Тайкан як достони муваффақияти ҷиддие буд ва ба зудӣ худро ҳамчун SUV-и ғайрифурӯши Porsche муаррифӣ кард. Ва ҳоло, бо тамғаи нави Taycan Cross Turismo, он ҳеҷ фарқе надорад.
Формати микроавтобус, ки аз рӯи анъана ҳамеша ба ҷомеаи Португалия муроҷиат мекард, намуди ҷолибтар ва баландии баландтар ба замин (+20 мм), далелҳои қавӣ ба манфиати ин версияи бештар шинос аст, аммо оё ин кофӣ барои асоснок кардани фарқияти нарх барои салони Taycan?
Ман панҷ рӯзро бо версияи 4S Cross Turismo сарф кардам ва тақрибан 700 км тай кардам, то бубинам, ки шумо дар муқоиса бо Тайкан чӣ мегиред ва бифаҳмам, ки оё ин пешниҳоди мутавозинтарин дар диапазон аст.
Хушбахтона он (дигар) SUV нест
Ман иқрор мешавам, ки ман ҳамеша аз пешниҳодҳои Audi Allroad ва умуман фургонҳо шавқ доштам. Ва ҳангоме ки ман Porsche Mission E Cross Turismo-ро дар Намоишгоҳи соли 2018 дар Женева дидам, прототипе, ки боиси тавлиди Taycan Cross Turismo мешавад, ман ба зудӣ фаҳмидам, ки версияи истеҳсолиро дӯст надоштан душвор аст. Ва дуруст буд.
Аз нуқтаи назари визуалӣ ва зинда, Porsche Taycan Cross Turismo хеле хуб кор мекунад ва бо таносуби хеле мувофиқ. Дар мавриди ранги мисоле, ки ман имкон доштам, ки озмоиш кунам, Blue Ice Metallized, он ба ин электрик танҳо харизмаи бештарро илова мекунад.
Аммо агар силуэт, ки қисмати комилан нав дорад, нодида нагирад, маҳз муҳофизати пластикии бамперҳо ва юбкаҳои паҳлӯӣ ба он қувваи бештар ва намуди берун аз роҳ медиҳанд.
Ҷанбаеро, ки метавонад бо бастаи ихтиёрии тарроҳии Off-Road мустаҳкам карда шавад, ки ба охири ҳарду бамперҳо ва паҳлӯҳо муҳофизат илова мекунад, баландии заминро 10 мм зиёд мекунад ва панҷараҳои боми алюминийро илова мекунад (ихтиёрӣ).
Фазои бештар ва фарогирии бештар
Эстетика муҳим ва боварибахш аст, аммо ин иқтидори бештари бағоҷ аст - 446 литр, 39 литр нисбат ба Taycan анъанавӣ - ва фазои бештар дар курсиҳои қафо - 47 мм дар сатҳи сар фоида ба даст овард - ин ду моделро бештар аз ҳам ҷудо мекунанд.
Иқтидори борбардорӣ барои саёҳати оилавӣ меояд ва меравад ва курсиҳои паси дорои фазои бештар ҷои хеле гуворо мебошанд. Ва дар ин ҷо, "ғалаба" ба фоидаи Cross Turismo равшан аст.
Аммо ба назари ман, маҳз ин ҳамаҷонибаи изофӣ ба ин пешниҳоди "шмҳои печонидашуда" аҳамияти бештар медиҳад. Бо шарофати 20 мм тозакунии изофӣ ва, бигзоред, муҳофизати иловагӣ, мо ба хатари ҳамлаҳои берун аз роҳ эътимоди бештар дорем. Ва ман дар рӯзҳое, ки бо ӯ будам, баъзе чизҳоро ба даст овардам. Аммо он ҷо мо меравем.
Оилаи электрикӣ, ки дар 4,1 сония ба 100 км/соат мерасад
Версияи санҷидашудаи мо, 4S, метавонад дар диапазон мутавозинтарин бошад ва дорои ду муҳаррики электрикӣ - як меҳвар - ва батареяи дорои 93,4 кВт / соат (иқтидори муфид 83,7 кВт/соат) барои пур кардани 490 қувваи от, ки боло меравад. ба 571 HP дар overboost ё вақте ки мо назорати оғоз фаъол.
Сарфи назар аз 2320 кг эълоншуда, суръатбахшӣ аз 0 то 100 км/соат ҳамагӣ дар 4,1 сония анҷом дода мешавад ва суръати максималӣ 240 км/соат муқаррар шудааст.
Онҳое, ки мехоҳанд қудрати бештар доранд, Turbo 625 HP (680 hp дар пурзӯр) ва версияи 625 HP Turbo S (761 hp дар overboost) дастрасанд. Барои онҳое, ки фикр мекунанд, ки онҳо бо камтар "қувваи оташ" хуб зиндагӣ мекунанд, версияи 4 бо иқтидори 380 асп (476 асп дар пурзӯр) дастрас аст.
шавковар, шавковар ва… шавковар
Роҳи дигаре барои гуфтан нест: Porsche Taycan 4S Cross Turismo яке аз трамвайҳои ҷолибтаринест, ки ман то ҳол рондаам. Ва инро бо як ҷумлаи хеле содда шарҳ додан мумкин аст, ки ҳамчун унвони ин эссе хидмат мекунад: пеш аз электрик шудан, он ... Porsche аст.
Теъдоди ками одамон қодиранд, ки мошинҳои варзиширо ба ҷаҳони воқеӣ мутобиқ созанд, ба мисли Porsche, танҳо ба 911 ва тамоми даҳсолаҳои муваффақияти он дар пушти худ нигоҳ кунед. Ва ман дар паси рули ин Taycan 4S Cross Turismo маҳз ҳамин тавр ҳис кардам.
Ин як электрики дорои иҷроишест, ки қодир ба шарманда кардани баъзе суперспортҳо аст, аммо он ба ҳар ҳол хеле муошират, амалӣ ва истифодааш осон аст. Тавре ки мошини пурсида мешавад.
Инчунин аз он сабаб, ки итминон дорад, ки ин Taycan 4S Cross Turismo вақти бештарро дар "ҷаҳони воқеӣ" сарф хоҳад кард, на он ки ба ҳадди ниҳоӣ тела дода шавад ва ба мо тамоми потенсиали динамикии худро пешниҳод кунад. Ва ҳақиқат ин аст, ки он созиш намекунад. Он ба мо тасаллӣ, гуногунҷабҳа ва мустақилияти хубро пешниҳод мекунад (мо дар он ҷо хоҳем буд).
Аммо вақте ки масъулиятҳои оилавӣ тамом мешаванд, хуб аст, ки мо дар ихтиёри худ яке аз беҳтарин занҷирҳо ва платформаҳои нерӯи барқро дар ин соҳа дорем. Ва дар ин ҷо, Taycan 4S Cross Turismo ба ҳар роҳе, ки мо дучор мешавем, мувофиқ аст.
Вокуниш ба фишори педали газ фавран ва таъсирбахш аст, зеро кашиш ҳамеша дар байни чор чарх ба таври комил тақсим карда мешавад. Системаи тормоз ба ҳама чизи дигар баробар аст: он хеле самаранок аст, аммо ҳассосияти он, ки то андозае баланд аст, одат карданро талаб мекунад.
Ҳатто бо клиренси баландтари замин, назорати оммавӣ тавассути таваққуфи ҳавоии мутобиқшавӣ (стандартӣ) хеле хуб идора карда мешавад, ки ба мо имкон медиҳад, ки ҳамеша барои таҷрибаи хеле қаноатбахши ронандагӣ «оғоз» кунем.
Ва дар ин чо дар бораи мавкеи ронандагй хам сухан рондан лозим аст, ки ин амалан беайб аст: мо дар холати хеле паст нишастаем ва мо бо руль ва педальхо ба таври комил чорчуба дорем; ва ҳама бе зарар ба намуди зоҳирӣ.
Дар маҷмӯъ чаҳор экран дар ихтиёри мо мавҷуданд, аз ҷумла экрани 10,9 '' (ихтиёрӣ) барои мусофирони пеши.
Порше, ки чангро дӯст медорад!
Яке аз навовариҳои бузург дар дохили Taycan Cross Turismo ин тугмаи "шағал" мебошад, ки ба шумо имкон медиҳад кашиш, ABS ва ESC -ро барои рондан дар сатҳи дорои чанги хатарноктар, хоҳ дар барф, хоҳ дар замин ва хоҳ дар лой танзим кунед.Ва албатта, маро ба баъзе роҳҳои хоки Алентехо ҷалб карданд ва аз ин пушаймон нашудаам: ҳатто дар суръати баланд, аҷиб аст, ки чӣ тавр таваққуф ҳама таъсирот ва номунтазамиро аз худ мекунад ва ба мо итминон медиҳад, ки идома диҳем ва ҳатто боздорем. суръат.
Ин на ҳама рельеф аст ва на он қадар қобилиятнок аст (ва касе интизор буд, ки ин метавонад бошад) мисли «бародари» Кайен, аммо он дар роҳҳои хокӣ бе ягон душворӣ ҳаракат мекунад ва баъзе монеаҳоро (ҳалим) паси сар карда метавонад ва дар ин ҷо бузургтарин маҳдудият ба охир мерасад, ҳатто барои баландӣ ба замин.
Мошини навбатии худро кашф кунед
Дар бораи истеъмолҳо чӣ гуфтан мумкин аст?
Дар шоҳроҳ, бо суръати ҳамеша тақрибан 115/120 км/соат, масраф ҳамеша аз 19 кВт/100 км камтар буд, ки ба автономияи умумии 440 км баробар аст, рекорди хеле наздик ба 452 км (WLTP), ки Porsche эълон кардааст .
Дар истифодаи омехта, ки қитъаҳои роҳи автомобилгард, роҳҳои дуюмдараҷа ва шаҳрҳоро дар бар мегирифтанд, истеъмоли миёна ба 25 кВт/соат/100 км расид, ки ба мустақилияти умумии 335 км баробар аст.
Ин арзиши таъсирбахш нест, аммо ман фикр намекунам, ки он истифодаи ҳаррӯзаи ин трамвайро зери хатар мегузорад, то он даме, ки корбар метавонад онро дар хона ё дар ҷои кор пур кунад. Аммо ин барои ҳама мошинҳои электрикӣ як бинои дуруст аст.
Оё ин мошин барои шумо дуруст аст?
Porsche Taycan Cross Turismo тамоми атрибутҳои версияи салонро такрор мекунад, аммо бартариҳои иловагӣ илова мекунад: фарогирии бештар, фазои бештар ва имкони экскурсияҳои берун аз роҳ.
Ва илова бар ин, он як ҷанбаи равшантареро пешниҳод мекунад, ки бо профили ҷолибтаре нишон дода шудааст, ки ба хислати ин пешниҳод комилан мувофиқат мекунад, ки то ҳол рафтор ва кореро, ки мо аз модели хона дар Штутгарт интизорем, гум намекунад.
Бояд эътироф кард, ки диапазон метавонад каме дарозтар бошад, аммо ман бо ин версияи 4S панҷ рӯзро сарф кардам - ду маротиба барқ гирифта, тақрибан 700 км масофаро тай кардам ва ҳеҷ гоҳ худро маҳдуд ҳис намекардам. Ва бар хилофи он чизе, ки тавсия дода мешавад, ман ҳамеша ва танҳо аз шабакаи пуркунандаи ҷамъиятӣ вобаста будам.