Пас аз он ки Дизелгейт Дизелҳоро дар абри торик ба таври қатъӣ иҳота кард - мо "бешубҳа" мегӯем, зеро дар асл, охири он қаблан хоксоронатар баҳс карда мешуд - ҳоло ивазкунандаи мувофиқ лозим аст. Ба он маъқул ё не, ҳақиқат ин аст, ки муҳаррикҳои дизелӣ интихоби аксарияти истеъмолкунандагон буданд ва боқӣ мемонанд. Ва не, ин танҳо дар Португалия нест... Ин мисолро гиред.
Иваз: мехостам!
То он даме, ки электрификация ба «муқаррарӣ»-и нави саноати мошинсозӣ табдил ёбад, чанд вақт лозим аст — тахмин зада мешавад, ки дар соли 2025 ҳиссаи мошинҳои 100% электрикӣ ҳанӯз ҳам тақрибан 10% -ро ташкил медиҳад, ки он зиёд нест.Аз ин рӯ, то фаро расидани ин "муқаррарӣ"-и нав як ҳалли лозим аст, ки сарфаи истифода ва сатҳи партовҳои дизелиро аз ҳисоби харидани муҳаррикҳои бензин пешниҳод кунад.
Ин кадом алтернатива аст?
Тааҷҷубовар аст, ки ин Volkswagen, бренди дар маркази заминларзаи партовҳо буда, алтернативаи дизелиро пешниҳод мекунад. Мувофиқи бренди Олмон, алтернатива метавонад муҳаррики нави B-сиклии шумо бошад. Ҳамин тариқ, ба муҳаррикҳои бензинӣ боз як намуди давра илова карда мешавад: Отто, Аткинсон ва Миллер.
Сиклҳо ва давраҳои бештар
Беҳтарин маъруф давраи Отто мебошад, ки ҳалли такроршаванда дар соҳаи автомобилсозӣ мебошад. Давраҳои Аткинсон ва Миллер аз ҳисоби иҷрои мушаххас самараноктаранд.
Фоида (дар самаранокӣ) ва талафот (дар иҷроиш) аз ҳисоби вақти кушодани клапани вуруд дар марҳилаи фишурда. Ин вақти кушодашавӣ марҳилаи фишурдашавиро ба вуҷуд меорад, ки нисбат ба марҳилаи васеъшавӣ кӯтоҳтар аст.
Як қисми сарборӣ дар марҳилаи фишурдашавӣ аз ҷониби клапани воридшаванда, ки ҳанӯз кушода аст, хориҷ карда мешавад. Ҳамин тариқ, поршен барои фишурдани газҳо муқовимати камтар пайдо мекунад - сабаби паст будани самаранокии хос, яъне он боиси камтар қувваи асп ва Нм мегардад. Дар ин ҷо сикли Миллер, ки бо номи муҳаррики «панҷтахт» низ маълум аст, мебошад. ворид мешавад, ки ҳангоми муроҷиат ба пурборкунӣ ин заряди гумшударо ба камераи сӯзиш бармегардонад.
Имрӯз, ба шарофати афзояндаи назорати тамоми раванди сӯзишворӣ, ҳатто муҳаррикҳои сиклии Отто аллакай қодиранд, ки давраҳои Аткинсонро ҳангоми кам будани сарборӣ тақлид кунанд (бо ҳамин тариқ самаранокии онҳоро зиёд мекунанд).
Пас, давраи B чӣ гуна кор мекунад?
Асосан, давраи В эволютсияи сикли Миллер мебошад. Давраи Миллер клапанҳои қабулро танҳо пеш аз анҷоми зарбаи воридотӣ мепӯшонад. Давраи В аз сикли Миллер бо он фарќ мекунад, ки вай клапанњои даромадро хеле пештар мебандад. Дар натиҷа сӯзиши дарозтар, самараноктар ва инчунин тезтар ҷараёни ҳаво ба газҳои қабулшаванда мебошад, ки омехтаи сӯзишворӣ/ҳаворо беҳтар мекунад.
Яке аз бартариҳои ин давраи нави B қобилияти гузаштан ба давраи Отто ҳангоми зарурати ҳадди ниҳоии нерӯи барқ ва баргаштан ба давраи самараноки В дар шароити муқаррарии истифода мебошад. Ин танҳо ба шарофати ҷобаҷогузории меҳварии экстракторӣ имконпазир аст, ки барои ҳар як клапан ду камера дорад ва имкон медиҳад, ки вақти кушодани клапанҳои воридотӣ барои ҳар як давра тағир дода шавад.
Нуқтаи ибтидоӣ
Муҳаррики EA888 нуқтаи ибтидоии ин ҳалли буд. Аллакай аз дигар барномаҳои гурӯҳи Олмон маълум аст, он муҳаррики турбои 2,0 л бо чор силиндраи дарунсохт аст. Ин муҳаррик асосан дар сатҳҳои сарлавҳа тағир дода шуд (он валҳо ва клапанҳои нав гирифт) то мувофиқи параметрҳои ин давраи нав кор кунанд. Ин дигаргуниҳо инчунин маҷбур шуданд, ки поршенҳо, сегментҳо ва камераи сӯзишворӣ аз нав сохта шаванд.Барои ҷуброн кардани марҳилаи кӯтоҳтари фишурдасозӣ, Volkswagen таносуби фишурдасозиро то 11,7: 1 боло бурд, ки арзиши бесобиқа барои муҳаррики пурборшаванда аст, ки таҳкими баъзе ҷузъҳоро асоснок мекунад. Ҳатто EA888-и мавҷуда аз 9.6: 1 берун нест. Тазриқи мустақим инчунин фишори онро афзоиш дод, ки ҳоло ба 250 бар мерасад.
Ҳамчун эволютсияи EA888, насли сеюми ин оилаи муҳаррикҳо муайян карда шудааст EA888 Gen. 3B.
биёед ба рақамҳо
EA888 B ҳамаи чор силиндрро дар хат ва иқтидори 2,0 л, инчунин истифодаи турбо нигоҳ медорад. Он тақрибан 184 қувваи аспро дар байни 4400 то 6000 чархзанӣ ва 300 Нм моменти байни 1600 то 3940 чархзанӣ медиҳад. . Ин муҳаррик дар аввал ҳадафи иваз кардани 1.8 TSI мебошад, ки аксари моделҳои бренди Олмонро, ки дар бозори Амрикои Шимолӣ фурӯхта мешаванд, муҷаҳҳаз мекунад.
Барои самаранокии бештар кам кардани шумо? Ӯро набинед.
Он то нав хоҳад буд Volkswagen Tiguan дебют муҳаррики нав дар ИМА. Тибқи бренд, 2.0-и нав дар муқоиса бо 1.8, ки фаъолияташро қатъ мекунад, имкон медиҳад, ки нишондиҳандаҳои беҳтар ва истеъмол ва партовҳои камтар дошта бошанд.
Дар айни замон маълумоти расмӣ дар бораи истеъмол вуҷуд надорад. Аммо бренд коҳиши истеъмолро тақрибан 8% ҳисоб мекунад, ки ин рақам метавонад бо таҳияи ин давраи нави B ба таври назаррас беҳтар карда шавад.