ДАР Хонда HR-V он як модели хеле муваффақ барои бренди Ҷопон дар бозорҳо ба монанди Амрикои Шимолӣ ё Чин боқӣ мемонад, аммо на дар Аврупо.
Дар Аврупо, карераи HR-V бо ... салоҳдиди худ қайд карда шудааст. "Қитъаи кӯҳна", чун қоида, яке аз бозорҳои душвортарин барои расидан ба он аст ва дар сегменте, ки ба мисли B-SUV тофта аст - тақрибан ду даҳҳо модели интихоб кардан мумкин аст, ки чанд пешниҳодро нодида гирифтан осон аст. метавонад мисли дигар рақибони муваффақтар бошад.
Оё Honda HR-V-ро аврупоиҳо беадолатона фаромӯш кардаанд... ва махсусан, аз ҷониби португалиҳо? Вақти фаҳмидани он.
Ҷалби ҷинсии каме, аммо хеле амалӣ
Соли гузашта буд, ки HR-V таъмиршуда ба Португалия омад, ки дар эстетикаи берунӣ ва дохилии он бо курсиҳои нави пеши ва маводи нав барқарор карда шуд. Нуктаи муҳим ин ҷорӣ намудани HR-V Sport буд, ки бо 182 от 1.5 Turbo муҷаҳҳаз шудааст, ки вақте ки ман онро дар Civic озмудам, хотираҳои зиёде боқӣ гузошт, аммо ин HR-V нест, ки мо озмоиш карда истодаем - дар ин ҷо мо 1.5 i дорем. -VTEC, табиатан аспиратсия, дар версияи иҷроия, яке аз беҳтарин муҷаҳҳаз.
Шахсан, ман онро чандон ҷолиб намебинам - гӯё тарроҳони Хонда дар байни ҷуръат ё писандидаи "юнониҳо ва троянҳо" канда шуда буданд, ки дар маҷмӯа эътимод надоранд. Аммо, он чизе, ки дар ҷолибияти ҷинсӣ мавҷуд нест, он асосан бо хусусиятҳои амалии худ ҷуброн мекунад.
Он аз ҳамон заминаи техникӣ ба мисли хурдтарин ҷаз гирифта шуда, аз он бастабандии аълои худро мерос гирифт, ки сатҳи аълои зистро кафолат медиҳад - яке аз васеътарин дар сегмент, ки аъзои хурди оилаи сегменти болоро аз ҳасад сурх мекунад - ва бисёр меъёрҳои хуби универсалӣ.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Ба 470 л зарфияти бағоҷ (вақте ки мо фазои зери фарши ҷудошавандаро ҷамъ мекунем) ва бисёрҷониба будани “курсиҳои ҷодугарӣ” - тавре ки Хонда онҳоро муайян мекунад, таъкид кунед. Мо, масалан, дар пешвои Renault Captur курсиҳои лағжанда надорем, аммо ин имкони ба қафо печонидани курсӣ як ҷаҳони имкониятҳоро боз мекунад.
Танаи барҳаво ва дастрасии хуб дорад ва дар зери фарш як дарвоза бо фазои фаровон мавҷуд аст.
дар сафи пеш
Агар сатри дуюм ва ҳуҷраи бағоҷ яке аз далелҳои қавии рақобатпазири HR-V бошанд, вақте ки дар сатри аввал рақобатпазирӣ қисман пажмурда мешавад. Сабаби асосӣ бо қобилияти пайдошуда алоқаманд аст, хусусан вақте ки мо бояд бо системаи иттилоотӣ ва панели назорати иқлим ҳамкорӣ кунем.
Аз он сабаб? Дар куҷо бояд тугмаҳои физикӣ бошанд - навъи гардишгарӣ ё калидӣ - мо фармонҳои ҳаптикӣ дорем, ки дар истифодаи онҳо каме ноумедӣ ба вуҷуд меоранд ва қобили истифодаро зери хатар мегузоранд. Системаи иттилоотии фароғатӣ инчунин дар паси дигар пешниҳодҳои рақиб қарор дорад, ҳам барои графикаи то андозае кӯҳнашуда (онҳо дар замони нав буданд) ва ҳам барои истифодаи он, ки метавонистанд интуитивӣ бошанд.
Руль андозааш дуруст буда, чанги хуб дорад ва чарм ба ламс гуворо аст. Сарфи назар аз ҳамгироии бисёр фармонҳо, дар "ҷазираҳо" ё минтақаҳои алоҳида ташкил карда шудани онҳо имкон медиҳад, ки зудтар омӯхтан ва дурусттар истифода шавад, бар хилофи ҳама контролҳои консоли марказӣ, ки ба ҳаптикӣ ҷавоб медиҳанд.
Ин танқидҳо барои чанд модели Honda маъмуланд, аммо мо дидем, ки бренди ҷопонӣ барои ислоҳи онҳо амал мекунад. Тугмаҳои ҷисмонӣ ба бозгашт оғоз карданд - мо онро дар таъмири Civic ва инчунин дар насли нави Ҷаз дидем, ки он инчунин дорои системаи нави фароғатии иттилоотӣ мебошад. Мо комилан намефаҳмем, ки чаро HR-V чунин навсозии охиринро гирифтааст ва ба ҳамон гуна пешрафтҳо муносибат намекунад.
Сарфи назар аз ин нуктаҳои камтар, дохилии Honda HR-V онро бо сохти аз миёна боло мебарорад. Маводҳои истифодашуда асосан сахтанд, на ҳамеша ба ламс гуворо мебошанд - ба истиснои унсурҳои гуногуни бо чарм пӯшидашуда.
Дар сари руль
Барои пайдо кардани мавқеи бароҳати ронандагӣ ба ман чанд вақт лозим шуд, сарфи назар аз диапазони саховатманд дар ҳаракати руль ва курсӣ, аммо ман онро ёфтам. Агар руль як ашёи дорои сифати аъло - диаметр ва ғафсии дуруст, чарми зебои ламсшаванда бошад - курсӣ, гарчанде ки он бароҳат бошад ҳам, дар охири он дастгирии кофии паҳлу ва рон надорад.
Танзими динамикии Honda HR-V бештар ба тасаллӣ нигаронида шудааст, ки бо ҳамвории муайяни умумӣ дар ламси идоракунӣ (бо вуҷуди ин онҳо дақиқ ҳастанд) ва инчунин дар вокуниши таваққуф тавсиф карда мешаванд.
Эҳтимол аз ин сабаб, аксари номунтазамҳо ба таври қобилиятнок ҷаббида мешаванд ва ба сатҳи хуби бароҳатӣ дар киштӣ мусоидат мекунанд. Оқибати ин «ҳамворӣ» маънои онро дорад, ки кори бадан баъзе ҳаракатҳоро пешниҳод мекунад, аммо бидуни аз ҳад зиёд ё беназорат.
Барои онҳое, ки дар ин сегмент пешниҳодҳои ба таври динамиктар такмилёфтаро меҷӯянд, имконоти дигаре низ мавҷуданд: Форд Пума, SEAT Arona ё Mazda CX-3 дар ин боб қаноатбахштаранд. HR-V ҳамчун роудстери бароҳат дорои атрибутҳои беҳтар (динамикӣ) гардид, ки бо устувории боварибахш, ҳатто дар суръати баланд хос аст — садоҳои аэродинамикӣ ба ҳар ҳол халал мерасонанд ва садоҳои чархзананда беҳтар пахш карда мешаванд.
Ба манфиати Honda HR-V мо як қуттии аълои фишанги дастӣ дорем - яке аз беҳтаринҳо, агар беҳтарин набошад дар сегмент - бо ҳисси механикӣ ва лӯлаи равған, ки истифодааш лаззатбахш аст - чаро чунин қуттиҳои редукторҳо зиёд нестанд? Он танҳо барои пешниҳоди миқёси тӯлонӣ нест - на он чизе ки ман дар дигар SUV, аз сегменти боло CX-30 ёфтам - роҳи нигоҳ доштани истеъмол дар сатҳи қобили қабул.
Агар сухан дар бораи истеъмол…
… миқёси тӯлонии қуттӣ ба назар мерасад. 1,5 i-VTEC, ки табиӣ аст, иштиҳои мӯътадилро ошкор кард: каме бештар аз панҷ литр (5,1-5,2 л/100 км) дар 90 км/соат, дар суръати шоҳроҳ то 7,0-7,2 л/100 км зиёд мешавад. Дар гардишҳои шаҳрӣ/бароишаҳрӣ он дар 7,5 л/100 км боқӣ монд, ки ин арзиши хеле оқилона аз рӯи намуди истифодаест, ки ин муҳаррик талаб мекунад.
Тетрацилиндрии 1,5 литри атмосфера 130 қувваи аспро медиҳад. Он камтар аз 400 км буд, ки ба баҳодиҳии хеле мусбат мусоидат накард. Манфиатҳо чизи дилхоҳро гузоштанд, аммо истеъмолҳо қобили қабуланд.
Мо "маҷбур" мешавем, ки нисбат ба интизорӣ бештар ба фишанги (дароз) муроҷиат кунем ва нисбат ба муҳаррики турбои муодили он бештар дар гардиш тела диҳем, зеро 155 Нм танҳо дар 4600 чархзании баланд дастрас аст. Агар ин як таҷрибаи гуворотар мебуд, ман ҳатто онро ин қадар танқид намекардам.
Бо вуҷуди ин, 1.5 i-VTEC ҳангоми зиёд кардани сарборӣ хеле ғавғо аст ва он инчунин каме сусттар кардани гардишҳо буд - сарфи назар аз маҳдудияти наздик ба 7000 чархзанӣ, пас аз 5000 чархзанӣ, ба назар чунин менамуд, ки онро тела додан лозим нест. дигар.
Як қисми хато бояд дар масофаи камтар аз 400 км, ки он пешниҳод карда буд, бошад ва чизеро "часпид". Бо тай кардани ду ҳазор километри дигар, ӯ шояд дар посухи худ пурқувваттар мешуд, аммо ин хислати хеле дигарро интизор набуд. Ба назари мо чунин менамояд, ки дар ин ҳолат, Civic's 1.0 Turbo ба таври возеҳ мувофиқи HR-V ва истифодаи пешбинишудаи он хоҳад буд.
Дар пеш баъзе тағйироти визуалӣ бо рестайлинг, ба монанди бари саховатманди хромӣ, ки дар ин версияи иҷроия мавҷуд аст, гирифт.
Оё мошин барои ман дуруст аст?
Сарфи назар аз он, ки Honda HR-V дар бозор нодида гирифта шудааст, як чизи ноодилона аст, ҳақиқат ин аст, ки тавсия додани он бо ин муҳаррики 1,5 душвор аст, вақте ки рақибон бо муҳаррикҳое ҳастанд, ки барои истифода хеле хубтар ва чандиртаранд, ба максадаш бехтар мувофик аст.
Ва имрӯз, 1.5 i-VTEC муҳаррики "ягона" дар Португалия барои HR-V аст - 1.6 i-DTEC дигар фурӯхта намешавад ва аълои 1.5 Turbo як… "масофаи иҷтимоӣ" аз 5000 евро аст, ки баландтарин аст. арзише, ки онро алтернатива ҳисоб кунед.
Фаҳмидани он душвортар аст, ки Хонда дар каталоги худ дар тӯли чанд сол як 1.0 Turbo-и хеле дӯстдошта дорад, ки дар модели худ "мисли дастпӯшак мувофиқат мекунад" - оё он ҳам ба HR-V мерасид?
Чунин ба назар мерасад... Ҳамон тавре ки ман мунтазири баррасии муфассали дохили он будам, то ки қобили истифодааш ҳангоми таъмир беҳтар шавад. Ҳама ҷанбаҳое, ки ба қадри ин модел зарар мерасонанд. Афсӯс... зеро Honda HR-V яке аз мошинҳои B-SUV мебошад, ки ман онро барои истифодаи оилавӣ мувофиқтар ёфтам (ҳатто аз он сабаб, ки он аз ҳама бештар хусусияти... MPV дорад), андозаҳои аъло, дастрасӣ ва гуногунҷабҳаро пешниҳод мекунад.
Ин яке аз бахшҳои маъмултарин имрӯз аст ва ҳеҷ кас наметавонад истироҳат кунад. Наслҳои дуюми "вазнинҳо" Renault Captur ва Peugeot 2008 сатри сегментро боло бурданд ва аз далелҳои ҳамчун HR-V пешниҳодшуда маҳрум шуданд, зеро онҳо инчунин ба пешниҳоди квотаҳои рақобатпазири дохилӣ шурӯъ карданд ва ба далелҳои қавитарине, ки аллакай доштанд, ҳамроҳ шуданд. ё ҳатто ... муроҷиати ҷинсӣ.