Пас аз 15 сол дар бозор ва 6,5 миллион адад фурӯхта шуд Dacia Sandero , модели беҳтарин барои муштариёни хусусӣ дар Аврупо аз соли 2017, ҳоло ба насли сеюми худ расидааст.
Дар ин насли калонтар ва технологӣ Sandero ба версияи Stepway шартгузорӣ мекунад, то муштариёнро ба худ ҷалб кунад - он ба 65% фурӯши модел мувофиқат мекунад, аммо бо як аломати замон аз муҳаррики дизелӣ даст мекашад.
Аммо дар бестселлери бренди руминӣ, ки аз замони оғози кор 2,1 миллион адад фурӯхта шудааст, тафовут ва хусусиятҳои нав бештар вуҷуд дорад. Мо ба Парижи Франция рафтем, то бо онхо шинос шавем.
Платформа ба хама маълум аст
Тавре интизор мерафт, Dacia Sandero нав платформаи нав гирифт. Вақте ки мо нав мегӯем, мо на ба платформаи "таравшуда" аз ҳама Renault, ки зиёда аз даҳ сол дорад, дар назар дорем, балки ба платформаи муосиртарине, ки дар бонки узвҳои Renault Group мавҷуд аст, дар назар дорем.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Дар ин насли сеюм, Сандеро ба платформаи таҳаввулшудаи CMF-B асос ёфтааст, ки ҳамон платформае, ки аз ҷониби "амакиҳо" Clio ва Captur истифода мешавад ва тамоми арзиши изофӣ ба қабули ин платформа хос аст.
Бо вуҷуди ин, сарфи назар аз Sandero нави дар платформаи CMF-B асосёфта, эҷоди як варианти гибридӣ ё гибриди плагин дар нақшаҳои Dacia ба назар намерасад (ҳадди аққал ҳоло). Ҳама аз он сабаб, ки ин версия маҳсулоти ниҳоиро хеле гарон мекунад.
дар хорича хама чиз нав аст
Гарчанде ки "ҳавои оилавӣ" боқӣ мемонад, зинда аст, базӯр касе Sandero-и навро бо пешгузаштаи худ ё бо ягон модели дигари Dacia омехта намекунад.
Аввалан, он аз пешгузаштаи худ хеле калонтар аст. Дарозии он 4088 мм, бараш 1848 мм ва баландии 1499 мм (дар Stepway 1535 мм) аст.
Он инчунин ҳамчун стандартӣ бо чароғҳои LED дар ҳама версияҳо меояд, ки имкон медиҳад, ки имзои нави дурахшони “Y”-ро, ки ваъда медиҳад, тамғаи тиҷоратии Dacia мегардад.
Дар мавриди версияи Stepway, ин на танҳо баландии баландтар ба замин дорад (дар муқоиса бо 133 мм версияи "муқаррарӣ" 174 мм), балки инчунин дорои капотҳои эксклюзивӣ бо тарҳи ҳайкалтарошшуда ва ҳатто панҷараҳои тӯлонӣ мебошад, ки ташаккур ба як печи оддӣ, онҳо метавонанд… трансверсиалӣ шаванд!
Барҳо метавонанд дарозӣ ё…
Ва дар дохили он низ
Агар дар берун фарқиятҳо дар Dacia Sandero нав машҳур бошанд, дар дохили онҳо боз ҳам равшантаранд.
Барои шурӯъкунандагон, афзоиши андозаҳо дар афзоиши 42 мм ҳуҷраи пой барои мусофирони курсии қафо ва афзоиши қисми бағоҷ, ки ҳоло 328 л пешниҳод мекунад (нисбат ба пешгузаштаи худ 10 л зиёдтар) инъикос ёфтааст.
Дар боби тарроҳӣ мо тағирёбии 180º-ро мебинем. Мо метавонем идоракунии маъруфи вентилятсияро бинем, ки аз ҷониби Dacia Duster, Renault Captur ва Clio истифода мешаванд, мо инчунин се системаи иттилоотии фароғатӣ дорем: Control Media, Media Display ва Media Nav.
Рӯли барқ ҳоло электрикӣ аст ва чархи рул барои чуқурӣ ва баландӣ танзим карда мешавад.
Аввалин смартфони моро (ки дастгирии худро дар болои панели идоракунӣ дорад) ҳамчун экран ба шарофати барномаи Dacia Media Control ва пайвасти USB ё Bluetooth истифода мебарад. Илова бар ин, он инчунин дорои экрани 3,5 дюймаи TFT дар панели асбобҳо мебошад, ки ба шумо имкон медиҳад, ки дар байни менюҳои гуногун паймоиш кунед.
Системаи Media Display, аз тарафи дигар, дорои экрани 8 дюйм бо интерфейси нав аст ва бо системаҳои Apple CarPlay ва Android Auto мувофиқ аст. Дар ниҳоят, системаи Media Nav экрани 8 дюймро нигоҳ медорад, аммо тавре ки аз ном бармеояд, он дорои навигатсия мебошад ва ба шумо имкон медиҳад, ки системаҳои Apple CarPlay ва Android Auto-ро бесим пайваст кунед.
Моторҳо? Танҳо бензин ё LPG
Тавре ки мо дар оғози ин матн ба шумо гуфта будем, дар ин насли нав, Dacia Sandero бо муҳаррикҳои дизелӣ хайрухуш кард ва Dacia ин "талоқ"-ро бо коҳиши фурӯши версияҳои муҷаҳҳаз бо муҳаррикҳои дизелӣ асоснок кард.
Ҳамин тариқ, қатори Sandero аз се муҳаррик иборат аст: SCe 65; TCe 90 ва TCe 100 ECO-G.
Муҳаррики SCe 65 аз се силиндраи иқтидори 1,0 л ва 65 асп иборат аст, ки бо редукти панҷсуръати дастӣ алоқаманд аст, ки дар версияи Stepway мавҷуд нест.
TCe 90 инчунин се силиндраи дорои иқтидори 1,0 л мебошад, аммо ба шарофати турбо он мебинад, ки қудрат то 90 қувваи от афзоиш меёбад. Дар мавриди интиқол, ин метавонад бо интиқоли дастӣ бо шаш робита ва интиқоли бесобиқаи автоматии CVT алоқаманд бошад.
Ниҳоят, бо аз байн рафтани Дизел, нақши моторизатсияи "эҳтиёҷманд" дар диапазон ба TCe 100 ECO-G тааллуқ дорад, ки бензин ва LPG истеъмол мекунад.
Ин муҳаррик бо се силиндр ва 1,0 л иқтидори 100 аспро пешниҳод мекунад ва бо редуксияи дастӣ бо шаш таносуб алоқаманд аст, ки партобҳои CO2-ро тақрибан 11% камтар аз муҳаррики эквивалентӣ ваъда медиҳад.
Дар мавриди зарфияти зарфҳо, зарфи гази LPG яке 50 л ва бензини дигаре 50 л аст. Хамаи ин имкон медихад, ки дар масофаи зиёда аз 1300 километр мустакилият дошта бошад.
Навоварии дигаре, ки Dacia дар бораи LPG Sandero ба мо ошкор кардааст, ин аст, ки ин аввалин модели Renault Group бо муҳаррики LPG хоҳад буд, ки истеъмолро дар компютери бортӣ пешниҳод мекунад ва дар панели асбобҳо нишондиҳандаи сатҳи LPG дорад. .
Барои се муҳаррик умумӣ ин аст, ки ҳамаи онҳо метавонанд бо системаи Stop & Start алоқаманд бошанд.
амният фаромуш нашудааст
Бо насли нави Sandero, Dacia инчунин пешниҳоди беҳтарини худро дар робита ба системаҳои бехатарӣ ва кӯмаки ронандагӣ тақвият дод.
Бори аввал, Сандеро метавонад бо сақфи офтобӣ биёяд.
Ин маънои онро дорад, ки модели Руминия худро бо системаҳо ба монанди ёрдамчии тормози фавқулодда пешниҳод мекунад; достони нобино; ёрдамчии таваққуфгоҳ (бо чор сенсор дар пушти ва пеш, ва камераи пушти) ва Hill Start Assist.
Илова ба ҳамаи ин далели он аст, ки платформаи CMF-B нисбат ба онҳое, ки Сандерои қаблӣ истифода кардааст, баландтар аст ва дар ин насли нав модели Руминия дорои шаш болишти муҳофизатӣ ва системаи занги изтирорӣ мебошад.
Он кай мерасад ва чӣ қадар арзиш дорад?
Бо ворид шудан ба бозор дар охири соли ҷорӣ / аввали соли 2021 ба нақша гирифта шудааст, ҳоло маълум нест, ки Dacia Sandero нав чӣ қадар арзиш дорад.