Барои ба хулосае омадан, ки дар сегменти C, он ҷое, ки нав аст, малакаҳои бузурги мушоҳидаиро талаб намекунад Citron C4 ворид карда мешавад, "формули зерин" одатан аз ҷониби як модел дикта карда мешавад: Volkswagen Golf.
Пас аз солҳо ва солҳои роҳбарӣ, модели олмонӣ худро ҳамчун истинод муаррифӣ кард ва моделҳои зиёде ҳастанд, ки кӯшиш мекунанд формулаи аз ҷониби Volkswagen истифодашударо такрор кунанд. Бисёр, вале на ҳама.
Аз Фаронса мошини нави Citroën C4 меояд, ки ният дорад дар сегмент бо "рецепт"-и маъмулии фаронсавӣ мубориза барад: шарт ба бароҳатӣ ва намуди барҷаста.
Аммо оё шумо барои ин кор далелҳо хоҳед дошт? Оё он тавонист формулаи бомуваффақиятро такрор кунад, ки барои бисёре аз аҷдодони шумо асос ёфтааст? Барои фаҳмидани он, мо C4-ро бо пуриқтидортарин муҳаррики бензинаш, 1,2 Puretech 130 асп ва интиқоли автоматии ҳаштсуръат озмоиш кардем.
Аз ҷиҳати визуалӣ ноумед намекунад
Азбаски ман кӯдак будам, барои ман Citroën бо тарҳи дигар аз дигар моделҳои таваққуфгоҳи мошин синоними аст. "Гунаҳкор"? Мошини Citroën BX-и ҳамсоя, ки ҳар саҳар аз таваққуфгоҳи гидропневматикӣ ва чархҳои пушти нимпӯшида ба ҳайрат меомад.
Бо хушнудӣ ман бори дигар дидам, ки ин Citroën ба намуди "аз қуттӣ" дар C4 bet кардааст. Оё ин табъи ҳама аст? Албатта на. Аммо моделҳо ба монанди Ami 6, GS ё BX набуданд ва аз ин сабаб онҳо муваффақ шуданро бас карданд.
Омезиши байни кроссовери "купе" ва хетчбек, C4-и нав аз чашми худ намемонад - ё бо имзои равшани равшан дар пеш ва ё спойлере, ки тирезаи қафоро тақсим мекунад (ки щетка надорад) - ва он метавонист ' аз намуди умумӣ ва номаълуми C4-и кӯҳна дуртар рафтаанд (на C4 Cactus).
Ҷолиб он аст, ки намуди дохили он донотар аст, гарчанде ки хеле функсионалӣ аст. Маводҳо асосан сахтанд, аммо бо намуди гуворо ба шарофати он, ки онҳо бофта шудаанд ва маҷлис беинтиқод аст.
Намуди дохилӣ бо эргономикаи хуб ҳушёртар аст. Дар ин ҷо ягон хотираи Citroën гузашта нест.
Мо инчунин назорати ҷисмонӣ барои назорати иқлим (шукр барои эргономика), системаи оддӣ ва мукаммали иттилоотӣ барои истифода ва панели рақамии асбобҳо дорем, ки сарфи назар аз андозаи хурди экран, аз ҷониби сарлавҳаи (ихтиёрӣ, вале қариб ҳатмӣ) хуб дастгирӣ карда мешавад. намоиш боло.
пеш аз ҳама роҳат
Агар дар соҳаи ҷуръати эстетикӣ C4 нав дар пеши аҷдодони худ ноком нашавад, модели Gallic аз ҷиҳати бароҳатӣ низ ноумед намешавад.
Дидани он хуш аст, ки дар замоне, ки брендҳои зиёде вуҷуд доранд, ки ба динамикаи бештар мувофиқ барои мошинҳои варзишӣ фикр мекунанд, Citroën тасмим гирифт, ки роҳи муқобилро пеш гирад ва бори дигар тасаллӣ диҳад.
Иқтидори бағоҷ 380 литр ба ҳисоби миёнаи сегмент мувофиқ аст.
Бо ин роҳ, қобилиятҳои динамикии C4 комилан оқилонаанд, дорои q.s.-и мустақим ва дақиқи роҳбарикунанда мебошанд ва корпуси бадан як такони муайянро ифода мекунад, вақте ки мо C4-ро ба ҳадди имкони динамикии он наздик мекунем. Гуфта мешавад, интизор нашавед, ки C4-и нав "Подшоҳи Нюрбургринг" мешавад, зеро ин ҳадафи он нест.
C4 як ҳамсафари хуби сайёҳӣ ва "подшоҳи" кӯчаҳои ноҳамвор мегардад, ки аз баъзе қонуншиканиҳои ҷиддие мегузарад, бе он ки шумо пайхас кардаед, ки шумо навакак ба кратери хурди моҳӣ қадам задаед.
Ва бо назардошти он, ки бисёре аз роҳҳои мо бештар ба роҳҳои деҳот монанданд, шояд ин шарт ба роҳат фикри бад нест. Дар шоҳроҳҳои хуб мумфаршшуда мо сатҳи хуби устуворӣ, курсиҳои бароҳат ва садои садо дорем, ки сарфи назар аз чанд сӯрохиҳо дар баъзе рақибони олмонӣ, ноумед намекунад.
Муҳаррики 1.2 PureTech бо интиқоли автоматии ҳашт-суръати ҳамвор хуб дастгирӣ карда мешавад ва ҷабҳаи беҳтарини худро дар ҳолати ронандагии "Нормал" нишон медиҳад. Дар ин режим он ба истеъмоли хуб ноил мешавад (ба ҳисоби миёна 5,5 л / 100 км он чизест, ки ман гирифтам) бе зарар ба иҷроиш, имкон медиҳад, ки ритми ҷолибро ҷорӣ кунад.
Маҳз чунин тафсилотҳо C4-ро аз рақобат фарқ мекунанд.
Дар реҷаи «Эко» қувваи 130 асп суст ба назар мерасад, педали газ ҳассосияти зиёдро гум мекунад, тавсия дода мешавад, ки ин режимро танҳо дар давиданҳои дароз дар шоҳроҳҳо бо суръати крейсер истифода баред; дар ҳоле ки режими "Варзиш", сарфи назар аз он ки муҳаррикро муфидтар мекунад, каме бар хилофи хислати осудатар ва бароҳати C4 нав мешавад.
Оё ин мошин барои шумо дуруст аст?
Агар шумо дар ҷустуҷӯи як оилаи хурд бошед, аммо оилае, ки дар якчанд ҷанбаҳои рақобат фарқ мекунад (аз намуди зоҳирӣ то худи хислат), он гоҳ Citroën C4 метавонад алтернативаи ҷолибтарин дар сегмент бошад.
Он ҳушёрии Volkswagen Golf, рафтори динамикии Ford Focus ё Honda Civic ё пешниҳоди фазоии Skoda Scala надорад, аммо он эҳтимолан бароҳаттарин дар сегмент аст ва дидани он гуворо аст. пешниҳод аз сегменти C кӯшиши посух додан ба хоҳишҳои як намуди дигари истеъмолкунанда.