Вақте ки BMW 4 Series (G22) муаррифӣ шуд, як мавзӯъе буд, ки ҳама гуфтугӯҳоро монополия мекард: панҷараи азими пеши бо гурдаи дукарата. Ҳоло, бо омадани 4 Series Convertible (G23), таваҷҷӯҳ ба як унсури дигари баҳсбарангез, ҳадди аққал барои баъзеҳо нигаронида шудааст: капот, ки ҳоло аз канвас сохта шудааст.
Ва ин воқеан навоварии асосии ин насли нав аст, ки аз ҳалли капотҳои металлии пешгузашта (ва охирин 3 Силсилаи конвертатсияшаванда) даст кашида, капои рони бештар анъанавӣ ва ба андешаи ман, шевотарро қабул кард.
Дарозтар, васеътар ва баландтар (ва вазнинтар, ҳатто дар сурати аз даст додани капоташ металлии худ…), BMW 4 Series Convertible аз ҳарвақта бештар "Гранд Турер" аст, аммо оё ин эътимодномаҳои варзишии ин моделро дар версияи M440i xDrive Convertible "чамча" мекунад?
Аз нуқтаи назари қудрат, танҳо BMW M4 Cabrio (ва M4 Competition Cabrio) аз ин BMW M440i xDrive Cabrio дар доираи бренди Мюнхен конвертатсияшавандаи 4 Series бартарӣ дорад. "Айбдор" ин аст, ки бо бензин пурборшаванда 3,0 литри шаш цилиндри дарунсохт, ки 374 асп ва 500 Нм тавлид мекунад.
Партобҳои карбон аз ин озмоиш аз ҷониби BP ҷуброн карда мешавад
Бифаҳмед, ки чӣ гуна шумо метавонед партовҳои карбонро аз мошини дизелӣ, бензин ё LPG ҷуброн кунед.
Ва маҳз дар ҳамин ҷо "ҷодугарӣ"-и ман барои ин M440i xDrive Convertible оғоз мешавад ё агар муҳаррикҳои шаш-силиндраи дарунсохт қисми таърихи бренди Мюнхен бошанд.
Ман медонам, ки онҳо бо системаҳои чархи қафо алоқаманд буданд ва ин хусусиятҳои BMW M440i xDrive Convertible - тавре ки аз номаш бармеояд - гардонандаи пурра, аммо ин чизест, ки мо ҳангоми шунидани "суруд"-и ин блоки шаш силиндрӣ зуд фаромӯш мекунем. ки он шахсияти «додану фурухтан» дорад.
Ин версия инчунин дорои системаи ҳалим-гибридии 48 В мебошад, ки лаҳзае 11 қувваи дигарро "пешниҳод" мекунад.
Кабинаи BMW M440i xDrive Convertible ҷои хубест барои…
Ҳамаи ин аз ҷониби як қуттии ҳашт-суръати Steptronic Sport идора карда мешавад (бо функсияи бесобиқаи Sprint барои суръатбахшии боз ҳам шадид), ки ба мо имкон медиҳад, ки дар 4,9 сония аз 0 то 100 км/соат суръат бахшем ва ба суръати максималии 250 км/соат расем. (маҳдуд). Инҳо рекордҳои таъсирбахш барои "ғайри М" мебошанд.
Мошини варзишӣ ё GT?
Рост ин M440i xDrive Convertible даҳшатнок аст. Осонии ҷойгиркунии қувва дар асфалт аҷиб аст ва ин ба "гулӯи бонкӣ" табдил меёбад, ки назар ба қувваи 374 от ба мо имкон медиҳад, ки пешгӯӣ кунем.
Ва маҳз дар хатҳои рост ин конвертатсияшаванда бештар “зиндагӣ”-ро дӯст медорад. Дар кунҷҳо тамоюли ночиз ба пастравӣ мушоҳида мешавад, гарчанде ки дар маҷмӯъ дифференсиали M Sport (стандартӣ) ва таваққуфгоҳи мутобиқшавӣ (ихтиёрӣ 504 евро) кори хуберо иҷро мекунанд, ки 1,965 кг маҷмӯаро назорат мекунанд.
Бо ин M440i xDrive Convertible зуд ҳаракат кардан хеле осон аст ва дар роҳи каҷ мумкин аст, ки пешниҳодҳоро бо масъулиятҳои баланди варзишӣ иҷро кунед, қариб ҳамеша аз сабаби кашиши мо мавҷуд аст ва ин ба мо имкон медиҳад, ки ҳангоми гузаштан педали газро “мағз” кунем. мобайни куре бе «тарсидан» аз он ки акибгох хаёти худро ба худ мегирад.
Аммо агар ин чизест, ки ба шумо имкон медиҳад, ки дар роҳи кӯҳӣ ин қадар тез бошед, он чизест, ки шуморо аз комил будан бозмедорад. Ман мехостам, ки он каме чолоктар ва қафо каме зиндатар бошад. Аммо дар ин ҷо мо "маҷбур" мешавем, ки ба оғози ин эссе баргардем ва боз дар бораи "қуттӣ" сӯҳбат кунем, ки мо метавонем ин конвертатсияшавандаро "ислоҳ" кунем.
Ва ман шубҳа надорам, ки он бояд дида шавад - ва баҳравар! — мисли GT touring, гарчанде ки дар ин версия иқтидори 387 асп — ва садо! - аз шаш силиндраи дарунсохт моро водор мекунад, ки онро ҳамчун модели варзишӣ бубинем.
"Яроқ"-и комил барои истироҳат дар рӯзҳои истироҳат
Ин M440i xDrive Convertible бо "мазза"-и шамол, ки капоташ поён аст, аз ҳама бештар маъно дорад. На он қадар "генератори адреналин", балки бештар чизест, ки ба мо кӯмак мекунад, ки ором шавем ва аз вақт, роҳ ва ширкат лаззат барем.
Ва мо метавонем онро ҳатто дар ҳарорати ҳалим иҷро кунем, зеро мо "имтиёзҳо" дорем, ба монанди дефлектори шамол, курсиҳои тафсон (ва чархи руль) ва системаи Air Collar, ки аз сӯрохиҳо дар сари сутунҳо иборат аст, ки тавассути онҳо ҳавои гарм берун меояд (танзимшаванда). дар се сатх) ба пушти гардани мо нигаронида шудааст.
Ҷойҳои қафо то ҳол каме "шармгин" ҳастанд…
Қисмати бағоҷ бо иқтидори 385 литр (ё 300 литр бо боми пӯшида) аз саховатмандӣ дур нест, аммо андозаи комил барои "сафари истироҳат" аст, ки ба гуфтаи онҳо ду ҷомадони миёнаҳаҷм аст. Дар муқоиса бо пешгузаштаи худ, дастовардҳо назаррасанд: он танҳо 220 литр дар ҳолати кушода ва 370 литр ҳангоми пӯшидани бом пешниҳод кард.
Аз тарафи дигар, курсиҳои ақиб то ҳол каме «шармгин» ҳастанд: курсии ронанда ба ҳолати ронандагии ман мувофиқ карда шудааст — ман 1,83 метрам — барои пойҳои онҳое, ки дар паси онҳо сафар мекунанд, ҷой чандон зиёд нест.
Мошини навбатии худро кашф кунед
Аммо вақте ки шумо аз сайру гашти “дар кушод” сер мешавед, хушхабар ин аст, ки капоти барқии гардонанда ҳамагӣ 18 сонияро кушода ё пӯшидан лозим аст, ки бо суръати то 50 км/соат анҷом дода мешавад. Ва дар ин ҷо, боз як таҳаввулоти назаррас дар муқоиса бо 4 Силсилаи конвертатсияшавандаи насли қаблӣ вуҷуд дорад, ки барои анҷом додани раванд 32 сония лозим буд ва наметавонад аз 15 км/соат зиёд бошад.
Дар идома бо "мавзуъ" -и капот, бояд кореро, ки BMW дар самти изолятсияи акустикӣ ва гармӣ анҷом додааст, таъкид кард.
Далели он, ки ин сарпӯши рони анъанавӣ нест, ба ин мусоидат мекунад, зеро дар зери матоъ (бо ду ранг, нуқраи сиёҳ ва антрацит мавҷуд аст) панелҳои сахт "пинҳон" ҳастанд, ки ҳалли он ба гуфтаи BMW, беҳтарини ҳарду ҷаҳонро фароҳам меорад. : қувваи боми металлӣ бо ҷолибияти визуалии боми рони.
Дар бораи истеъмолҳо чӣ гуфтан мумкин аст?
Бо суръати “пайравӣ”, шаш силиндраи дохилии ин M440i xDrive Convertible метавонад “худро идора кунад” ва ба мо имкон медиҳад, ки дар роҳи автомобилгард ба ҳисоби миёна тақрибан 8,5 л/100 километрро ташкил диҳад, ки рекорд то ба 9,5 л мерасад. 100 км дар шахр.
Вақте ки мо суръатро боло мебарем, истеъмол аз паи «сафар», албатта, сурат мегирад: ба даст овардани қуллаҳои 14,5 ё 15 л/100 км хеле осон аст. Дар охири ин озмоиш он ба ҳисоби миёна 11,6 л / 100 км сабт шудааст.
Оё ин мошин барои шумо дуруст аст?
BMW M440i xDrive Convertible конвертатсияшавандаи дурахшон аст, аммо он инчунин медонад, ки чӣ гуна услубӣ буданро медонад. Ва агар ин барои тавсифи тасвири берунӣ хидмат кунад, он гоҳ маъно дорад, ки мавзӯъ муҳаррик ва механика аст.
Дуруст аст, ки BMW M "imprint" масъулиятҳои варзиширо илова мекунад, зеро дар зери пои рости мо 374 қувваи асп омода аст, ки ҳар вақт аз хоб бедор шавад. Аммо ин M440i xDrive Convertible назар ба мошинест, ки бо суръат ҳаракат кардан ё аз қафо ронданро дорад.
Ин беш аз пеш як сафари GT аст, ки саъй дорад таҷрибаи мукаммали ронандагӣ пешниҳод кунад, ки ба бисёр нуқтаҳои гуногун таъсир мерасонад.
Албатта, шаш силиндраи дарунсохт, "нотаи мусиқии" он ва "қудрат ва оташ" - яъне рост - як қисми хеле муҳими ин таҷриба мебошанд, аммо чизи бештаре вуҷуд дорад: капотҳои дароз, капот (махсусан вақте ки ба ақиб пӯшонида мешавад), курсиҳои M, ки моро "оғӯш мекунанд", системаи садои афсонавии Harman/Kardon…
Бо ин ҳама, ман ҳамон тавре ки оғоз кардам, ба охир мерасам ва он чизеро, ки дар сарлавҳа гуфта шудааст, менависам: ин BMW M440i xDrive Convertible миқдори дурусти ҳама чизро дорад. Ин итминон медиҳад, ки вақте мо мехоҳем суръатро дар роҳи кӯҳӣ афзоиш диҳем ва мо 374 қувваи қувваи ин муҳаррики афсонавиро меомӯзем, вай медонад, ки чӣ гуна бояд ҳангоми аз офтоб ва гармӣ лаззат бурданро ҳис кунем ва инчунин дар роҳ шево ва бароҳат бошем. "давидан" дарозтар дар охири ҳафта.
Он аз арзон дур аст, он дорои баъзе вариантҳое мебошад, ки метавонистанд (ва бояд!) ҳамчун стандарт дастрас бошанд ва дар курсиҳои қафо ва пурбор фазои зиёд пешниҳод намекунанд.
Аммо барои онҳое, ки дар ҷустуҷӯи як пешниҳоди ин намуди бозор ҳастанд, имконоти олӣ чандон зиёд нест. Ва танҳо ин барои асоснок кардани нархи BMW барои он кӯмак мекунад.