳад.
Guillaume Clerc, Менеҷери маҳсулоти PeugeotМо ду тамоюлро дар B-SUV муайян кардем, моделҳои хурдтар ва паймонтар ва калонтар. Агар соли гузашта 2008 дар асоси ин сегмент бошад, модели нав ба таври возеҳ ба қутби муқобил мебарояд ва худро ҳамчун рақиби Volkswagen T-Roc муаррифӣ мекунад.
Аввалин озмоиши ҷаҳонӣ дар Мортефонтен
Барои озмоиш дар схемаи мураккаби Mortefontaine, ки роҳи Фаронсаро аз нав месозад, 1.2 PureTech 130 ва 155 от дастрас буданд.
Мошини аввал, ки бо редуксияи дастӣ шаш-суръат муҷаҳҳаз шудааст, бо писанд омадани мавқеи ронандагӣ нисбат ба соли қаблии 2008 ва барои дидани беҳтар аз сабаби паст будани майли сутунҳои пеш оғоз шуд. Мавқеи ронандагӣ хеле хуб аст, бо курсиҳои хеле бароҳат, ҷойгиркунии дурусти рули нав, версияи тақрибан "мураббаъ" дар 3008 debuted ва фишанги фишанг танҳо аз як даст аз чархи руль. Мутолиаи панели асбобҳо бо ин комбинатсияи курсии баландтар ва чархи болоии рули ҳамвор мушкилот эҷод намекунад.
Дар муҳаррики 130 hp дорои иҷрои хуб мутобиқ барои истифодаи оила, нест, азоб зиёд аз 70 кг бештар, ки 2008 дорад, дар муқоиса бо 208. Ин аст, инчунин soundproofed ва қуттии ҳамроҳи он як диски ҳамвор таъмин. Руль ва руль дар ин ҷо «тира»-и чолокиро медиҳад, ки шумо метавонед онро дар мошини дорои маркази вазнинии ҳатман баландтар талаб кунед. Бо вуҷуди ин, майли паҳлӯӣ дар кунҷҳо аз ҳад зиёд нест ва нокомии ночиз дар протектор (хусусан дар қисми сангфарш) ба устуворӣ ва бароҳатӣ таъсир намерасонад.
Албатта, воҳидҳои санҷидашуда прототипҳо буданд ва санҷиш кӯтоҳ буд, бинобар ин барои интизории фурсат, то охири сол, барои санҷиши тӯлонӣ зарур буд.
муҳаррики 155 асп беҳтарин вариант аст
Гузаштан ба версияи 155 қувваи от, бо интиқоли ҳашт-суръати автоматӣ, равшан аст, ки сатҳи баландтар бо суръатбахшии суръатбахшӣ вуҷуд дорад - суръатбахшии 0-100 км/соат аз 9,7 то 8,9 сония коҳиш меёбад.
Ин бешубҳа як комбинатсияи муҳаррик/дом аст, ки ба Peugeot 2008 беҳтар мувофиқат мекунад ва ба шумо имкон медиҳад, ки дар ин версияи баландтар бо пойгоҳи чархи дарозтар имкониятҳои платформаи CMP-ро каме бештар омӯзед. Хеле устувор дар кунҷҳои тез, бо дампиши хуб дар минтақаҳои хашмгинтарин фишурдакунӣ ва дароз кардани схема ва нигоҳ доштани буридани хуб ҳангоми ворид шудан ба кунҷҳо.
Он инчунин дорои тугмаи интихоби байни шеваҳои ронандагии Эко/Нормал/Спорт мебошад, ки фарқиятҳои ҳассосро пешниҳод мекунад, махсусан дар робита бо суръатбахш. Албатта, барои сохтани портрети пурраи Peugeot 2008 роҳнамоии бештар лозим аст, аммо таассуроти аввал хуб аст.
Платформаи нав на танҳо динамикаи беҳтаршударо такмил дод, балки имкон дод, ки дар робита ба воситаҳои ронандагӣ, ки ҳоло нигоҳдории фаъоли хатти ҳушдор, танзими круизӣ бо "ист ва рафтан", кӯмаки паркӣ (ёрдамчии таваққуфгоҳ), тормози фавқулодда бо муайянкунии пиёдагардон ва велосипедрон, дурахши автоматӣ, сенсори хастагии ронанда, шинохти аломати ҳаракат ва монитори фаъоли нуқтаи нобино. Вобаста аз версияҳо дастрас аст.
Ҳамчунин электрикӣ хоҳад буд: e-2008
Барои рондан e-2008 буд, версияи электрикӣ, ки ҳамон системаро бо e-208 истифода мебарад. Он дорои батареяи 50 кВт-соат аст, ки дар "H" дар зери курсиҳои пеш, нақб ва паси ҷойгир карда шудааст. бо автономия 310 километр - 30 км камтар аз e-208, аз сабаби бадтар аэродинамика.
Барои пурра пур кардани васлаки маишӣ 16 соат вақт лозим аст, қуттии девории 7,4 кВт/соат 8 соат ва пуркунандаи тези 100 кВт/соат барои ба 80% расидан ҳамагӣ 30 дақиқа вақт лозим аст. Ронанда метавонад аз ду намуди барқарорсозӣ ва се ҳолати ронандагӣ бо қудратҳои гуногун интихоб кунад. Иқтидори максималӣ 136 асп ва моменти 260 Нм аст.
Ба бозор омадани Peugeot e-2008 дар аввали сол, чанде пас аз версияҳои дорои муҳаррикҳои сӯзишворӣ ба нақша гирифта шудааст.
Мушаххасоти
Peugeot 2008 1.2 PureTech 130 (PureTech 155)
| Мотор | |
|---|---|
| Архитектура | 3 cil. хат |
| Иқтидор | 1199 см3 |
| Хӯрок | Ҷароҳат бевосита; турбокомпрессор; Интеркулер |
| Тақсим | 2 a.c.c., 4 клапан дар як cil. |
| кувва | 130 (155) қувваи асп дар 5500 (5500) чархзанӣ |
| Бинарӣ | 230 (240) Нм дар 1750 (1750) чархзании |
| Ҷараён | |
| Таркиш | Ба пеш |
| Қуттии суръат | Дастури 6-суръат. (Автомати 8 суръат) |
| Таваққуф | |
| Ба пеш | Мустақил: MacPherson |
| баргашт | бари торсион |
| Самт | |
| Навъи | Электр |
| диаметри гардиш | Н.Д. |
| Андозаҳо ва қобилиятҳо | |
| Comp., Width., Alt. | 4300мм, 1770мм, 1530мм |
| Дар байни меҳварҳо | 2605мм |
| ҷомадон | 434 л |
| Амонат | Н.Д. |
| Шинҳо | 215/65 R16 (215/55 R18) |
| Вазн | 1194 (1205) кг |
| Пардохтҳо ва истеъмолҳо | |
| Суръат. 0-100 км/соат | 9,7с (8,9с) |
| Вел. макс. | 202 км/соат (206 км/соат) |
| Истеъмолҳо (WLTP) | 5,59 л/100 км (6,06 л/100 км) |
| Партобҳои CO2 (WLTP) | 126 г/км (137 г/км) |